天津地鐵4號線站台門

Ⅰ 地鐵門一般是多高

如下所示：

地鐵門一般是2.2米。

地鐵門的原理是通過控制系統、機械結構和感應器，判斷感應器范圍內有無障礙物。

地鐵屏蔽門是一項集建築、機械、材料、電子和信息等學科於一體的高科技產品。

(1)天津地鐵4號線站台門擴展閱讀：

主要作用

除了保障了列車、乘客進出站時的絕對安全之外，地鐵站台安裝屏蔽門還可以大幅度地減少司機瞭望次數,減輕了司機的思想負擔，並且能有效地減少空氣對流造成的站台冷熱氣的流失，降低列車運行產生的噪音對車站的影響，提供舒適的候車環境，具有節能、安全、環保、美觀等功能。

地鐵屏蔽門系統,使空調設備的冷負荷減少35%以上,環控機房的建築面積減少50%,空調電耗降低了30%,有明顯的節能效果。

Ⅱ 天津市有地鐵嗎

目前，中國的北京、天津、香港、上海、廣州、深圳等城市都有了地鐵，許多城市的地鐵也在緊鑼密鼓地修建之中。因為地鐵的舒適、快捷和便利，成為人們出行的重要交通工具，地鐵也就成為了許多城市交通的重要組成部分，各地也出現了不同的地鐵文化。本報記者調查六大城市發現，香港地鐵最具有人性化；上海地鐵管理最嚴格；廣州的地鐵最快；坐天津地鐵不無聊；北京地鐵發展前景最廣闊……

北京地鐵

現有地鐵網路：1、2號線八通線13號線票價：單一票制3元和2元車票：紙質車票（13號線是可回收小磁卡）舒適程度：☆☆☆

爬上爬下穿隧道換乘辛苦又麻煩

地鐵換乘比較辛苦，爬上爬下的，要穿過長長的隧道。特別是從東直門、西直門換乘13號線時，按照指示牌走了很遠一段路，又爬上樓梯就走到車水馬龍的地面了，讓人十分不解，記者走到此處時，經常可以看到一臉迷茫的人問13號線的入口在哪。

在1號線的四惠換乘站，對面就是八通線卻被隔離開，乘客換乘時，需要先爬上來，再到對面去換乘。

北京人乘坐地鐵看報紙打發時間

因為北京1、2號線地鐵投入使用到現在已經有30多年的歷史，因此許多硬體設施比較陳舊落後。北京地鐵沒有自動售票機，因此乘客只能排隊買票，特別是在人流多的西單、王府井等站，經常可以看到排著長長隊伍的買票大軍。1、2號線出售的紙質車票，進站前有幾個檢票員忙著撕毀使用過的車票，每天都可以看到檢票台前放著的兩個大布袋子，都裝滿了白花花的廢棄的車票。

因為坐地鐵的時間較長，北京人喜歡關心政治，文化素質較高，因此，在10多年前，許多北京人都靠讀報紙來打發坐地鐵的無聊時間，這種習慣一直延續到現在。

建成網路需幾十年發展前景廣闊

到2008年，北京的地鐵也是四通八達，通向城市的各個方向。北京目前有1號線、2號線、還有13號線和城鐵八通線，目前地鐵5號線、10號線、奧運支線、4號線、機場軌道線5條地鐵新線已排定通車日期，除地鐵4號線外，都將在2008年奧運會前開通運營。

中國社科院城市發展與環境研究中心主任牛鳳瑞稱，即使北京到2008年建好幾條地鐵線路後，北京的地鐵網路仍需要20-30年的建設。因此，北京地鐵的發展前景最為廣闊。

香港地鐵

現有地鐵網路：7條線（含兩條專線）車票：可回收的磁卡票價：按里程收費最少4港幣 舒適程度：☆☆☆☆

設計合理人性化站點之間零換乘

初到香港時，就感受到了香港地鐵的人性化，設計十分合理。香港每條線之間換乘站點都是「零換乘」：在換乘站，乘客下車以後，對面方向就是要換乘線路的地鐵列車，因此換乘的人們只需要走幾米遠，在對面的站台換乘，而且換乘時幾乎沒有等車的現象，因為換乘的兩輛列車幾乎是同步達到。

