成都地鐵等級

A. 成都地鐵是屬於國企嗎

成都地鐵屬於國企。成都軌道交通集團有限公司成立於2004年，是成都市從事軌道交通投融資、建設、運營管理、物業開發和產業經營的大型國有企業，注冊資本67億元，資產總額超過2000億元，員工1.9萬人。

按照國有資本投資運營公司定位，致力於國內一流的軌道交通綜合運營商。以「小總部+專業子公司」模式，集團設11個部門，10家子公司。截止到2019年12月，在建地鐵線路8條，里程超300公里；開通運營線路7條（含有軌電車），運營里程達239公里。

(1)成都地鐵等級擴展閱讀

成都地鐵基本票價政策：成都地鐵採用計程計時票制，起價2元可乘坐4公里，4至12公里范圍內，每遞增4公里增加1元；12至24公里范圍內，每遞增6公里增加1元；24至40公里范圍內，每遞增8公里增加1元；40至50公里范圍內，每遞增10公里增加1元，超過50公里之後，每遞增20公里增加1元。

成都地鐵購票方式：

1、現金支付購票

使用現金在車站的自動售票機或「客服中心」的半自動售票機上進行購票。自動售票機只接收1元硬幣和5元、10元、20元紙幣。

2、儲值卡支付購票

使用天府通卡或金融IC卡電子錢包在自動售票機上進行購票。

3、移動支付購票

使用微信或支付寶在車站「客服中心」進行購票。

B. 成都鐵路局局長和成都地鐵公司董事長是平級嗎

鐵路局局長相當廳級，市一級地鐵公司董事長屬於正處級別。

C. 員工因客流未達標被扣工資，成都地鐵作何回應

近日，有成都地鐵員工收到通知，將被扣除一定的工資，理由竟是地鐵客運量未達標。據報道，此次扣工資范圍幾乎涉及到地鐵運營公司所有一線員工，根據職位、等級不同，分別扣掉數百元到上千元不等。

4月27日下午，成都地鐵相關人員向界面新聞證實了此事，稱此舉是為了提高員工的工作積極性，為員工爭取更大利益。該人士表示，公司在收到員工反饋後，積極採取應對措施，並於昨日（26日）決定停止執行相關考核方案。

界面新聞獲取的一份4月26日由成都地鐵運營公司下發的文件顯示，因客運量、票務收入與績效掛鉤的考慮不夠合理，未能充分結合崗位實際，公司在徵求員工代表意見後，決定立即停止執行該方案，本年度員工績效考核不與客運量、票務收入掛鉤。

成都地鐵在文件寫道，後續將在廣泛徵求員工意見的基礎上，修訂績效考核辦法，在此之前按2020年相關績效管理辦法執行。

成都地鐵客流與廣州和深圳仍有較大差距：

4月26日，成都地鐵客流為558萬人次，深圳為659萬，廣州為870萬，京滬則均超過千萬。

客運強度（客運量/運營里程）方面，成都地鐵也比不上廣州、深圳、西安、長沙等城市地鐵。成都地鐵未公布目標客流是多少，但顯然目前的客流與其里程全國第三的地位不符。

D. 四川成都首條無人駕駛地鐵將開通，與普通地鐵有何區別

之前忘記在哪裡看到了一篇報道，未來國內絕大多數的新建線路都將採用無人駕駛的建設標准對外招標。目前的成都9號線，北京新機場線，上海15,18號線，北京3,12,17,19號線等等，都已經按照GoA4的標准正在如火如荼的建設之中，現在除了北京、上海這種走在全國先列的地鐵公司以外，成都、武漢等城市也在開始無人駕駛上奮力趕超。

地鐵

據目前的信息，到2025年，世界范圍內全自動無人駕駛地鐵將達到2200公里。

E. 成都將建設的一座火車站，車站等級為一等站，一個區迎來新發展，是嗎

對於成都相信大家都不陌生，現在的成都是現代化大都市，經濟實力雄厚，多年位居我國新一線城市排名中第一。如今成都也成為了旅遊城市，每年來成都旅遊的人非常的多。一方面成都的旅遊資源豐富，再加上成都的夜景非常的好看，另一方面成都有很多的美食，被譽為“世界美食之都”。來成都旅遊，可以一邊欣賞美景，一邊吃著美食，別提有多愜意。

因為是旅遊城市，那麼人口流動量就會變大，對於交通的需求量就會變大，所以成都一直在積極建設交通線路，高速公路，鐵路，高速鐵路，機場和城市地鐵均有在建設當中，交通方便了，人們才更願意走進來。那麼有鐵路線經過，配套設施得有火車站。接下來就為大家介紹一座成都新建的火車站。

F. 中國地鐵城市是怎麼排名的

中國的地鐵事業發展的是非常好，許多非新一線的城市都開始紛紛開通地鐵。在給大家帶來便民化發展的同時，我們也開始發現地鐵城市開始有了排名。這並不讓人感到意外，畢竟地鐵事業發展的中國，也需要給這些城市作出評級，這些都是非常重要的一環。不過如何排名？怎樣的城市才算的上前列？大家還是存在一定的困惑？

而反倒是第二梯隊城市的青島、杭州，能夠榮幸上榜。青島作為旅遊城市，自身的發展水平本身就有實力，再加上大量的客流量作為基礎，上榜並不讓人感到意外。而杭州更好理解，作用互聯網高新企業的它，實際上流動人口數量遠超出大家的想像。這些人口的流動，也在無形之中讓這座城市的營收能力增加，排名能夠保持到非常不錯的水準。

G. 成都屬於一線城市還是二線城市

根據2017中國城市研究所排名，成都屬於新一線城市，根據2017中國城市等級劃分，成都是二線城市。

目前說來中國只有四個一線城市，即北京、上海、廣州、深圳
其他的：成都、杭州、南京、大連等城市算是准一線城市。

H. 成都有幾個火車站怎麼區分

目前成都主要的火車站有5個，成都站和成都北站是兩個車站，成都站就是當地人稱為火車北站，而成都北站在成都市新都區泰興鎮和木蘭鎮之間，是成都北編組站，叫貨運特等站。

成都東站是我國中西部地區最大的鐵路客運站之一，是一個特等車站。2011年5月8日，成都東站正式投入運營。成都東站佔地面積68.33萬平方米，總建築面積22萬平方米，車站規模為14台26線。主要線路有滬漢蓉快速客運通道、成渝高鐵、西城高鐵、成貴高鐵等。


成都火車站，被當地人稱為「火車北站」。目前，火車北站正在擴建中。以火車北站改造為契機，整個火車北站區的道路交通系統也將得到系統的完善和完善。根據10個站台18條到發線（含正線）的擴容，成都站房採用在線布局，為特大型站房。正線有成昆線、寶成線、成鐵等。


成都北站將於2019年暑運結束後停止客運業務，進入全封閉改造階段。屆時，普速旅客列車業務將從成都西站分流，動車組客運業務將在成都東站分流。預計2024年完成全面改造。


成都南站位於四川省成都市武侯區天府大道北段，於2014年12月20日正式投入運營，車站設到發線9條，正線2條，站台5個。成都南站是成都市重要的區域綜合交通中心，距成都天府廣場5.5公里。是成綿樂城際鐵路旅客上下車的重要車站之一。


成都西站是川藏鐵路的始發站。建成後將承辦成灌鐵路、成普鐵路的列車客運業務。站場規模為4套8線，設1個基本站台、3個島式中間站台、1個8米寬的地下通道供旅客進出站

I. 成都地鐵是怎麼分二級或三級工的

主要是根據工齡、技能等級