成都地鐵bas

A. 上海、重慶、成都、深圳地鐵各條線BAS系統中PLC所採用的是哪個品牌，是哪些公司做的BAS系統

目前，全國各地地鐵行業內BAS系統所採用的PLC為美國的羅克韋爾AB、施耐回德、西門子、GE這四大家的產答品，能夠做BAS系統的廠家有清華同方、南瑞、和利時、上海寶信、深圳達實、浙大中控等，還有一些地方的企業通過當地的扶持也慢慢介入這些系統

B. 成都地鐵的內線和外線的區別

是內環與外環。成都地鐵7號線是環行線，順時針方向就是內環，逆時針方向就是外環。

C. 成都有幾條地鐵線路

截至2021年4月，成都地鐵共開通12條線路，線路總長518.96千米，共計332座車站投入運營，46座換乘站。

截至2021年4月，成都地鐵在建線路共有8條（成都地鐵8號線二期、成都地鐵10號線三期、成都地鐵13號線一期、成都地鐵17號線二期、成都地鐵18號線三期、成都地鐵19號線二期、成都地鐵27號線一期、成都地鐵30號線一期），共計里程178千米 。

(3)成都地鐵bas擴展閱讀

歷史沿革：

2005年12月28日，成都地鐵1號線一期工程正式動工建設。

2007年12月29日，成都地鐵2號線一期工程開工建設。

2010年9月27日，成都地鐵1號線一期工程開通運營。

2011年12月23日，成都地鐵2號線東延線開工建設。

2012年2月23日，成都地鐵4號線一期工程開工建設；4月28日，成都地鐵3號線一期工程開工建設；9月16日，成都地鐵2號線一期工程開通試運營。

2014年10月26日，成都地鐵2號線東延線開通試運營。

2015年5月6日，7月25日，成都地鐵1號線二期（世紀城站-廣都站）開通運營；12月26日，成都地鐵4號線一期（非遺博覽園站-萬年場站）開通試運營。

2016年1月1日，成都地鐵4號線一期（非遺博覽園站-萬年場站）正式開通運營。7月31日，成都地鐵3號線一期（軍區總醫院站-太平園站）開通運營。

2017年6月2日，成都地鐵4號線二期東延線（萬年場站-西河站）、西延線（萬盛站-非遺博覽園站）開通運營，同日起，成都地鐵執行里程計價方法。9月6日，成都地鐵10號線一期（太平園站-雙流機場2航站樓站）開通運營。 12月6日，成都地鐵7號線開通運營。

2018年3月18日，成都地鐵1號線三期開通運營。 成都地鐵3號線二三期開通運營。

2019年 12月27日，成都地鐵5號線、10號線二期開通運營 。

2020年5月18日，成都地鐵8號線二期、成都地鐵27號線一期、成都地鐵30號線一期開工，標志著成都市城市軌道交通第四期建設規劃項目全部實現開工建設。

D. 成都地鐵是什麼

沒明白你這個問題的意思啊。

E. 成都地鐵新的線路有哪些

成都地鐵已經開通1/2/3/4號線，運營總長約108.4公里，運營81座車站（換乘站不重復計算），6座兩線換乘站。自此，成都地鐵線路網基本構成。預計至2016年底將實現全年在建線數8條、里程376公里。

F. 成都地鐵路線

成都地鐵近期規劃開通線路如下表：

成都地鐵是成都軌道交通的組成部分，由成都地鐵有限責任公司運營，於2005年開始建設第一條線路。

成都地鐵1號線（藍線）一期工程於2010年9月27日投入運營，標志著成都成為中國內地第八個開通地鐵的城市，也是中國中西部第一個擁有地鐵（不含輕軌）的城市。其南延線（世紀城—廣都）於2015年7月25日開通運營。

