西安地鐵三號線破壞了什麼

1. 網友舉報的西安地鐵三號線還敢坐嗎

坐吧，不是都在坐

2. 西安地鐵事件是怎麼回事

近日，朋友圈被天涯論壇的一則爆料帖刷爆--西安地鐵三號線有嚴重安全隱患。

爆料者稱，其為西安地鐵三號線電纜供應商陝西奧凱電纜有限公司(以下簡稱陝西奧凱)的員工，地鐵三號線全線所用電纜質量不過關，且多次被質監部門抽檢為不合格產品。其還稱，陝西奧凱之所以能承攬三號線的電纜工程，是因為與西安地鐵公司某些領導可能存在「權錢交易」。

電纜對地鐵有多重要，一名地鐵電纜方面的專業人士表示，地鐵電纜主要作用是傳遞通訊信號，實施數據監控。如果電纜出問題，監控不到位，中央控制就看不到現場。

無論何時，權力尋租都不可容忍。當然，事件最終如何走向，只能希望西安相關部門能夠盡早查明真相，給公眾一個滿意的答復。

除了西安，成都地鐵也承認3條線路採用西安地鐵同品牌「問題電纜」。現在有必要追問，其他跟奧凱電纜有合作的城市地鐵是否足夠安全呢?顯然，對於其他涉及問題電纜的城市，也應該積極進行調查，不僅是電纜安全問題，也包括電纜購買、檢測背後是否存在權力尋租問題。

此外，因為奧凱電纜的客戶遍布全國，因此，國家層面的質檢總局等相關部門，也需要積極作為，啟動全國范圍內的排查，發現一起處理一起，讓問題電纜無處藏身，切實保證公共安全。此種情況下，絕不能心存僥幸，絕不能容忍任何的遮掩行為。

奧凱問題電纜事件之所以會引起輿論這么大關注，是因為地鐵安全牽涉城市百十萬乘坐地鐵公眾的切身利益，稍有閃失，後果就不堪設想。所以，公眾的疑惑與追問，理應得到回應。

安全是城市發展的基礎。奧凱問題電纜事件，戕害的是公共安全，損害的是公共利益。只有徹底查明真相，讓可能存在的權力尋租者、官商勾結者受到應有的懲處，才能最大程度地回應公眾的疑惑、撫平公眾的情緒。

3. 西安地鐵三號線問題電纜曾被通報最終仍被使用是怎麼回事

3月23日從西安市質量技術監督局了解到，西安地鐵三號線的「問題電纜」，曾在地鐵施工過程中，被查處並且向相關部門通報過，但最終還是使用在地鐵工程當中。

西安市質監局局長景六剛在接受記者采訪時說，西安市質監局2015年曾接到群眾投訴舉報，質疑奧凱電纜問題，接到投訴後，西安市質監局於2015年10月到11月四次前往西安地鐵三號線施工工地檢查，並對六盤電纜抽樣檢驗。結果顯示，六盤電纜中只有三盤合格。根據我國《產品質量法》規定，對於不符合國家標準的電纜，執法人員可以予以查封或者扣押。但當質監局執法人員第五次次來到施工工地，准備查封不合格電纜時，卻發現「問題電纜」已不知去向。

4. 西安地鐵偷工減料是怎麼回事

3月13日，一名自抄稱是陝襲西奧凱電纜有限公司員工的網友發帖爆料說，西安地鐵三號線所用的該公司供應的電纜「偷工減料，各項生產指標都不符合地鐵施工標准」，存在嚴重安全隱患。但這一說法遭到奧凱公司否認，稱帖文內容不實，已向警方報案。

西安市委常委、常務副市長呂健表示，已責令西安市地鐵公司加強地鐵運營安全巡查、檢查；成立調查組展開調查。在調查中如發現確有違法違紀和利益輸送問題，不論涉及到誰，一律依法依規嚴懲不貸。呂健說，「目前乘坐西安地鐵是安全的，請廣大市民放心。」

