1月18日西安地鐵

㈠ 西安地鐵致歉送創可貼事件，說了什麼

針對9月18日網友質疑西安地鐵車站工作人員幫助乘客相關微博信息不實的情況，西安地鐵19日在官方微博回應稱，向當事乘客及廣大網友誠懇致歉，已責成相關負責同志及有關人員深刻反思檢查。

西安地鐵19日回應指出，9月17日上午，一名女乘客在鍾樓站服務台前向工作人員詢問是否有創可貼，工作人員聯系車控室，隨後車站值班員攜醫葯箱趕到現場，將創可貼交給乘客。期間，有工作人員在未徵得當事乘客同意的情況下對過程進行拍照。

西安地鐵表示，針對該事件暴露出我們在工作中存在的不細、不嚴等形式主義問題，我們在積極聯系當事乘客溝通致歉的同時，已責成相關負責同志及有關人員深刻反思檢查，並以此為鑒，在全線網車站開展作風服務大提升活動，杜絕類似問題發生。

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西安地鐵宣傳「做好事」，卻遭疑似當事人「打臉」擺拍：

據河南廣播電視台官方網路電視台平台大象網9月19日消息，今天，「西安地鐵」上了熱搜，起因是其官方微博在9月18日上午發布了一篇博文，內容是在當天的上班高峰期，西安地鐵的工作人員作了一件「好事」。

在這篇博文中，西安地鐵寫道，一位踮著腳走路的女乘客引起了工作人員的注意，主動詢問後發現女乘客是被腳上的新鞋磨破了腳，於是工作人員立即拿來了醫葯箱，並進行簡單的處理，最後還送上了創可貼。這本是一件小小的好事兒，但後來卻變了味兒。

據微信公眾號媒聯社消息，疑似上述事件的當事人發聲，稱西安地鐵微博所發內容有失實情況。主要有三方面：

1、不是工作人員發現並主動詢問的，而是當事人自己去找的工作人員；

2、沒有立即拿來葯箱，而是等了十幾分鍾後才拿來了葯箱；

3、沒有進行簡單的處理，只是給了創可貼。同時當事人還強調，是反反復復地給，直到照片拍穩妥為止。

9月19日早上，記者查看西安地鐵的微博發現，發布於9月18日8:53的那篇「好事」博文已沒了蹤跡。在其置頂的博文下面，眾多網友紛紛留言：求創可貼！

㈡ 西安地鐵現有運行狀況

西安地鐵，全稱為「西安市城市快速軌道交通系統」，是中國陝西省西安市的城市軌道交通系統，於2006年9月29日開工建設，2011年9月16日投入運營。西安地鐵目前運營1條線路（2號線）、全長約20.50公里，設17座地下車站，日均客流量達20萬人次。車票計費方式為6站以內2元，7至10站3元，11至17站4元，17站以上五元。西安地鐵的開通使西安成為中國大陸第十個運營大運量軌道交通系統的城市。

西安地鐵截至2013年運營2條線路，運營全長52.2千米，全部為地下線路；共設置39座車站（1座為換乘車站），全部為地下車站。
西安地鐵每日始發車時間為06:10，終到車時間為次日00:01，運營時常近18小時。單日最高客運量為105.43萬人（2014年9月6日）。

1號線站點設置：
全線共設19站，分別是：後衛寨-三橋-皂河-棗園-漢城路-開遠門-勞動路-玉祥門-灑金橋-北大街（換乘②號線）-五路口-朝陽門-康復路-通化門-萬壽路-長樂坡-滻河-半坡-紡織城（一期）

2號線站點設置
全線共設17站，分別是：北客站-北苑-運動公園-行政中心-鳳城五路-市圖書館-大明宮西-龍首原-安遠門-北大街（換乘①號線）-鍾樓-永寧門-南稍門-體育場-小寨-緯一街-會展中心

