西安地鐵紡織城站客流

① 西安地鐵一共要修幾條線路，分別從哪裡到哪裡

西安地鐵一共要修22條線路

目前西安一共在運營3條地鐵線，在建8條地鐵線，擬建條地鐵線

一、在運營3條地鐵線，分別為：

1.地鐵1號線：後衛寨站——紡織城站

2.地鐵2號線：北客站——韋曲南站

3.地鐵3號線：魚化寨站——保稅區站

二、在建8條地鐵線，分別為：

1.西安地鐵1號線（二期）：森林公園站——後衛寨站

2.西安地鐵4號線 ：北客站——航天新城站

3.西安地鐵5號線（一期）：和平村站——紡織城火車站

4.西安地鐵5號線（二期）：交大創新港站——和平村站

5.西安地鐵6號線（一期）：南客站——紡織城站

6.西安地鐵6號線（二期）：勞動南路站——紡織城站

7.西安地鐵9號線（一期）：紡織城站——秦漢大道站

8.西安地鐵14號線（一期）：北客站——機場站

三、擬建11條地鐵線，分別為：

1.西安地鐵1號線（三期）：秦都站——森林公園站

2.西安地鐵2號線（二期）：常寧站——韋曲南站

3.西安地鐵3號線（二期）：昆明池站——魚化寨站

4.西安地鐵7號線（一期）：子午路站——朝陽站

5.西安地鐵8號線（環線）：廣泰門站——堡子村站

6.西安地鐵10號線（一期）：康復路站——高陵站

7.西安地鐵10號線支線：繩劉村站——高涇中路站

8.西安地鐵11號線：漢陵路站——航天東路站

9.西安地鐵14號線（機場線東延伸）：北客站——賀韶村站

10.西安地鐵15號線：細柳站——韓家灣站

11.西安地鐵16號線：灃東農博園站——能源三路站

(1)西安地鐵紡織城站客流擴展閱讀：

西安地鐵（Xi'an Metro）是指服務於中國陝西省西安市的城市軌道交通，其第一條線路於2011年9月16日開通試運營，使西安成為中國西北地區第一個開通地鐵的城市。

截止2018年9月，西安市開通運營地鐵線路共有3條，分別為：1、2、3號線，均採用地鐵系統，里程長度共計91.35千米；共設車站66座，其中換乘車站3座。

截止2018年9月，西安地鐵在建線路共有6條（段），分別為1號線二期、4號線、5號線一期、6號線一期、6號線二期、臨潼線（9號線）一期，在建里程180餘公里；遠期規劃共18條線路。

2017年，西安地鐵日均客流量超過180萬，排名全國第九。2018年4月29日五一小長假期間，西安地鐵單日客流再創新高，達到264.84萬，客流強度位居全國第一。

② 西安地鐵現有運行狀況

西安地鐵，全稱為「西安市城市快速軌道交通系統」，是中國陝西省西安市的城市軌道交通系統，於2006年9月29日開工建設，2011年9月16日投入運營。西安地鐵目前運營1條線路（2號線）、全長約20.50公里，設17座地下車站，日均客流量達20萬人次。車票計費方式為6站以內2元，7至10站3元，11至17站4元，17站以上五元。西安地鐵的開通使西安成為中國大陸第十個運營大運量軌道交通系統的城市。

西安地鐵截至2013年運營2條線路，運營全長52.2千米，全部為地下線路；共設置39座車站（1座為換乘車站），全部為地下車站。
西安地鐵每日始發車時間為06:10，終到車時間為次日00:01，運營時常近18小時。單日最高客運量為105.43萬人（2014年9月6日）。

1號線站點設置：
全線共設19站，分別是：後衛寨-三橋-皂河-棗園-漢城路-開遠門-勞動路-玉祥門-灑金橋-北大街（換乘②號線）-五路口-朝陽門-康復路-通化門-萬壽路-長樂坡-滻河-半坡-紡織城（一期）

2號線站點設置
全線共設17站，分別是：北客站-北苑-運動公園-行政中心-鳳城五路-市圖書館-大明宮西-龍首原-安遠門-北大街（換乘①號線）-鍾樓-永寧門-南稍門-體育場-小寨-緯一街-會展中心

③ 關於西安地鐵分析研究

1：一共六條線

一號線：後圍寨—紡織城

線路西起西安市西大門後圍寨,沿棗園路一路東行,經阿房宮、漢城北路、城西客運站至絲綢之路群雕後,沿大慶路經灃惠路、桃園路、勞動路至玉祥門。線路穿越古城牆後沿蓮湖路、西五路、東五路經北大街、解放路至朝陽門,穿越古城牆後,沿長樂路經康復路、西京醫院、金花北路、萬壽路,西行跨滻河後沿紡北路至終點紡織城車站。,設車站17座。

