成都地鐵聽證

Ⅰ 如何看待成都地鐵使用奇葩理由剋扣員工工資

員工不能決定客流。近幾年來，地鐵成為很多地區主要的城市內交通工具，但是地鐵終歸也只是一種交通工具，乘客是否會乘坐是根據乘客的需求而不是因為這個地鐵站的員工而去坐地鐵。

而成都地鐵站似乎想要打破這樣的慣例，員工竟然因為客人未達標被扣工資，這是在逼迫這些員工去拉人嗎？這種行為真的是聞所未聞，這樣操作也算是一個比較奇葩的操作了。下面我們來對比一下交通行業與其他行業的不同。

餐飲行業：

俗話說：「民以食為天吃」，在吃穿住行當中吃當屬第一位，而日常生活當中吃又區分為在家吃和在外吃，如果在外面吃東西，我們會比較注重這個餐廳的食品新鮮度，味道以及服務，那這里的服務就關繫到員工的問題了。

我們經常說去一家餐廳吃飯，第一吃的是味道，同時吃的也是態度，如果這個餐廳的態度不好，那它味道再好也不會有人願意去捧場，這里說到的員工問題，換句話來講就是你的員工有可能決定著你的客流，當然員工可能不是第一因素，但是也有一定的影響。

比如提及飲食我們想到的就是海底撈，眾所周知，海底撈服務態度特別好，有小孩的幫助帶小孩，時不時的還會給一些小驚喜，所以盡管海底撈很貴，還是會有很多人去捧場。

再對比一些其他的餐飲，價格可能非常親民，但是老闆總是高高掛起或者是員工態度極其不好，那你味道再好我也不願意去買，畢竟吃東西心情好是一個重要因素。

Ⅱ 成都地鐵乘坐的流程和注意事項有哪些

成都地鐵乘坐的流程：

1、進站。我們找到地鐵進站口，乘坐電梯或者步行至地鐵大廳，然後准備好零錢。

乘坐地鐵的注意事項：

1、乘地鐵須安檢，行李攜帶有限制。像搭乘火車、飛機一樣，搭乘地鐵也需要安檢。

2、禁止非法攜帶槍支、彈葯或者弩、匕首、汽油、煙花爆竹等國家規定的管制器具、易燃易爆危險化學品以及其他可能危及人身安全的物品進站乘車。

3、禁止在車站、車廂內吸煙。

4、禁止在電梯、車廂內進食。

5、禁止攜帶動物（佩戴標識和防止傷人護具的導盲犬除外）進站、乘車。

6、禁止攜帶自行車（已經折疊的自行車除外）等交通工具進站乘車。

Ⅲ 成都地鐵為啥建得如此之快

成都地鐵是按照一線城市的標准進行規劃，規劃思路很超前。總的說來就是三個「敢」字——敢報，敢批，敢建。

Ⅳ 關於成都地鐵的幾個問題，希望能有回答的詳細點的

1、成都目前只有地鐵一號線，北起升仙湖，沿火車北站、人民北路、文殊院、騾馬市內、天府廣場、錦江容賓館、華西壩、省體育館、倪家橋、桐梓林、火車南站、高新、金融城、孵化園、海洋公園，止於世紀城（其中海洋公園暫不開放），共計17個站點。
自7月1日起，成都地鐵提速，開往升仙湖方向的首班車是7點從世紀城發車，末班車是23點從世紀城發車。開往世紀城方向的首班車是6點30從升仙湖發車，末班車是22點30從升仙湖發車。

2、紅旗超市可以充電子錢包，沒有限定使用期限。
3、這個問題我就沒辦法回答了、中和我不熟、而且公交路線很多的啊、樓主可以自己用網路地圖搜索一下嘛，選一條合適的。不過以地圖來看，應該先轉公交到高新站坐地鐵比較合適。

Ⅳ 成都地鐵惡意逃票怎麼處罰

3月29日，省十二屆人大常委會第三十二次會議第二次全體會議表決通過了《專成都市城市軌道交通管屬理條例》，《條例》對不少爭議已久的問題作出明確規定。

但是，冒用他人乘車證件乘車、持偽造證件乘車或者採用其他方式逃票的，因「逃票行為」的主觀惡意較大，除了按照前述規定承擔補足票款的民事責任外，還由軌道交通運營單位處以100元以上200元以下罰款。

