西安萬達城不建與地鐵有關嗎

⑴ 請問一下萬達城這個項目怎麼樣

廣州萬達文化旅遊城，是萬達集團唯一斥資485億布局在一線城市的特大型文化旅遊商業綜合體，項目位於花都區平步大道與曙光路交匯處，距離花都區政府2.7公里；

【項目優勢】：

1、娛樂配套完善：擁有酒店群，酒吧街，萬達茂，游樂場等大型商業配套，生活娛樂都非常方便；

2、教育資源豐富：引入了華師附屬中學和小學（預計2019年9月開學），華師附是廣州最好學校之一，教育方面優勢明顯；

3、大開發商：萬科是房企大品牌，萬達城的規劃很長遠，項目建成後將成為花都的一個新地標；

4、交通方面：萬達茂門口就是穗莞深城際軌道的站點，乘坐輕軌到達廣州北站和白雲國際機場也非常方便

【項目劣勢】：

1、離地鐵較遠，但使用輕軌接駁地鐵站比較方便

2、萬達文化旅遊城建成後，來這的遊客較多，環境可能會比較吵鬧

【總結】：萬達城是發展空間很大的一個項目，有著萬達綜合體，可以直接享受各個方面的優勢資源，是廣州北部適合投資的一個項目

⑵ 規劃中的西安地鐵17號線經過恆大旅遊城嗎

規劃中的西安地鐵17號線是經過恆大旅遊城的，你是要在它的西安城那裡下降了。

⑶ 古城不能修建地鐵嗎比如洛陽，開封，西安。有明確規定嗎

西安已經有了，洛陽的即將開建，沒有規定古都不準修地鐵，但開封的經濟和城市規模跟不上標准

⑷ 西安是不是地鐵建成後，就要升直轄市了，是真的嗎有誰知道這方面的消息告訴我哦，謝謝

這個其實是我們一直都在期盼的一件事情。但是最終的決定權還是要看國家是如何規劃和安排的，就算現在有各種各樣的消息或說法我覺得都不是很可靠。西安人民也盼了很久了，畢竟在這么一個中軸線的地理位置，再說我們城市的發展也是日益漸長的。地鐵建成之後，如果真的能升直轄市那真是天大的好消息了。給你推薦一個論壇：榮耀西安，你可以網路一下，那個論壇很不錯，每天更新很多西安乃至陝西發展的消息，你應該會喜歡的~

⑸ 前幾天西安高新萬達廣場工地被圍堵，有人知道怎麼回事嗎萬達也涉及城改了嗎，聽說都是木塔寨村民

村民要干土方活，想鬧事，，，然後這幾天特警持續駐守，村民沒人再敢鬧了，政府招商重點項目，這些村民也是黑吃慣了，，，以為萬達也好欺負，，，

⑹ 西安城際鐵路被叫停，為何從去年開始進度就一直艱難

陝西省政府在回復網友的時候表示，西法城際鐵路已經暫停建設。波濤洶涌網民更加關注的是：是否所有的城際鐵路都停開了？對此有把握：是的！省級發改委官網回應稱，「我省將綜合考慮全省鐵路建設、資金籌措等情況，從防風險的角度，暫停城際鐵路項目建設。當前，省交通運輸廳正在會同省鐵路集團等部門梳理城際鐵路的建設情況，並將研究後續工作。

高鐵的建設和地鐵不一樣，也許我們每年都會看到一兩條地鐵線投入運營。本年度銀西高鐵通車前，我國最近的高鐵通車項目也是先後開通的寶蘭高鐵、西成高鐵。

但繼銀西高鐵之後，進展最快的西延高鐵項目今年年初開始全線控制性工程延安隧道施工，對方案進行調整，擬新建櫟陽、富平南站，取消原高陵、富平閻良站。關於具體線路的走向，是否確定改站，還需經國家發改委的批准才能明確。同樣受到此影響，西延高鐵至今尚未全線開工。

⑺ 西安地鐵不建了嗎聽說國家出台讓西安不再修地鐵，是真的嗎

假的，西安地鐵一直在持續建設，以下西安地鐵規劃

西安地鐵計劃於2018年9月6日至2018年9月21日對小寨站E、通道地面進行半封閉施工改造，施工期間車站將加派人員做好客流疏導。

[建設動態] 西安地鐵五號線西窯頭站封頂 系全線第七座封頂車站2018-05-10

⑻ 西安修建地鐵難度較大，為什麼不發展一些城市輕軌呢

輕軌跟地鐵的區別不是一個地上和地下的區別，而是單向最大高峰每小時客流量的區別，說簡單點就是地鐵載客量大，編組多；輕軌載客量小，編組少。題主認識有誤區。西安地鐵修建難度較大的原因，其一是黃土濕陷地形，西安的土質就是黃土濕陷地形，這也是西安200+級超高摩天比較少，近些年才逐漸起步的原因。黃土性質比較特殊，在自身承重或外部荷重的情況下受水浸濕，結構會迅速破壞，發生突然下沉，對建築和地鐵隧道破壞性極大。工程前要採用墊層，強夯，換填，預浸水等各種方法對黃土進行處理，很是復雜。其二是地裂縫，西安是國內地裂縫災害最嚴重的城市，地裂縫錯位運動會導致地鐵隧道變形，破壞性極大。西安地鐵一號線避開了所有地裂縫，二號線就沒有這么幸運了，由北向南連著橫穿西安16條地裂縫，技術要求不是一般的高，能成為全球第一個獲FIDIC工程大獎的地鐵項目不是沒有原因的。其三才是文物，老實講文物對於地鐵修建的影響和前兩者比起來完全是小巫見大巫。高架不比地下鋪設好，反而對地下文物破壞更大。西安的地下文物以墓葬和遺址為主，大型遺址地鐵線網都會規避，不會從遺址下面穿過。文物層基本在地下5米以上，地鐵埋深在15米到20米之間，地下鋪設可以通過加大埋深避開文物層，但高架的立柱為了穩定，樁基會打得很深，這樣反而無法避開文物層，對淺層文物層會造成破壞。地下文物主要在勘測階段就已經進行了考古發掘和保護。真正難的是地上古建築和不可移動文物，工程建設階段要加大埋深，雙線避繞，鋪設減震彈簧等措施。

⑼ 為什麼在西安修建地鐵的難度較大

以我個人的觀點來看，首先，我覺得是西安那個地理位置不容易，修建鐵路，可能是，土地的松軟程度不同，很難建設那麼高強度的鐵路大橋，也有可能是西安那地方的天氣原因導致施工難度特別的大。

⑽ 萬達文化旅遊城是否有地鐵經過適合自住還是適合投資

廣州萬達文化旅遊城是目前花都最大的一個文旅綜合體項目，它主要分為住宅酒店，商業，游樂項目等多個板塊。整個項目配套非常齊全，交通方面，雖然沒有地鐵9號線經過，但是項目門口就有輕軌天貴路站，可以輕松到達白雲機場，火車北站或深圳寶安機場，另外還有多趟公交也可以方便出行。教育方面業主子女滿足人戶一致條件就可以就讀。商業娛樂更是不用擔心，萬達廣場，室內滑雪場，游樂場，可以滿足多種需求。總體來說，這個項目自住投資兩相宜，適合在花都工作的人群自住。