成都地鐵站台平面圖

❶ 成都地鐵各線路的各站的站台形式是什麼

能有什麼形式，就正常形式唄

❷ 成都地鐵怎麼坐 詳細點

成都地鐵乘坐有8個流程和個注意事項。
成都地鐵乘坐流程
1、第一、進站
在地鐵出入口500米范圍內的顯著地點都安裝了地鐵站外路引，沿路引上箭頭的指示方向即可找到地鐵車站入口。進入入口，即可通過樓梯下到站廳層。即：站外路引—沿路引走—入口—自動扶梯、樓梯—下到站廳層。
2、第二、購票
乘坐地鐵可選用地鐵專用車票、天府通卡(僅限電子錢包，所充公交次數不能用於乘坐地鐵)。每個車站均設有票務中心，提供售票、天府通卡充值、兌換零鈔、補票等服務。
購買單程票時，先點擊目的站，或選擇目的線路後再點擊目的站;隨後選擇購票張數，若未選擇，則系統默認為1張;根據自動售票機顯示金額投入硬幣、紙幣或插入天府通卡付款;最後點擊「確認」鍵，自動售票機會自動出票和找零。
3、第三、安檢進閘
進閘之前，請主動把隨身行李放置於X光機上進行安全檢查，如有需要時，請配合地鐵安檢人員對隨身行李進行特別檢查。
所有乘客均須從閘機檢票進入站台，一人一票。所購單程票本站當日有效，請在購票後30分鍾內檢票上車。閘機下方屏幕顯示為綠色箭頭，表示該閘機正在工作，應由此檢票進入。這時，在通道外依次排隊刷卡。前面的乘客未通過閘機時，請不要搶先進入通道。乘客乘車時請右手持卡，將地鐵單程票或天府通卡輕觸右側閘機的感應區，讀卡成功後，閘機扇形門會自動打開，請及時通過，切勿在扇形門未打開時強行通過。若閘機不能正常開啟，可到票務中心尋求幫助。
4、第四、候車
通過閘機後，請注意站內導向標志，正確選擇目的站所在的方向，按「右站左行」原則通過自動扶梯或步行梯進入站台層候車。
候車時請按地下箭頭指示站在屏蔽門外，切勿站在下客區內。列車到站後，等列車停穩車門打開後，注意站台與車門之間的空隙，按照「先下後上」的原則上車。
5、第五、乘車
列車到達後，待屏蔽門和車門完全打開後，先下後上，按照地下箭頭指示從門兩側依次上車。當屏蔽門正在開啟、關閉，有警告聲音提示時，嚴禁強行上車!
上車後，乘客應往車廂中間走，不要擁堵在車門口，沒有座位的乘客站立時要緊握身旁的扶手，不要隨意走動。切勿靠在車門上或將手放在車門及門縫上，躺下或將腳放到座位上，嚴禁在非緊急情況下動用車內緊急或安全裝置，嚴禁向軌道交通區域拋擲雜物、垃圾。
6、第六、下車
根據車內廣播和車廂內顯示的到站信息確定到達目的站，待車門完全打開後，拿好隨身攜帶的行李物品依次下車。下車時同樣要注意站台與車門之間的空隙。當車門正在開啟、關閉，有警告聲音提示時，嚴禁強行下車!
7、第七、驗票出閘
下車後按照指示牌進入站廳層、選擇出站口。出站閘機下方顯示綠色箭頭，表示該閘機正在工作，應由此驗票出閘。
如所持為單程票，則將票直接插入右邊閘機的回收口中，待閘機扇門自動打開後，及時通過;如所持為天府通卡，則將卡輕觸右邊閘機感應區，系統會自動從電子錢包內扣除相應票值，待閘機扇形門自動打開後，及時通過。請在刷卡進閘後兩小時內刷卡出閘。
8、第八、出站
按照車站站區圖指標選擇出口，根據導向標志，通過步行梯或自動扶梯出站。
【注意事項】
1、當屏蔽門正在開啟、關閉，有警告聲音提示時，嚴禁強行上下車！
2、嚴禁向軌道交通區域拋擲雜物、垃圾。
3、地鐵車廂比站台略高10厘米左右，老年乘客下車時要特別注意腳下。
4、乘坐地鐵時，拍照不能使用閃光燈。因為有可能會讓地鐵工作人員誤認為是站台發出的信號燈，從而干擾正常的地鐵運行。