Ⅵ 成都的地鐵大概什麼時候能全線通車

地鐵1號線開始進行車輛與信號系統調試 .發布時間：2010-06-03 點擊次數：307 6月1日，地鐵1號線綜合聯調拉開序幕，其中列車與信號系統的調試是當中最重要的一環！列車是運載乘客的載體，而信號系統是保障列車安全、正點的指揮系統，因此，列車和信號系統以及它們之間的聯合調試非常重要。 地鐵1號線一期工程共有地鐵列車17列，目前已有15列車到達車輛段，最後兩列車也將於近日到達。其中首列車於2010年3月完成了型式試驗，各項性能指標均滿足合同及相關標准要求。其餘列車到達後都須進行整備、調試和做一系列的例行試驗，這些工作主要包括車輛的外觀檢查、靜態調試（列車處於靜止狀態下，通電，檢查車門、空調、列車廣播、乘客信息系統、列車控制系統等的功能和狀態）、動態調試（列車上正線，按設計限速行車，到站開關門和廣播，檢查測試牽引制動系統的功能和性能，檢查車門開關動作、PIS動態運行性能等）。上述檢查試驗內容完成並合格後，即可進行列車與信號調試工作。 目前正在進行的是第1、2列車與信號系統的測試工作，檢驗列車與信號系統之間的各種介面和功能是否正確、是否達到設計要求。 2010年6月3日上午，成都市物價局在潤邦國際酒店組織舉行了成都地鐵1、2號線一期工程票價方案聽證會，來自消費者、經營者、相關利益方、專家學者及市人大代表、政協委員、政府相關部門和社會組織的參加人一共25人參加了聽證會，另外有5名市民參加人旁聽了會議。 會上，成都市物價局首先就成都地鐵1、2號線一期工程票價制定方案從定價策略、定價的總原則與具體原則、定價范圍及目標、成本與票價，以及關於一票制、月票、與公交換乘等幾個方面的情況向與會參加人作了說明，指出票價的制定應體現民生需求，逐步覆蓋運營成本，合理比價和線網合並考慮等原則，最終建立合理的票價體系。 根據聽證方案，成都地鐵1、2號線一期工程單程票票價方案一是採用區間計價制。起價2元可乘坐6個區間，乘車距離超過6個區間時，採用遞遠遞減的方式進行計價。採用本方案計價的地鐵1號線一期全程最高票價為4元，2號線一期通車後，考慮到2號線區間增多或1、2號線之間換乘有可能區間增多的因素，最高單程票票價為5元；方案二是採用里程計價制，起價2元可乘坐6公里，乘車距離超過6公里時，採用遞遠遞減的方式進行計價。採用方案二計價的地鐵1號線一期全程最高票價為4元，2號線一期通車後，考慮到2號線里程增多或1、2號線之間換乘有可能里程增多的因素，最高單程票票價為5元。 其他票價優惠措施包括：1.「一卡通」儲值票將實行固定折扣優惠，在單程票票價的基礎上按9折進行計價；2.面向中小學生發行的學生記名天府通卡按單程票票價的5折計價；3.義務兵、革命傷殘軍人、傷殘人民警察、盲人憑相關證件免費乘坐地鐵；4. 1名成年乘客可以免費攜帶1名身高不足1.2米的兒童乘車，超過1名的，按超過人數購票；5. 70歲以上老年人平日高峰時段（即工作日的周一至周五7:30-9:00及17：30-19：00，以進站時間為准）以外的任何時間，持記名的天府通公交老年乘車優待卡免費乘坐地鐵，不計乘坐區間數，每次扣3次，相當於享受的是低於2元的一票制優惠方式。此外，在平日高峰時段內，使用天府通公交老年乘車優待卡乘坐地鐵的，每次從其電子錢包中，按普通天府通固定折扣優惠方式計價。 各方聽證參加人圍繞聽證方案進行發言，針對所關注的問題提出了各自的觀點，作為經營者代表，地鐵公司也就代表關心的問題進行了解答。從參加人的發言來看，大多數代表表示贊同方案一，即區間計價制，但建議將2元可乘坐的區間從6個增加至7個或以上；有五名代表還提出2元或3元一票制和月票等建議。中央、省市近20餘家媒體參加了聽證會，成都市公眾信息網對聽證會進行了現場直播。 聽證會後市物價局將認真研究各方與會參加人的建議和意見，正式形成成都地鐵1、2號線一期票價方案報告，在上報市政府決策後向社會公開。 啟動綜合聯調 成都地鐵1號線建設進入沖刺期成都地鐵開通試運營距離市民越來越近了！從6月1日開始，地鐵1號線建設已進入最後的沖刺階段——為期一個月的綜合聯調！為了高效地組織好綜合聯調工作，地鐵公司於5月29日組織召開了總聯調動員大會，地鐵公司董事長、總經理、黨委書記喻寧躍等領導全程參與了會議，並對參建各方提出了明確要求，以期全力推進綜合聯調工作。http://www.cdmetro.cn/

