Ⅰ 關於成都地鐵的論文啊。急求解決
成都地鐵天府廣場深基坑支護的數值模擬分析 【摘 要】 運用有限差分方法對天府廣場第一台階噴內錨支護進行了數值模擬及分析研究。得... 新型地下連續牆接頭的開發與應用 摘要容: 分析了地下連續牆基坑圍護結構的各種傳統接頭施工工藝的特點,...www.wsdxs.cn/html/Constructs/20091011/168413.html
Ⅱ 關於成都地鐵的論文啊。急求解決
成都地鐵天府廣場深基坑支護的數值模擬分析 【摘 要】 運用有限差分方法對天府廣場第一台階噴錨支護進行了數值模擬及分析研究。得... 新型地下連續牆接頭的開發與應用 摘要: 分析了地下連續牆基坑圍護結構的各種傳統接頭施工工藝的特點,...www.wsdxs.cn/html/Constructs/20091011/168413.html
Ⅲ 大家對成都地鐵的期望與滿意度
最大的期望，就抄是地鐵網路早日建成。目前的地鐵太短了，便捷優勢體現不出來……
也很重要的期望，收車時間能不能再再再晚點啊，12點以後收車多好啊……
也算是個期望：新會展展會比較多，一到展會的時候就擁擠不堪，在那些天坐地鐵上下班真是受罪啊！（坐公交其實也是受罪）所以，期望開展會的時候，公交集團（和地鐵公司一家的嘛）多整些專線過來分流一下啊！
地鐵站點間距還是比較短，速度都上不去，而且設那麼密的站點，覺得也沒有必要。不過現在設了，估計也不可能撤銷……供以後地鐵線路設計參考吧。呵呵。
Ⅳ 對地鐵的認識！
地鐵是地下鐵道的簡稱。它是一種獨立的有軌交通系統，不受地面道路情況的影響，能夠按照設計的能力正常運行，從而快速、安全、舒適地運送乘客。地鐵效率高，無污染，能夠實現大運量的要求，具有良好的社會效益。
地鐵是有軌交通，其運輸組織、功能實現、安全保證均應遵有軌交通的客觀規律。在運輸組織上要實行集中調度、統一指揮、按運行圖組織行車；在功能實現方面，各有關專業如隧道、線路、供電、車輛、通信、信號、車站機電設備及消防系統均應保證狀態良好，運行正常；在安全保證方面，主要依靠行車組織和設備正常運行來保證必要的行車間隔和正確的行車經路。
具體的我很難講清楚，應該可以了吧
中國擁有軌道交通的城市（包括已建和在建）：上海、香港、澳門、北京、天津、廣州、成都、沈陽、深圳、南京、杭州、武漢、青島、西安、蘇州、濟南、昆明、佛山、寧波，我知道的就是這些，應該沒有遺漏
PS：為什麼我上面說擁有軌道交通的城市，而不是擁有地鐵的城市，是因為，軌道交通包括了地鐵和輕軌，在中國很多城市，為了防止市民分不清地鐵和輕軌，都以軌道交通命名線路，實際上，在城市裡，地鐵和輕軌的作用大相徑庭，所以民眾分不大清。但在專業的角度上，這兩者的區別還是很大的，現在各城市的軌道交通規劃，也是根據各自需要（包括資金面、施工難度等等）建造地鐵或者輕軌的，所以在中國這兩個詞大多統一為軌道交通了。。。
Ⅳ 成都地鐵的開通對成都發展有哪些價值和意義
成都地鐵的建設，最直接的一點地鐵為市民提供了另一種出行方式。成都的公共交通體系長期以來僅有以公交運營體系、計程車等為主的地面交通網路。地鐵的出現，大大的減少了地面交通的壓力，讓更多的市民不要再為公交車的擁擠而煩惱。容量大、速度快、准點率高……地下交通的這些特點將完美地彌補單一地面交通的不足。
地鐵開通後，每天的運營時間是早上六點到晚上十點左右，列車運行最小間隔已達到兩三分鍾，每日載客量約110萬人次，最大載客量達已超過150萬人次。到2020年，公共交通分擔率將進一步提升，達到50%。
