西安地鐵發展

『壹』 西安在建的一條地鐵延長線，全長6.9公里，預計2022年建成，是嗎

說起西安，相信大家都不陌生，畢竟西安歷史悠久，先後有十多個王朝在此建都，歷史遺留的古跡很多，旅遊資源豐富，因此每年來西安旅遊的人很多。來西安旅遊，能感受到大唐時期的繁榮昌盛，夢回大唐一次。要想更好地發展旅遊業，首先交通要便利，這樣人們才願意來，所以西安一直重視交通的建設，尤其是境內的地鐵。

西安地鐵2號線二期工程全線長約6.9公里，均為地下線，沿途共設4個站點，並且分為南延段和北延段，目前二期工程已經建設一段時間了，預計2022年建成。

西安地鐵2號線二期工程南延段起點位於常寧站，到達一期工程的韋曲南站，線路沿常寧大街、南長安街南北向敷設，共設2個站點，全長約3.4公里。西安地鐵2號線二期工程北延段起點位於一期工程的北客站，最終到達草灘北站，下穿車輛段後主要沿尚稷路敷設，設2座車站，全長約3.5公里。利用並改擴建既有渭河車輛段、潏河停車場，利用一期工程的行政中心主變、會展中心主變。

『貳』 西安地鐵的發展歷史

西安地鐵的發展歷史：

西安在20世紀80年代中期開始實施地鐵系統計劃。該計劃於1994年首次提交給國務院，計劃中有四條線路，總長度為73.2公里（45.5英里）。2004年2月，重新起草的計劃提交給州政府，並於2006年9月13日獲得最終批准。

第一條線路2號線於2006年9月29日沿長安街開始建設，於2011年完工。它從南北向延伸，經過鍾樓和城牆等歷史遺跡。它長26.6公里（17英里），地下23.5公里（15英里），距地面約20米。估計耗資179億元人民幣（22.4億美元）。

這條路線從北克站延伸至魏渠南，停靠20站。整個行程的行程時間為39分鍾，通勤時間減少了近一半。業務於2011年9月28日開始。

其他四條路線計劃於2011年開工建設，並將於2020年左右完工。建成後，系統將跨越251.8公里（156.5英里），主要服務於西安市區和郊區以及咸陽部分地區。

據2016年8月西安地鐵官網發布的《關中城市群都市區域城市軌道交通線網規劃》環評報告顯示，西安地鐵未來規劃有18條軌道交通線路覆蓋關中城市群都市區。

其軌道箭筒線網主體網路形態呈「盤+環+放射」結構，規劃線路總長度796千米；其中，西安市域范圍內線路長度為549.8千米，咸陽市區范圍內線路長度51.9千米，西咸新區范圍內線路長度為194.3千米。

(2)西安地鐵發展擴展閱讀：

西安城市軌道交通線網呈「棋盤+放射式」網狀結構布局，線網中1、2、3號線為骨幹線，既滿足了城市東西向、南北向主軸線上的客運交通需求，又向外拓展了城市發展空間。

4、5、6號線是軌道交通網的輔助線，主要滿足城市功能組團之間的交通需求。西安地鐵建設有利於西安經濟社會事業又好又快發展和城市交通服務功能的不斷完善與提升。

截至2018年12月，西安市開通運營地鐵線路共有4條，分別為：1、2、3、4號線，均採用地鐵系統，里程長度共計126.55千米；共設車站95座，其中換乘車站6座。

截至2018年12月，西安地鐵在建線路共有5條（段），分別為1號線二期、5號線一期、6號線一期、6號線二期、臨潼線（9號線）一期，在建里程180餘千米；遠期規劃共18條線路。