Ⅶ 想投訴成都地鐵，已經打61638000投訴過了，但是問題處理沒結果，請問它的上級部門

我也來找過，根本沒有處理結果。成自都地鐵是成都軌道交通集團運營管理的，一看公司股東，由成都市國有資產監管委員會和國開發展基金控股，說白了，花的是納 稅人的錢，每天在地鐵內密集的「紀律監管員」，都是拿納稅人的錢，等於是我們自己花錢找人管理我們自己，所謂的管理最主要的職責就是「堵」，人為地設置障礙，如何科學、合理地引流，我們每個人都應該是監管人才對啊，投訴電話是成都地鐵自家的，處理效率和效果不一定高效，成都地鐵有相應的上級監管部門嗎？我沒查到

Ⅷ 成都地鐵站在哪。開始運行了嗎。是從哪到哪的啊

地鐵1號線開始進行車輛與信號系統調試 . 發布時間：2010-06-03 6月1日，地鐵1號線綜合聯調拉開序幕，其中列車與信號系統的調試是當中最重要的一環！列車是運載乘客的載體，而信號系統是保障列車安全、正點的指揮系統，因此，列車和信號系統以及它們之間的聯合調試非常重要。 地鐵1號線一期工程共有地鐵列車17列，目前已有15列車到達車輛段，最後兩列車也將於近日到達。其中首列車於2010年3月完成了型式試驗，各項性能指標均滿足合同及相關標准要求。其餘列車到達後都須進行整備、調試和做一系列的例行試驗，這些工作主要包括車輛的外觀檢查、靜態調試（列車處於靜止狀態下，通電，檢查車門、空調、列車廣播、乘客信息系統、列車控制系統等的功能和狀態）、動態調試（列車上正線，按設計限速行車，到站開關門和廣播，檢查測試牽引制動系統的功能和性能，檢查車門開關動作、PIS動態運行性能等）。上述檢查試驗內容完成並合格後，即可進行列車與信號調試工作。 目前正在進行的是第1、2列車與信號系統的測試工作，檢驗列車與信號系統之間的各種介面和功能是否正確、是否達到設計要求。 2010年6月3日上午，成都市物價局在潤邦國際酒店組織舉行了成都地鐵1、2號線一期工程票價方案聽證會，來自消費者、經營者、相關利益方、專家學者及市人大代表、政協委員、政府相關部門和社會組織的參加人一共25人參加了聽證會，另外有5名市民參加人旁聽了會議。 會上，成都市物價局首先就成都地鐵1、2號線一期工程票價制定方案從定價策略、定價的總原則與具體原則、定價范圍及目標、成本與票價，以及關於一票制、月票、與公交換乘等幾個方面的情況向與會參加人作了說明，指出票價的制定應體現民生需求，逐步覆蓋運營成本，合理比價和線網合並考慮等原則，最終建立合理的票價體系。 根據聽證方案，成都地鐵1、2號線一期工程單程票票價方案一是採用區間計價制。 起價2元可乘坐6個區間，乘車距離超過6個區間時，採用遞遠遞減的方式進行計價。採用本方案計價的地鐵1號線一期全程最高票價為4元，2號線一期通車後，考慮到2號線區間增多或1、2號線之間換乘有可能區間增多的因素，最高單程票票價為5元； 方案二是採用里程計價制，起價2元可乘坐6公里，乘車距離超過6公里時，採用遞遠遞減的方式進行計價。採用方案二計價的地鐵1號線一期全程最高票價為4元，2號線一期通車後，考慮到2號線里程增多或1、2號線之間換乘有可能里程增多的因素，最高單程票票價為5元。 