香港的地鐵站是好多層的，不同層有不同的方向和線路，尤其換乘站更是如此，每層之間都有直升電梯和滾梯相連接，換乘的乘客也不辛苦。香港地鐵發車的車次也多，平均2－3分鍾一趟，不用在站台等車太久。

地面上經常堵車香港人愛坐地鐵

香港地鐵是世界公認設備完善、自動化程度高、管理較好的地鐵。它的自動售檢票設備，由自動售票機、檢票機、補票機和磁性車票、站台、中央計算機等組成，集計算機、自動控制、光電技術等高新技術於一體。

因為香港地面上經常堵車，地下交通發達，許多香港市民都不願意開車、坐的士出行，許多人出行都喜歡坐地鐵。香港這座有著約700萬人口的都市，地鐵網路幾乎覆蓋城市的每個角落，有7條地鐵線和50多個站組成，地鐵每日載客量超過240萬人次。

上海地鐵

現有地鐵網路：3條地鐵線車票：可回收磁卡車票票價：按里程計價3－6元舒適程度：☆☆☆☆

列車進站倒計時每個車廂都編號

上海的換乘也是比較不方便，雖然有關部門提倡像香港地鐵一樣「零換乘」，但是，記者感覺到，上海的換乘和北京的換乘差不多——爬上爬下和穿過長長的隧道。

在上海的一些地鐵站內都有數字電視，主要播放一些商品廣告和乘客須知，在屏幕下方，可以看到一個列車的倒計時，它是以秒鍾來計算的，十分精確。

在上海地鐵車廂內的加貼號碼，把每個車廂都編了號，一共有四位數字組成，第一位代表線號，第二、三位代表車號，第四位則代表車廂號。如「編號1234」，即1號線第23號車的第4節車廂。這是方便乘客之間互相找人的需要，也方便遇到緊急情況報警時，民警及地鐵工作人員可以及時准確到達事發車廂。

上海人精打細算買票也有省錢招

上海的地鐵車票是一種可以回收的磁卡。上海的地鐵最近漲價了，起步從原來的2元漲到3元。一條線從起點站到終點站最多需要6元。

上海市民卻想出了省錢高招：用手機簡訊約好從自己對面方向過來的朋友，都是買最低的票價，他們在中間一個站互相交換，然後各自將對方的車票「帶回」讓檢票機器檢票。

現在這種「對面換票」省錢的辦法在朋友圈已經擴展到網路圈，特別是一些上班族，每天幾乎都是相同時間坐地鐵，因此，許多陌生的網友之間也就開始換票省錢。

地鐵乘警嚴管理車廂沒有乞討者

「各位乘客，車廂內禁止乞討，請共同抵制」，一上上海的地鐵，車廂的喇叭就傳出這樣的聲音，上海地鐵的車廂干凈整潔，沒有像北京、廣州地鐵上那些讓人看了就倒胃口的暴露自己傷情和疤痕的乞討者。

在地鐵內活躍著穿著制服、戴著「地鐵乘警」袖標的上海地鐵乘警，他們是中國首支地鐵乘警隊伍。他們的主要任務是遏制地鐵內亂發小廣告、強行乞討、非法兜售、非法設攤等「四亂」現象。

其他城市

深圳地鐵最安全

深圳地鐵的地鐵站上有一道安全屏蔽門，屏蔽門在列車到來和離開時，與列車的門同步開啟和關閉，因此，在深圳幾乎發生不了有人跳入地鐵軌道自殺的事件，可以保障列車的安全運營。

列車上是普通話、廣東話和英語分別報站的形式，許多深圳市民表示，地鐵給他們出行帶來了方便，就是線路太短了。

天津地鐵最舒服

據天津市民霍雲生介紹，天津地鐵一號線各個車站以及車廂內都安裝了液晶電視，節目全天候地滾動播出。節目每次大約30分鍾，每2天更換一次新節目，30分鍾的電視節目包括了新聞、音樂、英語等各類內容。

