西安地鐵絲綢之路專列

① 西安地鐵一號線起點和終點分別在哪兒

西安地圖一號線西起位於未央區的後衛寨站，東至位於灞橋區的紡織城站。

西安地鐵專1號線後衛寨站位於西安市未央區屬三橋路西段，屬於西咸新區灃東新城。

西安地鐵1號線紡織城站位於西安市灞橋區紡織城長樂東路與柳鳴路東北象限，因位於紡織城街道東端而得名。

(1)西安地鐵絲綢之路專列擴展閱讀：

一號線全長約25.40公里，設19座地下車站。線路西起位於未央區的後衛寨站，東至位於灞橋區的紡織城站，將西安市東西中軸線上的三橋站、土門站、灑金橋站、五路口、康復路、長樂路等商圈緊密聯系起來。

② Dachser 組織新絲綢之路直達列車運輸

香港2020年4月15日/美通社/--?BASF委託其長期物流提供商?Dachser處理其到中國的首趟專列。這趟列車滿載?42個集裝箱，攜帶著?BASF產品抵達了中國西安市。Dachser負責全程所有組織工作，包括協調火車運營商?RTSBGmbH、清關和商品在中國的運輸。

西安國際陸港多式聯運有限公司的團隊在終奌站迎接巴斯夫專列，並在完成西安的清關後安排了最後一英里的配送。

直達列車從?KTLKombi-TerminalLudwigshafen出發駛向中國，途徑波蘭、白羅斯、俄羅斯和哈薩克，全程只要?14天，比通過集裝箱船快兩周多。對於那些生產地點位於中國內陸又遠離海港的化學品公司來說，「新絲綢之路」鐵路運輸對其尤其有利。

路德維希港的?KTL火車站在?BASF的物流概念中發揮著重要作用。BASF可將此作為中心，收集歐洲貨物，將集裝箱裝上火車。這家德國最大的內陸車站緊鄰?BASF主工廠。車站每天有多達?30趟列車通往歐洲的?20多個經濟中心。

起步階段後每周發車

由於沿線列車軌距尺寸不同，集裝箱會在波蘭村莊馬拉舍維奇以及哈薩克與中國邊界處重新裝載至不同列車。40英尺的高櫃主要裝載顆粒、燃料添加劑和催化劑。火車的最終目的地是中國中心城市西安。

Dachser華北團隊在此處理清關，並用卡車將?BASF貨物送至收貨方。將來會有更多列車從路德維希港出發駛向西安。

「鐵路運輸比海運快、比空運便宜、易於調度且安全可靠：在滿足特定物流需求方面，沿新絲綢之路前往中國的鐵路運輸可出色替代空運和海運，實現增值，」DachserAir&SeaLogisticsEMEA董事總經理?Thomas?Krueger?表示，「DACHSER鐵路運輸方案的需求始終在增長，方案贏得了全球市場領袖?BASF的青睞和信任，我們倍感榮幸。」

推動長期夥伴關系再上新台階

Dachser與?BASF密切合作幾十年，在歐洲為其提供化工原料運輸和安全儲存服務。Dachser設有兩個危險品倉庫：分別位於匈牙利和羅馬尼亞。兩個倉庫均滿足安全質量評估體系?(SQAS)最高安全標准和性能要求。「駛往西安的首趟列車標志著我們與?BASF的物流合作邁上了新的台階，」DachserChem-Logistics部門主管?MichaelKriegel表示。Dachser工業方案將標准化物流服務和在全球網路中處理危險品的專業知識與針對化學行業客戶的定製方案結合起來。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

