天津地鐵二號換三號線

❶ 天津站地鐵站在室內二號轉三號線路線怎麼走

先上電梯到地下三層，如果去往曹庄方向，直接往前走就是2號線站台。如果去機場，就再上一層、到地下二層，然後看指示牌找到「濱海國際機場方向」的樓梯、下樓之後就是站台。

❷ 天津地鐵轉讓2、3號線股權，四家公司競標

5月5日，天津地鐵2、3號線存量PPP項目公開招標。天津市政府采購網公布的招標公告顯示，天津地鐵將轉讓「天津二號線軌道交通運營有限公司51%股權」和「天津三號線軌道交通運營有限公司51%股權」。
今年3月份，神州高鐵（000008）曾在投資者互動問答中表示，公司組成的聯合體已通過天津地鐵2、3號線股權轉讓資格預審。
據天津產權交易中心此前披露的信息，二號線、三號線運營公司51%股權的轉讓底價分別為7.76億元、9.82億元。
界面新聞從參與該項目人士處獨家了解到，目前有四家公司通過了資格預審，該人士未透露具體是哪四家公司。
另據界面新聞了解，四家公司中不包括已在北京、深圳、杭州有業務的港鐵；港鐵曾有意參與該項目，但受香港社會問題影響最終退出。
目前，天津二號線軌道交通運營有限公司和天津三號線軌道交通運營有限公司，分別負責天津地鐵2號線和3號線的運營，股權穿透後均由天津軌道交通集團有限公司100%控股。
此次天津地鐵股權轉讓項目中，中標社會資本與政府方出資代表將共同組成項目公司，項目公司中政府方出資代表股權比例為49%，社會資本股權比例為51%。
項目公司將獲得未來30年內，該線路的投融資、運營、維護、追加投資和更新改造，通過獲得票務收入、非票業務收益以及天津市政府支付的可行性缺口補貼，以覆蓋項目的投資運營合理回報。合作期滿後，項目公司將項目資產及經營權無償移交給實施機構或其指定單位。
由於天津軌道交通集團轉讓的股權比例達到51%，意味著2、3號線的運營控股權將不再歸屬天津軌道交通集團，天津地鐵將出現多個地鐵運營商。
PPP項目在基建領域非常常見，地鐵領域也早有先例，例如北京地鐵4號線、14號線、16號線均通過PPP模式引入港鐵，目前由京港地鐵運營。
港鐵還在深圳和杭州參與了地鐵PPP項目，負責運營深圳地鐵4號線杭州地鐵1、5號線。
不過，此次天津地鐵轉讓股權與此前的地鐵PPP項目有所不同。現有的地鐵PPP項目，社會資本均是在建設階段就已進入，然後獲得幾十年的特許經營權。
「像天津地鐵2、3號線這樣，將已經運營了一段時間的兩條城市軌道交通線路打包，並通過股權轉讓方式引入社會資本，在國內尚屬首次。」 負責該PPP項目咨詢的北京大岳咨詢有限責任公司總咨詢師何濤告訴界面新聞。
對於天津軌道交通集團為何轉讓線路運營權，何濤對界面新聞表示，現在各地的財政都比較困難，盤活存量資產，將變現後的資金用於新建項目，是國家倡導的融資模式創新；另一個層面，在一個城市內引入新的地鐵運營商，可以形成競爭格局，在成本監管和成本控制方面有所對標，從而提高效率。
天津軌道交通集團在2019年年報中稱，由於所從事的城市軌道交通建設和鐵路投資行業前期資金投入量較大，建設周期較長，因此發行人債務總規模較高。隨著天津市城市軌道交通和鐵路建設需求的繼續增加，公司債務規模預計仍將保持增長，償債風險也將有所擴大。
2017-2019年末，天津軌道交通集團負債總額分別為1372.64億元、1453.88億元、1704.30億元。
即使不考慮前期建設的大量資金投入，城市軌道交通運營也不是一個賺錢的行業，基本都要靠政府補貼才能盈利。何濤認為，願意參與競標的企業，一方面是考慮到長期的投資回報，另一方面是為了擴展自己的業務版圖，實現運營管理經驗和人才的輸出，也可以借機進入維保等有利潤點的領域。
此外，天津產權交易中心今年3月份，還發布了「天津一號線軌道交通運營有限公司51%股權」的公告，目前還未公開招標。如果1號線和2、3號線的股權轉讓項目被不同公司取得，未來天津地鐵將有三家地鐵運營商。
2019年，天津軌道交通集團營收20.17億元，營業利潤-7.13億元，加上10.73億元的政府補貼及其他一些收入後，凈利潤為5.11億元。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❸ 天津地鐵 1,2,3號線換乘最高封頂多少元 聽說單條路線最高5元，換乘的話，是多少

最高票價來5元封頂
地鐵3號線將源實行分段計程票價，起步票價為乘坐5站4區間以內(含5站)每人每張2元；乘坐5站4區間以上、10站9區間以下(含10站)，票價每人每張3元；乘坐10站9區間以上、16站15區間以下(含16站)，票價每人每張4元；乘坐16站15區間以上票價每人每張5元。
地鐵3號線與地鐵1、2號線票價制定方式相同，乘客在地鐵1、2、3號線內換乘時，電腦系統將以乘客從出發站到目的地站的最短路徑計算乘車費用，無論乘客屆時選擇怎樣的乘車路徑，最終出站時系統均以最短路徑收取車費。地鐵3號線開通試運營後，將與地鐵1號線在營口道站換乘，與地鐵2號線在天津站換乘。

