西安地鐵三批動員大會

Ⅰ 西安二號地鐵是那一年建的

西安地鐵二號線北起西安鐵路北客站，南至韋曲南站，全長26.4公里。分兩期施工，專一期屬工程為鐵路北客站至會展中心站，2007年8月10日，二號線一期工程開工。二期工程為會展中心站至韋曲南站（含潏河停車場）。

Ⅱ 西安地鐵上保安拖拽人事件持續發酵，此事中有哪些待解疑問

經過官方進一步通報，這件事所有疑問已經解開了。具體通報內容如下：在8月30日下午5點左右，女子郭某准備乘地鐵3號線去青龍寺站，因為在車廂內打電話聲音過大，個別乘客提醒女子注意言行。

想坐地鐵要注意哪些問題？

地鐵是公共場合，不是自己家，打電話時注意個人音量，不要影響其他人休息。乘坐地鐵的人多數是工作者，他們剛上完班本來就很累，如果被別人打擾，很可能發聲爭執。在這個社會上生存，誰都不容易，互相理解才能讓公共環境變得更加和諧。

Ⅲ 西安地鐵事件是怎麼回事

近日，朋友圈被天涯論壇的一則爆料帖刷爆--西安地鐵三號線有嚴重安全隱患。

爆料者稱，其為西安地鐵三號線電纜供應商陝西奧凱電纜有限公司(以下簡稱陝西奧凱)的員工，地鐵三號線全線所用電纜質量不過關，且多次被質監部門抽檢為不合格產品。其還稱，陝西奧凱之所以能承攬三號線的電纜工程，是因為與西安地鐵公司某些領導可能存在「權錢交易」。

電纜對地鐵有多重要，一名地鐵電纜方面的專業人士表示，地鐵電纜主要作用是傳遞通訊信號，實施數據監控。如果電纜出問題，監控不到位，中央控制就看不到現場。

無論何時，權力尋租都不可容忍。當然，事件最終如何走向，只能希望西安相關部門能夠盡早查明真相，給公眾一個滿意的答復。

除了西安，成都地鐵也承認3條線路採用西安地鐵同品牌「問題電纜」。現在有必要追問，其他跟奧凱電纜有合作的城市地鐵是否足夠安全呢?顯然，對於其他涉及問題電纜的城市，也應該積極進行調查，不僅是電纜安全問題，也包括電纜購買、檢測背後是否存在權力尋租問題。

此外，因為奧凱電纜的客戶遍布全國，因此，國家層面的質檢總局等相關部門，也需要積極作為，啟動全國范圍內的排查，發現一起處理一起，讓問題電纜無處藏身，切實保證公共安全。此種情況下，絕不能心存僥幸，絕不能容忍任何的遮掩行為。

奧凱問題電纜事件之所以會引起輿論這么大關注，是因為地鐵安全牽涉城市百十萬乘坐地鐵公眾的切身利益，稍有閃失，後果就不堪設想。所以，公眾的疑惑與追問，理應得到回應。

安全是城市發展的基礎。奧凱問題電纜事件，戕害的是公共安全，損害的是公共利益。只有徹底查明真相，讓可能存在的權力尋租者、官商勾結者受到應有的懲處，才能最大程度地回應公眾的疑惑、撫平公眾的情緒。

Ⅳ 西安地鐵什麼時候開始建設的

西安地鐵二號線20078月11日地鐵二號線17家施工單位、5家監理單位、10家設計單位負責人，在西安地鐵二號線施工監理合同簽約暨開工動員會上，與西安市地鐵公司正式簽訂了合同。這次動員大會意味著，經過十多年的艱苦准備，西安地鐵二號線終於在這一刻拉開了全面建設的帷幕，全線開工 ，2011年12月建成通車西安地鐵二號線時間表 2009年底完成土建工程施工，實現「洞通」 2010年5月完成鋪軌，實現「軌通」 2010年年底實現「電通」 2011年8月底完成設備安裝，進行設備聯合調試並通車試運行，實現「車通」 2011年12月28日建成通車試運行 西安地鐵二號線備忘錄 2006年9月13日，國家發改委在調研論證的基礎上，報請國務院審簽通過，批准了《西安市城市快速軌道交通建設規劃》，西安市地鐵建設進入實質性的工作階段。 2006年4月，西安組織完成了《西安地鐵二號線工程可行性研究報告》及相關專題研究報告。 2006年11月24日工可報告順利通過國家發改委委託中國國際咨詢公司組織的專家評估。 2007年7月5日國家發改委對工可報告正式批復。 2006年7月開始二號線初步設計工作，並與2007年中旬完成二號線全套初步設計文件。2007年7月28日至30日，陝西省發改委組織專家對《西安市地鐵二號線鐵路北客站至長延堡段工程初步設計》進行了正式審查，初步設計得到專家的高度評價並順利通過審查。

