西安地鐵不好挖

⑴ 西安地鐵隧道不好挖，建在地上不就行了嗎

建地鐵的本意就是優化結構空間，緩解地上擁堵。建在地上就像城軌，城市電車佔用的地方比較大，實際作用不是很大（公交、的士、火車），地皮也貴啊。

⑵ 去西安地鐵工作咋樣 好進去嗎

1. 地鐵行業是經驗行業，沒有任何技術，就是基礎工作

2. 工資待遇不行，五年能夠攢十萬差不多內

3. 做站務 你就是站吧，容站台崗感受一下，司機也一般

4. 無前途的，國企黑得很呀，也無聊

5. 如果你是交大的可以考慮，但是優先去南方沿海地區

6. 老什麼地鐵，傻啊，男娃去拼一下吧
   

⑶ 西安地鐵8號線已發現古墓1356座，西安是否適合修地鐵

西安的歷史文化可以說是非常的深厚，而在西安的地鐵修建過程中，也會有時候發挖掘到一些歷史文物，因此在西安地鐵修建的時候，有些網友調侃後面就跟著考古隊，如果挖到什麼不知道的物體也不敢輕舉妄動，只能去尋找考古隊進行研究和調查。並且西安的地鐵修建可以說是全國乃至全世界最為困難的，因為西安地下埋藏著大量的文物。

因為在我國古代，很多王朝的都城都建立在西安，並且當時的秦，周，漢，隋朝，唐朝5個時期的都城都是處於西安可以。並且當時有13個王朝的首都就建立在西安，因此西安的歷史文化是非常深厚的，並且西安也有非常著名的秦始皇陵墓，可以說是非常有歷史研究價值。因此西安不但古建築多，而且歷史文物以及林木也是非常多的，就在最近准備去擴建西安咸陽機場的時候，發現擴建的地區有3000多座古墓，從而停止了對於機場的擴建，由此也說明西安的古墓以及歷史文物是非常多的，而西安的歷史文化也非常的深厚。

如果在修建地鐵或者建一些高樓的時候挖到了古墓，肯定是會影響工程的進度的，所以我們經常會在西安這個城市看到一條路或者一棟建築，修建了好多年，還沒有竣工，這就是非常主要的一個原因，因為如果一旦發現古墓，這個工程就會被暫停，然後考古人員就會對這些古墓進行挖掘和開采，讓墓中的文物得到保護，如果這個古墓非常具有考古價值，甚至它的建築結構有文化價值的話，很可能這些道路或者高樓就會被叫停，所以對這些項目地進度影響是非常大的。

⑷ 十四條地裂縫成「攔路虎」，在西安修建地鐵是一件怎樣的不容易的事

都知道現在陝西省的省會西安是四大古都之一，也是著名的旅遊城市。

西安地鐵二號線修建整整用了八年時間，因為地下古墓太多，不能動用大型器械，只能要我們工人用鐵鍬等這種工具進行試探性地挖掘，條線的挖掘過程中累計發現了一百三十多座古墓。對於我們現在才說西安修建地鐵的難度很大，最大的問題就是地下古墓的數量。需要考古隊進行考古。還有人談著笑話講，西安修建地鐵最難的不是施工隊，而是考古隊。這句話我們也可以知道，吸煙的文物數量已經多出了我們的想像，這修建地鐵不僅是施工隊的艱難更考驗的是考古隊的挖掘考古。

⑸ 西安地鐵8號線已發現古墓1356座，西安的城市建設有多難

我想很多小夥伴都特別清楚的是，在我國最繁盛的時期是唐朝時期，而唐朝的首都正是我國的西安。並且西安的歷史文化可以說是非常深厚長遠的，它是13個國家的首都，並且我國最為繁盛的5個時期，秦朝，周朝，漢朝，隋朝，唐朝這五個時期的首都都建立在西安，因此西安的古墓也是非常多的，對於古墓西安最著名的可以說是秦始皇陵墓，它是世界的一個文化奇跡，並且也受到了很多人的觀摩！而在西安建設地鐵的過程中也是非常困難的，因為經常可以挖到一些古墓或者一些歷史文物。

西安建設有多困難？

西安在建設地鐵的過程中，前面是建造工隊，而後面就跟著考古隊，因為在建造地鐵的時候，經常可以挖到一些古墓或者文物，而這些建造工隊並不敢對於文物隨便進行處理，所以只能去尋求考古隊的意見，可以說西安建設地鐵是中國甚至是世界上建造最為困難的，所以西安的地鐵雖然建設了很多年，現在卻並不是特別的發達。西安的城市建設是非常困難的，在西安准備想將西安咸陽國際機場進行擴大的時候，卻發現擴大的地方存在著大量的古墓而隨後擴大的機場瞬間變為了考古現場，也使得機場的擴建就此停止。