❸ 求成都地鐵線路圖，可以放大看清每一個站點！謝謝

成都地鐵其首條線路成都地鐵1號線於2010年9月27日正式開通，也使成都成為了中國大陸第十個擁有城市軌道交通的城市。

(3)成都地鐵站台平面圖擴展閱讀：

信號設施

成都地鐵1號線採用了無線CBTC信號系統和設備；成都地鐵3號線則首次採用了中國自主知識產權的ATC信號系統，CBTC信號系統集成提供方為北京交控科技，成都地鐵6號線採用了浙江眾合科技和安薩爾多STS的信號系統；

成都地鐵4號線以及成都地鐵7號線採用的是由中國鐵路通信信號控股、阿爾斯通合資的企業卡斯柯所提供的Urbalis 888 CBTC信號系統解決方案；

在建的成都地鐵18號線、成都地鐵19號線和自動化程度達GOA4級的無人駕駛線路成都地鐵9號線項目均採用此系統。在建的成都地鐵5號線沿用北京交控科技提供的自主知識產權CBTC信號系統。

❹ 成都地鐵某一個站的平面圖

目前，成都地鐵線路圖初步如下圖，針對各線路所經過的站點進行標注，放大圖片即可。

❺ 成都地鐵一號線的站台是什麼

成都地鐵一號線站點、路線 北起紅花堰，南至孵化園，全長 15.998km ，全部為地下線，共設紅花堰、火車北站、人民北路、文武路、騾馬市、天府廣場、錦江賓館、小天竺、省體育館、倪家橋、桐梓林、火車南站、南三環、新益州、孵化園等 15 座地下車站，並與規劃 5 、 6 、 4 、 2 、 3 、 7 號線及 6 號線支線分別在火車北站、人民北路站、騾馬市站、天府廣場、省體育館站、火車南站及新益州站換乘。 成都地鐵一號線票價 成都地鐵一號線全程票價或4.5元，採用一卡通。 成都地鐵1號線明年10月就將開通，屆時地鐵日均人流量有多大?「肯定超10萬人次!」肖中平昨日表示，目前成都市已規劃建設7條地鐵線路，1號線也建設了7座換乘站與以後其他各線進行換乘，「這7座站將成為人流量最大的車站」，根據遠景規劃，7條地鐵全部通車後，成都的公交分擔率將超過60%，在目前的公交分擔率基礎上將增長一倍，「地鐵也將成為骨幹公交」。 「成都地鐵1號線可謂一站一景，每一站都融合周邊景觀和文化，呈現不同的精彩和亮色。」作為地鐵線路前期規劃和建設的主管，朱開偉「沖鋒」在各條線路的最前沿。在他的眼裡，地鐵等交通方式既是城市化發展的基礎和命脈，更是城市的風景。 A解讀——景 一站一景成都風景「地下延伸」 2010年金秋，風情萬種的成都街頭將增加一抹亮色——地鐵「景觀」。隨著西部第一列列車掠過，一個個流線型的地鐵站口，令人驚艷回眸；城市的風景也從空中、地面，第一次延伸到地下。 地鐵景觀和城市風情，結合成色彩絢麗的感性形象。通過總工程師辦公室主任、高級工程師朱開偉，這位地鐵專家的設計專業視角，華西都市報將帶您感受成都地鐵全版圖的景與色，捕捉這座城市新增的時尚基調。 站口設計統一 酷似一輛全速前進的車頭 朱開偉說，地鐵「造景」採用大手筆，站點設計都是由國內設計師完成，目標就是打造全新的成都景觀標志。1號線17個地鐵站口，考慮到節約城市用地，城區都做得不大，但各站口在色彩和風格上都接近，統一採用流線型設計，與成都地鐵LOGO有異曲同工之處，酷似一輛正在全速前進的地鐵車頭。站口兩側採用鋼化玻璃封閉，頂部採用鋁板，站點外還有漂亮的花台簇擁。「站口基本都是統一款式，以便市民形成印象，第一時間就能找到地鐵。」 相比之下，位於地下的地鐵站台，則是百花齊放、款式多多。朱開偉說，在材料上，所有站點的地面用花崗石，牆面用無機圖板，頂面採用不同類型的鋁天花，如方板、垂片式、平板等。裝修費用比全國其他城市更低，不過，這些用最少的錢裝出來的地鐵站依然非常漂亮、安全。「可以說，市民可能不需要上到地面，從風格就能知道自己到了哪一站，因為每個站台都有不同的精彩和亮點。」 