遠期規劃一號線西延伸段：從一號線後圍寨車站沿西蘭公路一路西行,跨渭河後沿咸陽市人民路至咸陽市人民廣場,；一號線東延伸段：從一號線紡織城車站東北向跨灞河,經洪慶、斜口鎮至臨潼,。

功能定位：該線路位置為西安市東西向主客流走廊。線路起點後圍寨為西安市對外交通的西大門,後圍寨連接西寶高速、西蘭公路、西戶公路、快速幹道、西寶高速疏導線等,是西安市西向對外交通樞紐；終點紡織城東向連接西潼高速、西潼公路、西藍高速、西韓公路等,是西安市東向對外交通樞紐。線路連接西郊漢城路、玉祥門,城市中心北大街、解放路,東郊金花路、長樂路以及城區內城西客運站、西安客運站、康復路批發市場、長樂路客運站、半坡客運站等大型客流集散點和長途客運樞紐。遠期規劃一號線向西延伸至咸陽市人民廣場,為西咸一體化創造有利條件；向東延伸至臨潼旅遊度假區,可大大促進西安市旅遊事業的發展及沿線土地開發利用,進一步加強西安作為國際級旅遊城市的地位。因此,從一號線在城市中所發揮的作用和在交通中的重要地位分析,將其確定為規劃軌道交通線網中的骨幹線。

二號線：鐵路北客站—韋曲

線路北起規劃鄭州至西安高速鐵路西安北客站,向南經城運村,沿未央路經張家堡、方新村、龍首村、自強路至北門,線路穿越古城牆後,沿北大街經蓮湖路,繞鍾樓沿南大街至南門,穿越古城牆後,沿長安路經南稍門、友誼路、省體育場、小寨、八里村至長延堡,繞電視塔繼續南行,經長安區長安北街、長安南街至終點西寨村,設終點站韋曲站。,設車站20座。

遠期規劃二號線從西安鐵路北客站向東北方向延伸至草灘鎮陳家堡,。

功能定位：該線路位置為西安市南北向主客流走廊,線路將鄭州至西安高速鐵路西安北客站、張家堡廣場、城市中心北大街及鍾樓、南郊省體育場、小寨商業文化中心、西安國際展覽中心、長安區等大型客流集散點串聯起來,沿途分布有張家堡客運站、城北客運站、明德門客運站等長途客運樞紐。線路北端連接西銅高速、西延高速、210國道,南端連接西康高速,是南北向對外交通要道。二號線與一號線構成軌道交通線網中的十字骨架,是線網中的骨幹線。

三號線：新築—側坡村

線路北起灞橋新築鎮,向南延伸至香湖灣後折向西南,跨灞河後南行經浮沱寨、辛家廟,沿東二環經長纓路、長樂路、互助路、咸寧路、建工路至西影路後折向西,沿西影路經三兆路、大雁塔、小寨、吉祥村繼續西行,經太白南路、唐延路、丈八北路至周家寨後折向南,經東焦村、袁旗寨、鄧店新村至終點長安側坡村。,共設車站30座。

功能定位：該線路為東北、西南走向。線路起於新築鎮,沿城市主要客流走廊東二環敷設,毗鄰西安滻河綜合開發區、興慶公園,經國家級歷史文物景點大雁塔、陝西省歷史博物館、小寨商業文化中心、西安高新技術產業開發區、長安科技產業園等客流及人口密集區,可大大緩解沿線交通壓力；對外連接西閻高速、西戶高速、210國道；同時促進城市發展空間向東北、西南方向拓展,符合西安市城市空間發展規劃,三號線與一、二號線共同構成規劃線網中的骨幹線。

四號線：草灘農場—韋曲科技產業園

線路北起西安北郊草灘現代農業開發區,跨規劃鄭州至西安高速鐵路客運專線、北三環、尚稷路後沿朱宏路南行,至鳳城七路折向東,經張家堡至太華路,沿太華路南行至馬旗寨,在含元殿西南方向下穿既有西安火車站後,沿解放路南行,經大差市、和平門、李家村至後村,繞大雁塔,沿雁南路前行至水廠路後折向東南,直達韋曲科技產業園。,共設車站23座。