⑹ 西安地鐵局好不好進,一個月能拿多少錢工資

沒有地鐵局，只有地鐵辦還有地鐵公司，待遇不錯，一般服務勤務，待遇基本3000多，再發津貼獎金3000多，環境還不錯。地鐵公司的很多人喜歡去吳家墳華東廣場後面的杏園小區北區一家韓國人開的炸雞店吃韓國炸雞，肯定是味道錯不了。

⑺ 西安號稱是最難修地鐵的城市，為什麼這么說呢

西安對古遺址和文物的保護，是不遺餘力的。如果你從衛星雲圖看夜晚的西安，萬家燈火下，西北方卻是一片黑暗，那是漢長安城遺址。為了保護漢代遺址，西安市幾乎禁止了這片區域所有商業開發。西安進行房地產開發和規劃地鐵線路，就跟押寶一樣，能不能順利進行完，不僅要看探測技術，還要拼運氣。

建任何東西，事前都需要事先預估是否可能碰到古跡和遺址。不過地面上的文物和建築可以規避，地下真的一籌莫展，就像上文說的龍首原開發房商，清理完唐代，你怎麼知道下面沒有春秋戰國，甚至更早呢，畢竟西周的首都也在這，走幾步就到，離的不遠。

那麼西安地鐵是中國乃至世界最難修的？有一個笑話：西安地鐵某部打電話給西安文物局：「同志，我是西安地鐵六號線工程部，我們的盾構機碰到一個墓葬，你們趕緊過來！」文物局：「墓誌銘上寫的什麼?」

西安地鐵：「上面寫墓主人是一個清代的大地主，老有錢了。文物局：「哦，把土填回去，級別不夠。西安地鐵：「誒呀，同志，你們做工作要有責任心啊，畢竟是個古墓啊。文物局：「不斯餓不付則任（不是我不負責任），西安修個地鐵我們都忙瘋了，人都不夠用，四號線這挖出來個漢代的司馬墓，還沒清理完，五號線那邊又出來個唐代節度使，七號線八號線有兩個公主在排隊，你一個土地主，還是清朝的，好意思打電話！」

⑻ 西安城際鐵路被叫停，為何從去年開始進度就一直艱難

陝西省政府在回復網友的時候表示，西法城際鐵路已經暫停建設。波濤洶涌網民更加關注的是：是否所有的城際鐵路都停開了？對此有把握：是的！省級發改委官網回應稱，「我省將綜合考慮全省鐵路建設、資金籌措等情況，從防風險的角度，暫停城際鐵路項目建設。當前，省交通運輸廳正在會同省鐵路集團等部門梳理城際鐵路的建設情況，並將研究後續工作。

高鐵的建設和地鐵不一樣，也許我們每年都會看到一兩條地鐵線投入運營。本年度銀西高鐵通車前，我國最近的高鐵通車項目也是先後開通的寶蘭高鐵、西成高鐵。

但繼銀西高鐵之後，進展最快的西延高鐵項目今年年初開始全線控制性工程延安隧道施工，對方案進行調整，擬新建櫟陽、富平南站，取消原高陵、富平閻良站。關於具體線路的走向，是否確定改站，還需經國家發改委的批准才能明確。同樣受到此影響，西延高鐵至今尚未全線開工。

⑼ 西安修地鐵，平均一年挖300多座古墓，西安城下面到底有多少古墓

西安是十三朝古都，地下古墓的數量當然是數不勝數，已經被發掘出來的最起碼要有上千座古墓，更何況還有很多是因為技術不夠沒有挖掘的，當然也是不可能挖掘出來的，總不能為了考古把西安城區挖個底朝天吧，歷史上最大的古墓秦始皇陵同樣也是位於西安。

僅在西安郵電學院在長安區開始建設新校區的時候就在這一區域發現了戰國、秦、漢、唐代古墓葬600多座，其中80%以上都是秦墓，西安郵電大學可謂是名副其實的"古墓派"，這一下就不用傳聞學校是選用的墓地了，因為學校是真的就在墓地上面了。

⑽ 為什麼說在西安申批施工土地時最忙的是文化局

因為西安的地鐵基本都開在了古墓邊上。前段時間，西安地鐵5號線2期施工隊又雙叒叕挖到了古墓遺址。還不是一般的遺址，是三秦之一的雍王章邯的都城——廢丘，始建於戰國中期，延用至西漢，距今也就兩千來年的歷史吧。為了保護這批遺址，西安的地鐵也又雙叒叕進行路線更改。得知這個消息的時候，西安考古隊默默放下了吃瓜的手機並開始打包工具箱；

在地球上的地鐵施工隊基本分兩種，一種是其他城市的地鐵施工隊，另一種的西安的地鐵施工隊。其他城市的地鐵最多就是個廣告展覽，西安直接給你弄出一個歷史文化長廊。可能西安的施工隊也需要順便把文物鑒定資格證也一起考了吧。