霍先生說，天津地鐵每個車廂裡面都裝有6個15英寸液晶顯示器，整列車共有24個，「無論坐在哪一個角落，都能看到顯示器播放的內容」。

廣州地鐵最快速

廣州共有4條線，三號線的地鐵是全國速度最快的地鐵，在今年7月13日正式為廣州市民服務。據悉，廣州地鐵公司的負責人介紹，三號線的地鐵列車設計時速135公里，在三號線初期運營階段最高速度為80公里/小時，待上線運行調試完畢後，最高運行速度就可以達到120公里/小時。

在廣州地鐵的公園前車站，正常出站就出左邊門，換乘的乘客就從右邊門出來，並且是先開換乘的門，因為到達換乘線路的地點很近，在換乘的同時兩條線的車基本上是同步到達。

Ⅲ 天津站站台是怎麼分布的

613、680到來B站台，621到A站台。推薦源坐621或680。A的意思是始發車，在側廣場。

BC的意思是過路車，在南廣場地下隧道，BC之間的區別是上下行。680有B也有C，但是613的缺點是沒有C，只能單向到天津站。

Ⅳ 地鐵天津站可以直接到天津站嗎，具體怎麼走

從南4出口方向有扶梯直接就上去了

Ⅳ 天津火車站做地鐵幾號線到天津海河醫院

公交線路：地鐵3號線 → 地鐵1號線 → 655區間，全程約18.0公里

1、從天津站乘坐地鐵3號線,經過3站, 到達營口道站

2、乘坐地鐵1號線,經過6站, 到達復興門站

3、步行約220米,到達復興門站

4、乘坐655區間,經過10站, 到達海河醫院站（也可乘坐655路、220路、808路）

Ⅵ 天津地鐵修好了嗎

一號線已經通車了
雙林-劉園

天津地鐵1號線北起北辰區劉園，南至津南區雙林，總長度為26.188公里。其中天津西站至新華路段為既有線，長7.4公里，既有線以北新建路段長7.5公里，以南新建路段長11.4公里。全線共設22座車站，其中高架站有8座，地下站有13座，地面車站有1座。北段線路設有6座車站，其中劉園、西橫堤、果酒廠、本溪路4站為高架站，勤儉道、洪湖裡為地下站。中段線路設有7座車站，西站、西北角、西南角、二緯路、海光寺、鞍山道、營口道站全部為地下站。南段線路設有9座車站，其中小白樓、下瓦房、南樓、土城4站為地下站，陳塘庄、復興門、華山裡、財經學院4站為高架站，雙林為地面站。全部車站中有4個是島式站台，其餘為側式站台。站間距離最小為0.784公里，最大為1.624公里，平均為1.225公里。地鐵1號線跨越北辰區、紅橋區、南開區、和平區、河西區、津南區6大行政區，沿途經過丁字沽、下瓦房、南樓、尖山、陳塘庄、小海地等居住區，並且經過南樓、下瓦房、小白樓、南京路、西南角、丁字沽等大型繁華商業區，同時經過西站等大型客流集散地，以及天津青少年活動中心、河西體育館、紅橋體育場、人民公園、柳林風景區等大型文化場所。這條線路途經的中環線以內范圍，均為地下線路區段，高架線路區段主要位於中環線以外。起始點劉園將建成大型停車場，終點站雙林將建成雙林車輛段。

