西安地鐵管理

『壹』 西安地鐵是由那個部門管理

線路西起西安市西大門後圍寨，沿棗園路一路東行，經阿房宮、漢城北路、城西客運站至絲綢之路群雕後，沿大慶路經灃惠路、桃園路、勞動路至玉祥門。線路穿越古城牆後沿蓮湖路、西五路、東五路經北大街、解放路至朝陽門，穿越古城牆後，沿長樂路經康復路、西京醫院、金花北路、萬壽路，西行跨滻河後沿紡北路至終點紡織城車站。線路全長23.9千米，設車站17座。

遠期規劃一號線西延伸段：從一號線後圍寨車站沿西蘭公路一路西行，跨渭河後沿咸陽市人民路至咸陽市人民廣場，長度約12.5千米；一號線東延伸段：從一號線紡織城車站東北向跨灞河，經洪慶、斜口鎮至臨潼，長度約17.4千米。

功能定位：該線路位置為西安市東西向主客流走廊。線路起點後圍寨為西安市對外交通的西大門，後圍寨連接西寶高速、西蘭公路、西戶公路、快速幹道、西寶高速疏導線等，是西安市西向對外交通樞紐；終點紡織城東向連接西潼高速、西潼公路、西藍高速、西韓公路等，是西安市東向對外交通樞紐。線路連接西郊漢城路、玉祥門，城市中心北大街、解放路，東郊金花路、長樂路以及城區內城西客運站、西安客運站、康復路批發市場、長樂路客運站、半坡客運站等大型客流集散點和長途客運樞紐。遠期規劃一號線向西延伸至咸陽市人民廣場，為西咸一體化創造有利條件；向東延伸至臨潼旅遊度假區，可大大促進西安市旅遊事業的發展及沿線土地開發利用，進一步加強西安作為國際級旅遊城市的地位。因此，從一號線在城市中所發揮的作用和在交通中的重要地位分析，將其確定為規劃軌道交通線網中的骨幹線。

二號線：鐵路北客站—韋曲

線路北起規劃鄭州至西安高速鐵路西安北客站，向南經城運村，沿未央路經張家堡、方新村、龍首村、自強路至北門，線路穿越古城牆後，沿北大街經蓮湖路，繞鍾樓沿南大街至南門，穿越古城牆後，沿長安路經南稍門、友誼路、省體育場、小寨、八里村至長延堡，繞電視塔繼續南行，經長安區長安北街、長安南街至終點西寨村，設終點站韋曲站。線路全長26.4千米，設車站20座。

遠期規劃二號線從西安鐵路北客站向東北方向延伸至草灘鎮陳家堡，長度約為6.13千米。

功能定位：該線路位置為西安市南北向主客流走廊，線路將鄭州至西安高速鐵路西安北客站、張家堡廣場、城市中心北大街及鍾樓、南郊省體育場、小寨商業文化中心、西安國際展覽中心、長安區等大型客流集散點串聯起來，沿途分布有張家堡客運站、城北客運站、明德門客運站等長途客運樞紐。線路北端連接西銅高速、西延高速、210國道，南端連接西康高速，是南北向對外交通要道。二號線與一號線構成軌道交通線網中的十字骨架，是線網中的骨幹線。

三號線：新築—側坡村

線路北起灞橋新築鎮，向南延伸至香湖灣後折向西南，跨灞河後南行經浮沱寨、辛家廟，沿東二環經長纓路、長樂路、互助路、咸寧路、建工路至西影路後折向西，沿西影路經三兆路、大雁塔、小寨、吉祥村繼續西行，經太白南路、唐延路、丈八北路至周家寨後折向南，經東焦村、袁旗寨、鄧店新村至終點長安側坡村。線路全長44.3千米，共設車站30座。

功能定位：該線路為東北、西南走向。線路起於新築鎮，沿城市主要客流走廊東二環敷設，毗鄰西安滻河綜合開發區、興慶公園，經國家級歷史文物景點大雁塔、陝西省歷史博物館、小寨商業文化中心、西安高新技術產業開發區、長安科技產業園等客流及人口密集區，可大大緩解沿線交通壓力；對外連接西閻高速、西戶高速、210國道；同時促進城市發展空間向東北、西南方向拓展，符合西安市城市空間發展規劃，三號線與一、二號線共同構成規劃線網中的骨幹線。