『叄』 誰有西安交通歷史（主要是公交車）的發展歷程的詳細資料 以及西安地鐵的現狀和發展前景

西安地鐵；

1994年，西安市人民政府首次正式提出興建4條城市軌道交通線路，長度73.17公里。

這項規劃於1999年得到國務院批復。2004年2月，

在重新編制的《西安市城市快速軌道交通線網規劃》中，市政府將軌道交通線網的遠期規劃，

增加到6條線路，總長251.8公里。西安地鐵二號線於2006年9月開工，

2011年9月16日通車試運營，標志著西安正式跨入地鐵時代，線路全長26.4千米，

設車站20座。西安地鐵一號線於2008年10月開工，線路全長23.9千米，設車站17座，

計劃將於2013年9月建成通車。2011年5月11日，西安地鐵三號線試驗段正式開工，

線路設計總長39.15公里，預計2015年年底將通車試運營。

2011年西安地鐵全年共完成投資44.5億元，其中地鐵一號線17.12億元，

地鐵二號線21.39億元，地鐵三號線5.1億元。地鐵一、二、三號線開工建設以來，

已累計完成投資159.5億元。2012年上半年西安地鐵建設加快，

2012年2月8日西安市地鐵公司已啟動地鐵三號線各站點的前期工作，

此舉標志著西安地鐵三號線一期工程前期項目正式全面啟動；

2012年5月6日西安地鐵一號線全線洞通。

按照規劃，西安市地鐵建設將分4個階段進行，

逐步完善覆蓋范圍形成完整的城市軌道交通網路。

2011年建成的地鐵二號線和2015年建成的地鐵一號線，將為市中心區逐步外移、

市政府北遷及西安火車站密集客流的疏導創造有利條件，

形成主城區「十字形」軌道交通網，緩解城市東西及南北走向主客流走廊交通壓力，

為西咸經濟圈及臨潼旅遊區的發展創造便利的交通條件。

西安是一座旅遊城市，地鐵的建成也會帶動旅遊沿線的餐飲、旅館、

游樂等設施的發展，這對廣告投資商來說，則是一個新興的廣告平台。

西安公交車；

西安公交現有250餘條公交線路，7000餘部公交車輛，公交公司有；

西安市公共交通總公司、西安公交巴士股份有限公司、西安巴士實業有限公司、

西安西高公交有限公司、西安市長安公交有限責任公司、等20餘家。

西安公交車線路編號原則大致是按照建設部的規定：1路~99路為市區汽車線路，

100路~199路為市區電車線路，200路~299路為市郊線路（市區—郊區），

300路~399路為郊郊線路（郊區—郊區）及遠郊線路，400路~499路公私合營線路，

500路~599路為市屬中巴線路（走城市支線），600路~699路為特種公交車線路

（如雙層車，空調車等等），700路~799路為私營中巴線路，

800路~999路為觀光旅遊線路，西安公交票價格執行以下標准：

無人售票車：普通車壹元一票制，空調車貳元一票制

人工售票大型普通公交車：一般採取按里程制定的階梯票價表，少數為壹元一票制

里程標准：起步1元，10公里內1元，10-15公里1.5元，15-20公里2元，

每增加5公里增加0.5元，無封頂價

部分線路因歷史原因會制定低於標準的票價，但不允許高於標准

人工售票空調公交車：一般起步1元，進位1元，全程2元，少數為貳元一票制

小公共汽車：起步5角，前三站5角，後每四站進位5角，根據線路長短設置封頂價

長安通或公交總公司的公交IC卡可以在110條無人售票可刷卡公交車上使用，

成人卡5折、學生卡3折、老年卡免費。

西安現有3處較大的公交樞紐站，為辛家廟、十里鋪、半坡公交樞紐站，

分別位於二環辛家廟立交橋下、華清路十里鋪轉盤東北角、

東三環半坡立交東北角，是配合2011西安世界園藝博覽會而修建。

西安市交通運輸局計劃到2015年底，新開辟、調整公交線路45條，

新增公交車2000輛，使總營運車數達9000輛以上。

同時，規劃4條主城區快速公交線路，規劃3條郊區快速公交，銜接郊區新城、

組團，承擔中心城軌道市區線的延伸作用。在16條公交專用道基礎上，

再增設12條公交專用道，對現有公交專用道進行連接和補充

『肆』 西安城際鐵路被叫停，為何從去年開始進度就一直艱難

陝西省政府在回復網友的時候表示，西法城際鐵路已經暫停建設。波濤洶涌網民更加關注的是：是否所有的城際鐵路都停開了？對此有把握：是的！省級發改委官網回應稱，「我省將綜合考慮全省鐵路建設、資金籌措等情況，從防風險的角度，暫停城際鐵路項目建設。當前，省交通運輸廳正在會同省鐵路集團等部門梳理城際鐵路的建設情況，並將研究後續工作。

高鐵的建設和地鐵不一樣，也許我們每年都會看到一兩條地鐵線投入運營。本年度銀西高鐵通車前，我國最近的高鐵通車項目也是先後開通的寶蘭高鐵、西成高鐵。

但繼銀西高鐵之後，進展最快的西延高鐵項目今年年初開始全線控制性工程延安隧道施工，對方案進行調整，擬新建櫟陽、富平南站，取消原高陵、富平閻良站。關於具體線路的走向，是否確定改站，還需經國家發改委的批准才能明確。同樣受到此影響，西延高鐵至今尚未全線開工。