Ⅶ 地鐵四號線西四站出口周邊100米內的破舊樓房能拆嗎具體什麼時候

你好，公交查詢：
起點： 四號線臨平路出入口
終點： 金山醫院

共有10條結果符合查詢條件！

線路1： 從臨平路出發,乘坐地鐵四號線(藍村路-大木橋路),在上海體育館換乘地鐵一號線(莘庄-共富新村),在莘庄地鐵站換乘地鐵五號線(莘庄站-閔行開發區站),在北橋地鐵站換乘滬衛線(石化汽車站-西區汽車站),抵達金山醫院. 約87.39公里
線路2： 從臨平路出發,乘坐地鐵四號線(藍村路-大木橋路),在上海體育館換乘地鐵一號線(莘庄-共富新村),在外環路地鐵站換乘外衛專線(外環路地鐵站-石化汽車站),在石化汽車站換乘石化三線(衛九路-富川路),抵達金山醫院. 約87.38公里
線路3： 從臨平路出發,乘坐地鐵四號線(藍村路-大木橋路),在上海體育館換乘地鐵一號線(莘庄-共富新村),在蓮花路地鐵站換乘蓮楓專線(楓涇-蓮花路地鐵站),在葉榭換乘滬衛線(石化汽車站-西區汽車站),抵達金山醫院. 約82.78公里
線路4： 從臨平路出發,乘坐地鐵四號線(藍村路-大木橋路),在上海體育館換乘地鐵一號線(莘庄-共富新村),在蓮花路地鐵站換乘蓮金專線(蓮花路地鐵站-朱涇),在葉榭換乘滬衛線(石化汽車站-西區汽車站),抵達金山醫院. 約83.62公里
線路5： 從臨平路出發,乘坐地鐵四號線(藍村路-大木橋路),在上海體育館換乘地鐵一號線(莘庄-共富新村),在外環路地鐵站換乘外金專線(朱涇-外環路地鐵站),在葉榭換乘滬衛線(石化汽車站-西區汽車站),抵達金山醫院. 約87.38公里
線路6： 從臨平路出發,乘坐地鐵四號線(藍村路-大木橋路),在上海體育館換乘地鐵一號線(莘庄-共富新村),在莘庄地鐵站換乘莘荷線(荷巷橋-莘庄地鐵站),在莘庄(滬閔公路)換乘滬衛線(石化汽車站-西區汽車站),抵達金山醫院. 約87.75公里
線路7： 從臨平路出發,乘坐地鐵四號線(藍村路-大木橋路),在上海體育館換乘地鐵一號線(莘庄-共富新村),在莘庄地鐵站換乘莘春線(新橋火車站-莘庄地鐵站),在莘庄(滬閔公路)換乘滬衛線(石化汽車站-西區汽車站),抵達金山醫院. 約87.65公里
線路8： 從臨平路出發,乘坐地鐵四號線(藍村路-大木橋路),在上海體育館換乘地鐵一號線(莘庄-共富新村),在外環路地鐵站換乘外奉專線(外環路地鐵站-南橋汽車站),在北橋地鐵站換乘滬衛線(石化汽車站-西區汽車站),抵達金山醫院. 約87.51公里
線路9： 從臨平路出發,乘坐地鐵四號線(藍村路-大木橋路),在上海體育館換乘地鐵一號線(莘庄-共富新村),在莘庄地鐵站換乘閔莘線(滄源小區-莘庄地鐵站),在北橋地鐵站換乘滬衛線(石化汽車站-西區汽車站),抵達金山醫院. 約89.53公里
線路10： 從臨平路出發,乘坐地鐵四號線(藍村路-大木橋路),在上海體育館換乘地鐵一號線(莘庄-共富新村),在莘庄地鐵站換乘莘海線(海灣-莘庄地鐵站),在北橋地鐵站換乘滬衛線(石化汽車站-西區汽車站),抵達金山醫院. 約88.05公里