四號線：草灘農場—韋曲科技產業園

線路北起西安北郊草灘現代農業開發區，跨規劃鄭州至西安高速鐵路客運專線、北三環、尚稷路後沿朱宏路南行，至鳳城七路折向東，經張家堡至太華路，沿太華路南行至馬旗寨，在含元殿西南方向下穿既有西安火車站後，沿解放路南行，經大差市、和平門、李家村至後村，繞大雁塔，沿雁南路前行至水廠路後折向東南，直達韋曲科技產業園。線路全長35.2千米，共設車站23座。

功能定位：該線主方向為南北向，大部分地段與二號線平行。線路連接草灘現代農業開發區、張家堡廣場、曲江新區、韋曲科技產業園，途經既有西安火車站、明城牆內五路口及大差市、歷史文物景點大雁塔等客流密集區，緩解二號線在市中心區的客流壓力。因此，四號線對於城市南北向客流轉換起到輔助和補充作用，將其確定為規劃軌道交通線網中的輔助線。

五號線：紡織城火車站—六村堡（紀陽）

該線為線網中惟一有支線的線路。線路東起西康鐵路紡織城火車站，西南前行跨滻河、長鳴路後，繞曲江新區，經長延堡至明德門後折向北，經吉祥村、過南二環、至黃雁村後折向西，沿友誼西路，經勞動南路西北前行至昆明路，沿昆明路西行至西窯頭，然後折向北跨西余鐵路、規劃西三環至一號線三橋車站後，繼續沿建章路北行至終點六村堡尤西路；五號線支線從西窯頭繼續西行經阿房宮、和平村、西圍牆至紀陽寨後折向北至終點紀陽車站。線路全長44.89千米，共設車站31座。

功能定位：五號線主方向為東西向，大部分地段和一號線平行。東端的紡織城火車站為既有西康鐵路客運站，是西安鐵路樞紐的輔助客站，西端主線連接六村堡工業園區，支線連接紀陽組團，途經曲江新區、西安國際展覽中心及三橋交通樞紐等大的客流集散點，將輔助一號線分流城區內東西向客流。因此，將其確定為規劃軌道交通線網中的輔助線。

六號線：紡織城—長安科技產業園

六號線東起一號線紡織城車站，西南向前行至紡西街，經紡一路、紡四路至紡南路後，西行跨滻河，經緯什街，沿咸寧路至興慶宮後，沿興慶路北行，至互助路折向西，經東門、大差市、鍾樓、西門至西稍門後折向南，沿勞動路、高新路，經木塔寺繼續南行，至長安科技產業園大學城後折向西，經茅坡、鄧店新村至終點長安科技產業園站。線路全長41.08千米，共設車站26座。

功能定位：六號線在城市中心區和一號線基本平行。線路連接東郊紡織城、明城牆內東、西大街及鍾樓、南郊大學城、西安高新技術產業開發區及長安科技產業園等工商業聚集區和人口密集區。可輔助一號線對主城區客流起到較大的分流作用，緩解城市中心區的交通壓力，同時可帶動東郊紡織城社會經濟發展及產業結構調整、南郊大學城土地綜合開發利用，拓展城市發展空間，是規劃軌道交通線網中的輔助線。

『貳』 西安地鐵的服務電話

西安地鐵的服務電話是12345。

西安市12345市民熱線綜合服務平台已建設完成，按照統一安排，自2017年11月15日0時0分起，西安地鐵原服務熱線965916所承載的業務將轉至12345平台，965916不再受理相關業務。

西安市12345市民熱線綜合服務平台主要受理政務信息咨詢、非緊急類救助；各級政府公共管理、公共服務、城市建設、城市管理和經濟社會發展等方面的投訴、舉報和意見、建議；各級政府部門工作人員工作作風、服務態度、辦事效率及行政效能等方面的投訴、舉報；

消費者合法權益受到侵害或經營者不履行法定義務的投訴；制假售假、欺行霸市、非法壟斷等各類扭曲市場機制、危害群眾生命財產安全、破壞公平競爭和正常交易秩序、阻礙市場經濟健康發展的違法違規行為舉報等。

(2)西安地鐵管理擴展閱讀

乘坐西安地鐵在車內禁止以下行為：

1、擺攤設點，兜售或派發物品等；

2、隨地吐痰、便溺、吐口香糖、亂扔垃圾等；

3、塗寫、刻畫、張貼、懸掛物品等；

4、吸煙、躺卧、乞討、賣藝、撿拾廢品等;

5、追逐打鬧、大聲喧嘩、彈奏樂器、踩踏座席、堵占車內通道等；

6、使用自行車、滑板、滑冰鞋等;

7、在車廂內飲食；

8、擅自操作車上有警示標志的按鈕、開關裝置;

9、非緊急狀態下動用應急或者安全裝置；

10、移動、遮蓋或污損警示標志、疏散和導向標志、測量設施以及安全防護設備;

11、列車車廂內點火；

12、阻擋車門、屏蔽門或安全門的正常開啟或關閉。

『叄』 西安地鐵都有哪些職位

如果在車站的話依次是站務員.值班員.值班站長.站長.區域站長 再上面的話就到客運部了 是屬於總公司的,反正總公司是事業編制.差不多吧.總公司下分好多部門的. 像你大專學歷的話如果能進去一般應該是在站上,除非關系硬的不行.可以去總公司.

