A. 成都地鐵什麼時候開通
成都地鐵1號線將於今年9月底通車，成都地鐵1號線試運營的服務時間已初步確定，為每日早上7時至晚上9時，每天運營14個小時，每10分鍾一班。現已報成都市政府等待批復。 成都地鐵1號線站點的61個出入口全部建好，車站裝修完畢，只等開門營業……很快，成都地鐵1號線就將開通試運營，目前已進入最後沖刺階段，而接下來，成都地鐵1號線還將進行一系列大型安全演練。5月底，最後一批出入口，包括升仙湖站、火車北站、火車南站、高新站、行政中心站、孵化園站、海洋公園站和世紀城站也已全部完工。面對越來越近的試運營時間，成都地鐵1號線，你准備好了嗎? 成都地鐵1號線全長18.5公里，共有61個出入口，分3批修建。 不久前，成都地鐵票價已經確定，1、2號線一期線路採用2元起價的區間計價制，坐完全程最高5元。採用此計價方式的地鐵1號線一期(共17個站)全程票價4元，2號線一期 (共20個站)全程票價5元;考慮1、2號線(一期)之間換乘因素，成都地鐵票價最高單程票票價為5元。 在購票優惠方面,使用普通天府通卡乘坐地鐵的，其票價按對應的單程票基本票價的9折計價;面向中小學生發行的學生記名天府通卡，按對應的單程票基本票價的5折計價;70歲以上老年人在平日高峰時段(即工作日的周一至周五7:30-9:00及17：30-19：00，以進站時間為准)以外的任何時間，持老年人記名天府通卡在規定次數 (50次/月)內免費乘坐地鐵，其間每乘坐一次地鐵，不計乘坐區間數，扣老年卡優惠次數3次。 此外，在平日高峰時段內，使用老年人記名天府通卡乘坐地鐵的，每次從其電子錢包中支付票款，即按對應的單程票基本票價的9折計價。同時，義務兵、革命傷殘軍人、傷殘人民警察、盲人憑相關有效證件免費乘坐地鐵;1名成年乘客可以免費攜帶1名身高不足1.2米的兒童乘車，超過1名的，按超過人數購票;乘客單次乘車在車站付費區內可以停留的最長時間為2小時。據了解，以上票價標准及其優惠辦法，從地鐵1號線一期開通試運營之日起執行。成都地鐵票價，你覺得是否合理? 成都地鐵1號線站點： 1 升仙湖站： 2 火車北站： 3 人民北路站： 4 文殊院站： 5 騾馬市站： 6 天府廣場站： 7 錦江賓館站： 8 華西壩站： 9 省體育館站： 10 倪家橋站： 11 桐梓林站： 12 火車南站： 13 高新站： 14 行政中心站： 15 孵化園站： 16 海洋公園站： 17 世紀城站： 現在已經空跑運行試車了！！！
B. 成都地鐵到現在開通了幾條線
成都地鐵目前開通運營了4條線路，分別是：
1號線，升仙湖站-廣都站；
2號線，犀浦站-龍泉驛站；
3號線，軍區總醫院站-太平園站；
4號線，非遺博覽園站-萬年場站。
今年6月底前，4號線東西延線將開通試運營，屆時4號線起止站點將是：大學城站-西河站。
今年國慶節前，10號線將開通試運營，起止站點：太平園站-雙流國際機場T2站。
今年年底前，7號線將開通試運營，這是成都市第一條地鐵環線，基本沿中環路運行，連通了火車北站，成都東客站，火車南站，城北客運中心等交通樞紐。
C. 2018年，成都地鐵現在開通了哪幾條線路，對工作人員需求量多嗎我想在成都學地鐵專業。
目前開通抄了1號線，襲2號線，3號線，4號線，10號線，7號線一共6條地鐵線，但是部分線路未全線開通。
2020年年底前還將開通以下地鐵線：
1號線韋家碾、五根松、華陽-科學城暫未開通。2018年3月即將開通。
3號線成都醫學院-植物園、川藏立交-雙流西站暫未開通。
5號線、7號線、6號線、7號線、8號線、9號線、10號線雙流西站-新平、17號線、18號線暫未開通。
潛力和需求都非常大，每年都在招人。如果是報大學學地鐵方面的知識，建議報考西南交通大學。
D. 成都地鐵開通時間表
2010.10.1日
E. 成都地鐵目前開通的線路路徑。
成都地鐵目前開通了地鐵一號線，站點如下：升仙湖-火車北站-人民北路-文殊院-騾馬市-天府廣場-錦江賓館-華西壩-省體育館-倪家橋-桐梓林-成都南站-高新-金融城-孵化園-海洋公園-世紀城
F. 成都地鐵現在通了幾號線了還有有哪些站點沒有開通
