成都地鐵延伸德陽

❶ 成都以後會修到德陽，綿陽的城際地鐵嗎

成都到德陽、綿陽目前有50多趟城際列車（動車）運行，沒有必要再修地鐵了。

❷ 成都地鐵3號線德陽擺度車什麼意思

就是讓你從德陽坐車到地鐵口，然後轉地鐵進城。
德陽開通的這個地鐵3號線擺渡車，從德陽文廟廣場出發，從德陽南上成綿高速到新都收費站下，然後到成都地鐵3號線成都醫學院站下客，6塊錢。

❸ 成都當真不修地鐵到德陽市了嗎

成都沒義務把地鐵修到德陽去，要修最多也就修到成都與德陽交界處，德陽自己修地鐵對接。但是從去年底開始國家開始收緊地鐵審批，提高准入資格，德陽現在已經不符合最新的地鐵申報標准（GDP超過3000億、一般公共預算收入300億以上、市區常住人口300萬以上）。這三個主要條件，德陽一條都不達標。（按以前的標准德陽有資格申報，以前的標準是現在的3分之一）

❹ 成都到德陽地鐵線是幾號線了

沒有新線回去德陽，老的線路，1號線的4期可能會延伸到德陽，單估計會是很久以後了

❺ 成都能夠將地鐵線路延長伸向四川盆地的各個城市嗎比如仁壽、廣漢、眉山、德陽、綿陽、資陽、遂寧等

基本不能，因為地鐵主要靠的是財政補貼，乘客幾塊錢的票價並不能支撐整個鐵路路網的運營成本，而各地財政的資金充裕程度和補貼力度是不同的，前期說成都地鐵延伸到德陽也就只是說說，如果德陽真的開通以後，德陽財政對成都地鐵的補貼將是一筆沉重的財政負擔。目前國內已經開通的跨市運行的地鐵，主要就是廣州地鐵廣佛線（涉及廣州和佛山兩市），上海地鐵11號線支線（涉及上海、崑山兩市），都是財政極其充裕，不差錢，捨得為軌道交通花錢的城市。
目前可行的方案是兩個城市各自修建地鐵，在交界處接駁換乘，各自財政獨立負擔本市的運營成本，但鑒於國務院對批准修復地鐵有硬性規定，申報建設地鐵的城市一般公共財政預算收入應在300億元以上，這條四川省除成都外全部不達標，佛山和崑山藉助周邊大城市開通地鐵往往也存在藉助周邊城市，規避建設地鐵硬性規定限制，因此短期內無法實現。

❻ 成都到德陽有地鐵建設規伐沒有啊/

現在已經動工修建的成綿樂客運專線，是綿陽經德陽、廣漢、新都、成都、新津、眉山、夾江、樂山的一條客運專線，預計2012年建成，到時德陽到成都只要半小時左右

❼ 成都的地鐵延伸到廣漢、仁壽的主城中心情況會更好嗎這樣能夠讓仁壽、廣漢更繁榮富裕嗎

成都地鐵不會延伸到廣漢、仁壽去的，德陽和眉山的財政支撐不起，即使能支撐，也是延伸到德陽、眉山主城

❽ 德陽以後會有地鐵嗎那到成都不是更方便了

自貢馬上有高鐵了 德陽大城市會有的 現在從德陽坐公交車到成都地鐵口也方便，請採納

❾ 成都地鐵到底規劃了多少地鐵線路，是否有到德陽市區的地鐵線路了，謝謝

到德陽還是想多了吧，德陽雖然距離成都不算太遠，但對於規劃地鐵來說，距離還是太遠了，投資成本太高，成都到德陽有高鐵