㈢ 西安地鐵

步行至航天城站
乘坐 地鐵2號線（北客站方向） 在北客站2號口下車 （19站）
步行至 西安北站

全程24.3KM 大約50分鍾時間

㈣ 西安地鐵高峰最大運能可提升百分之10嗎

1月23日，西安市地鐵辦稱，面對降雪降溫，西安地鐵將在早晚高峰准備備用回列車10列，並開展答掃雪除冰等工作，多舉措應對降雪天氣。

其開通運營線路共有3條，分別為：1、2、3號線，均採用地鐵系統，里程長度共計91.35千米；共設車站66座，其中換乘車站3座。

據2017年10月西安地鐵官網信息顯示，其在建線路共有6條（段），分別為1號線二期、4號線、5號線一期、6號線一期、6號線二期、臨潼線（9號線）一期，在建里程180餘公里；遠期規劃共18條線路。

㈤ 西安地鐵二號線的北客站是不是有高鐵和動車的西安北站乘坐地鐵到站後需走多遠能到達

是的，就是西安北站，下地鐵後從A口出，只需要5分鍾就能到達售票大廳。

㈥ 西安地鐵不建了嗎聽說國家出台讓西安不再修地鐵，是真的嗎

假的，西安地鐵一直在持續建設，以下西安地鐵規劃

西安地鐵計劃於2018年9月6日至2018年9月21日對小寨站E、通道地面進行半封閉施工改造，施工期間車站將加派人員做好客流疏導。

[建設動態] 西安地鐵五號線西窯頭站封頂 系全線第七座封頂車站2018-05-10

㈦ 西安地鐵事件是怎麼回事

近日，朋友圈被天涯論壇的一則爆料帖刷爆--西安地鐵三號線有嚴重安全隱患。

爆料者稱，其為西安地鐵三號線電纜供應商陝西奧凱電纜有限公司(以下簡稱陝西奧凱)的員工，地鐵三號線全線所用電纜質量不過關，且多次被質監部門抽檢為不合格產品。其還稱，陝西奧凱之所以能承攬三號線的電纜工程，是因為與西安地鐵公司某些領導可能存在「權錢交易」。

電纜對地鐵有多重要，一名地鐵電纜方面的專業人士表示，地鐵電纜主要作用是傳遞通訊信號，實施數據監控。如果電纜出問題，監控不到位，中央控制就看不到現場。

無論何時，權力尋租都不可容忍。當然，事件最終如何走向，只能希望西安相關部門能夠盡早查明真相，給公眾一個滿意的答復。

除了西安，成都地鐵也承認3條線路採用西安地鐵同品牌「問題電纜」。現在有必要追問，其他跟奧凱電纜有合作的城市地鐵是否足夠安全呢?顯然，對於其他涉及問題電纜的城市，也應該積極進行調查，不僅是電纜安全問題，也包括電纜購買、檢測背後是否存在權力尋租問題。

此外，因為奧凱電纜的客戶遍布全國，因此，國家層面的質檢總局等相關部門，也需要積極作為，啟動全國范圍內的排查，發現一起處理一起，讓問題電纜無處藏身，切實保證公共安全。此種情況下，絕不能心存僥幸，絕不能容忍任何的遮掩行為。

奧凱問題電纜事件之所以會引起輿論這么大關注，是因為地鐵安全牽涉城市百十萬乘坐地鐵公眾的切身利益，稍有閃失，後果就不堪設想。所以，公眾的疑惑與追問，理應得到回應。

安全是城市發展的基礎。奧凱問題電纜事件，戕害的是公共安全，損害的是公共利益。只有徹底查明真相，讓可能存在的權力尋租者、官商勾結者受到應有的懲處，才能最大程度地回應公眾的疑惑、撫平公眾的情緒。

㈧ 西安地鐵可以微信支付了嗎

西安地鐵可以微信支付了。現在基本上全國地鐵都開通了微信支付。

西安地鐵（Xi'an Metro）是指服務於中國陝西省西安市的城市軌道交通，其第一條線路於2011年9月16日開通試運營，使西安成為中國西北地區第一個開通地鐵的城市。

據2017年10月西安地鐵官網信息顯示，其開通運營線路共有3條，分別為：1、2、3號線，均採用地鐵系統，里程長度共計91.35千米；共設車站66座，其中換乘車站3座。

據2017年10月西安地鐵官網信息顯示，其在建線路共有6條（段），分別為1號線二期、4號線、5號線一期、6號線一期、6號線二期、臨潼線（9號線）一期，在建里程180餘公里；遠期規劃共18條線路。