公交查詢：
起點： 金山醫院
終點： 交通大學閔行校區大門

共有10條結果符合查詢條件！
線路1： 從金山醫院出發,乘坐滬衛線(石化汽車站-西區汽車站),在北橋地鐵站換乘閔莘線(滄源小區-莘庄地鐵站),抵達交大東校區. 約56.06公里
線路2： 從金山醫院出發,乘坐石化三線(衛九路-富川路),在石化汽車站換乘外衛專線(外環路地鐵站-石化汽車站),在亭林換乘外金專線(朱涇-外環路地鐵站),在顓橋換乘閔莘線(滄源小區-莘庄地鐵站),抵達交大東校區. 約61.76公里
線路3： 從金山醫院出發,乘坐石化三線(衛九路-富川路),在石化汽車站換乘外衛專線(外環路地鐵站-石化汽車站),在張埝汽車站換乘莘廊專線(莘庄地鐵南廣場-廊下),在申良花園換乘閔莘線(滄源小區-莘庄地鐵站),抵達交大東校區. 約63.69公里
線路4： 從金山醫院出發,乘坐朱石專線(石化友誼樓-朱涇),在石化友誼樓換乘浦衛專線(泰東路-石化友誼樓),在南橋汽車站換乘寶錢專線(中春路華中路-錢橋),抵達交大東校區. 約53.0公里
線路5： 從石化友誼路出發,乘坐松亭石專線(松江-石化友誼路),在葉榭換乘滬金線(金山汽車站-虹梅南路),在北橋地鐵站換乘閔莘線(滄源小區-莘庄地鐵站),抵達交大東校區. 約53.56公里
線路6： 從金山醫院出發,乘坐朱石專線(石化友誼樓-朱涇),在張埝汽車站換乘莘廊專線(莘庄地鐵南廣場-廊下),在車墩換乘外金專線(朱涇-外環路地鐵站),在顓橋換乘閔莘線(滄源小區-莘庄地鐵站),抵達交大東校區. 約60.85公里
線路7： 從石化友誼路出發,乘坐松亭石專線(松江-石化友誼路),在葉榭換乘外金專線(朱涇-外環路地鐵站),在顓橋換乘閔莘線(滄源小區-莘庄地鐵站),抵達交大東校區. 約59.23公里
線路8： 從金山醫院出發,乘坐朱石專線(石化友誼樓-朱涇),在張埝汽車站換乘莘廊專線(莘庄地鐵南廣場-廊下),在申良花園換乘閔莘線(滄源小區-莘庄地鐵站),抵達交大東校區. 約63.96公里
線路9： 從金山醫院出發,乘坐石化三線(衛九路-富川路),在石化汽車站換乘外衛專線(外環路地鐵站-石化汽車站),在春申路地鐵站換乘地鐵五號線(莘庄站-閔行開發區站),在東川路換乘閔莘線(滄源小區-莘庄地鐵站),抵達交大東校區. 約69.01公里
線路10： 從石化友誼路出發,乘坐松亭石專線(松江-石化友誼路),在葉榭換乘外金專線(朱涇-外環路地鐵站),在車墩換乘莘廊專線(莘庄地鐵南廣場-廊下),在申良花園換乘閔莘線(滄源小區-莘庄地鐵站),抵達交大東校區. 約62.34公里 14380希望對你有幫助！

Ⅷ 天津地鐵一共有多少條線路,就知道有個一號線

目前開通的就是一號線，其他的正在建設之中，具體線路如下：
天津地鐵一號線：劉園至雙林全長26.188公里，共設車站22座。劉園--西橫堤--果酒廠--本溪路--勤儉道--洪湖裡--西站--西北角--西南角--南開二緯路--海光寺--鞍山道--營口道--小白樓--下瓦房--南樓--土城--陳塘庄--復興門--華山裡--財經學院--雙林車輛段（外環線內）
