成都地鐵出入同一個站

❶ 坐地鐵進站後，又從同一個站出，要錢嗎

坐地鐵進站後，又從同一個站出，要錢，進去就3元。

搭乘地鐵需購買車票版，一次性車票可權通過售票窗口和自動銷售機進行購買。至不同目的地的費用不同，要仔細確認後購買。預付費制交通卡採用充值方式，使用完充值金額後可以再充值使用。後付費制交通卡，公共交通費用將包括在信用卡賬單中。

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坐地鐵注意事項：

1、看好地鐵往返的站台。我們經常會在生活中看到許多人因為坐錯站而導致上班遲到等問題，因此一定要注意看好地鐵上下站的提醒，避免這種悲劇的發生。

2、在地鐵快到站之前，提前到地鐵開門處等候。因為地鐵的停留時間是非常短的，再加上地鐵上往往人流量比較大，也比較擁擠，因此若是地鐵門開了才起身的話可能導致出入不及時，若是正好卡在出入關門的時候，那是非常危險的，每年都有地區發生這種地鐵事故。

❷ 坐地鐵進站和出站都是同一個站的話要收費嗎

要收費。目前全國各地地鐵行業的慣例，進站就視為乘車，因此會進行同站進出也會收費。

以武漢地鐵為例。武漢地鐵計價方式為按里程分段計價。計價標准為4公里以內（含4公里）2元；4-12公里（含12公里），1元/4公里；12-24公里（含24公里），1元/6公里；24-40公里（含40公里），1元/8公里；40-50公里（含50公里），1元/10公里；50公里以上，1元/20公里。

根據武漢地鐵票務規定，乘客從本站進、本站出時，出閘時單程票回收，儲值類票卡扣除該票種的最低票價。因此，乘客在武漢乘坐地鐵從本站進、本站出時，最低消費為2元。其他城市地鐵類似。

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有關地區案例

在西安乘坐地鐵，如果乘客在刷卡進入閘機後突然有事需要即刻同站離開，則需要刷卡扣款1.8元。日前，西安市民趙先生就發現了這一問題，並將西安地鐵與香港等地進行比較，認為西安地鐵也應該設置一個「後悔時間」，體現人性化。

趙先生找到地鐵站工作人員詢問，對方的解釋是公司規定，而且這是全國各地地鐵行業的慣例，進站就視為乘車，

趙先生認為，地鐵公司完全可以更人性化一點，他曾在香港乘坐地鐵，了解到香港的地鐵有一個「不計費時間」，就是後悔時間，如果在3到5分鍾之內進站再出站，不會收取費用。。

趙先生表示，就算進站不乘車也扣款是國內地鐵行業的慣例，但這樣的收費明顯是不合理的。如果非要收這些錢，地鐵站應當在醒目位置設置提醒標志，以免乘客誤入閘機被無故扣款。

❸ 成都地鐵同站進出

是的，成都地鐵得在兩個小時之內出站。
出閘刷票2小時內完成乘車過程【內注意事項】：
1、乘客需在容2小時內完成乘車過程，如果超過2個小時，出站時機器會發出警報聲，須在車站票務中心按出閘站線網單程最高票價補交超時車費方可出站。如果天府通卡中余額不足，或卡出現問題，閘門將無法打開。遇到這樣的情況，只能找車站里的工作人員補足了票價，才能出閘。

❹ 成都地鐵如果從同一個站進出如何收費

❺ 坐地鐵從一個站進去再從同一個站出來會扣錢嗎

坐地鐵從一個站進去再從同一個站出來是會扣錢的。

在你進站的那一瞬間就開始刷卡算錢了。就像我們坐公交車一樣，上車先刷卡、投幣，忽然覺得坐錯車了想馬上下車，這時候投的幣和刷卡的錢都是不可以退回的。

地鐵是在城市中修建的快速、大運量、用電力牽引的軌道交通。列車在全封閉的線路上運行，位於中心城區的線路基本設在地下隧道內，中心城區以外的線路一般設在高架橋或地面上， 地鐵是涵蓋了城市地區各種地下與地上的路權專有、高密度、高運量的城市軌道交通系統，中國台灣地鐵稱之為「捷運「。