(8)1月18日西安地鐵擴展閱讀：

車票價格：

西安地鐵票制為「里程計價制」，票價為起步價2元6（含）千米，每增加1元，可繼續乘坐4、4、6、6、8、8千米，即：0-6千米2元；6-10千米3元；10-14千米4元；14-20千米5元；20-26千米6元；26千米以上每增加8千米增加1元。

車票種類

一、單程票

使用單程票無折扣，出站時由閘機回收。

購買後2小時未進站，車票自動作廢；120分鍾未出站須繳納線網最高票價5元

二、全國交通一卡通

2017年12月31日起，全國「交通一卡通」開始在西安地鐵使用，以後外地持交通一卡通的朋友坐西安地鐵可直接刷卡，不用再單獨買票。至此，西安地鐵閘機實現了長安通和交通一卡通的通用。

三、長安通

長安通為西安城市一卡通，可用於乘坐公交車、地鐵、計程車以及小額付費，可在西安市各大銀行或各公交公司網店及部分地鐵車站購買，工本費18元，可租用；可在地鐵自動售票機進行充值操作，最低充值金額為10元；長安通為IC卡，使用方法與定值票相同。

四、多日票

1.分為一日票、三日票兩種。其中，一日票票價為15元，從第一次進閘起24小時內可無限次乘坐西安地鐵運營的線路；三日票票價為40元，從第一次進閘起72小時內可無限次乘坐西安地鐵運營的線路。

2.車票使用只能一票一人，一張票不可多人同時使用。刷卡進出站、票卡不回收，可留作紀念。

3.自購買之日起2年內使用有效，不可退換。

五、定值票

1.使用定值票享受如下折扣：購買50元定值票預付人民幣38元；購買100元定值票預付人民幣60元；定值票內余額使用完後，可換取一張線網內最高票額的單程票，且無2小時內進站時限。

2.定值票在客服中心處購買。定值票為IC卡，進站時只需在入站閘機處感應便可進入付費區；出站時只需在出站閘機處感應便可到達非付費區。

六、紀念票

西安地鐵根據重大節日或有紀念意義的活動會發行紀念車票，其使用規則以當次發行票卡規定為准。紀念票一般為定次票，需在規定的有效期內有限次數使用，車票不計里程、不回收、不可掛失，啟用後一年內有效。

㈨ 交通部已上報西安地鐵拖拽事件

因發生爭執，西安地鐵一名女性乘客被地鐵安保人員強制拖離車廂。現場視頻顯示，拖離過程中，當事女子的身體被大面積裸露。該事件引發人們關注和熱議。

有網友評論稱，「西安地鐵安保人員執法太不文明了，把女乘客推拽出車廂，拉扯至衣不蔽體，只剩下內褲，還回應說女的鬧事在先……」「西安地鐵拖拽女生暴力執法事件，請給合理解釋！」

澎湃新聞注意到，針對該事件，交通運輸部官方微博今日回應網友評論稱，「已上報該事件，正在處理，謝謝您的關注。」

事件具體經過

近日，截屏圖網傳視頻顯示，一位身穿黑色連衣裙的女子與一位男子發生口角，該女子聲稱「加我微信，快點快點加我微信」。

隨後，該女子被身穿地鐵安保服的工作人員強行拖拽出車廂，途中衣服凌亂，身體大面積裸露，個人物品散落一地。此外，女子被拖拽出車廂時稱，「我的市民卡和身份證都在裡面」。有目擊者稱，涉事女子的雨傘被人損壞，雙方發生爭執。

對此，西安地鐵運營分公司8月31日在其官方微博發布情況說明，但該情況說明遭到一些網友的質疑。

西安地鐵運營分公司稱，8月30日下午，一女性乘客在3號線行駛的車廂內與其他乘客發生口角。期間，其不停辱罵身邊乘客並產生肢體沖突，嚴重影響乘車秩序。下午5時45分，在車輛抵達大雁塔站後，站內工作人員和熱心乘客對其勸阻並試圖將她帶離車廂。

期間因該乘客反應激烈，拒不下車，為確保地鐵行車安全，車站工作人員及時報警協助處置。隨後該乘客在安保人員的陪同下，抵達目的地後自行離開，未對後續車廂內乘車秩序造成較大影響。

以上內容參考 澎湃新聞－交通運輸部官微：已上報「西安地鐵安保拖拽女子」事件，正在處理