❹ 天津地鐵2號線倒三號線。

50分鍾到1小時吧，三號線天塔到天津站，20分鍾，天津站到空港，20分鍾，中間換乘打出10分鍾時間，有可能更多，因為換乘要上兩層樓，再下一層樓，第一次做會暈，所以最好打出1小時時間。

❺ 天津地鐵三號線站點

高新區、大學城、華苑、王頂堤、紅旗南路（與六號線換乘）、周鄧紀念館、天塔、吳家窯、西康路、營口道（與一號線換乘）、和平路、津灣廣場、天津站（與二號線換乘、與九號線換乘）、金獅橋、中山路、北站（與六號線換乘）、鐵東路、張興庄（與五號線換乘）、宜興埠、天士力、華北集團、豐產河和小淀共23座車站

❻ 想知道: 天津市地鐵2號線轉3號線在哪

地鐵天津站，2號線，3號線和津濱地鐵9號線換乘

❼ 天津地鐵1號、2號、3號線的起止地點

1號線：劉園至雙林全長26.188公里，共設車站22座。該線通過CBD地區、西南角、西南樓並連接了中心市區邊緣的西橫堤居住區、小海地居住區和陳塘庄工業區等並設劉園停車場、雙林車輛段(外環線內)。
2號線：曹庄至李明庄，全長23.5公里，共設車站20座。該線向西可通達楊柳青鎮，向東可與天津濱海國際機場相接、主要經過CBD地區及黃河道、西南角、南市、天津站、華昌道、衛國道、萬新村及萬松居住區等；西端增設去怡合居住區的岔線，以擴大服務范圍。並設曹庄停車場、李明庄車輛段(外環線外)。
3號線：侯台至小淀全長22.3公里，共設車站19座。向北可達北辰科技園區、主要途經CBD地區、侯台居住區、王頂堤居住區、水上公園、衛津路、南開大學、天津大學、電台道、營口道、赤峰道、天津站、昆緯路、北站、中山北路，張興庄大街、宜興埠、新宜白大道、小淀等，並設華苑車輛段、小淀停車場(外環線外)。
4號線：引河北至張貴庄，全長35.7公里，共設車站28座。沿線主要途經北倉居住區、白廟、天泰路、中山路及東北角、東南角、和平路、六緯路、津塘路、張貴庄等，引河北預留去雙街鎮的介面張貴庄預留津塘輕軌的介面；東端增設東麗、萬新支線，並設引河北綜合檢修基地，新立停車場(外環線外)。
5號線：大寺至北倉，全長31.2公里，共設車站24座。此線途經張道口、梨雙公路、友誼路、廣州路、瓊州道、大直沽三號路、紅星路、靖江路、何興庄、宜興埠、鐵東居住區等；張道口預留往大寺鎮外圍組團的介面；並設大寺車輛段(外環線外)，北倉停車場(外環線內)。
6號線：李七庄至大畢庄。全長21.4公里，共設車站18座。途經李七庄、凌賓路、賓水西道、體育中心、紅旗南路、紅旗路、西青道、天津西站、河北八馬路、天津北站、建昌道、大畢庄等，並設大畢庄車輛段(外環線外)、李七庄停車場(外環線內)。
7號線：該線為軌道交通外圍線。北辰區南淀風景區至梨園頭，全長25.5公里，線路沿賀蘭路、沙柳路、東江道布設。該線主要加強城市外圍東南部各大居住區間的聯系，服務區有麗苑居住區、萬新居住區、東麗居住區、小海地居住區、梅江南居住區、會展中心、衛南窪風景區。
8號線：該線為軌道交通外圍線。小淀組團至中北鎮，全長20公里，線路沿南倉道、密雲路、芥園西道布設。該線主要加強了城市外圍西北部各大居住區、工業區間的聯系，服務區有西橫堤外居住區、鐵東居住區、北倉工業區、鐵東工業區。
9號線：天津市區至濱海新區快速軌道交通工程東段工程起於市內中山門，終點在開發區第八大街。全線設車站19座(包括5個預留車站)，控制中心、車輛基地、停車場各一個。目前已開通9個運營車站，分別是中山門站、二號橋站、東麗開發區站、鋼管公司站、洋貨市場站、洞庭路站、市民廣場站、會展中心站、東海路站，其餘車站將會陸續開放。

❽ 天津地鐵三號線如何倒二號線

天津地鐵三號線線路如圖所示

由上兩圖可知，天津地鐵三號線可以在「天津站」站換乘地鐵二號線。

❾ 天津地鐵1號線怎麼轉3號線

公交線路：地鐵1號線 → 地鐵3號線，全程約29.1公里

1、從地鐵1號線(財經大...乘坐地鐵1號線,經過8站, 到達營口道站

2、乘坐地鐵3號線,經過13站, 到達小淀站

❿ 天津地鐵3號線換乘2號線

公交線路：地鐵3號線→地鐵2號線，全程約16.0公里

1、從吳家窯乘坐地鐵3號線,經過5站,到達天津站

2、乘坐地鐵2號線,經過8站,到達空港經濟區站