5. 西安地鐵口附近道路發生塌陷，一騎車女子不幸墜亡，事故發生的原因是什麼

天有不測風雲，人有旦夕禍福。明天和意外，我們不知道哪個會先來臨。世事無常，人生在世，誰都無法預料到意外會在哪一刻突然將來，5月13日，陝西西安就發生了一起慘劇。

2021年5月13日17點左右，西安地鐵五號線岳家寨站地下通道工程附近發生一起道路塌陷事故，從現場的視頻畫面可以看出，塌陷的面積非常大，且非常深，一名騎車路過的女子不幸墜入坑中。

部分施工單位在施工未能按規范要求施工，路基壓實機具不足，使路基土壤的密實度偏低，土體透水性增強，使路基土軟化而產生不均勻沉降。

建公路時使用的路基材料不達標，而影響公路的正常使用，以及後期公共設施改造回填不到位，也會引起公路塌陷。

路基填築每層的填料未用平地機或其它平整機械進行整平或整平效果不好，路基石方或土石混合料填築時，石頭塊徑過大，使填石路堤或填土石混合料路堤密實度達不到規范的要求。

在軟土地段路基填築前，應該首先探明地基承載力，然後採取合理的軟基處理方案和施工工藝。

6. 西安地鐵三號線地上部分有什麼好玩的地方

滻灞中心站的鋼抄結構造型類似鳥巢，為了便於採光，後期將安裝玻璃幕牆。車站框架與站台導向牌顏色相互呼應。白色的廣運大橋與藏青色站台隔空相望，這段高架軌道也是西安地鐵唯一的一段高架軌道，稱這一段為「觀光線路」毫不為過。

7. 為什麼說西安地鐵三號線 能「上天入地」

地鐵三號線，是西安第一座「上天入地」的地鐵線路：既有高架段，又有地下段。地鐵三號線，有四公里的兩條地裂段，還要穿越西安主要河流滻河和灞河。
三號線擁有西安地鐵唯一的一段地面軌道。
這段共分七站，
分別是桃花潭站、滻灞中心站、香湖灣站、
務庄站、國際港務區站、雙寨站、新築站
明明叫地鐵，卻跑到地面上開，這不是「上天入地」這是什麼！

8. 西安號稱是最難修地鐵的城市，為什麼這么說呢

西安對古遺址和文物的保護，是不遺餘力的。如果你從衛星雲圖看夜晚的西安，萬家燈火下，西北方卻是一片黑暗，那是漢長安城遺址。為了保護漢代遺址，西安市幾乎禁止了這片區域所有商業開發。西安進行房地產開發和規劃地鐵線路，就跟押寶一樣，能不能順利進行完，不僅要看探測技術，還要拼運氣。

建任何東西，事前都需要事先預估是否可能碰到古跡和遺址。不過地面上的文物和建築可以規避，地下真的一籌莫展，就像上文說的龍首原開發房商，清理完唐代，你怎麼知道下面沒有春秋戰國，甚至更早呢，畢竟西周的首都也在這，走幾步就到，離的不遠。

那麼西安地鐵是中國乃至世界最難修的？有一個笑話：西安地鐵某部打電話給西安文物局：「同志，我是西安地鐵六號線工程部，我們的盾構機碰到一個墓葬，你們趕緊過來！」文物局：「墓誌銘上寫的什麼?」

西安地鐵：「上面寫墓主人是一個清代的大地主，老有錢了。文物局：「哦，把土填回去，級別不夠。西安地鐵：「誒呀，同志，你們做工作要有責任心啊，畢竟是個古墓啊。文物局：「不斯餓不付則任（不是我不負責任），西安修個地鐵我們都忙瘋了，人都不夠用，四號線這挖出來個漢代的司馬墓，還沒清理完，五號線那邊又出來個唐代節度使，七號線八號線有兩個公主在排隊，你一個土地主，還是清朝的，好意思打電話！」

9. 西安地鐵三號線為什麼到香湖灣就不走了

您坐的是高峰塅增開的3號線區間車吧？