『伍』 留在北京地鐵發展還是西安地鐵這邊發展

這主要還是你願意在哪發展？ 雖然北京是首都機會很多，但西安現在也不錯，很有發展的前景。最主要看你喜歡哪裡，你就在那發展。

『陸』 西安地鐵一共要修幾條線路，分別從哪裡到哪裡

西安地鐵一共要修22條線路

目前西安一共在運營3條地鐵線，在建8條地鐵線，擬建條地鐵線

一、在運營3條地鐵線，分別為：

1.地鐵1號線：後衛寨站——紡織城站

2.地鐵2號線：北客站——韋曲南站

3.地鐵3號線：魚化寨站——保稅區站

二、在建8條地鐵線，分別為：

1.西安地鐵1號線（二期）：森林公園站——後衛寨站

2.西安地鐵4號線 ：北客站——航天新城站

3.西安地鐵5號線（一期）：和平村站——紡織城火車站

4.西安地鐵5號線（二期）：交大創新港站——和平村站

5.西安地鐵6號線（一期）：南客站——紡織城站

6.西安地鐵6號線（二期）：勞動南路站——紡織城站

7.西安地鐵9號線（一期）：紡織城站——秦漢大道站

8.西安地鐵14號線（一期）：北客站——機場站

三、擬建11條地鐵線，分別為：

1.西安地鐵1號線（三期）：秦都站——森林公園站

2.西安地鐵2號線（二期）：常寧站——韋曲南站

3.西安地鐵3號線（二期）：昆明池站——魚化寨站

4.西安地鐵7號線（一期）：子午路站——朝陽站

5.西安地鐵8號線（環線）：廣泰門站——堡子村站

6.西安地鐵10號線（一期）：康復路站——高陵站

7.西安地鐵10號線支線：繩劉村站——高涇中路站

8.西安地鐵11號線：漢陵路站——航天東路站

9.西安地鐵14號線（機場線東延伸）：北客站——賀韶村站

10.西安地鐵15號線：細柳站——韓家灣站

11.西安地鐵16號線：灃東農博園站——能源三路站

(6)西安地鐵發展擴展閱讀：

西安地鐵（Xi'an Metro）是指服務於中國陝西省西安市的城市軌道交通，其第一條線路於2011年9月16日開通試運營，使西安成為中國西北地區第一個開通地鐵的城市。

截止2018年9月，西安市開通運營地鐵線路共有3條，分別為：1、2、3號線，均採用地鐵系統，里程長度共計91.35千米；共設車站66座，其中換乘車站3座。

截止2018年9月，西安地鐵在建線路共有6條（段），分別為1號線二期、4號線、5號線一期、6號線一期、6號線二期、臨潼線（9號線）一期，在建里程180餘公里；遠期規劃共18條線路。

2017年，西安地鐵日均客流量超過180萬，排名全國第九。2018年4月29日五一小長假期間，西安地鐵單日客流再創新高，達到264.84萬，客流強度位居全國第一。

『柒』 西安地鐵不建了嗎聽說國家出台讓西安不再修地鐵，是真的嗎

假的，西安地鐵一直在持續建設，以下西安地鐵規劃

西安地鐵計劃於2018年9月6日至2018年9月21日對小寨站E、通道地面進行半封閉施工改造，施工期間車站將加派人員做好客流疏導。

[建設動態] 西安地鐵五號線西窯頭站封頂 系全線第七座封頂車站2018-05-10

『捌』 西安地鐵是如何突破重重施工難題修建成功的

現在地鐵是人們出行必不可少的交通工具。每天坐在干凈明亮的車廂里的成千上萬的西安旅客都不會想到，這座古城的地下從東北到西南幾乎平行分布著14條地裂縫。只有西安地鐵2號線在施工過程中從北向南穿越了10條地裂縫。地裂縫是由地表土層破裂引起的地質災害，嚴重危害城鎮、高速鐵路、高速公路和長輸管道的安全。在城市建設過程中，將地裂縫的破壞力和給城市建設帶來的損失降到最低，是長安大學彭建兵教授及其科研團隊20多年來一直在探索的課題。

這一科研成果在國際工程地質領域也具有十分重要的開拓和示範作用。國際工程地質與環境協會主席在視察了西安地裂縫和項目研究工作後說，長安大學的研究團隊對西安地裂縫進行了20多年的研究工作，並取得了一系列非常難得的重要研究成果，這些成果在世界上處於領先地位，為國際上地裂縫研究，特別是地裂縫工程減災技術提供了很好的方案。

『玖』 西安在建的一條地鐵線，全長10.61公里，預計2023年開通，是嗎

說起西安相信大家都很熟悉，西安歷史悠久，是“世界歷史名城”，歷史上先後有10個王朝在此建都，豐鎬都城、秦阿房宮、兵馬俑、漢未央宮、長樂宮，隋大興城，唐大明宮、興慶宮等勾勒出“長安情結”。西安旅遊資源豐富，歷史遺留的古跡很多，因此來西安旅遊的人很多，這對西安的交通是一大考驗，為了緩解交通壓力和方便人們的日常出行，西安一直在積極建設道路，尤其是地鐵。

西安地鐵1號線三期起點位於秦都站，沿彩虹二路、世紀大道鋪設，最終到達灃河森林公園站，全線長10.61公里，均為地下線，沿途共設7個站點，設置站點並不多，但是換乘站不少，其中換乘站4個，目前這只是規劃，未來能否實現要看地鐵的建設。

西安地鐵1號線三期西起點秦都站位於咸陽市秦都區，待該條線路建成後將貫通西安市中心區與咸陽市中心區，促進西咸一體，將是西安連接咸陽的交通主動脈，加強西安與咸陽的交流，促進西安與咸陽共同發展，同時也能促進兩地的旅遊業發展，讓更多的人來西安和咸陽旅遊。