西安地鐵三號線李強利

① 西安地鐵3號線電纜哪些指標不合格

3月23日從西安市質量技術監督局了解到，西安地鐵三號線的「問題電纜」，曾在地鐵施工過程中，被查處並且向相關部門通報過，但最終還是使用在地鐵工程當中。
西安市質監局局長景六剛在接受記者采訪時說，西安市質監局2015年曾接到群眾投訴舉報，質疑奧凱電纜問題，接到投訴後，西安市質監局於2015年10月到11月四次前往西安地鐵三號線施工工地檢查，並對六盤電纜抽樣檢驗。結果顯示，六盤電纜中只有三盤合格。根據我國《產品質量法》規定，對於不符合國家標準的電纜，執法人員可以予以查封或者扣押。但當質監局執法人員第五次次來到施工工地，准備查封不合格電纜時，卻發現「問題電纜」已不知去向。

西安市質監局局長景六剛：「采購方在產品送檢期間，他們將問題電纜退回奧凱公司，做了銷毀和技術處理，調查中，我們取得了銷毀的照片和退貨的憑證。」
隨後，西安市質監局責令陝西奧凱纜有限公司停止生產和銷售不符合國家標準的電纜，並且沒收違法所得，依法進行了行政處罰，同時通報給相關部門。

景六剛：「向地鐵建設行政主管部門通報了問題電纜的有關情況，向奧凱公司所在地的質量技術監督部門通報了問題電纜的有關情況，我們在陝西省信用信息平台按照其要求的格式，將行政處罰的信息向社會做了公示。」
西安市質監局表示，他們作為產品生產質量監管部門，監管對象是產品生產企業，地鐵工程質量並不在其監管范圍內，至於已經被查處和通報過的問題電纜，為何最終又使用在地鐵三號線工程當中，目前正配合專項調查組調查。

② 西安地鐵三號線那些站在地面

地鐵三號線過廣泰門站後進入地上，經過桃花潭、滻灞中心、香湖灣、務庄、國際港務區、雙寨、新築七座高架站後到達終點保稅區站。高架段通過兩條地裂段，穿越滻河和灞河，全長11.6公里。七座高架站站頂距離地面最高處達23米，軌道面距離地面平均14米。
西安地鐵3號線於2012年全面開工，於2016年11月8號上午12點開通運營。西安地鐵3號線1期工程全長39.15千米，設車站26座。地鐵3號線呈半環形走向，東北方向連接西安國際港務區，西南方向經高新區延伸至魚化寨。也是西安地鐵目前規劃中唯一一條有高架的線路。

③ 西安地鐵三號線來了 哪些商圈又要火

連接東西的交通，主要使得小寨商圈的人流量增多

④ 西安地鐵事件是怎麼回事

近日，朋友圈被天涯論壇的一則爆料帖刷爆--西安地鐵三號線有嚴重安全隱患。

爆料者稱，其為西安地鐵三號線電纜供應商陝西奧凱電纜有限公司(以下簡稱陝西奧凱)的員工，地鐵三號線全線所用電纜質量不過關，且多次被質監部門抽檢為不合格產品。其還稱，陝西奧凱之所以能承攬三號線的電纜工程，是因為與西安地鐵公司某些領導可能存在「權錢交易」。

電纜對地鐵有多重要，一名地鐵電纜方面的專業人士表示，地鐵電纜主要作用是傳遞通訊信號，實施數據監控。如果電纜出問題，監控不到位，中央控制就看不到現場。

無論何時，權力尋租都不可容忍。當然，事件最終如何走向，只能希望西安相關部門能夠盡早查明真相，給公眾一個滿意的答復。

除了西安，成都地鐵也承認3條線路採用西安地鐵同品牌「問題電纜」。現在有必要追問，其他跟奧凱電纜有合作的城市地鐵是否足夠安全呢?顯然，對於其他涉及問題電纜的城市，也應該積極進行調查，不僅是電纜安全問題，也包括電纜購買、檢測背後是否存在權力尋租問題。

此外，因為奧凱電纜的客戶遍布全國，因此，國家層面的質檢總局等相關部門，也需要積極作為，啟動全國范圍內的排查，發現一起處理一起，讓問題電纜無處藏身，切實保證公共安全。此種情況下，絕不能心存僥幸，絕不能容忍任何的遮掩行為。

