成都地鐵全國第一

『壹』 中國地鐵城市有那幾個

1. 北京，1969年建成首條線， 現有17條線，465公里，日客運量900-1000萬

2. 香港，1979年 ， 9條， 168.1公里， 340萬

3. 天津，1984年 ， 4條， 136公里， 102萬

4. 上海，1994年 ， 12條， 567公里， 800萬

5. 廣州，1997年 ， 8條 ， 260.5公里， 550萬

6. 深圳，2004年 ， 5條， 178公里， 250萬

7. 南京，2005年 ， 2條， 87公里， 150萬

8. 成都，2010年 ， 2條， 70公里， 75萬

9. 沈陽，2010年 ， 2條， 50公里， 80萬

10. 佛山，2010年廣佛線佛山段， 1條， 14.8公里， 13萬

11. 重慶，2011年（2011前有輕軌）5條，142.6公里， 110萬

12. 西安， 2011年， 2條， 45.9公里， 50萬

13. 蘇州，2012年， 2條， 46.8公里， 45萬

14. 昆明，2012年， 2條， 40.1公里， 3萬

15. 杭州， 2012年， 1條， 48公里， 30萬

16. 武漢， 2012年，（2012前有輕軌） 3條， 73公里， 100萬

17. 哈爾濱，2013年， 1條 ， 27.3公里， 10萬

18. 鄭州， 2013年， 1條， 26.2公里， 暫缺

註：

（1）.寶島數據未含在內

（2）. 據官方公布，

2014將開通的有： 無錫，長沙，大連（目前有輕軌），寧波，福州

2015或2016開通的有：長春（目前有輕軌），青島，東莞，南昌，南寧，合肥

2017到2020開通的有：濟南，廈門，貴陽，石家莊，惠州，烏魯木齊

『貳』 成都地鐵18號線獲美國國際設計大獎，這個城市有多優秀

一首《成都》火了，這座城市也跟著火了起來，現在越來越多的人外出旅遊會選擇成都。這里有美麗的自然風景，這座城市也很優秀。成都地鐵18號線獲美國國際設計大獎，獲無數網友贊嘆，而這個城市有多優秀，我們可以從以下三個方面來看：

《第一財經周刊》發布的2018年中國城市排名中，成都第四次，被評為新一線城市中最有魅力的城市。而2020年，成都依然為新一線城市排名中的第一名。五大指標排名都位於前列，其中一項是城市樞紐性，主要評估一個城市在全國交通網路中的樞紐地位。成都的城市樞紐性為滿分，再加上成都地鐵18號線獲美國國際設計大獎，更是城市優秀的標簽。

以上為個人觀點，歡迎大家評論區里留言討論。

『叄』 中國最快地鐵時速高達160公里，中國地鐵的發展史是怎樣的

地鐵現在是現代城市生活非常重要的交通工具，它非常的便捷高效，北京地鐵新機場線列車首次亮相，這也是目前中國速度最快的地鐵 ，時速高達160公里，那麼我們中國地鐵的發展史是什麼樣的呢？我們一起了解一下吧！

南京地鐵 2000年總投資84.8億元的南京地鐵1號線於2000年12月動工,全長21.7公里,設16站,是目前國產化水平最高、造價最低的地鐵項目,平均0.184元/公里的票價也為全國最低