融入民俗元素 地鐵站內可看「地上風景」 未來的1號線，市民在地下站點，就能看到地面上的風景。這樣的「透視效果」，是如何實現的？朱開偉說，所有地鐵站點設計都是按照外部環境要素進行的。 例如，火車北站站點就遍布著「火車」元素：地面上有標明行進方向的鐵軌，引導乘客看清列車行駛方向，這里還有火車車輪演變成的座椅，將地域性和功能性完美結合在一起。 騾馬市站則算是將古成都的地面環境與設計結合。騾馬市街名由來已久，300多年前清代初，成都駐有滿蒙八旗，為適應滿族貴族買馬的需要，在這一帶設騾馬市場，地名沿用至今。騾馬市站的設計靈感來源於古代騾馬市繁榮的交易。地面鑲嵌的馬蹄銀，指明了來去方向；天花板上馬蹄形狀的燈光營造出流暢而富於變化的節奏，利用馬栓作為裝飾的立柱，形成特色的雕塑感。 1號線還有許多人們熟悉的川西民俗元素，如錦江賓館的蜀錦元素，頂面抽象地展示蜀錦的製造過程，站台立柱則是蜀錦。 未來成都地鐵 更多線路將「一線一景」 豐富多彩的站點設計，可能將是1號線「前無古人、後無來者」的絕唱。朱開偉說，2號線還處於建設階段，景觀設計正在招投標。但是他們已經考慮不再「一站一景」，改為「一線一景」。今後，成都地鐵將有7條線路。景觀太多，反而可能讓乘客混淆。因此很可能以後的線路採用一個線一個風格，便於市民記憶。 B解讀——色 赤橙黃綠青藍紫一號線是天藍色 除了為城市新增的「景」，地鐵還將帶來更豐富的「色」。朱開偉說，現在成都市民對地鐵的印象就是鮮明的天藍色以後條線路將分為赤橙黃綠青藍紫7種顏色，通過各自的主色調，讓市民直觀方便地就能通過顏色分辨進站口。 「1號線的色彩是與成都地鐵公司的LOGO一致的。」朱開偉說，規劃論證時就有專家提出，7條線路分別做成赤橙黃綠青藍紫，這樣，當地鐵線路增多後，市民可以根據站口的色調，快速直觀地記憶是哪條線路，避免混淆或搭錯車。現在國內對於地鐵標識系統已經有了相應標准，1號線也非常重視，專門設立了一個班底來設計標識系統，並嚴格按照國內地鐵的統一標准。 據了解，目前，全國每個城市都有自己的軌道交通標識，對此，國家標准正在進行統一，目前新國標正在制定中。未來，全國地鐵有可能統一標識，各地在此基礎上增加包含城市特色的內容。 1號線17個站點設計風格 升仙湖站站廳以白色調為主，銀灰色天花板吊頂像湖面一樣光潔，鏤空的圖案富有詩意和現代感。 火車北站遍布著「火車」元素：地面上有標明行進方向的鐵軌，引導乘客看清列車行駛方向。 人民北路站裝飾顯得簡潔莊重，天花板、立柱為黑色，點綴淡黃色。 文殊院站吸收古建築群風格，橘紅色六面立柱相對應的是頂部六邊形燈組，配上白色天花板，古樸莊重。 騾馬市站銀灰色的巨大「馬蹄」頂，千軍萬馬從頭頂奔騰而過。自動扶梯旁的立柱上配有拴馬銅圈。 天府廣場站地鐵1號線心臟，全國最大地鐵站。中央頂部巨大的黃色半圓形球體，四周分別是「東南西北」四個巨大的漢字，表現城市中心。 錦江賓館站深紅色蜀錦立柱，紅色的線條模擬織錦過程。 華西壩站四川民居的斗拱等元素，色彩以黑白為主點綴金色。 省體育館站圓環分為藍、黃、黑、綠、紅5種顏色，代表著奧運五環，牆面立柱上鑲嵌著黃色線條。 倪家橋站川西特色的藤編，黑色的線條、綠色的柱子，具有濃烈的川西生活氛圍。 桐梓林站乳白色的羅馬柱，頂部是歐式風格建築圖案。 火車南站以天府立交標志性的斜拉機構為出發點，形成地下斜拉基石的感覺，視覺沖擊強烈。 高新站淺綠色的條形吊頂，立柱上是錯落有致的條形碼，象徵各種IT符號。 金融城站頂部採用大面積普通白色吊頂，整體通透感很強。 孵化園站淡黃色調的電路板圖案，與周邊高科技IT園區交相輝映。 海洋公園站裝飾以藍色調為主，牆面貼著各種海洋生物圖案的瓷磚，讓人彷彿置身海底世界。 世紀城站以淺黃色為主調，多面型立柱，配合頂部不規則條形燈，現代時尚。