奧凱問題電纜事件之所以會引起輿論這么大關注，是因為地鐵安全牽涉城市百十萬乘坐地鐵公眾的切身利益，稍有閃失，後果就不堪設想。所以，公眾的疑惑與追問，理應得到回應。

安全是城市發展的基礎。奧凱問題電纜事件，戕害的是公共安全，損害的是公共利益。只有徹底查明真相，讓可能存在的權力尋租者、官商勾結者受到應有的懲處，才能最大程度地回應公眾的疑惑、撫平公眾的情緒。

⑤ 西安地鐵三號線有幾節車廂

西安地鐵三號線有6節車廂。

由於地鐵三號線全線較長，且線路部分坡度較大，因此採用"四動二拖"六輛編組。即三號線列車每列共有6節，其中動力車有4節，拖車有2節。比照正運行的地鐵一、二號線"三動三拖"六輛編組，三號線列車動力更為強勁，爬坡能力更強。

西安地鐵1號線（標識色：淺藍色），西安地鐵2號線（標識色：紅色），西安地鐵三號線（識別色：紫色）均採用B型地鐵列車，列車車長19米，寬2.8米，高3.8米，整列車額定載員1468人，最大載員為1880人。

地鐵列車根據「體寬」可分為A、B、C三個型號，以A型列車寬度最大，載客量最多。西安第一列A型地鐵（在6節編組條件下，一列A車可比目前運營的B車多載500人）將在西安15條規劃地鐵中唯一的環線---8號線中使用。

⑥ 西安地鐵三號線

西安地鐵三號線沒有年票。現在只發行地鐵三號線紀念票（90元），乘客可購買該票，乘坐西安地鐵30次。今後西安地鐵還將發行各類紀念票、日票、月票。

⑦ 舉報西安地鐵三號線電纜問題的人是誰

是你不能惹的大人物 是你遙不可及的人物

⑧ 西安地鐵三號線最新規劃

項目概況：
西安地鐵三號線一期工程線路西起魚化寨，先後走行於富裕路、科技路、小寨路、西影路，在正大制葯廠西側轉向北沿規劃東二環南延伸線、東二環布設，到辛家廟後線路折向東沿北二環東延伸線走行，過滻河後線路沿東三環安抵立交西側轉向北，沿規劃香北路、歐亞大道、港務西路至終點西安國際國際港務區，形成了主城區東北至西南方向的主要客流走廊。
三號線一期工程線路全長38.3km。全線共設車站24座，6座換乘站。其中，魚化寨～廣運潭大道段線路採用地下線方案，線路長26.7km，設車站18座；廣運潭大道～國際港務區段線路採用高架線方案，線路長約11.02km，敞口段0.71km，設5座高架站，國際國際港務區為地下車站。

⑨ 坐西安地鐵三號線全程需要多長時間

西安地鐵三號線運行65分鍾。

三號線開通初期分工作日與非工作日兩套時刻表，分別根據客流特徵設置高、中、低等峰期，遇重大活動、節假日、惡劣天氣等，根據客流預測對不同峰期下的運能進行配置。
工作日計劃上線29+1列，備用2列，非工作日計劃上線27+1列，備用2列；列車單程（魚化寨—保稅區）運行時間為65分；運營時間擬定為6：00—23：00，時長17小時。
魚化寨站首班車6：10，末班車23：00；保稅區站首班車6：00，末班車22：40。

⑩ 西安地鐵三號線的施工單位有哪些

西安地鐵來三號線施工是分段施工的，自中標單位如下：
1、西安市建築工程總公司
2、中鐵十局集團有限公司
3、中鐵十四局集團有限公司
4、中國中鐵股份有限公司
5、中鐵電氣化局集團有限公司
6、中鐵四局集團有限公司
7、中鐵七局集團有限公司
8、北京住總集團有限責任公司
9、中鐵十九局集團有限公司
10、中鐵十八局集團有限公司和中鐵二十局集團有限公司聯合體
11、中交第二公路工程局有限公司
12、西安市市政建設（集團）有限公司
西安地鐵3號線，為西安地鐵第三條運營的線路。是西安市軌道交通線網規劃的骨架網線，該線路呈西南至東北走向。
西安地鐵3號線於2012年全面開工，於2016年11月8號上午12點開通運營。西安地鐵3號線1期工程全長39.15千米，設車站26座。地鐵3號線呈半環形走向，東北方向連接西安國際港務區，西南方向經高新區延伸至魚化寨。也是西安地鐵目前規劃中唯一一條有高架的線路。