我們國家在飛速發展，我們的地鐵也越來越多，遍布全國，各大城市都有地鐵的身影，還有很多沒有辦法一一列舉，感恩國家的飛速發展，讓我們見識到地鐵的方便。

『肆』 2025全國地鐵里程排名，哪些比較靠前

截止到2018年年底，全國地鐵歷程排名中比較靠前的是上海、北京、廣州。具體排名如下：

1、第一梯隊(600公里以上)：上海、北京

2、第二梯隊(400-600公里)：廣州

3、第三梯隊(300-400公里)：南京、重慶、武漢

4、第四梯隊(200-300公里)：深圳、香港、成都、天津

5、第五梯隊(100-200公里)：台北、青島、大連、西安、蘇州、杭州、長春

6、第六梯隊(100公里以下)：鄭州、長沙、昆明、寧波、沈陽、無錫、南寧、合肥、高雄、桃園、南昌、貴陽、東莞、石家莊、廈門、台中、福州、哈爾濱、佛山、烏魯木齊。

隨著地鐵建設的加快，地鐵運營城市逐步由北京、上海、廣州、深圳等城市，向省會城市和部分經濟發展水平較高的二線城市推開。在這四大一線城市之後，南京、重慶、武漢等大城市也加速追趕。這其中，南京和重慶的里程都已經突破了200公里。

『伍』 成都再添一條地鐵線長72.9千米，是我國單次建成最長地下地鐵線，是嗎

說起成都，大家應該非常的熟悉。成都作為現代化大都市真的值得去走一走。不是有一首歌是這樣說的“和我在成都的街頭走一走喔，直到所有的燈都熄滅了也不停留”，可見成都的景色優美。成都的美食全球聞名，被譽為“世界美食之都”，成都出產的郫縣豆瓣被譽為“川菜之魂”，川菜是我國四大菜系之一。成都的火鍋全球聞名，絕大多數人都喜愛吃火鍋。成都的小吃也很多，比如說擔擔面，龍抄手，傷心涼粉等等。

成都地鐵6號線的建設將完善成都地鐵線路網，是成都地鐵成網的關鍵一環，將緩解成都老城區南北向的交通壓力，加強成都各區之間的交流，推動經濟發展，帶動旅遊業發展。

『陸』 世界第一條地鐵；中國第一條地鐵；成都第一條地鐵的建成時間、地點和全長。 答的又快又好給懸賞

世界上最早的地鐵是英國倫敦的大都會地鐵，建於1863年，其干線長度約專6.5km，採用蒸汽機車。屬
中國第一條地鐵始建於1965年的北京，1969年完工，71年第一次試運行.
2010年9月27日，中國西部地區首條地鐵線路--成都地鐵1號線開通試運營。該地鐵線全長18.5公里，均為地下線，工程投資約80億元。

『柒』 成都是國內西南地區第一個有地鐵的

不是，第一個是重慶，雖然是單軌座跨式

『捌』 成都地鐵客流量多大

成都地鐵日客流量在90萬到110萬之間。

2020年12月，成都地鐵共開通12條線路，線路總長518.96千米，均採用地鐵系統，共計332座車站投入運營，46座換乘站。同時成都成為國內首個一次性開通五條地鐵新線的城市，也是全國地鐵運營里程最快突破500公里的城市，正式躋身國內軌道交通「第四城」。

(8)成都地鐵全國第一擴展閱讀：

截至2020年12月，成都地鐵在建線路共有8條（成都地鐵8號線二期、成都地鐵10號線三期、成都地鐵13號線一期、成都地鐵17號線二期、成都地鐵18號線三期、成都地鐵19號線二期、成都地鐵27號線一期、成都地鐵30號線一期），共計里程178千米。到2024年底，成都市將形成總長超700千米的軌道交通網路（含有軌電車、軌道交通資陽線）。

2019年，成都地鐵客運總量14.0億乘次，比2018年增長20.9%；2019年12月31日，成都地鐵單日線網客運量達525.60萬乘次，首次突破500萬大關。2021年3月5日，成都軌道交通單日客運量首次突破600萬大關，達到601.71萬乘次。2021年4月2日，成都軌道交通單日客運量首次突破700萬大關，達703.60萬乘次，成都實現了2021年地鐵運營工作日的第六次客流突破。