希望採納

❻ 成都地鐵1.2號線分別經過哪些站的地圖

地鐵一號線路程車站有

1. 世紀城2.錦城廣場3.孵化園4.金融城 5.高新6.火車南站7.桐梓林8.倪家橋9.省體育館10.華西壩、11.錦江賓館 12.天府廣場13.騾馬市14.文殊院15.人民北路16.火車北站17.升仙湖

地鐵二號線路程車站有

1.犀浦2.天河路3.百草路4.金周路5.金科北路6.迎賓大道7.茶店子客運站8.羊犀立交9.一品天下10.蜀漢路東11.白果林12.中醫大省醫院13.通惠門14.人民公園15.天府廣場16.春熙路17.東門大橋18牛王廟19.牛市口20.東大路21.塔子山公園22.成都東客站23.成渝立交24.惠王陵25.洪河26.成都行政學院27.大面鋪28.連山坡29.界牌30.書房31.龍平路32.龍泉驛。

❼ 成都地鐵線路圖，可以放大看清每一個站點

目前，成都地鐵線路圖初步如下圖，針對各線路所經過的站點進行標注，放大圖片即可。

❽ 成都二號線各站的站台形式是什麼

成都地鐵2號線（犀浦~龍泉驛）：
雙島式站台：犀浦站（與成灌快速鐵路）、中醫大省醫院站（與4號線）；
島式站台：百草路站、金周路站、金科北路站、迎賓大道站、茶店子客運站、羊犀立交站、一品天下站、蜀漢路東站、白果林站、通惠門站、人民公園站、天府廣場站、春熙路站（3號線為側式站台）、東門大橋站、牛王廟站、牛市口站、東大路站、塔子山公園站、成都東客站（7號線也是島式站台）、成渝立交站、惠王陵站、洪河站、成都行政學院站、書房站、龍平路站、龍泉驛站。
側式站台：天河路站、大面鋪站、連山坡站、界牌站。