成都地鐵現在通了1號線和2號線，都是一期工程，二期在建。
1號線升仙湖至世紀城，只有倒數第二站【海洋公園站】至今未開放，其他站點全通；
2號線茶店子客運站至成都行政學院，全部站點都開放了。
1號線與2號線的換乘站點是天府廣場站。
1號線時刻表
1.首末班車時間
升仙湖 首車6：30 末車22：30
世紀城 首車6：30 末車23：00
2.列車間隔：高峰5分45秒，平峰6分45秒（工作日）；高峰6分15秒，平峰6分45秒（雙休日）。
3.站停時間：天府廣場60秒、火車北站停50秒、金融城站停35秒，其它各站站停40秒。
2號線時刻表
1.首末班車時間
行政學院 首車6：30 末車22：00
茶店子 首車7：00 末車22：30
2.列車間隔：高峰5分40秒，平峰6分55秒（工作日）；高峰6分25秒，平峰6分55秒（雙休日）
3.站停時間天府廣場60秒，其它各站站停40秒。
G. 成都地鐵的開通對成都發展有哪些價值和意義
成都地鐵的建設，最直接的一點地鐵為市民提供了另一種出行方式。成都的公共交通體系長期以來僅有以公交運營體系、計程車等為主的地面交通網路。地鐵的出現，大大的減少了地面交通的壓力，讓更多的市民不要再為公交車的擁擠而煩惱。容量大、速度快、准點率高……地下交通的這些特點將完美地彌補單一地面交通的不足。
地鐵開通後，每天的運營時間是早上六點到晚上十點左右，列車運行最小間隔已達到兩三分鍾，每日載客量約110萬人次，最大載客量達已超過150萬人次。到2020年，公共交通分擔率將進一步提升，達到50%。
另外地鐵的建設完善了成都市的公共交通系統，建立起了一個整合、高效、經濟的道路軌道交通網路，並使之持續滿足城市的需要。地鐵時代來臨意味著什麼？不僅僅是地鐵開通那麼簡單，而是意味著成都將真正步入公共立體交通時代。成都地鐵的建設將會提高公共交通的競爭力，並且在道路擁擠問題日益突出的今天無疑是一個有效的緩解措施。
成都將對城市公共交通轉乘樞紐進行全新布局，形成城市客運轉乘核心網路，促成不同公共交通方式之間的最短時間轉乘。成都地鐵將會與內外交通樞紐連接，比如飛機場、火車站、長途客運站等;另外地鐵也會與市內公共交通站點相連接：地鐵站外也會有自行車租賃點。這樣方便的轉乘體系，為市民提供了最大的便利，讓公共交通成為市民出行的首選。公共交通代替小汽車出行，既緩解了道路與車的矛盾，又節省了能源，提高了公共交通的出行率，從本質上解決成都現有的交通問題。
並且，地鐵的管理較為合理科學，為乘客創造一個良好的乘車環境，可以成為城市交通管理的標榜。地鐵的加入，將大大提高成都公共交通的品質與競爭力，拉動其他公交車硬體與服務品質的提升。隨著地鐵網路的豐富和完善，成都的城市公共交通系統將迎來一個上、中、下三路齊頭並進的立體交通新時代。
隨著成都地鐵工程的推進，受地鐵完工率增大的影響，沿線房價將上漲428元/平方米，價值地鐵初動工時激增的1135.8元/平方米，地鐵的修建總共讓沿線房價上漲1563.8元/平方米。根據調查，體現在隨著地鐵通車日的逐步臨近，成都市總體房價逐步上升。以前，樓盤定價基本上會按照離市中心天府廣場的遠近作為參照物，但是現在地鐵也成為地段的一種標准，地鐵口將成為一個中心點，向周邊輻射，樓盤按照離地鐵口遠近來定價。就某一個車站，在理想狀況下，離車站越近，房地產價格越高，呈現出正態分布的特徵。因此，車站附近的房地產的價值高於位於區間的房地產，即對於投資者而言，最有價值的不是一條地鐵線的本身，關鍵是出入口。
地鐵系統的建立對商業環境布局起著導向的作用。而地鐵轉乘樞紐站有效連接城市空間，使地上、地下空間延續一體化的特點，為地鐵物業綜合開發帶來了商機。地鐵站與周圍地下空間相通，提高了地下空間的可達性和使用價值，促使周圍土地開發多層地下空間。成都市周邊的商業功能區逐步發展完善，地鐵的建設將會使城市周邊商業區繁華起來，增加了區域的可達性，提升區域的商業氛圍與商業價值。
