2015年9月30號成都地鐵客流

① 成都地鐵的建設意義

意義主要有以下幾點：
第一、可以緩解城市交通壓力。城市交通問題，已經成為現代人無法面對的通病。經濟發展，汽車數量增長速度，遠遠快於城市道路的擴張速度。地鐵這個交通的特點就是到達的快捷性和可靠性，運載能力強，能夠在很短的時間運輸大量的人群。運行中不塞車，是城市中最具可靠性的交通工具。
第二、增加地鐵交通體系，可以使城市規劃更加科學和合理。
第三、可以節約能源。緩解對石油、天然氣消耗的壓力。
第四、可以減少污染。地鐵這種交通工具污染少。
第五、可以節省時間。因為不塞車，速度快，節省上班族上下班的在途時間。
一、成都地鐵(Cheng
Metro)，是指服務於中國四川省成都市及其周邊地區的城市軌道交通。其首條線路成都地鐵1號線於2010年9月27日正式開通，成為四川省首條、西部首條地下鐵線路，也使成都成為了中國大陸第十個擁有軌道交通(地鐵)的城市。
二、客流信息：成都地鐵現已成為成都市民主要出行方式之一。2016年度發送乘客5.61億乘次，日均客流達到153.21萬乘次，列車正點率99.99%。成都地鐵單日最高客流為272.97萬人次(2017年9月30日)，客流強度居全國前十。
三、地鐵標識：成都地鐵標志是從急馳的列車、飛揚的蜀錦、連綿的蜀山、柔美的水花、彎曲的隧道等六個畫面中演變出來的，標志從設計到定案耗時六個月，寓意為:"巴山蜀水織錦綉，地鐵生活撲面來。"
四、票價信息：成都地鐵全網起步價2元，可乘坐4公里。之後按照遞遠遞減原則，4至12公里范圍內，每遞增4公里增加1元;12至24公里范圍內，每遞增6公里增加1元;24至40公里范圍內，每遞增8公里增加1元;40至50公里范圍內，每遞增10公里增加1元，超過50公里之後，每遞增20公里增加1元。

② 成都地鐵最後一班幾點收

成都地鐵最後一班23:10收工。

成都地鐵1號線末班車是23:00；成都地鐵2號線末班車是22:45；成都地鐵3號線末班車是22:50；成都地鐵4號線末班車是22:50；成都地鐵5號線末班車是22:50；成都地鐵7號線末班車是22:55；成都地鐵10號線末班車是23:10。

(2)2015年9月30號成都地鐵客流擴展閱讀：

成都地鐵首條線路成都地鐵1號線於2010年9月27日正式開通，也使成都成為了中國大陸第十個擁有城市軌道交通的城市。

據2019年12月，成都地鐵共開通7條線路，線路總長302.285千米，均採用地鐵系統，共計207座車站投入運營（換乘站不重復計算），18座換乘站。

截至2019年12月，成都地鐵在建線路共有5條（成都地鐵6號線一二三期、成都地鐵8號線一期、成都地鐵9號線一期、成都地鐵17號線一期、成都地鐵18號線一二期），共計里程213.02千米；

2020年，地鐵6號線一二三期、8號線一期、9號線一期、17號線一期、18號線一二期項目將竣工。到2020年底成都地鐵開通運營里程預計達515公里。此外，2020年地鐵新開工項目包括：8號線二期、27號線一期、30號線一期。

2019年9月30日，成都地鐵單日線網客運量達490.24萬乘次，第八次刷新記錄。2019年12月31日，成都地鐵單日線網客運量達525.60萬乘次，首次突破500萬大關。

成都地鐵1號線、成都地鐵2號線、成都地鐵3號線、成都地鐵4號線列車採用B2型不銹鋼輕量化車體，4動卡2拖卡6卡編組，全車定員1460人，最多可載客1880人。

成都地鐵1號線、成都地鐵2號線列車由中車四方車輛有限公司製造。成都地鐵3號線、成都地鐵4號線列車由中車長春軌道客車股份有限公司、上海阿爾斯通交通電氣有限公司聯合體製造。

成都地鐵7號線、成都地鐵10號線列車採用A型鋁合金車體，4動卡2拖卡6卡編組，全車定員1828人，最多可載客2488人；成都地鐵7號線、成都地鐵10號線列車列車由中車四方/成都製造。

成都地鐵開通後，預計到2020年，公共交通分擔率將進一步提升，達到50%。地鐵的建設完善了成都市的公共交通系統，建立起了一個整合、高效、經濟的道路軌道交通網路，並使之持續滿足城市的需要。

