天津地鐵露天

Ⅰ 為什麼天津地鐵一號線要有地上段

在城郊結合地區修地上段可以降低成本，城郊地區也不值得修在地下。

Ⅱ 天津地鐵為什麼要修在地上

天津不是叫九河下梢嗎？各路水源聚集入海，地下土質不好，能修地鐵就不錯了，有些在地上也不足為奇了，據說這工程極為浩大，所以天津地鐵修了很多年，目前通車的只有兩條線路，其他還在建設中

Ⅲ 為什麼地鐵也要露天走的地鐵不是只地下走的嗎

誰說地鐵只能走地下的，無論輕軌還是地鐵，都可以建在地下、地面或架空路上。而對於鋼軌版重量權，雖然地鐵的軌重一般要大於輕軌，但為了增強軌道的穩定性，減少養護和維修工作量，增大牽引供電迴流斷面和減少雜散電流，地鐵和輕軌都趨向選用重型鋼軌。

輕軌和地鐵首先是運送能力的不同，用高峰小時單向最大客運量來表示，地鐵的高峰小時單向最大客運量為3-7萬人次，輕軌的高峰小時單向最大客運量為1-3萬人次。其次，還表現車輛的軸重和尺寸的不同，地鐵車的軸重普遍大於13噸，而輕軌車普遍小於13噸。地鐵車寬度一般為2.8-3米，輕軌車寬度一般為2.3-2.6米。此外，地鐵和輕軌車輛對路線轉彎半徑的要求也有所不同，地鐵正線的最小轉彎半徑一般要求不小於300米，困難地段不小於250米，而輕軌一般要求正線最小轉彎半徑不小於100米，困難地段不小於50米。另外，地鐵與輕軌在列車編組數量、車輛定員、最高運行速度等方面也存在區別。

Ⅳ 天津有地鐵嗎方便嗎全城都覆蓋了嗎

有
方便
沒

干凈利落脆。
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目前在建設 5、6號線。
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1號線
於老一號線的基礎上專延伸，連接小白屬樓 濱江道 西站 等地，可以與 2 3 號線換乘
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.2號線
連接曹庄以及空港經濟區，可以與 2 3 9 號線換乘
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3號線
串通各個景點；串聯 南站 東站（天津站） 北站，可以與 1 2 9換乘
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9號線（津濱輕軌）
鏈接市區與塘沽

Ⅳ 天津地鐵幾點結束

天津地鐵首末班時刻表：

天津地鐵1號線

雙林站6:00-22:20——劉園站6:00-22:15

天津地鐵2號線

空港經濟區站6:00-22:10——曹庄站:24-22:12

天津地鐵3號線

天津南站6:00-22:07——小淀站6:00-22:03

天津地鐵津濱輕軌9號線

天津站6:00-22:00——東海路站6:00-22:00

註：節前運營安排：國家法定節假日的前一天，地鐵將使用《節前專用列車運行圖》。晚高峰運行時間有所延長，其中1、2號線晚高峰時間段為15:00～20:00，3號線晚高峰時間段為13:00～20:00，期間的行車間隔均為5～6分鍾；6號線運行圖不變，繼續延用《平日列車運行圖》。

(5)天津地鐵露天擴展閱讀

1、天津軌道交通（Tianjin Rail Transit）是指服務於中國天津市的城市軌道交通，包括天津地鐵系統、輕軌系統等。其第一條線路於1984年12月28日正式開通運營，使天津成為中國大陸地區第2個擁有地鐵的城市。

2、截至2016年12月，天津軌道交通運營線路共有5條，包括地鐵1、2、3、6號線及9號線（津濱輕軌），線網覆蓋10個市轄區，運營里程182千米，共設車站126座，天津軌道交通在建線路共有7段，包括1號線東延伸線、4號線一期、5號線、6號線一期南段、10號線一期、B1線、Z4線，共180餘千米。到2020年，天津軌道交通將形成14條運營線路，總長513公里的軌道交通網路。

3、2017年，天津軌道交通年客運量4.07億人次，日均客運量111.51萬人次，單日最高客運量達122.0萬人次。2017年8月16日起，營口道站改造施工完成，各出入口和站內換向通道恢復正常使用，3號線列車恢復正常停站。2018年8月，天津地鐵正式推出「關愛孕婦徽章」，讓准媽媽們出行更方便。

4、天津市運營的地鐵2、3號線均為B型車。根據規劃，B1線、Z4線、7號線、8號線將採用A型車6輛編組，Z2線採用A型車8輛編組，地鐵10號線和11號線則採用B型車6輛編組。而地鐵7號線一期工程將成為天津市中心城區首條採用A型車的軌道交通線路，每節車廂為5對車門，較B型車多一對車門，列車最高運行速度為80公里/小時，高峰斷面輸送客流能力達到5.58萬人次/小時，客運量將比現有B型車提高30%。

Ⅵ 您好，咨詢個問題：天津地鐵將來還要建很多，地下挖空太多，地會坍塌嗎

發生地震就難說了，因為現在的都是豆腐渣工程

Ⅶ 天津地鐵收費情況

天津地鐵實行分段計程票制，1號線全程票價5元：乘坐5站以內(含5站)2元；乘坐5站以上10站以下(含10站)票價3元；乘坐10站以上16站以下(含16站)票價4元；乘坐16站以上的票價為5元（起始站算一站）。乘客從進入付費區開始，須在120分鍾內搭乘完地鐵，否則車票作超時處理。超時須按最高單程票價付費更新。

Ⅷ 天津地鐵怎麼修成這個樣子

我就是天津人，天津的地鐵別說外地人看不懂了,天津人自己也絕對沒意思,線路合理性欠缺(當然了,後面還有兩期工程)!另外就是價格不合理!
天津的城市規劃是個歷史遺留的問題,天津的老城是正南正北的,但是由於近現代天津是一個很繁榮的都市,直到80年代,還是全國排行前列的工業城市!解放前,天津的租界林立,沒有任何整體的規劃,所以直接導致了後期城市的發展是越來越畸形,而且在改革開放後,也沒有負責任的領導來矯正,所以成了現在這樣的局面!
其實不光你沒坐過,天津老百姓99.99%沒坐過!

Ⅸ 天津地鐵為什麼那麼不發達

你看跟哪比。跟北京自然是不行，人家是首都，有專項撥款。天津地鐵需要申報等等，而且資金到位慢。還有一個重要原因，我就說一個詞：「油水」，你應該能理解什麼意思。

總體來說就是資金問題，申請了專項資金不能及時到位，就算撥款了，真正用到地鐵建設上的能有五成就不錯。所以人家北京一年一條地鐵線，天津2號線卻修了6、7年才正式貫通。