Ⅳ 發改委批復西安地鐵三期時間

規劃中的地鐵8號線貫通東南西北形成大環線，將1-6號地鐵線路串聯，在線版路交通上更加權方便換乘。未來將形成西安地下道路網，而地鐵交通也將因為8號線的修建更加方便快捷，形成地下交通網從而增進區域的發展。地鐵8號線途經的熱門區域包括紅廟坡、長纓路、曲江池、電子城、明德門、土門等熱門居住區，相信這些熱門區域在地鐵8號線的建成後包括交通狀況和區域的二次發展都會帶來效應；而如漢城湖區域、高新二次開發區、滻灞等潛力區域更因為地鐵8號線的規劃開通漸漸晉升為熱門的居住區域。

Ⅵ 西安地鐵2號線什麼時候建成

2011年
9月28
日，西安地鐵二號線將通車試運行。昨日，西安市地鐵辦召開300人參加的建設動員大會，確定未來兩年的建設目標，並首次明確告知市民地鐵通車時間。

Ⅶ 西安地鐵涉事保安被停職，事件的最新進展如何

由於每個人的性格以及所生長的環境不同，再與其他人打交道的過程當中比較容易發生爭吵或者是矛盾。而當發生爭吵或者是矛盾的時候，很多人都會通過法律途徑來解決，當然即便是報警，警方也會對雙方的錯誤進行批評，並且在進行後續的調解。因為在雙方發生矛盾以及爭執的過程當中，其實每個人或多或少都是存在一些錯誤的，針對於其中一方進行批評或者是處理是不正確的。

而在拖拽的過程當中能夠看到，這位女子的衣物都已經被撕扯壞。可以說這對於一個人以及一個女性來說是相當不尊重的，雖然這位女子有錯，但是錯不至被侮辱。而這件事情不斷發酵，並且發布在網路當中以後，對於這位女子的打擊也是非常大的。

Ⅷ 西安地鐵是如何突破重重施工難題修建成功的

現在地鐵是人們出行必不可少的交通工具。每天坐在干凈明亮的車廂里的成千上萬的西安旅客都不會想到，這座古城的地下從東北到西南幾乎平行分布著14條地裂縫。只有西安地鐵2號線在施工過程中從北向南穿越了10條地裂縫。地裂縫是由地表土層破裂引起的地質災害，嚴重危害城鎮、高速鐵路、高速公路和長輸管道的安全。在城市建設過程中，將地裂縫的破壞力和給城市建設帶來的損失降到最低，是長安大學彭建兵教授及其科研團隊20多年來一直在探索的課題。

這一科研成果在國際工程地質領域也具有十分重要的開拓和示範作用。國際工程地質與環境協會主席在視察了西安地裂縫和項目研究工作後說，長安大學的研究團隊對西安地裂縫進行了20多年的研究工作，並取得了一系列非常難得的重要研究成果，這些成果在世界上處於領先地位，為國際上地裂縫研究，特別是地裂縫工程減災技術提供了很好的方案。

Ⅸ 2019年西安地鐵三期幾月份能批復

規劃中的地鐵8號線貫通東南西北形成大環線，將1-6號地鐵線路串聯，在線路交專通上更加方便換乘。未來將形屬成西安地下道路網，而地鐵交通也將因為8號線的修建更加方便快捷，形成地下交通網從而增進區域的發展。地鐵8號線途經的熱門區域包括紅廟坡、長纓路、曲江池、電子城、明德門、土門等熱門居住區，相信這些熱門區域在地鐵8號線的建成後包括交通狀況和區域的二次發展都會帶來效應；而如漢城湖區域、高新二次開發區、滻灞等潛力區域更因為地鐵8號線的規劃開通漸漸晉升為熱門的居住區域。

Ⅹ 西安地鐵三期啥時候能批復發改委

規劃中的地鐵8號線抄貫通東南西北形成大環線，將1-6號地鐵線路串聯，在線路交通上更加方便換乘。未來將形成西安地下道路網，而地鐵交通也將因為8號線的修建更加方便快捷，形成地下交通網從而增進區域的發展。地鐵8號線途經的熱門區域包括紅廟坡、長纓路、曲江池、電子城、明德門、土門等熱門居住區，相信這些熱門區域在地鐵8號線的建成後包括交通狀況和區域的二次發展都會帶來效應；而如漢城湖區域、高新二次開發區、滻灞等潛力區域更因為地鐵8號線的規劃開通漸漸晉升為熱門的居住區域。