功能定位：該線主方向為南北向,大部分地段與二號線平行。線路連接草灘現代農業開發區、張家堡廣場、曲江新區、韋曲科技產業園,途經既有西安火車站、明城牆內五路口及大差市、歷史文物景點大雁塔等客流密集區,緩解二號線在市中心區的客流壓力。因此,四號線對於城市南北向客流轉換起到輔助和補充作用,將其確定為規劃軌道交通線網中的輔助線。

五號線：紡織城火車站—六村堡(紀陽)

該線為線網中惟一有支線的線路。線路東起西康鐵路紡織城火車站,西南前行跨滻河、長鳴路後,繞曲江新區,經長延堡至明德門後折向北,經吉祥村、過南二環、至黃雁村後折向西,沿友誼西路,經勞動南路西北前行至昆明路,沿昆明路西行至西窯頭,然後折向北跨西余鐵路、規劃西三環至一號線三橋車站後,繼續沿建章路北行至終點六村堡尤西路；五號線支線從西窯頭繼續西行經阿房宮、和平村、西圍牆至紀陽寨後折向北至終點紀陽車站。,共設車站31座。

功能定位：五號線主方向為東西向,大部分地段和一號線平行。東端的紡織城火車站為既有西康鐵路客運站,是西安鐵路樞紐的輔助客站,西端主線連接六村堡工業園區,支線連接紀陽組團,途經曲江新區、西安國際展覽中心及三橋交通樞紐等大的客流集散點,將輔助一號線分流城區內東西向客流。因此,將其確定為規劃軌道交通線網中的輔助線。

六號線：紡織城—長安科技產業園

六號線東起一號線紡織城車站,西南向前行至紡西街,經紡一路、紡四路至紡南路後,西行跨滻河,經緯什街,沿咸寧路至興慶宮後,沿興慶路北行,至互助路折向西,經東門、大差市、鍾樓、西門至西稍門後折向南,沿勞動路、高新路,經木塔寺繼續南行,至長安科技產業園大學城後折向西,經茅坡、鄧店新村至終點長安科技產業園站。,共設車站26座。

二號線
2009年底完成土建工程施工,實現「洞通」；2010年5月完成鋪軌,實現「軌通」；2010年底實現「電通」；2011年8月底完成設備安裝,進行設備聯合調試；2011年12月28日建成通車試運行。

一號線
2009年1月開工建設,2013年9月建成試運營

2：

西安修建地鐵是經過多年深思熟慮的,調研,考察,討論了很多次才決定的,各個站點的設計都考慮到了西安的整體形象。古老與現代相結合。

地面的出入口盡量結合周邊環境的改造和建築物的改造和興建,結合我們的出入口,使它更具有西安古都的形象。

3：

西安地鐵是一個全新的工程,有很多不同之處,建成後應該是別人借鑒的楷模。

④ 西安地鐵一號線紡織城西南口是那個口

西安地鐵一號線紡織城西南口是B口。

紡織城地鐵站一共4個進出站口，西北A口，西安南B口，東南C口，東北D口。

西側和南側有公交站 紡織城樞紐站， 北側有紡織城客運站。

⑤ 西安地鐵一號線紡織城到雁塔區曲江池東路最近處那站下

公交線路：307路，全程約18.7公里

1、從紡織城客運站步行約160米,到達紡織城樞紐站(新寺)站

2、乘坐307路,經過13站, 到達曲江池東路北口站

3、步行約110米,到達曲江池東路

⑥ 為什麼西安地鐵的客流量這么大

西安是一個文來化旅遊城自市，人口和流量較大，擁堵指數高，2015年擁堵狀況排全國17！
隨著地鐵各線開通，不少人覺得地鐵較舒服速度快，尤其是長途人們最喜歡坐，所以流量越來越大！當然其他線逐步開通，以及周邊城市發展會適當緩解