除了地下鐵以外，也包括高架鐵路或路面上鋪設的鐵路。因此，地鐵是路權專有的、無平交，這也是地鐵區別於輕軌交通系統的根本性的標志。世界上最早的（也是第一條）地鐵是英國倫敦的大都會地鐵，始建於1863年。

車型標准

地鐵車型是指地鐵（城市軌道交通）所用車輛的型號。一般而言，世界各地地鐵車型沒有統一的標准，往往是按照某個地方的地鐵所需量身定製，比如紐約地鐵的A系統和B系統。在中國大陸，地鐵車型往往被分為A、B、C三種型號以及L型。

運營方式

城市軌道交通系統的運營方式主要分為3種。

1、由政府或自治團體來營運，被稱為公營，在中國大陸較常見。

2、由民營企業營運，是為民營，在亞洲除中國外的國家較常見。

3、由公營團體出資，民營企業經營，在歐洲較常見。

❻ 成都地鐵票買到一個站的可不可以就在其他站台下

如果是單程票，票額相符就可以出站。
如果是儲值票，隨你怎麼出站，按照票額扣除相關費用。

❼ 在同一個地鐵站出入可以嗎會否收費的

您好，復在同一個地鐵站制出入是會收取費用的。在同一個地鐵站出入收取基本的最低費用。

注意：每個地鐵站對於在地鐵站裡面滯留的時間是有規定的。如果您在通一個地鐵站滯留的時間超過了地鐵站規定的時間，那麼就會按照要求扣款。每個城市對於滯留時間的規定以及扣款是不一樣的，您可以咨詢當地的乘務員具體會扣多少錢。

❽ 地鐵同站進出怎麼收費

不同地區可能不一樣吧，鄭州的話，同站進出是兩塊錢，之前去地鐵站接朋友，她找不到我，我就去接她，進去又出來地鐵卡里扣了兩塊錢。

❾ 在同一個地鐵站出入可以嗎會否收費

可以，要收費。

在同一個地鐵站出入當然可以，但要收費，收最低票價。

地鐵在2004年11日1日開始實行新的措施，向同一個地鐵站出入閘及停留逾20分鍾的乘客，收費10元。

地鐵新例 乘客在一個地鐵站入閘，若二十分鍾後才在同一車站出閘，除須付一直規定的最低車費三元八角，

持八達通卡的乘客會被自動扣取十元附加費，即一共十三元八角, 持單程票者將不能出閘，要到票務處繳付十元附加費，六十五歲以上長者則不受新規定影響。

在2004年11日1日以前在地鐵站同一閘口出入則要收取3.8元，但如在地鐵逗留超過90分鍾，就要收取最高車資，即26元。

拓展資料：

地鐵票價定位：

在一些地區，軌道交通系統的票價無論時間還是乘車長度的長短都是定額的。但是也有很多國家的軌道交通票價是按照乘坐距離（或依里程劃分不同區間）來決定的。

在德國等歐洲國家，軌道交通的票價採取地域制，以某地方為中心，向外輻射來劃定地域，在一個地域（里程）內票價相同，而下一個地域內則又有新的票價。

很多國家組織了交通營運聯合體，軌道交通系統與其他大眾運輸工具進行票證整合，軌道交通系統的車票在其他交通工具（如公共汽車或地區鐵路）上也能使用。

很多城市軌道交通系統導入了自動收費系統，這樣可節省大量人工，節省運營成本。只要插入專用車票或IC卡，自動收費系統的驗票閘門就可自動放行。

在日本，城市軌道交通系統的自動收費裝置還有諸如自動判定票的余額是否不足與判定使用次數等智慧功能。

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