另外地鐵的建設完善了成都市的公共交通系統，建立起了一個整合、高效、經濟的道路軌道交通網路，並使之持續滿足城市的需要。地鐵時代來臨意味著什麼？不僅僅是地鐵開通那麼簡單，而是意味著成都將真正步入公共立體交通時代。成都地鐵的建設將會提高公共交通的競爭力，並且在道路擁擠問題日益突出的今天無疑是一個有效的緩解措施。
成都將對城市公共交通轉乘樞紐進行全新布局，形成城市客運轉乘核心網路，促成不同公共交通方式之間的最短時間轉乘。成都地鐵將會與內外交通樞紐連接，比如飛機場、火車站、長途客運站等;另外地鐵也會與市內公共交通站點相連接：地鐵站外也會有自行車租賃點。這樣方便的轉乘體系，為市民提供了最大的便利，讓公共交通成為市民出行的首選。公共交通代替小汽車出行，既緩解了道路與車的矛盾，又節省了能源，提高了公共交通的出行率，從本質上解決成都現有的交通問題。
並且，地鐵的管理較為合理科學，為乘客創造一個良好的乘車環境，可以成為城市交通管理的標榜。地鐵的加入，將大大提高成都公共交通的品質與競爭力，拉動其他公交車硬體與服務品質的提升。隨著地鐵網路的豐富和完善，成都的城市公共交通系統將迎來一個上、中、下三路齊頭並進的立體交通新時代。
隨著成都地鐵工程的推進，受地鐵完工率增大的影響，沿線房價將上漲428元/平方米，價值地鐵初動工時激增的1135.8元/平方米，地鐵的修建總共讓沿線房價上漲1563.8元/平方米。根據調查，體現在隨著地鐵通車日的逐步臨近，成都市總體房價逐步上升。以前，樓盤定價基本上會按照離市中心天府廣場的遠近作為參照物，但是現在地鐵也成為地段的一種標准，地鐵口將成為一個中心點，向周邊輻射，樓盤按照離地鐵口遠近來定價。就某一個車站，在理想狀況下，離車站越近，房地產價格越高，呈現出正態分布的特徵。因此，車站附近的房地產的價值高於位於區間的房地產，即對於投資者而言，最有價值的不是一條地鐵線的本身，關鍵是出入口。
地鐵系統的建立對商業環境布局起著導向的作用。而地鐵轉乘樞紐站有效連接城市空間，使地上、地下空間延續一體化的特點，為地鐵物業綜合開發帶來了商機。地鐵站與周圍地下空間相通，提高了地下空間的可達性和使用價值，促使周圍土地開發多層地下空間。成都市周邊的商業功能區逐步發展完善，地鐵的建設將會使城市周邊商業區繁華起來，增加了區域的可達性，提升區域的商業氛圍與商業價值。
地鐵的建設、運營、管理與維護是一個龐大而復雜的工程，這將有力地拉動內需，創造新的就業崗位。成都既是西部中心城市，又是高速發展的省會城市，每年需要就業的人口比重較大。地鐵經濟的發展將使就業壓力有所減輕，為人們提供一定的就業機會。一方面，地鐵的運營與管理需要有相關專業技術、懂得管理的先進人才；另一方面，地鐵商業街的建立會促進第三產業的發展，進而提供新的就業崗位；另外地鐵還將帶動周邊的發展，需要更多人才，將會創造更多就業崗位。這既可以安置一定數量的下崗人員，又能夠為進城務工人員提供就業機會，從而使成都的城鎮化水平進一步提高。
地鐵沿線的天府新城，在新城建設規劃的同時，高新區基於37平方公里的產業「兩步走」規劃已敲定，到2010年，天府新城軟體及服務外包產業產值達400億元，出口達5億美元，從業人員將達10萬人以上，而到2015年，軟體及服務外包產業產值將達1500億元，出口達15億美元，從業人員達20萬～30萬人。
從其他城市來看，地鐵一旦貫通之後，周邊的物業一到兩年，慢則三到五年會升值40%和50%，這是在其他很多城市是屢試不爽的，尤其對市中心城市的物業也有很大的帶動。對郊縣來說，現在成都市三環和三環周邊的土地最近兩到三年之內基本上會被消耗殆盡，這樣之後按照目前的城市化進程來看的話，這部分土地是遠遠不能滿足成都市未來的居民的居住所需，所以很多郊縣才是未來市場需求的重點。郊縣涉及到公共交通這個問題，如果公交車感覺比較慢，比較堵，就需要地鐵。所以地鐵對成都市近郊的樓盤以後的升值潛力和規劃上有很大的促進作用。