天津地鐵二號線：曹莊子至李明庄，全長23.5公里，地鐵2號線是貫穿城市東西的主骨架線路，西起中北鎮曹庄，東至李明庄，線路向東延伸可至天津濱海國際機場。它連通了西青、南開、和平、河北、河東、東麗等區。未開通
天津地鐵三號線：地鐵3號線正線全長29.51公里，其中地面線0.61公里，高架線6.87公里，地下線21.43公里，過渡段0.60公里。全線共設站22個，其中地面站1個，高架站4個，地下站17座。22個車站自西青至北辰方向依次為：華苑產業園區站、天津工業大學站、華苑站、王頂堤站、紅旗南路站、水上公園站、水上北路站、吳家窯站、昆明路站、營口道站、和平路站、天津站站、小樹林站、中山路站、北站站、鐵東路站、張興庄站、宜興埠站、津圍公路站、磨床廠站、王朝酒廠站、小淀站。據了解，3號線將在華苑產業園區和小淀各設一座車輛段和停車場，並與地鐵2號線合設1座主控制中心。未開通
天津地鐵四號線：引河北至張貴庄，全長35.7公里，共設車站28座。沿線主要途經北倉居住區、白廟、天泰路、中山路及東北角、東南角、和平路、六緯路、津塘路、張貴庄等，引河北預留去雙街鎮的介面張貴庄預留津塘輕軌的介面；東端增設東麗、萬新支線，並設引河北綜合檢修基地，新立停車場(外環線外)。未開通
天津地鐵五號線：大寺至北倉，全長31.2公里，共設車站24座。此線途經張道口、梨雙公路、友誼路、廣州路、瓊州道、大直沽三號路、紅星路、靖江路、何興庄、宜興埠、鐵東居住區等；張道口預留往大寺鎮外圍組團的介面；並設大寺車輛段(外環線外)，北倉停車場(外環線內)。未開通
天津地鐵六號線：李七庄至大畢庄。全長21.4公里，共設車站18座。途經李七庄、凌賓路、賓水西道、體育中心、紅旗南路、紅旗路、西青道、天津西站、河北八馬路、天津北站、建昌道、大畢庄等，並設大畢庄車輛段(外環線外)、李七庄停車場(外環線內)。未開通
天津地鐵七號線：該線為軌道交通外圍線。北辰區南淀風景區至梨園頭，全長25.5公里，線路沿賀蘭路、沙柳路、東江道布設。該線主要加強城市外圍東南部各大居住區間的聯系，服務區有麗苑居住區、萬新居住區、東麗居住區、小海地居住區、梅江南居住區、會展中心、衛南窪風景區。未開通
天津地鐵八號線：該線為軌道交通外圍線。小淀組團至中北鎮，全長20公里，線路沿南倉道、密雲路、芥園西道布設。該線主要加強了城市外圍西北部各大居住區、工業區間的聯系，服務區有西橫堤外居住區、鐵東居住區、北倉工業區、鐵東工業區。未開通
天津地鐵九號線：天津市區至濱海新區快速軌道交通工程東段工程起於市內中山門，終點在開發區第八大街。全線設車站19座(包括5個預留車站)，控制中心、車輛基地、停車場各一個。目前已開通9個運營車站，分別是中山門站、二號橋站、東麗開發區站、鋼管公司站、洋貨市場站、洞庭路站、市民廣場站、會展中心站、東海路站，其餘車站將會陸續開放。未開通

