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1月5日西安地鐵二號線故障

發布時間:2021-12-23 00:11:45

Ⅰ 2021年1月14坐西安地鐵二號線會隔離嗎

最新的政策是:
不需要隔離啦
僅僅需要核酸檢測證明啦
2021年1月28日最新公告如下:
2021年1月28日春運開始,返鄉人員需持7天內有效新冠病毒核酸檢測陰性結果返鄉,返鄉後實行14天居家健康監測,期間不聚集、不流動,每7天開展一次核酸檢測。
可在務工地的疾控機構或醫療機構主動進行核酸檢測,返鄉時持7日內有效核酸檢測陰性證明,第一時間到居住地所在村(居)委會報備登記,並核驗安康碼。
各個地區可以根據自己的防疫需求設立相應的預案處置措施,盡量保證非常住人口在相關城市不返鄉過節。
具體常見問題如下:
① 為什麼要對返鄉人員加強疫情防控管理?
進入冬季以來,農村地區零星散發病例和局部聚集性疫情明顯增加,嚴重影響當地正常生產生活秩序。農村地區防控能力薄弱,疫情防控難度大,特別是春運期間返鄉人員明顯增多,人員流動增大,將會進一步加大疫情傳播風險。
為嚴格落實內防反彈的防控策略,對返鄉人員加強疫情防控管理十分必要。核酸檢測是目前盡早發現新冠病毒感染者的有效手段,要求返鄉人員持核酸檢測陰性證明能夠有效降低疫情傳入農村的風險,保障大家度過一個健康、平安的春節。
② 工作方案所指返鄉人員包括哪些人群?
工作方案所指返鄉人員是指從外地返回農村地區的人員。
主要包括:一是跨省份返鄉人員;二是來自本省內中高風險區域所在地市的返鄉人員(中高風險區域內部人員原則上不流動);三是本省內的進口冷鏈食品從業人員、口岸直接接觸進口貨物從業人員、隔離場所工作人員、交通運輸工具從業人員等重點人群。
③ 返鄉前核酸檢測陰性證明如何獲得?
返鄉人員可在出發地或目的地的任意一家有核酸檢測資質的醫療機構、疾控機構或第三方檢測機構進行檢測,憑7天內核酸檢測陰性證明或包含7天內核酸檢測陰性信息的健康通行碼「綠碼」返回農村地區。

Ⅱ 西安地鐵二號線的運行時間是什麼

Ⅲ 西安地鐵二號線最晚幾點開

地鐵一號線:首班車6:10,末班車23:17。 地鐵二號線:北客站首班車6:10發車;會展中心站首班車6:20發車,北客站末班車23:15;會展中心站末班車23:25。

Ⅳ 西安地鐵事件是怎麼回事

近日,朋友圈被天涯論壇的一則爆料帖刷爆--西安地鐵三號線有嚴重安全隱患。

爆料者稱,其為西安地鐵三號線電纜供應商陝西奧凱電纜有限公司(以下簡稱陝西奧凱)的員工,地鐵三號線全線所用電纜質量不過關,且多次被質監部門抽檢為不合格產品。其還稱,陝西奧凱之所以能承攬三號線的電纜工程,是因為與西安地鐵公司某些領導可能存在「權錢交易」。

電纜對地鐵有多重要,一名地鐵電纜方面的專業人士表示,地鐵電纜主要作用是傳遞通訊信號,實施數據監控。如果電纜出問題,監控不到位,中央控制就看不到現場。



無論何時,權力尋租都不可容忍。當然,事件最終如何走向,只能希望西安相關部門能夠盡早查明真相,給公眾一個滿意的答復。

除了西安,成都地鐵也承認3條線路採用西安地鐵同品牌「問題電纜」。現在有必要追問,其他跟奧凱電纜有合作的城市地鐵是否足夠安全呢?顯然,對於其他涉及問題電纜的城市,也應該積極進行調查,不僅是電纜安全問題,也包括電纜購買、檢測背後是否存在權力尋租問題。

此外,因為奧凱電纜的客戶遍布全國,因此,國家層面的質檢總局等相關部門,也需要積極作為,啟動全國范圍內的排查,發現一起處理一起,讓問題電纜無處藏身,切實保證公共安全。此種情況下,絕不能心存僥幸,絕不能容忍任何的遮掩行為。