『肆』 西安地鐵的簡介

西安地鐵，是西安市的城市快速軌道公共客運系統。於2006年09月29日開工建設，2011年09月16日投入運營。現運營西安地鐵1號線、西安地鐵2號線，以十字形貫穿西安市區。
線網覆蓋西安市七個市轄區（新城區、碑林區、蓮湖區、灞橋區、未央區、雁塔區、長安區），連通古城、城東、城西、城南、城北五大城區。
西安地鐵串起了西安市東西軸線上的三橋、土門、五路口、康復路、紡織城，南北中軸線上的鳳城五路、龍首原、鍾樓、小寨、西安電視塔、韋曲等商圈，使得市區緊密聯系在1小時經濟圈內。

『伍』 西安地鐵事件引熱議！保安究竟有沒有權力對乘客採取強制措施

按照法律來說，保安是沒有資格對乘客採取強制措施的。

西安地鐵事件中，該名女乘客在車廂內大聲打電話，並且因此跟其他乘客發生口角，還和一個老大爺發生了肢體沖突，作為矛盾的製造者，該名女子違反了《西安市城市軌道交通條例》第四十六條第十三款之規定。

但是，作為安保人員的應對處理也是過激的，其要求女乘客離開車廂無果，於是使用暴力行為強行拖拽，並且將女乘客衣物脫落，現場不堪入目，被人拍下發到網上後，引發了極其惡劣的輿論效應。最終，西安地鐵對該保安予以停職處理，同時公安機關也對擾亂公共秩序的郭某（女）和陳某進行了批評教育。

畢竟郭某並未對保安進行攻擊，也不存在需要正當防衛的情況。只要郭某跟陳某已經停止了沖突，對周圍乘客也停止了影響，那麼就不必強行將其拖離車廂，更不必使用這種程度的暴力拖拽。

綜上，這次的事件就是一個違反公共秩序者，與一個過度使用暴力的保安，雙方都得到了各自的懲罰，而且後續也追加了一些關聯人員的處理。每個參與者都應該積極反思自己的過錯，避免將來再出現類似的情況。至於吃瓜的群眾，最好不要入戲太深，跟著節奏打拳或是搞性別對立，那樣過於反智而且容易被帶偏節奏。

『陸』 請問哪位朋友知道西安地鐵辦屬於什麼性質是政府部門還是西安地鐵公司下屬的一個機構

西安市地下鐵道有限責任公司組建於2005年11月，為國有獨資企業，與市地鐵辦合署辦公，擔負著西安城市快速軌道交通建設、運營和管理的重任，同時經營以地鐵相關資源開發為主的多元化產業。公司成立以來，按照2011年地鐵二號線一期工程建成通車的總體目標，堅持改革創新，科學管理，加強企業文化建設，在西安城市軌道交通系統線網規劃、建設規劃和地鐵二號線工程建設方面取得了重大進展。

估計是兩塊牌子，一個機構。

『柒』 西安地鐵安保服務為外包，那西安地鐵該不該為拖拽事件負責

西安地鐵安保服務為外包，那西安地鐵該不該為拖拽事件負責？

一、西安地鐵安保服務為外包，那西安地鐵該不該為拖拽事件負責？

西安地鐵有一位保安拖拽一名女生，導致這名女生最終衣不蔽體的視頻在網上被網友們廣泛的轉發，這件事情不斷的發酵，雖說西安地鐵官方對這件事情進行了回應，但是大家卻並不買賬，網友們紛紛表示，這位保安如此肆無忌憚地讓一位女生在大庭廣眾之下變得衣不蔽體，實在是有一些過分，事發之後，西安地鐵還回應說是這位保安所在的安保公司是西安地鐵合作的一家外包公司，所以這名保安並不是西安地鐵的正式工作人員，雖說這樣的說法是真實的，但是西安地鐵作為管理方，就算是聘請的外包公司，也應該對這些相關的人員進行一個嚴格的培訓，所以西安地鐵必須要為這次的事件負責，不管是不是西安地鐵的工作人員，西安地鐵都有不可推卸的責任，這是無可厚非的。