Ⅸ 天津華苑站的地鐵線路

地鐵一號線是天津市城市快速軌道交通線網規劃中的第一條線路，也是「十五」期間投資規模最大的一項城市基礎設施工程。工程沿南北交通主軸設計，自劉園至雙林，途經北辰區、紅橋區、南開區、和平區、河西區及津南區，於2002年11月21日正式開工。 地鐵一號線全長26.2公里，其中既有的線路7.3公里，新建線路18.9公里。全線共建有車站22座，其中地下車站13座，高架車站8座，地面車站1座。建成通車後，年客流量預計將達到2.5億人次。在中環線以內路段的早7點高峰時段，地鐵的最大輸送能力預計將達4.81萬人次/小時。地鐵一號線的建成，對提高天津市城市載體功能，完善快速軌道交通線網，緩解中心城區地面交通的緊張狀況將發揮重要作用。
天津地鐵1號線北起北辰區劉園，南至津南區雙林，總長度為26.188公里。其中天津西站至新華路段為既有線，長7.4公里，既有線以北新建路段長7.5公里，以南新建路段長11.4公里。全線共設22座車站，其中高架站有8座，地下站有13座，地面車站有1座。北段線路設有6座車站，其中劉園、西橫堤、果酒廠、本溪路4站為高架站，勤儉道、洪湖裡為地下站。中段線路設有7座車站，西站、西北角、西南角、二緯路、海光寺、鞍山道、營口道站全部為地下站。南段線路設有9座車站，其中小白樓、下瓦房、南樓、土城4站為地下站，陳塘庄、復興門、華山裡、財經學院4站為高架站，雙林為地面站。全部車站中有4個是島式站台，其餘為側式站台。站間距離最小為0.784公里，最大為1.624公里，平均為1.225公里。 三號線起於華苑工業園區（當前華苑站已經封頂），至北辰區小淀，全長28.4公里。具體走向：南起西青區華苑工業園區的濱渠路，由地面至高架引出，下穿外環線，沿迎水道、水上北路、衛津路、電台道、營口道、赤峰道，下穿海河及天津站，沿新開路、昆緯路、中山路下穿天津北站及新開河，沿張興庄大街，穿過北環鐵路，過外環線後由地下線轉為高架線，沿津圍公路跨過淀南引河後，轉向地面，進小淀停車場。地下線長20公里，地面線2.2公里，高架線6.2公里。設站22座，其中高架站3座，地下站17座，地面站2座。
地鐵3號線是貫穿城市西南至東北的主骨架線路，它連通了西青、南開、河西、和平、河東、河北、北辰7大行政區，工程總投資119.45億元。據了解，地鐵3號線自西青區的華苑產業園區引出，過外環線進入市區，沿迎水道、過水上公園、沿水上北路、氣象台路、營口道、赤峰道，經天津站及天津站後廣場附近的居住小區，沿昆緯路、三馬路、下穿天津北站及北寧公園，沿鐵東路、穿過北環鐵路，沿宜興埠鎮規劃道路，過外環線後由地下改為高架沿津圍公路前行，過豐產河後，再由高架轉為地面到達終點小淀。
地鐵3號線正線全長29.51公里，其中地面線0.61公里，高架線6.87公里，地下線21.43公里，過渡段0.60公里。全線共設站22個，其中地面站1個，高架站4個，地下站17座。22個車站自西青至北辰方向依次為：華苑產業園區站、天津工業大學站、華苑站、王頂堤站、紅旗南路站、水上公園站、水上北路站、吳家窯站、昆明路站、營口道站、和平路站、天津站站、小樹林站、中山路站、北站站、鐵東路站、張興庄站、宜興埠站、津圍公路站、磨床廠站、王朝酒廠站、小淀站。3號線將在華苑產業園區和小淀各設一座車輛段和停車場，並與地鐵2號線合設1座主控制中心。
地鐵3號線在天津站和北站均設有站點，其建成通車後將串起天津市這兩大重要交通樞紐，為天津市市民及外地遊客提供最大程度的便利。其中，3號線將在天津站實現與2號線、9號線的換乘，而北站也是首次有地鐵線經過，再加之1號線服務的西站、9號線經過的南站，天津市幾大重要交通樞紐在未來均可乘地鐵到達。
在地鐵3號線兩端的華苑產業園區、宜興埠等地區，聚集著大批的高新技術企業、外資企業等單位，是「上班族」扎堆的地方。由於這些地區距離市中心相對較遠，給「上班族」造成了交通上的不便。3號線建成通車後，乘坐地鐵到達這些區域可以比現在節省至少一半以上的時間，偏遠「上班族」們也終於能睡個「懶覺」了。
地鐵3號線在和平路站至天津站站之間的一段將要穿越海河。在一般情況下，地鐵通道到地面的垂直距離為6米左右，而穿越海河的垂直地下距離將為13米，也就是說，為了保證乘客的安全，在施工過程中一定要「挖」到足夠的深度。此外，地鐵3號線還是轉彎最多、走向最「曲折」的一條地鐵線，除要穿越海河外，3號線還將穿越新開河、水上公園湖、天塔湖，這就對施工技術提出了更高的要求。

Ⅹ 北京地鐵四號線早上幾點開

北京地鐵四號線首車時間是05:00。

4號線南起大興區天宮院站，北至海淀區安河橋版北站，與北京地鐵大權興線貫通運營。全長50千米，設35座車站、2座車輛段和1座停車場，總投資153.8億元，路線標識色為青綠色。

在北京地鐵規劃早期，3號線是由香山起點，經由北京大學、動物園、西直門、地安門、東四十條、亮馬橋，直通首都機場的路線，而4號線則是從清河經由北太平庄、新街口、西單、菜市口，到永定門的路線。之後，3號線與4號線計劃合並，各取部分路線，組成最終的4號線。

(10)天津地鐵4號線站台門擴展閱讀：

4號線安河橋北站至公益西橋站行車時間約47分鍾，從安河橋北站貫通運營至大興線天宮院站行車時間約81分鍾。4號線上行（公益西橋至安河橋北）的最小發車間隔為1分45秒，下行為2分15秒，是全國地鐵系統中唯一突破2分鍾間隔的路線。

4號線在平峰時的發車間隔比其他路線略小，約為4分20秒，休息日最小可至3分20秒。 在工作日，4號線以大小交路的模式運營，即按一定比例開行安河橋北至新宮/公益西橋站的小交路車次；在雙休日，除列車回庫需要，4號線所有下行列車均以天宮院為終點站。