⑦ 西安地鐵來往紡織城的車為什麼這么難等

這車一般8分鍾一趟，你可以上網查下列車時刻表，一般按點發車

⑧ 西安地鐵怎麼乘坐最劃算

咸陽森林公園——兵馬俑一期工程已於2008年10月開工，計劃2013年建成通車一期建設：後衛寨——紡織城線路西起西安市西大門後衛寨站，經三橋站，沿棗園路一路東行，經皂河、漢城路、棗園站後，沿大慶路經開遠門、勞動路至玉祥門站。線路穿越古城牆後沿蓮湖路、西五路、東五路經灑金橋、北大街、五路口至朝陽門站，穿越古城牆後，沿長樂路經康復路、通化門、萬壽路、長樂坡站，西行下穿滻河後經滻河、半坡站後沿紡北路至終點紡織城站。線路全長23.9千米，設車站19座。功能定位：該線路位置為西安市東西向主客流走廊。線路起點後衛寨為西安市對外交通的西大門，後衛寨連接西寶高速、西蘭公路、西戶公路、快速幹道、西寶高速疏導線等，是西安市西向對外交通樞紐；終點紡織城東向連接西潼高速、西潼公路、西藍高速、西韓公路等，是西安市東向對外交通樞紐。線路連接西郊漢城路、玉祥門，城市中心北大街、解放路，東郊金花路、長樂路以及城區內城西客運站、西安客運站、康復路批發市場、長樂路客運站、半坡客運站等大型客流集散點和長途客運樞紐。一號線遠期向西延伸至西安咸陽國際機場，向東延伸至臨潼旅遊度假區，可大大促進西安市旅遊事業的發展及沿線土地開發利用，進一步加強西安作為國際級旅遊城市的地位。因此，從一號線在城市中所發揮的作用和在交通中的重要地位分析，將其確定為規劃軌道交通線網中的骨幹線。地鐵一號線二期工程西起咸陽森林公園，向東沿世紀大道布設，經灃東路、上林路等規劃路，跨繞城高速後，在太平河西側設張家村站引線後至後衛寨站，線路長約6.3公里，共設車站4座。計劃2013年開工建設，2016年建成通車試運營。站點（加註O為換乘車站）：後衛寨-三橋⑤-皂河-棗園-漢城路-開遠門-勞動路-玉祥門-灑金橋-北大街②-五路口④-朝陽門-康復路-通化門③-萬壽路-長樂坡-滻河-半坡-紡織城⑥車輛段：西咸車輛段停車場：灞河停車場

⑨ 上個星期六在三秦都市報上看見了，西安地鐵5號線是東起紡織城西至史家堡，什麼時候可以建成呀

2009年一月鐵一院的匯報材料把地鐵五號線從遠期規劃提到了眼前。隨著今年西安到成都客專的開工建設，目前使用中的西安南站（長安縣引鎮）將失去輔助站的作用。而西成客專近期引入西安北客站，建設阿房宮輔助站，遠期建設新西安南站（位於長安區側坡村）。近期西安鐵路是兩主（北客站、西安站）、兩輔（紡織城站、阿房宮站）的格局。鐵一院的匯報材料提出西安地鐵五號線要結合阿房宮站建設，而地鐵五號線的東起點就是紡織城站。此時此刻，令人記起2005年西安還計劃先期建設地鐵一號線，2006年9月西安地鐵建設規劃獲批，，按西安市對鄭西客專建設的的承諾，二號線先期開工建設，比一號線提前兩年建成通車。規劃中的地鐵五號線是有支線的，具體規劃如下：
紡織城火車站——六村堡（紀陽）
該線為線網中惟一有支線的線路。線路東起西康鐵路紡織城火車站，西南前行跨滻河、長鳴路後，繞曲江新區，經長延堡至明德門後折向北，經吉祥村、過南二環、至黃雁村後折向西，沿友誼西路，經勞動南路西北前行至昆明路，沿昆明路西行至西窯頭，然後折向北跨西余鐵路、規劃西三環至一號線三橋車站後，繼續沿建章路北行至終點六村堡尤西路；五號線支線從西窯頭繼續西行經阿房宮、和平村、西圍牆至紀陽寨後折向北至終點紀陽車站。線路全長44.89千米，共設車站31座。 功能定位：五號線主方向為東西向，大部分地段和一號線平行。東端的紡織城火車站為既有西康鐵路客運站，是西安鐵路樞紐的輔助客站，西端主線連接六村堡工業園區，支線連接紀陽組團，途經曲江新區、西安國際展覽中心及三橋交通樞紐等大的客流集散點，將輔助一號線分流城區內東西向客流。因此，將其確定為規劃軌道交通線網中的輔助線。
主線站點（加註O為換乘車站）：紡織城火車站-月登閣-長鳴路-榮家寨-岳家寨-東曲江池-情侶路-雁南路④-會展中心②-明德門-東儀路-青松路-吉祥村③-太白路-黃雁村-勞動南路⑥-高新四路-漢城南路-西窯頭⑤-阿房一路-阿房三路-三橋①-花園路-孫武路-六村堡
支線站點（加註O為換乘車站）：西窯頭⑤-阿房宮-和平村-西圍牆-紀陽
建成時間主要還是要看資金到位情況了