成都地鐵人很少啊

❶ 成都地鐵和廣州地鐵相比，兩者分別有什麼長處和短處

成都地鐵VS廣州地鐵，前者全國廁所最多，但優惠演算法全國最復雜

時隔6年，終於再到成都——我非常喜歡的城市。這次打算在成都呆上半個月，好好深入地了解和品味這座城市。成都這段時間氣溫是十幾度，這個溫度不算冷，穿2件衣服會非常的舒適，而且也適合吃辣吃火鍋。上次過來成都，雙流機場還沒有地鐵，如今通了地鐵，可以直接從機場坐地鐵到市區，方便了許多。

成都地鐵和廣州地鐵最大的不同，也許是在優惠上面。成都地鐵卡“天府通”每月消費200元之前打九折，消費滿200元之後開始打六折，但優惠設上限，消費超過400元部分又恢復九折（是不是很復雜，堪稱全國最復雜也不為過了）。而廣州地鐵是按次數實行優惠的，“羊城通”每個月前15次乘車打九五折，從第16次起統統打六折。按每個月30天算，要是旅客每天要坐4趟地鐵，每趟8元的話，一個月下來“羊城通”要比“天府通”省214元（不知道算得對不對，來個學霸算一下唄）。對搭地鐵頻繁的人來說，廣州的地鐵無疑更加劃算一些。

❷ 成都地鐵5號線客流量為什麼不大

這可能是成都地鐵5號線流量不大，與地方的發展息息相關有關聯。

❸ 成都地鐵的人流量日平均多少

截至2016年2月，成都地鐵運營總長約88.1公里，在建總長約245公里，運營67座車站版（換乘站不重復計算），3座兩權線換乘站。成都地鐵現已成為成都市民主要出行方式之一。2015年度發送乘客3.39億乘次，日均客流達到92.97萬乘次，列車正點率99.97%。成都地鐵單日最高客流為173.82萬人次（2016年3月25日）。2016年3月，成都地鐵日均客流141.34萬人次。

❹ 成都地鐵擁擠全國排名第八，該如何解決高峰人群擁擠問題

高峰期的人群擁堵很大一部分程度說明了這座城市在活力方面也排在全國前列，因為這種高分析人群擁堵的情況其實在全世界范圍內都很難短時間去有效解決，一座城市能夠擁有很多的上班族人群和上學人群，說明這個城市經濟活力和人口活力都十分的出色，短期擁擠的情況可以通過增加車流方面來緩解，但是長期方面來看，這種對於城市發展貢獻的人群終究會為城市作出不可磨滅的貢獻。

但是我們所有人對於未來發展還是抱著十分樂觀的態度，新的高科技的出現也是越來越多，所以說，那些在設計當中的更加發達和方便的新型公交車，應該也會在不遠的將來出現在我們的城市當中。

❺ 成都地鐵高峰期時人多不多

一般，不是很擠的。只要不是在重大節日。

❻ 今天2015-06-10成都地鐵上人怎麼這么少

昨天高考完，今天很多孩子和家長都開著私家車出去耍去了，請假休假陪孩子的太多了!

❼ 成都地鐵站人流量大概有多少

500人左右吧

❽ 地鐵開通後，成都坐公交的人少了嗎

總得來看，地鐵在公共交通的分擔比例上升，相應的公交是下降的。

❾ 星期天成都地鐵什麼時候人比較少

周末考慮到大家也會出去耍，所以要麼很早，要麼十點過接近中午人比較少，還有就是下午三四點

❿ 近來乘成都地鐵的人多嗎

近來從成都地鐵的人不多，現在還不多。