成都地鐵怎麼掉頭

A. 地鐵在終點站怎麼掉頭的圖片

你好

很高興回答你的問題，

你的問題是

地鐵在終點站怎麼調頭的圖片

，其實地鐵在終點站是不需要調頭的，

他只要換一個頭開始牽引就可以了，

每節地鐵前後各有一個牽引頭。

到了終點就等於又是一個起點。

B. 地鐵是怎麼掉頭的

不用掉頭
兩頭都是頭

C. 地鐵走到終點站後，是怎麼實現掉頭的

其實，地鐵列車並沒有「調頭」這么一說，因為地鐵列車根本不需要調頭，到達終點站之後，會進行「換向折返」。

我們先來看看原理：「中國鐵路之父」詹天佑他設計的「人字形鐵路」是鐵路折返線的基本類型之一。就是讓機列車在變換軌道後反向前行，相當於「調頭」

除了地下鐵以外，也包括高架鐵路（Elevated railway）或路面上鋪設的鐵路。因此，地鐵是路權專有的、無平交，這也是地鐵區別於輕軌交通系統的根本性的標志。世界上最早的（也是第一條）地鐵是英國倫敦的大都會地鐵，始建於1863年。

D. 地鐵怎麼掉頭呀

地鐵其實就是動車組，4到6節車廂編組構成一列動車以後，通常再不分開，總是一同運行，一同修理。列車兩頭都是機車，到達終點站，只要經過道岔，駛入對面反向的軌道，就可以回頭反向行駛。

你自己可以想像一下兒，坐在火車上，看著列車轉彎，繞過的彎道都是相當大的一個圈，如果還要掉頭，轉的圈子不就更大？這樣耗費的軌道不就更長了嗎？

你如果沒有坐過火車，看看汽車掉頭也一樣，在掉頭的過程中，汽車如果不後退，也都要繞過好大一個圈。小轎車直接掉頭，通常都要轉過四五條車道。集裝箱的拖車太長，也就不允許在道路中間掉頭了。如果立交橋的轉盤不夠大，就也會作出限制，規定超長的車輛不能在此掉頭……

相比之下，鐵路在雙向的軌道之間，只要修兩個道岔，加短短一段軌道，構成字母「N」的形狀，地鐵列車就可以直接駛入對面反向的軌道。由於兩頭都是機車，列車兩頭都是火車頭，司機只要下車，到另一頭去開車，列車就可以回頭行駛了，何必轉大圈浪費軌道呢？

如果你有興趣，也不妨上網找找，中國近代的鐵路工程師，看看詹天佑修的京張鐵路。在影片裡面，詹天佑就是為了縮短八達嶺隧道，降低修建的成本，把鐵路也修成「Z」字形，中途經過的火車，只要兩頭都加上火車頭，經過兩次掉頭，就可以像上樓梯一樣，開到山腰上，隧道就可以縮短一大截。

如果你要求眼見為實，就建議你找找城市輕軌或廣州地鐵四號線的圖片。四號線有一半是高架的觀光地鐵，像其他城市的輕軌一樣。今年廣州亞運會的會場，就在四號線這一段觀光地鐵的車站旁邊。這一段幾乎每個車站，都有「N」字形掉頭的軌道，在終點站也一定能夠看到列車掉頭的情景。

看吧，「N」字形掉頭的軌道就在網頁裡面，你看明白了嗎？

E. 地鐵到終點的時候是怎麼掉頭的是要繞圈圈嗎

地鐵兩頭都有駕駛室，不用掉頭，不是繞圈。到快到終點的時候，鐵路網會形成一個「人」字形軌道。當駛入終點後，往後開的時候就回交叉到另外一個軌道上。

不過有的就是單列式，中間行程部分就會有多條交叉口，可以相互根據時間段換乘交叉。一般環形地鐵不用交叉。

由於地鐵的行駛路線不與其他運輸系統（如地面道路）重疊、交叉，因此行車受到的 交通干擾較少，可節省大量通勤時間。

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缺點

建造成本高：地鐵工程路線長，影響范圍廣，通常需要對路線沿線的建構築物、管線、道路進行拆遷、改造、保護等措施，工程以外的費用比較大。地鐵工程多為地底，由於要鑽挖地底，地底建造成本比建於地面高。

前期時間長：興建地鐵的前期時間較長，由於需要規劃和政府審批，甚至還需要試驗。從開始醞釀到付諸行動破土動工需要非常長的時間，短則幾年，長則十幾年也是有可能的。

部分災害抵禦能力弱：雖然地鐵對於雪災和冰雹的抵禦能力較強。但是對地震、水災、火災和恐怖主義等抵禦能力很弱。由於地鐵的構造，而導致極易因為這些因素發生悲劇。為此自地鐵出現以來，工程師們就不斷持續研究如何提高地鐵的安全性。

F. 請問地鐵是怎麼樣調頭的

地鐵列車和高速列車、磁懸浮列車一樣採用動車組，即首尾兩節車廂都有一個動力室和一個駕駛室，換向的時候只要換駕駛室就可以了。

G. 地鐵列車是怎麼調頭的啊

地鐵列車到達終點來站之後進行換向叫源折返。所謂的折返就是指列車從原來的方向換到另外一個方向。而這種折返與看到的汽車的180°調頭是不一樣的。

現代列車無論是地鐵或是高鐵、火車，折返大多是採用雙火車頭輪流換向牽引的方式，即列車本身就具有雙向行駛的能力，列車到達終點站後通過更換駕駛端的方式就能完成換向行駛。

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地鐵注意事項：

明確地鐵方向

坐錯了方向，浪費了許多時間。到了候車區以後要看清屏蔽門上方的行車方向，以免坐過站。

上下車規則

等地鐵停穩了，並且屏蔽門完全的打開了，才可以走上地鐵。等地鐵上的人下完以後才可以上車。站台和列車會有一定的距離，一定要注意，不要踩空了，這是非常危險的。

車票有效期兩小時

注意一定要在兩個小時之內完成乘車過程，大部分的地鐵一趟下來一般就是一個半小時左右，就算是從起點站坐到終點站也用不了兩個小時、超過時間的話，在通過閘機的時候會發出報警聲。

H. 成都2號地鐵路線怎麼不到龍泉

2號線往龍泉驛坐，坐到終點站出門再坐個蹦蹦就可以了