『玖』 成都交通發展史

成都的交通如果在1989年就形成以下的格局，決不會比上海的交通差。

一、成都地鐵樞紐站主軸
1.成德地鐵
成都到德陽，德陽到成都。
2.成眉地鐵
成都到眉山，眉山到成都。
3.成綿地鐵
成都到綿竹，綿竹到成都（途經什邡）。
4.成仁地鐵
成都到仁壽，仁壽到成都。
5.成都地鐵
成都到都江堰，都江堰到成都（途經郫縣）。
6.成資地鐵
成都到資陽，資陽到成都（途經龍泉驛、簡陽）。
7.成中地鐵
成都到中江，中江到成都（途經金堂）。
8.成樂地鐵
成都到樂至，樂至到成都（途經洛帶古鎮）。
9.成邛地鐵
成都到邛崍，邛崍到成都。
二、成都周邊環繞地鐵干線（德中樂資仁眉邛都什地鐵環線）
1.德中地鐵
德陽到中江，中江到德陽。
2.中樂地鐵
中江到樂至，樂至到中江。
3.樂資地鐵
樂至到資陽，資陽到樂至。
4.資仁地鐵
資陽到仁壽，仁壽到資陽。
5.仁眉地鐵
仁壽到眉山，眉山到仁壽。
6.眉邛地鐵
眉山到邛崍，邛崍到眉山。
7.邛都地鐵
邛崍到都江堰，都江堰到邛崍。
8.都什地鐵
都江堰到什邡，什邡到都江堰。
9.什德地鐵
什邡到德陽，德陽到什邡。
三、仁壽地鐵樞紐站主軸
1.仁成地鐵
仁壽到成都，成都到仁壽。
2.仁眉地鐵
仁壽到眉山，眉山到仁壽。
3.仁資地鐵
仁壽到資陽，資陽到仁壽。
4.仁自地鐵
仁壽到自貢，自貢到仁壽。
5.仁內地鐵
仁壽到內江，內江到仁壽。
6.仁樂地鐵
仁壽到樂山，樂山到仁壽。
四、德陽地鐵樞紐站主軸
1.德成地鐵
德陽到成都，成都到德陽。
2.德綿地鐵
德陽到綿陽，綿陽到德陽。
3.德中地鐵
德陽到中江，中江到德陽。
4.德什地鐵
德陽到什邡，什邡到德陽。
5.德金地鐵
德陽到金堂，金堂到德陽。
五、眉山地鐵樞紐站主軸
1.眉成地鐵
眉山到成都，成都到眉山。
2.眉邛地鐵
眉山到邛崍，邛崍到眉山。
3.眉仁地鐵
眉山到仁壽，仁壽到眉山。
4.眉樂地鐵
眉山到樂山，樂山到眉山。
5.眉雅地鐵
眉山到雅安，雅安到眉山。

『拾』 成都地鐵和廣州地鐵相比，兩者分別有什麼長處和短處

成都地鐵VS廣州地鐵，前者全國廁所最多，但優惠演算法全國最復雜

時隔6年，終於再到成都——我非常喜歡的城市。這次打算在成都呆上半個月，好好深入地了解和品味這座城市。成都這段時間氣溫是十幾度，這個溫度不算冷，穿2件衣服會非常的舒適，而且也適合吃辣吃火鍋。上次過來成都，雙流機場還沒有地鐵，如今通了地鐵，可以直接從機場坐地鐵到市區，方便了許多。

成都地鐵和廣州地鐵最大的不同，也許是在優惠上面。成都地鐵卡“天府通”每月消費200元之前打九折，消費滿200元之後開始打六折，但優惠設上限，消費超過400元部分又恢復九折（是不是很復雜，堪稱全國最復雜也不為過了）。而廣州地鐵是按次數實行優惠的，“羊城通”每個月前15次乘車打九五折，從第16次起統統打六折。按每個月30天算，要是旅客每天要坐4趟地鐵，每趟8元的話，一個月下來“羊城通”要比“天府通”省214元（不知道算得對不對，來個學霸算一下唄）。對搭地鐵頻繁的人來說，廣州的地鐵無疑更加劃算一些。