其他票價優惠措施包括：1.「一卡通」儲值票將實行固定折扣優惠，在單程票票價的基礎上按9折進行計價； 2.面向中小學生發行的學生記名天府通卡按單程票票價的5折計價； 3.義務兵、革命傷殘軍人、傷殘人民警察、盲人憑相關證件免費乘坐地鐵； 4. 1名成年乘客可以免費攜帶1名身高不足1.2米的兒童乘車，超過1名的，按超過人數購票； 5. 70歲以上老年人平日高峰時段（即工作日的周一至周五7:30-9:00及17：30-19：00，以進站時間為准）以外的任何時間，持記名的天府通公交老年乘車優待卡免費乘坐地鐵，不計乘坐區間數，每次扣3次，相當於享受的是低於2元的一票制優惠方式。此外，在平日高峰時段內，使用天府通公交老年乘車優待卡乘坐地鐵的，每次從其電子錢包中，按普通天府通固定折扣優惠方式計價。 各方聽證參加人圍繞聽證方案進行發言，針對所關注的問題提出了各自的觀點，作為經營者代表，地鐵公司也就代表關心的問題進行了解答。從參加人的發言來看，大多數代表表示贊同方案一，即區間計價制，但建議將2元可乘坐的區間從6個增加至7個或以上；有五名代表還提出2元或3元一票制和月票等建議。中央、省市近20餘家媒體參加了聽證會，成都市公眾信息網對聽證會進行了現場直播。 聽證會後市物價局將認真研究各方與會參加人的建議和意見，正式形成成都地鐵1、2號線一期票價方案報告，在上報市政府決策後向社會公開。 啟動綜合聯調 成都地鐵1號線建設進入沖刺期成都地鐵開通試運營距離市民越來越近了！從6月1日開始，地鐵1號線建設已進入最後的沖刺階段——為期一個月的綜合聯調！為了高效地組織好綜合聯調工作，地鐵公司於5月29日組織召開了總聯調動員大會，地鐵公司董事長、總經理、黨委書記喻寧躍等領導全程參與了會議，並對參建各方提出了明確要求，以期全力推進綜合聯調工作。http://www.cdmetro.cn/

Ⅸ 2020成都地鐵運營時間

以成都地鐵3號線為例，其運營時間為首班：6:10、末班：22:50

據2020年9月，成都地鐵共開通8條線路，線路總長358.235千米，均採用地鐵系統，共計215座車站投入運營（換乘站不重復計算），22座換乘站。

截至2020年9月，成都地鐵在建線路共有10條（成都地鐵6號線一二三期、成都地鐵8號線一二期、成都地鐵9號線一期、成都地鐵10號線三期、成都地鐵13號線一期、成都地鐵17號線一二期、成都地鐵18號線二三期、

成都地鐵19號線二期、成都地鐵27號線一期、成都地鐵30號線一期），共計里程335.147千米。2020年，地鐵6號線一二三期、8號線一期、9號線一期、17號線一期、18號線二期項目將竣工。

(9)成都地鐵聽證擴展閱讀

3號線線路走向——

成都地鐵3號線一期工程起於太平園站，經佳靈路由西南向東北方向延伸，然後沿高升橋路繼續向東北面延伸，再沿一環路向東延伸至人民南路，拐向新南路，之後穿越新南門大橋、南河、濱江路及東大街，

穿過CBD核心區，最後經紅星橋、府河、馬鞍街、前鋒路、三友路、駟馬橋、成都動物園、東風渠，抵達成都軍區總醫院。一期工程全長20.35千米，全部為地下線；共設置車站17座，全部為地下車站。