③ 西安地鐵三號線到不了保稅區嗎

到的
只是三號線的終點有兩種 一個是到香湖灣，一個是到保稅區 你坐的那輛的終點應該是到香湖灣的

④ 西安地鐵一共建幾條線路現在建的什麼時間竣工

目前情況下顯得地鐵在建的有兩條線唯一號和三號線，總共規劃要建成六條線，到17年完工。下面說下六條線的基本情況：
一號線：後圍寨—紡織城
線路西起西安市西大門後圍寨，沿棗園路一路東行，經阿房宮、漢城北路、城西客運站至絲綢之路群雕後，沿大慶路經灃惠路、桃園路、勞動路至玉祥門。線路穿越古城牆後沿蓮湖路、西五路、東五路經北大街、解放路至朝陽門，穿越古城牆後，沿長樂路經康復路、西京醫院、金花北路、萬壽路，西行跨滻河後沿紡北路至終點紡織城車站。線路全長23.9千米，設車站17座。
遠期規劃一號線西延伸段：從一號線後圍寨車站沿西蘭公路一路西行，跨渭河後沿咸陽市人民路至咸陽市人民廣場，長度約12.5千米；一號線東延伸段：從一號線紡織城車站東北向跨灞河，經洪慶、斜口鎮至臨潼，長度約17.4千米。
功能定位：該線路位置為西安市東西向主客流走廊。線路起點後圍寨為西安市對外交通的西大門，後圍寨連接西寶高速、西蘭公路、西戶公路、快速幹道、西寶高速疏導線等，是西安市西向對外交通樞紐；終點紡織城東向連接西潼高速、西潼公路、西藍高速、西韓公路等，是西安市東向對外交通樞紐。線路連接西郊漢城路、玉祥門，城市中心北大街、解放路，東郊金花路、長樂路以及城區內城西客運站、西安客運站、康復路批發市場、長樂路客運站、半坡客運站等大型客流集散點和長途客運樞紐。遠期規劃一號線向西延伸至咸陽市人民廣場，為西咸一體化創造有利條件；向東延伸至臨潼旅遊度假區，可大大促進西安市旅遊事業的發展及沿線土地開發利用，進一步加強西安作為國際級旅遊城市的地位。因此，從一號線在城市中所發揮的作用和在交通中的重要地位分析，將其確定為規劃軌道交通線網中的骨幹線。
二號線：鐵路北客站—韋曲
線路北起規劃鄭州至西安高速鐵路西安北客站，向南經城運村，沿未央路經張家堡、方新村、龍首村、自強路至北門，線路穿越古城牆後，沿北大街經蓮湖路，繞鍾樓沿南大街至南門，穿越古城牆後，沿長安路經南稍門、友誼路、省體育場、小寨、八里村至長延堡，繞電視塔繼續南行，經長安區長安北街、長安南街至終點西寨村，設終點站韋曲站。線路全長26.4千米，設車站20座。
遠期規劃二號線從西安鐵路北客站向東北方向延伸至草灘鎮陳家堡，長度約為6.13千米。
功能定位：該線路位置為西安市南北向主客流走廊，線路將鄭州至西安高速鐵路西安北客站、張家堡廣場、城市中心北大街及鍾樓、南郊省體育場、小寨商業文化中心、西安國際展覽中心、長安區等大型客流集散點串聯起來，沿途分布有張家堡客運站、城北客運站、明德門客運站等長途客運樞紐。線路北端連接西銅高速、西延高速、210國道，南端連接西康高速，是南北向對外交通要道。二號線與一號線構成軌道交通線網中的十字骨架，是線網中的骨幹線。
三號線：新築—側坡村
線路北起灞橋新築鎮，向南延伸至香湖灣後折向西南，跨灞河後南行經浮沱寨、辛家廟，沿東二環經長纓路、長樂路、互助路、咸寧路、建工路至西影路後折向西，沿西影路經三兆路、大雁塔、小寨、吉祥村繼續西行，經太白南路、唐延路、丈八北路至周家寨後折向南，經東焦村、袁旗寨、鄧店新村至終點長安側坡村。線路全長44.3千米，共設車站30座。
功能定位：該線路為東北、西南走向。線路起於新築鎮，沿城市主要客流走廊東二環敷設，毗鄰西安滻河綜合開發區、興慶公園，經國家級歷史文物景點大雁塔、陝西省歷史博物館、小寨商業文化中心、西安高新技術產業開發區、長安科技產業園等客流及人口密集區，可大大緩解沿線交通壓力；對外連接西閻高速、西戶高速、210國道；同時促進城市發展空間向東北、西南方向拓展，符合西安市城市空間發展規劃，三號線與一、二號線共同構成規劃線網中的骨幹線。
四號線：草灘農場—韋曲科技產業園
線路北起西安北郊草灘現代農業開發區，跨規劃鄭州至西安高速鐵路客運專線、北三環、尚稷路後沿朱宏路南行，至鳳城七路折向東，經張家堡至太華路，沿太華路南行至馬旗寨，在含元殿西南方向下穿既有西安火車站後，沿解放路南行，經大差市、和平門、李家村至後村，繞大雁塔，沿雁南路前行至水廠路後折向東南，直達韋曲科技產業園。線路全長35.2千米，共設車站23座。
功能定位：該線主方向為南北向，大部分地段與二號線平行。線路連接草灘現代農業開發區、張家堡廣場、曲江新區、韋曲科技產業園，途經既有西安火車站、明城牆內五路口及大差市、歷史文物景點大雁塔等客流密集區，緩解二號線在市中心區的客流壓力。因此，四號線對於城市南北向客流轉換起到輔助和補充作用，將其確定為規劃軌道交通線網中的輔助線。
五號線：紡織城火車站—六村堡（紀陽）
該線為線網中惟一有支線的線路。線路東起西康鐵路紡織城火車站，西南前行跨滻河、長鳴路後，繞曲江新區，經長延堡至明德門後折向北，經吉祥村、過南二環、至黃雁村後折向西，沿友誼西路，經勞動南路西北前行至昆明路，沿昆明路西行至西窯頭，然後折向北跨西余鐵路、規劃西三環至一號線三橋車站後，繼續沿建章路北行至終點六村堡尤西路；五號線支線從西窯頭繼續西行經阿房宮、和平村、西圍牆至紀陽寨後折向北至終點紀陽車站。線路全長44.89千米，共設車站31座。
功能定位：五號線主方向為東西向，大部分地段和一號線平行。東端的紡織城火車站為既有西康鐵路客運站，是西安鐵路樞紐的輔助客站，西端主線連接六村堡工業園區，支線連接紀陽組團，途經曲江新區、西安國際展覽中心及三橋交通樞紐等大的客流集散點，將輔助一號線分流城區內東西向客流。因此，將其確定為規劃軌道交通線網中的輔助線。
六號線：紡織城—長安科技產業園
六號線東起一號線紡織城車站，西南向前行至紡西街，經紡一路、紡四路至紡南路後，西行跨滻河，經緯什街，沿咸寧路至興慶宮後，沿興慶路北行，至互助路折向西，經東門、大差市、鍾樓、西門至西稍門後折向南，沿勞動路、高新路，經木塔寺繼續南行，至長安科技產業園大學城後折向西，經茅坡、鄧店新村至終點長安科技產業園站。線路全長41.08千米，共設車站26座。
功能定位：六號線在城市中心區和一號線基本平行。線路連接東郊紡織城、明城牆內東、西大街及鍾樓、南郊大學城、西安高新技術產業開發區及長安科技產業園等工商業聚集區和人口密集區。可輔助一號線對主城區客流起到較大的分流作用，緩解城市中心區的交通壓力，同時可帶動東郊紡織城社會經濟發展及產業結構調整、南郊大學城土地綜合開發利用，拓展城市發展空間，是規劃軌道交通線網中的輔助線。