地鐵時代來臨意味著成都將真正步入公共立體交通時代。成都地鐵的建設將會提高公共交通的競爭力，並且在成都城市道路擁擠問題日益突出無疑是一個有效的緩解措施。

③ 成都地鐵末班車的客流情況，夜晚22點乘坐地鐵的人有幾個

22點乘車的人還是很多的，如果是周末春熙路這個點還會有些擁擠

④ 成都地鐵客流量多大

成都地鐵日客流量在90萬到110萬之間。

2020年12月，成都地鐵共開通12條線路，線路總長518.96千米，均採用地鐵系統，共計332座車站投入運營，46座換乘站。同時成都成為國內首個一次性開通五條地鐵新線的城市，也是全國地鐵運營里程最快突破500公里的城市，正式躋身國內軌道交通「第四城」。

(4)2015年9月30號成都地鐵客流擴展閱讀：

截至2020年12月，成都地鐵在建線路共有8條（成都地鐵8號線二期、成都地鐵10號線三期、成都地鐵13號線一期、成都地鐵17號線二期、成都地鐵18號線三期、成都地鐵19號線二期、成都地鐵27號線一期、成都地鐵30號線一期），共計里程178千米。到2024年底，成都市將形成總長超700千米的軌道交通網路（含有軌電車、軌道交通資陽線）。

2019年，成都地鐵客運總量14.0億乘次，比2018年增長20.9%；2019年12月31日，成都地鐵單日線網客運量達525.60萬乘次，首次突破500萬大關。2021年3月5日，成都軌道交通單日客運量首次突破600萬大關，達到601.71萬乘次。2021年4月2日，成都軌道交通單日客運量首次突破700萬大關，達703.60萬乘次，成都實現了2021年地鐵運營工作日的第六次客流突破。

⑤ 求成都地鐵運營時間表

成都地來鐵1號線首末班自車時間： 升仙湖06:30 - 22:30 | 世紀城06:30 - 23:00

線路信息：高峰時段 7:30—9:30，17:00—19:00，高峰車次間隔為5分45秒，平峰為7分30秒

成都地鐵是服務於中國四川省成都市及其周邊地區的城市軌道交通。其首條線路成都地鐵1號線於2010年9月27日正式開通，為中國中西部首條地鐵線路，也使成都成為了中國大陸第十個擁有城市軌道交通的城市。

⑥ 成都地鐵的建設意義

意義主要有以下幾點：

第一、可以緩解城市交通壓力。城市交通問題，已經成為現代人無法面對的通病。經濟發展，汽車數量增長速度，遠遠快於城市道路的擴張速度。地鐵這個交通的特點就是到達的快捷性和可靠性，運載能力強，能夠在很短的時間運輸大量的人群。運行中不塞車，是城市中最具可靠性的交通工具。

第二、增加地鐵交通體系，可以使城市規劃更加科學和合理。

第三、可以節約能源。緩解對石油、天然氣消耗的壓力。

第四、可以減少污染。地鐵這種交通工具污染少。

第五、可以節省時間。因為不塞車，速度快，節省上班族上下班的在途時間。

⑦ 成都地鐵服務熱線是多少

成都地鐵服務熱線「61638000」

⑧ 成都地鐵的人流量日平均多少

截至2016年2月，成都地鐵運營總長約88.1公里，在建總長約245公里，運營67座車站版（換乘站不重復計算），3座兩權線換乘站。成都地鐵現已成為成都市民主要出行方式之一。2015年度發送乘客3.39億乘次，日均客流達到92.97萬乘次，列車正點率99.97%。成都地鐵單日最高客流為173.82萬人次（2016年3月25日）。2016年3月，成都地鐵日均客流141.34萬人次。

⑨ 成都地鐵員工因客流未達標被扣工資，客流是員工能決定的嗎

日前，有多位網民在網上平台檢舉：成都地鐵因2020年第一季度客運量未達標，扣員工一季度業績考核。

有些人說到績效考評理應歷經員工代表大會探討根據，我想說的是的是某地鐵站這類較為標準的國企的業績考核明確毫無疑問執行了相對應程序流程的，可是集團公司考評子公司不涉及到實際員工，是不用員工代表大會根據的，子公司的業績考核規章制度一直都是有，可是之前集團公司考評不緊，放了子公司一馬，子公司高管覺得理所當然的，再次滑水混日子，如今集團公司受上邊的工作壓力，務必要嚴格監督了，子公司業績考核規章制度的缺點就反映出來。