成都地鐵k3線延伸至仁壽縣城

⑴ 成都地鐵一號線目前在延伸路線了嗎向南會從科技城開工延伸到仁壽文林鎮金馬路嗎需要好久才竣工

東渡地鐵一號線目前在延伸路線，向南會從科技城開工，延伸到仁壽文林鎮金馬路

⑵ 成都地鐵到仁壽

簡直是天方夜彈，成都市所轄區域全部同地鐵都不曉得要多久。更不要說到仁壽勒。

⑶ 成都的地鐵延伸到仁壽、眉山、資陽、邛崍、都江堰、彭州、金堂，再把這幾個城市地鐵連通形成樞紐好嗎

那是國家工程，肯定有好處，城市聯網，經濟發展，脫貪

⑷ 成都能夠將地鐵線路延長伸向四川盆地的各個城市嗎比如仁壽、廣漢、眉山、德陽、綿陽、資陽、遂寧等

基本不能，因為地鐵主要靠的是財政補貼，乘客幾塊錢的票價並不能支撐整個鐵路路網的運營成本，而各地財政的資金充裕程度和補貼力度是不同的，前期說成都地鐵延伸到德陽也就只是說說，如果德陽真的開通以後，德陽財政對成都地鐵的補貼將是一筆沉重的財政負擔。目前國內已經開通的跨市運行的地鐵，主要就是廣州地鐵廣佛線（涉及廣州和佛山兩市），上海地鐵11號線支線（涉及上海、崑山兩市），都是財政極其充裕，不差錢，捨得為軌道交通花錢的城市。
目前可行的方案是兩個城市各自修建地鐵，在交界處接駁換乘，各自財政獨立負擔本市的運營成本，但鑒於國務院對批准修復地鐵有硬性規定，申報建設地鐵的城市一般公共財政預算收入應在300億元以上，這條四川省除成都外全部不達標，佛山和崑山藉助周邊大城市開通地鐵往往也存在藉助周邊城市，規避建設地鐵硬性規定限制，因此短期內無法實現。

⑸ 仁壽文林鎮的地鐵和成都地鐵連通一體，到底是連通成都哪一個地鐵線路一號線還是五號線

獸獸文林鎮的地鐵和，仁壽這個文林鎮的地鐵和成都地鐵連通一體，是成都到到這，因為二號線跟壽人壽文林鎮的地鐵這個相連接，所以說它可以是這個嗯，淫獸站的這個延伸，所以說他就連在了二號線上

⑹ 成都地鐵3號線線路圖

成都地鐵3號線線路圖如下所示：

(6)成都地鐵k3線延伸至仁壽縣城擴展閱讀：

成都地鐵車輛設施

1、成都地鐵1號線、成都地鐵2號線、成都地鐵3號線、成都地鐵4號線列車採用B2型不銹鋼輕量化車體，4動卡2拖卡6卡編組，全車定員1460人，最多可載客1880人。

2、成都地鐵1號線、成都地鐵2號線列車由中車四方車輛有限公司製造。成都地鐵3號線、成都地鐵4號線列車由中車長春軌道客車股份有限公司、上海阿爾斯通交通電氣有限公司聯合體製造。

3、成都地鐵7號線、成都地鐵10號線列車採用A型鋁合金車體，4動卡2拖卡6卡編組，全車定員1828人，最多可載客2488人。

⑺ 成都的地鐵延伸到廣漢、仁壽的主城中心情況會更好嗎這樣能夠讓仁壽、廣漢更繁榮富裕嗎

成都地鐵不會延伸到廣漢、仁壽去的，德陽和眉山的財政支撐不起，即使能支撐，也是延伸到德陽、眉山主城

⑻ 成都地鐵3號線長遠規劃向南，向北兩頭延伸到哪裡

每一個城市都有自己的產品規劃，他要根據自己的實際需求來進行運用規劃。像這種規劃的話，應該都是比較超前的。具體會發到哪裡這條線路就要看城市規劃圖了。

⑼ 成都地鐵三號線延長線是哪裡到哪裡

成都地鐵復3號線二期站點
規劃製成都地鐵3號線二期為3號線南延線，起於一期終點站紅牌樓南站，經過鞋都站、簇橋站、貨運大道口站、金鳳站、龍橋路站、迎春橋站、雙流北站、雙流站，止於雙流縣雙流南站，共新建車站9座，將於2017年前開始建設。
成都地鐵3號線北延線站點
3號線北延伸線基本呈南北走向，主要沿川陝公路、大件路、蓉都大道及新都大道走行。線路從3號線一期工程設計終點引出後，逐漸過渡至路面採用高架敷設，沿川陝公路、大件路、蓉都大道東側北行，依次設天回鎮站(高架)、回龍站(高架)、三河站(高架)、興城大道站(高架)、新都站(高架)，而後，線路由道路東側折至路中，並逐漸過渡至地下，又逐漸道路路中敷設變為路西敷設，設飲馬河站(地下)。出站後，線路折向東，經新泰路至新都大道，設置石油大學站(地下)、紅星村站(地下)。線路全長12.5km，其中高架及過渡段長8.37km，地下段長4.112km。共設置8座車站，其中高架站5座，地下站3座。工程將於2013年下半年開工，建設工期2013年至2016年。

⑽ 四川仁壽到成都開始建地鐵沒有

沒有，連詳細規劃都沒做。
地鐵是城市內部交通，和公交一樣，是很難盈利的，全靠政府財政貼錢，所以到仁壽的地鐵要開修得眉山財政願意補貼才行啊，歸根到底仁壽不是成都的，成都不可能花錢。