至於發布發達你說呢？呵呵

⑤ 西安市地鐵晚上幾點停運

西安市開通運營地鐵線路共有3條，分別為：1、2、3號線。

一號線：後衛寨站——紡織內城站，末班車容23:30；

二號線：北客站——韋曲南站，末班車時間23:50；

三號線：魚化寨站——保稅區站，保稅區站末班車時間23:00；魚化寨站末班車時間23:15。

(5)西安地鐵絲綢之路專列擴展閱讀：

西安地鐵將於10月1日當天上午9點在二號線北客站正式推出首列移動「有聲圖書館」專列，這是繼「絲綢之路文明號」、「唐風詩韻」專列後，西安地鐵圍繞城市特色打造的又一文化主題列車。

按照西安市政府與喜馬拉雅戰略合作部署，西安地鐵將在二號線打造「聲音之都、書香地鐵」全民閱讀公益示範線，在二號線推出3列「移動有聲圖書館」專列，乘客掃碼即可免費收聽相關聲音內容；同時還將在二號線5座重點車站打造「有聲圖書館」主題車站，在站台合適位置鋪設有聲圖書宣傳載體，乘客可掃碼免費收聽有聲圖書內容。

移動「有聲圖書館」專列包裝內容圍繞歷史、國學、詩歌美文、音樂故事、有聲小說、兒童故事、健康養生等主題，同時還囊括了了西安本地特色的分類專輯，如本地資訊、美食、旅遊等