地鐵的建設、運營、管理與維護是一個龐大而復雜的工程，這將有力地拉動內需，創造新的就業崗位。成都既是西部中心城市，又是高速發展的省會城市，每年需要就業的人口比重較大。地鐵經濟的發展將使就業壓力有所減輕，為人們提供一定的就業機會。一方面，地鐵的運營與管理需要有相關專業技術、懂得管理的先進人才；另一方面，地鐵商業街的建立會促進第三產業的發展，進而提供新的就業崗位；另外地鐵還將帶動周邊的發展，需要更多人才，將會創造更多就業崗位。這既可以安置一定數量的下崗人員，又能夠為進城務工人員提供就業機會，從而使成都的城鎮化水平進一步提高。
地鐵沿線的天府新城，在新城建設規劃的同時，高新區基於37平方公里的產業「兩步走」規劃已敲定，到2010年，天府新城軟體及服務外包產業產值達400億元，出口達5億美元，從業人員將達10萬人以上，而到2015年，軟體及服務外包產業產值將達1500億元，出口達15億美元，從業人員達20萬～30萬人。
從其他城市來看，地鐵一旦貫通之後，周邊的物業一到兩年，慢則三到五年會升值40%和50%，這是在其他很多城市是屢試不爽的，尤其對市中心城市的物業也有很大的帶動。對郊縣來說，現在成都市三環和三環周邊的土地最近兩到三年之內基本上會被消耗殆盡，這樣之後按照目前的城市化進程來看的話，這部分土地是遠遠不能滿足成都市未來的居民的居住所需，所以很多郊縣才是未來市場需求的重點。郊縣涉及到公共交通這個問題，如果公交車感覺比較慢，比較堵，就需要地鐵。所以地鐵對成都市近郊的樓盤以後的升值潛力和規劃上有很大的促進作用。
生活半徑增大了，交通成本降低了，不管是從經濟上還是時間上都是節約了成本。更多購房者對生活的要求和品質上的喜好會選擇郊區物業，我們現在所謂的郊區也就不是郊區了。成都的周邊地區因受到配套不完善、交通不方便等因素的影響，房地產市場的熱度一直沒有市內中心地區的高，價格也相對較低。但是，地鐵的開通將會改變這一現狀。去往一些地區的公交車里程長，耗時多，而且冬天冷，夏天熱。但是如果地鐵開通，大大縮短出行時間，且免去了嚴寒和酷暑的煎熬。
方便快捷的地鐵會加快城市格局的改變，低廉的房價、便利的交通一定會引發資本、人口向郊區的轉移，居民數量將會逐漸的增多。地鐵提高生活質量促進社會發展。
地鐵建設帶來的改變不僅只有「路上生活」，「家園生活」品質也將得到提升。地鐵運營後，地鐵沿線將出現大量的特色商業街，融合軌道站點與城市空間，通過對站點周邊地區公共空間設計與建設，加強基礎設施的公共職能作用，使公共場所的空間質量和品位得到提升。同時，地鐵出行的綠色交通理念，將改善新城及地鐵沿線區域的交通環境，在出行環境上實現與全市各種交通方式的接駁。
H. 成都市何時開通的地鐵
成都地鐵（Cheng Metro），是指服務於中國四川省成都市及其周邊地區的城市軌版道交通。其首條線路成都地鐵權1號線於2010年9月27日正式開通，為中國中西部首條地鐵線路，也使成都成為了中國大陸第十個擁有城市軌道交通的城市。
據2018年12月26日成都地鐵官網顯示，成都地鐵共開通6條線路，線路總長226.017千米，均採用地鐵系統，共計156座車站投入運營（換乘站不重復計算），14座換乘站。[1]
截至2018年12月，成都地鐵在建線路共有8條（成都地鐵5號線一二期、成都地鐵6號線一二期、成都地鐵8號線一期、成都地鐵9號線一期、成都地鐵10號線二期、成都地鐵17號線一期、成都地鐵18號線一二期、成都地鐵19號線一期），共計里程321.46千米；預計2020年底前全部通車，達到開通里程515.72千米的地鐵線路。[2][3]
2017年，成都地鐵年客運量7.82億乘次，日均客流量214.25萬乘次；[4]截至2019年1月，成都地鐵日最高客運量為2019年1月11日的421.46萬乘次。[5]
I. 截止2021年12月18日四川成都有幾條地鐵開通
現在才2020年，2021年的事明年才知道。
截至現在2020年12月18日為止，成都已經開通1、2、3、4、5、6、7、8、9、10、17、18號線共計12條地鐵。
J. 成都地鐵新的線路有哪些
成都地鐵已經開通1/2/3/4號線，運營總長約108.4公里，運營81座車站（換乘站不重復計算），6座兩線換乘站。自此，成都地鐵線路網基本構成。預計至2016年底將實現全年在建線數8條、里程376公里。