奧凱問題電纜事件之所以會引起輿論這么大關注,是因為地鐵安全牽涉城市百十萬乘坐地鐵公眾的切身利益,稍有閃失,後果就不堪設想。所以,公眾的疑惑與追問,理應得到回應。

安全是城市發展的基礎。奧凱問題電纜事件,戕害的是公共安全,損害的是公共利益。只有徹底查明真相,讓可能存在的權力尋租者、官商勾結者受到應有的懲處,才能最大程度地回應公眾的疑惑、撫平公眾的情緒。

Ⅳ 西安地鐵二號線相隔多久一趟車

西安地鐵2017年9月15日起將調整列車運行圖,加密高峰時段發車頻率,縮短線網行車間隔,進一步提升運力,市民出行將更便捷。

本次列車運行圖調整後,一號線最小行車間隔由原來的4分05秒縮短至3分47秒,單向小時運力提升8%(單向每小時多運送約1800名乘客);二號線最小行車間隔由原來的2分49秒縮短至2分37秒,單向小時運力提升均為8%(單向每小時多運送約2400名乘客);三號線小交路段(魚化寨站至香湖灣站)最小行車間隔由原來的3分30秒縮短至3分鍾,單向小時運力提升17%(單向每小時多運送約4200名乘客)。

Ⅵ 西安地鐵二號線是不是今天通車呢我咋在網上查不到呢

----西部網訊 (陝西廣播電視台《都市快報》)今天(9月3日)要告訴大家有關地鐵開通的一個好消息,西安地鐵二號線已經確定在9月16日正式通車,西安市公安局已經在門戶網站公布了地鐵開通前後的安保工作任務。

Ⅶ 西安地鐵2號線的重大事故

2008年12月30日16:30左右,西抄安地鐵2號線工地八里村站至長延堡站段隧道著火,未造成人員傷亡。
2009年1月1日10:00左右,西安地鐵2號線工地鍾樓站發生火災,未造成人員傷亡。
2012年5月31日8:00左右,西安地鐵2號線因市圖書館、北大街聯鎖區信號故障,全部列車停運,部分列車在隧道內停車導致乘客恐慌。8:21起北客站~南稍門上下行採用電話閉塞法組織行車,故障造成當日多趟列車晚點或取消。當日西安地鐵車票可免費全額退票,地鐵公司出具官方致歉信,所有因地鐵故障導致遲到的旅客均可憑致歉信向工作單位做缺勤證明。事故直接導致原定於06月01日進行的延長運營時間、加密運營班次的新版運行圖推遲至7月02日實行。
2013年7月22日7:45,西安地鐵2號線全線受甘肅省定西市6.6級地震影響全部進站停車待命,7:56開始限速運行,8:17恢復正常運營。

Ⅷ 西安地鐵口附近道路發生塌陷,一騎車女子不幸墜亡,事故發生的原因是什麼

天有不測風雲,人有旦夕禍福。明天和意外,我們不知道哪個會先來臨。世事無常,人生在世,誰都無法預料到意外會在哪一刻突然將來,5月13日,陝西西安就發生了一起慘劇。

事故地點

2021年5月13日17點左右,西安地鐵五號線岳家寨站地下通道工程附近發生一起道路塌陷事故,從現場的視頻畫面可以看出,塌陷的面積非常大,且非常深,一名騎車路過的女子不幸墜入坑中。

塌陷的原因

部分施工單位在施工未能按規范要求施工,路基壓實機具不足,使路基土壤的密實度偏低,土體透水性增強,使路基土軟化而產生不均勻沉降。

建公路時使用的路基材料不達標,而影響公路的正常使用,以及後期公共設施改造回填不到位,也會引起公路塌陷。

路基填築每層的填料未用平地機或其它平整機械進行整平或整平效果不好,路基石方或土石混合料填築時,石頭塊徑過大,使填石路堤或填土石混合料路堤密實度達不到規范的要求。

在軟土地段路基填築前,應該首先探明地基承載力,然後採取合理的軟基處理方案和施工工藝。

Ⅸ 西安地鐵2號線2020年2月1號有幾點鍾的

園地鐵二號站的一號有八中的

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