參考資料：西安地鐵-西安地鐵運營時刻表

⑥ 在杭州哪裡有這種專門的絲綢之路專列的老年旅遊團啊

杭州順風旅遊啊，你可以去咨詢一下，這家口碑很好，在杭州也算小有名氣。

⑦ 絲綢之路經濟帶專列途經那些國家

首先是中亞的哈薩克、吉爾吉斯斯坦、塔吉克、烏茲別克和土庫曼五國。這是與中國西部邊界山水相連、陸路相通、民族跨界而居的地區，也是目前與中國經濟聯系最為密切的地區，是中國的重要能源和資源供應地，也是中國商品的主要銷售市場和投資密集區之一。
其次是西亞的伊朗、伊拉克、約旦、敘利亞、沙特、土耳其等國。這些國家以油氣能源生產和出口為主，能源經濟相對發達，但現在面臨如何改變單一經濟結構的問題，它們期待通過與中國合作發展其他產業及農業等，這一地區也是中國產品銷售的潛在市場和產業轉移的理想承接地。
第三是高加索的亞塞拜然、喬治亞、亞美尼亞以及東歐的烏克蘭、白俄羅斯和摩爾多瓦等國。這些國家處在歐亞地理交接線及其鄰近地區，經濟相對發達也較單一，其國家外交方向選擇上更多傾向與歐盟逐漸實現經濟一體化，與東亞和西亞的合作現在屬於次要和輔助地位，未來有望適當提升東向外交與合作地位，以保障從東西兩個方向都能獲利。
第四是俄羅斯。俄羅斯作為絲綢之路的局部路經國家，也是這一經濟帶的組成部分，但俄本身就是獨立的地區中心，且與中亞、高加索和西亞有著密切關系，並對其有著特殊影響力。建設「絲綢之路經濟帶」必須考慮到俄羅斯因素，應與俄羅斯的「歐亞經濟聯盟」戰略和中亞、西亞戰略形成自然銜接。
第五是阿富汗、巴基斯坦和印度。三國與「絲綢之路經濟帶」的中心區域——中亞地區的關系及未來發展，主要取決於阿富汗問題的解決，如果阿富汗和平進程順利，則三國與中亞的經濟合作也將提速，相反則可能長期陷入鬆散甚至若即若離狀態，難以深入參與該經濟帶建設。

⑧ 西安地鐵客服電話人工客服電話

摘要 您好親，我這邊正在為您查詢，請稍等片刻，我這邊馬上回復您～

⑨ 西安地鐵8號線已發現古墓1356座，為什麼西安古墓這么多

眾所周知：西安是十七個王朝的首都，西安的歷史文化底蘊十分深厚。作為歷史上周、秦、漢、隋、唐五大朝代的首都，各種帝王將相在西安這片土地上舉不勝舉。有名句：“惜秦皇漢武，唐宗宋祖，一代天驕成吉思汗，只識彎弓射大雕”西安作為中華歷史悠久的古都之一，自然古墓也是非常多。

總之，歷經數朝代的古都西安，古墓眾多也代表著這西安歷史文化的悠久。

⑩ 西安地鐵8號線已發現古墓1356座，為何有網友說這是日常

西安地鐵八號線為什麼能發現扎堆古墓，據專家介紹，咸陽地鐵八號線所在區域地勢高，距城池較近，風水比較好，在古代是修建大型墓葬的“寶地”，所以集中了各種墓葬。

延伸閱讀：

西安，古稱長安、鎬京，陝西省會、副省級市，是世界歷史名城、中國四大古都之一、中華文明和中華民族重要發祥地，是國家重要的科研、教育、工業基地，亦是絲綢之路起點城市、“一帶一路”核心區。北臨渭河、黃土高原，南鄰秦嶺，東與華縣、渭南市、商州區、洛南縣相接，西與眉縣、太白縣接壤；總面積10752平方公里，景點有兵馬俑、鍾鼓樓等。西安是國務院公布的首批國家歷史文化名城，有周、漢、隋、唐等在內的13個朝代在此建都，是世界四大古都之一，中國古都學會認定的中國建都朝代最多的古都。曾經作為中國首都和政治、經濟、文化中心長達1100多年。藍田古人類就在這里建造了聚落；仰韶文化時期，這里已經出現了城垣的雛形；西安高陵楊官寨出土距今6000餘年的新石器時代晚期城市遺跡，被選為當年中國考古發現之首，這是中國發現的迄今最早的城市遺址，也將西安地區城市歷史推進到6000多年前的新石器時代晚期。