成都地鐵2號線（橙線）一期工程在2012年9月16日開通運營，西延線於2013年6月8日開通運營；東延線於2014年10月26日開通運營。

截至2015年8月，成都地鐵運營總長約66.14公里，在建總長約160公里，共擁有53個車站（換乘站不重復計算），1個換乘站。

參考：http://ke..com/view/56506.htm

G. 地鐵BAS系統涉及到了哪些知識點

BAS即是building automation system，也就是我們常談到的樓宇自動化系統，BAS樓宇自動化系統所涉及的內容眾多。
一座現代化建築往往包括這些設備的全部或大部分。隨著建築物的規模增大，標准提高，這些設備的種類、數量急劇增加，要求的監測控制點可多達幾千點至上萬點。這些設備和測量控制點一般分散到建築物的各層和各個角落，因此採用分散管理，就地監測和操作將佔用大量人力資源，有時幾乎難以實現。BAS利用計算機和網路技術，對這些設備進行集中管理和自動監測，對節省運行人力，保持設備正常，具有極大的意義。同時通過計算機系統及時啟停各有關設備，避免設備不必要的運行，又可以節省系統運行能耗。這樣，BAS系統的主要目的就是：提高系統管理水平；降低維護管理人員工作量；節省運行能耗.
為了滿足軌道交通的運營要求，在車站設置了保障正常運營的照明設備、通風空調設備、給排水設備、屏蔽門系統、自動扶梯等機電設備；同時，為滿足在緊急狀態的報警、乘客疏散、救災等要求，在軌道交通車站還設置了火災報警系統、水消防系統、氣體滅火系統、防排煙系統、防煙設備等機電設備和系統。為了實施這些系統和設備相互間的有序聯動控制和監視，在軌道交通線上設置了稱之為「環境與設備監控系統」（Electrical and Mechanical Control System-EMCS或Building Automatic System-BAS）的自動控制系統，形成了一個強大的軌道交通運營保障系統。
BAS系統各子系統
1.公共區通風空調系統
俗稱大系統，承擔調節公共區的溫度和濕度，以向乘客和軌道交通工作人員提供舒適的乘車環境和工作環境；同時，承擔緊急和災害狀態下的通風、換氣和排煙的功能，確保乘客和員工的人身安全。
該系統的設備主要包括空調機組、空調新風機、回排風機、電動組合風閥、調節閥、防火閥等。該系統主要設置在地下車站，其中通風設備同時兼作車站公共區排煙系統。
2.設備管理用房通風空調系統
俗稱小系統，主要承擔辦公用房和設備用房等溫度和濕度的調節，以向軌道交通工作人員提供舒適的辦公環境，給設備提合適的運行環境；同時，承擔災害狀態下的通風、換氣和排煙功能，確保員工的人身安全。
該系統的設備主要包括空氣處理機、送風機、回排風機、排風機、調節閥、防火閥等。其中通風設備同時兼作車站設備與管理用房的排煙系統。
3.空調水系統
主要是為空調系統提供冷卻水；
該系統主要包括冷水機組、冷水泵、冷卻泵、二通調節閥等。
較大規模的空調水系統宜設置分水器和集水器；
冷水機組、水泵等設備的入口處應安裝過濾器或除垢器；
空調水系統應設置必要的壓力表和溫度計等感測器；
當用於安全保護和設備狀態監視為目的時，宜選擇溫度開關、壓力開關、風流開關、水流開關、壓差開關、水位開關等開關量式輸出的感測器，不宜使用連續量輸出的感測器。
4.給排水系統
給水系統主要是為車站的的生產、生活及消防提供符合水質、水壓和水量要求的用水。
排水系統主要是承擔車站的廢水和污水的分類集中及就近提升排放等。區間的排水設備主要承擔地下區間的廢水和雨水等的排放。
5.隧道通風系統
隧道通風系統在正常情況下主要完成隧道的排熱和換氣，火災情況下則用於定向排煙和排熱及送新風等。
系統主要包括區間隧道通風（TVF）、射流風機、軌頂和軌旁拍熱風機（OTE/UPE）等。
（1）TVF系統。TVF風機一般設於地下車站的兩端或區間的中間風井內，主要完成隧道活塞風和機械通風，同時兼火災時的排煙。該系統的設備主要包括TVF風機、消聲器、電動組合風閥等。
（2）射流風機。一般設置在地下車站的出入線、聯絡線、存車線、渡線等，承擔該區域的通風，同時兼火災時的排煙。
（3）OTE/UPE系統。設置在站台軌行區，為停靠列車在停車期間進行排熱。
6.照明系統
動力照明系統主要用於車站公共區和辦公設備區的正常照明、輔助照明和應急照明及為系統和設備提供電力。
照明主要包括站台、站廳正常和應急照明，廣告照明，出入口照明，區間照明，工作照明，事故照明等。
7.電扶梯系統
該系統主要承擔乘客的出入站和設備物品的運送等。
主要設備包括，自動扶梯，升降電梯。
8.感測器列表
主要用於環境參數的採集、各種液體流量的測試和計量及控制等。
感測器主要包括用於檢測空氣參數的濕度感測器、二氧化碳濃度感測器，用於空調水系統的壓力、差壓感測器、變送器、電磁流量計、水管式溫度計等。執行器主要包括調節二通閥和差壓調節閥。

H. 成都現有哪幾條地鐵都到哪

一共有三條地鐵線路，預計是七條，最早的地鐵一號線在今年的十月投入使用，一號線〈大豐站到廣都站〉，二號線〈龍泉東站到石牛站〉，三號線〈紅星車站到板橋南站〉，四號線〈溫江站到西河站〉，五號線〈駟馬橋站到江河站〉，六號線〈沙灣站到四河站〉，七號線〈生態站到龍潭東站〉