天津地鐵轉讓

① 天津地鐵轉讓1號線51%股權！

日前，天津市產權交易中心就天津一號線軌道交通運營有限公司51%股權轉讓進行預披露。

本轉讓方擬轉讓持有標的企業產權，並委託天津產權交易中心公開預披露信息和組織交易活動。本次轉讓將會導致控制權的轉移。

天津一號線軌道交通運營有限公司：城市(城際)軌道交通運營管理服務；軌道交通系統設備安裝、維修、維護；軌道交通設備、工程機械設備、儀器儀表的設計、安裝、調試、檢測保養、租賃及相關技術研發；建築材料、五金交電、電氣設備、電子產品租賃、銷售；移動通訊設備維護；廣告業務；酒店管理；物業管理服務；會議及展覽展示服務；停車場管理服務；鐵路工程、建築工程施工；新材料技術開發、咨詢、服務、轉讓。（依法須經批準的項目，經相關部門批准後方可開展經營活動）

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天津三號線軌道交通運營有限公司注冊地為天津市南開區（天津華苑產業區開華道3號華科創業中心509-3），注冊資本100萬元。經營范圍為：城市(城際)軌道交通運營管理服務；軌道交通系統設備安裝、維修、維護；軌道交通設備、工程機械設備、儀器儀表的設計、安裝、調試、檢測保養、租賃及相關技術研發；建築材料、五金交電、電氣設備、電子產品租賃、銷售；移動通訊設備維護；廣告業務；酒店管理；物業管理服務；會議及展覽展示服務；停車場管理服務；鐵路工程、建築工程施工；新材料技術開發、咨詢、服務、轉讓。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 天津地鐵轉讓2、3號線股權，四家公司競標

5月5日，天津地鐵2、3號線存量PPP項目公開招標。天津市政府采購網公布的招標公告顯示，天津地鐵將轉讓「天津二號線軌道交通運營有限公司51%股權」和「天津三號線軌道交通運營有限公司51%股權」。
今年3月份，神州高鐵（000008）曾在投資者互動問答中表示，公司組成的聯合體已通過天津地鐵2、3號線股權轉讓資格預審。
據天津產權交易中心此前披露的信息，二號線、三號線運營公司51%股權的轉讓底價分別為7.76億元、9.82億元。
界面新聞從參與該項目人士處獨家了解到，目前有四家公司通過了資格預審，該人士未透露具體是哪四家公司。
另據界面新聞了解，四家公司中不包括已在北京、深圳、杭州有業務的港鐵；港鐵曾有意參與該項目，但受香港社會問題影響最終退出。
目前，天津二號線軌道交通運營有限公司和天津三號線軌道交通運營有限公司，分別負責天津地鐵2號線和3號線的運營，股權穿透後均由天津軌道交通集團有限公司100%控股。
此次天津地鐵股權轉讓項目中，中標社會資本與政府方出資代表將共同組成項目公司，項目公司中政府方出資代表股權比例為49%，社會資本股權比例為51%。
項目公司將獲得未來30年內，該線路的投融資、運營、維護、追加投資和更新改造，通過獲得票務收入、非票業務收益以及天津市政府支付的可行性缺口補貼，以覆蓋項目的投資運營合理回報。合作期滿後，項目公司將項目資產及經營權無償移交給實施機構或其指定單位。
由於天津軌道交通集團轉讓的股權比例達到51%，意味著2、3號線的運營控股權將不再歸屬天津軌道交通集團，天津地鐵將出現多個地鐵運營商。
PPP項目在基建領域非常常見，地鐵領域也早有先例，例如北京地鐵4號線、14號線、16號線均通過PPP模式引入港鐵，目前由京港地鐵運營。
港鐵還在深圳和杭州參與了地鐵PPP項目，負責運營深圳地鐵4號線杭州地鐵1、5號線。
不過，此次天津地鐵轉讓股權與此前的地鐵PPP項目有所不同。現有的地鐵PPP項目，社會資本均是在建設階段就已進入，然後獲得幾十年的特許經營權。
「像天津地鐵2、3號線這樣，將已經運營了一段時間的兩條城市軌道交通線路打包，並通過股權轉讓方式引入社會資本，在國內尚屬首次。」 負責該PPP項目咨詢的北京大岳咨詢有限責任公司總咨詢師何濤告訴界面新聞。
對於天津軌道交通集團為何轉讓線路運營權，何濤對界面新聞表示，現在各地的財政都比較困難，盤活存量資產，將變現後的資金用於新建項目，是國家倡導的融資模式創新；另一個層面，在一個城市內引入新的地鐵運營商，可以形成競爭格局，在成本監管和成本控制方面有所對標，從而提高效率。
天津軌道交通集團在2019年年報中稱，由於所從事的城市軌道交通建設和鐵路投資行業前期資金投入量較大，建設周期較長，因此發行人債務總規模較高。隨著天津市城市軌道交通和鐵路建設需求的繼續增加，公司債務規模預計仍將保持增長，償債風險也將有所擴大。
2017-2019年末，天津軌道交通集團負債總額分別為1372.64億元、1453.88億元、1704.30億元。
即使不考慮前期建設的大量資金投入，城市軌道交通運營也不是一個賺錢的行業，基本都要靠政府補貼才能盈利。何濤認為，願意參與競標的企業，一方面是考慮到長期的投資回報，另一方面是為了擴展自己的業務版圖，實現運營管理經驗和人才的輸出，也可以借機進入維保等有利潤點的領域。
此外，天津產權交易中心今年3月份，還發布了「天津一號線軌道交通運營有限公司51%股權」的公告，目前還未公開招標。如果1號線和2、3號線的股權轉讓項目被不同公司取得，未來天津地鐵將有三家地鐵運營商。
2019年，天津軌道交通集團營收20.17億元，營業利潤-7.13億元，加上10.73億元的政府補貼及其他一些收入後，凈利潤為5.11億元。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