生活半徑增大了，交通成本降低了，不管是從經濟上還是時間上都是節約了成本。更多購房者對生活的要求和品質上的喜好會選擇郊區物業，我們現在所謂的郊區也就不是郊區了。成都的周邊地區因受到配套不完善、交通不方便等因素的影響，房地產市場的熱度一直沒有市內中心地區的高，價格也相對較低。但是，地鐵的開通將會改變這一現狀。去往一些地區的公交車里程長，耗時多，而且冬天冷，夏天熱。但是如果地鐵開通，大大縮短出行時間，且免去了嚴寒和酷暑的煎熬。
方便快捷的地鐵會加快城市格局的改變，低廉的房價、便利的交通一定會引發資本、人口向郊區的轉移，居民數量將會逐漸的增多。地鐵提高生活質量促進社會發展。
地鐵建設帶來的改變不僅只有「路上生活」，「家園生活」品質也將得到提升。地鐵運營後，地鐵沿線將出現大量的特色商業街，融合軌道站點與城市空間，通過對站點周邊地區公共空間設計與建設，加強基礎設施的公共職能作用，使公共場所的空間質量和品位得到提升。同時，地鐵出行的綠色交通理念，將改善新城及地鐵沿線區域的交通環境，在出行環境上實現與全市各種交通方式的接駁。
Ⅵ 求一篇成都地鐵對居民生活影響的文章，500字以上最好有圖片
出行更加方便，生活和工作效率會提高
Ⅶ 地鐵服務的感想 500字 謝謝
首先，我非常感謝公司給我們全體員工的集體培訓，也很榮幸參加了這次培訓，這說明公司對我們員工培訓的重視，反映了公司「重視人才，培養人才」的戰略方針；對於服務行業的我，也非常珍惜這次機會。
經過這幾天的培訓，完全打破了我沒培訓之前認為這是個很枯燥乏味的過程的那種想法，讓原本對服務行業不感興趣的我，漸漸對服務充滿濃厚的興趣，服務作為一個大眾化消費群體，我個認為最主要的是，它是一個具有挑戰性、完善自我的的行業，而且與生活緊密相連
在這幾天的培訓中我還學到了，賣場的布局，商品的陳列，及在管理方面的根基，讓我更加的了解超市是需要細心強和責任心強的員工。
如果在工作中我們失去了細心，那麼在布局及陳列當中就不能很好的抓住顧客的購買欲。及顧客的購物動向，巨大磁石點也將達不到理想的效果，失去應有的價值；另外貨架的陳列要求我們了解：怎樣的陳列才能利用好貨架的每一層，從而創造出更大的價值及效益；然而色彩的對比也能很大程度點亮顧客的眼睛，吸引並留住顧客的腳步。
公司的這一次培訓，從培訓的效果就可以看出公司對培訓是非常著重的，老闆及培訓人員都做了很多准備，讓我們在培訓內充分感受到了公司對員工的負責的態度和良苦用心，讓我們融為一體，我們在未來的工作中端正心態，更加努力！更加自信！
接下來的培訓，我想會更有趣、更專業，所以我會更認真聽，理論與實踐更加強化我們的工作，因為我也很熱愛且珍惜這份工作！
學習能讓人進步，工作能讓人自信，相信我們在不斷地學習和工作經驗當中讓我們把超市變得更加美好
Ⅷ 如何寫關於成都地鐵的論文
先體驗幾次地鐵，再寫自己的切身體會，結合下市政規劃、地區特點等。(*^__^*)
Ⅸ 對於地鐵的感想，主要是好的方面，200-300字左右，急急急！！！
在廣州地鐵免費那幾天，我感慨良多，
如果你愛一個人，那讓他去廣州坐地鐵吧，免費；
如果你恨一個人，也讓他去廣州坐地鐵吧，要命。
這個冬天不太冷，因為我們有廣州地鐵，每天兩趟，暖身驅寒。
這年頭免費的東西不多了，奧運你錯過了，世博你錯過了，亞運不要再錯過。
世界上最遙遠的距離不是生與死，而是我在地鐵上你卻沒有擠上來。