③ 天津地鐵的價格是多少

票價如下：

(3)天津地鐵轉讓擴展閱讀：

以下人員持相應證件，可以免費乘坐地鐵：

1、殘疾軍人，持《中華人民共和國殘疾軍人證》；

2、因公致殘的人民警察，持《中華人民共和國傷殘人民警察證》；

3、視殘人員（盲人、低視力人），持《中華人民共和國殘疾人證》；

4、離休老幹部，持《中華人名共和國老幹部離休榮譽證》或《中國人民解放軍離休幹部榮譽證》。

④ 天津地鐵收費情況

天津地鐵實行分段計程票制，1號線全程票價5元：乘坐5站以內(含5站)2元；乘坐5站以上10站以下(含10站)票價3元；乘坐10站以上16站以下(含16站)票價4元；乘坐16站以上的票價為5元（起始站算一站）。乘客從進入付費區開始，須在120分鍾內搭乘完地鐵，否則車票作超時處理。超時須按最高單程票價付費更新。

⑤ 天津地鐵員工待遇

待遇很不錯，正式工和合同工有很大區別，正式工一般每月1400-1800。福利很好，每月洗發水，沐浴露，衛生紙都發。夏天發整箱的飲料。他們的工作時間是每班12小時。一天白班一天夜班，歇兩天。如果你不是在地鐵站而是總公司的話，獎金會更高，因為你們的基點會比較高。對了，在地鐵上班，坐地鐵全線不花錢。

⑥ 天津地鐵出站口可以擺攤嗎

手機殼、首飾、小玩具...時值夏季，在地鐵口擺攤兒的商販們又開始活躍，逢節假日、雙休日和上下班高峰期尤為嚴重。而相關部門對於地鐵站周邊環境的整治，一直沒有中斷過。

⑦ 天津地鐵用地房屋徵收

評估機構必須是雙方都認可的。
不可能將來不給錢。沒有聽說過。

⑧ 天津地鐵可以像北京那樣買地鐵卡么如果最後卡里的錢用不完可以退么

可以購買天津城市卡，城市卡分普通卡和紀念卡，購買普通卡需支付押金18元/張。紀念卡內按公司規定收費容，底卡不退。卡片質保期為自購買之日起貳年內，退卡只限普通卡。用戶辦理退卡時不需憑押金憑證辦理。底卡性能完好且無彎折、嚴重污損的，押金全額退還

⑨ 天津地鐵多少錢

地鐵實行分段計程票價制，起步價2元，全程票價5元，乘坐5站以內（含5站）票價2元；乘坐5站以上10站以下（含10站）票價3元；乘坐10站以上16站以下（含16站）票價4元；乘坐16站以上票價5元。

⑩ 天津地鐵次卡轉讓

180元是裸卡的價格嗎？有點貴。