天津地鐵客流分布特徵

① 天津經濟不差，財政收入很高，但為什麼網購，電影票房，地鐵客流量低

1，天津經濟差，尤其這兩年。經濟增速全國倒數。今年明年大概率掉出全國城市版GDP前十。GDP從北京2/3到現在一半權了。
2，財政收入質量一般。你要看這裡面有多少是非稅收入，比如賣地收入。這裡面天津GDP增速都很低，甚至還有擠水分的時候，這要麼說明天津非稅收入比重大，要麼說明天津企業賦稅重。而且長遠來看，經濟發展不起來，財政收入也高不起來。
3，網購，電影票房，我手裡沒數據。我只能說這也反映了天津市民錢袋子不鼓，收入不高。錢多了才能買東西，才能去滿足精神需求看電影。
4，地鐵客流量低，這個在網上已經討論多次了。
A，天津雙城(市區+濱海新區)發展規劃，降低了市區的人口集中度。
B，天津非首都非省會，因此外地進津公乾的人員遠比北京，成都，南京，武漢等城市要少
C，天津旅遊資源比上述城市少。
D，天津地鐵線路規劃問題，因為拆遷費用高，規劃太過超前，地鐵線路走向有時特意避開已建成居民區，有時部分線路明顯建在寥無人煙的地方，當然，這樣能幫助賣地，也許十年後，房子都賣出去了，客流就上來了。

② 目前南京地鐵與天津地鐵比較，包括開通時間，里程數，線路數，列車編組，客流量等，還有將來發展情況比較

還是天津地鐵機會多些。

③ 天津地鐵客流量為什麼這么少

線路走向、線路接駁、出入口設置都不夠方便

④ 從天津地鐵客流看復工情況：疫情原本就輕，尚需促進復工

2020年3月中旬，天津市肺炎患者已經被清零，但是軌道交通系統客流量仍然比平時少很多。

天津市面臨情況是，經濟發展其實不力，上年度的GDP是核減的狀態，因此復工復產對於天津市非常重要。

作為中國肺炎疫情比較輕微的地區，天津市近些年經濟發展也不力，復工復產是天津市的首要任務，但願隨著疫情的好轉，天津市的復工情況也需要進行大力的促進。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑤ 地鐵客流量如何統計出來的

地鐵的客流統計，一般統計三個數據：進站客流、出站客流、換乘客流。內而有這三個數據累加統計的有容三個量：客運量、集散量、乘降量，統計周期一般多以日為單位。
一般地鐵對外發布的客運量是進站客流與換乘客流之和得出，不再累加出站客流；而集散量則為進站客流加出站客流，乘降量為進站客流、出站客流、換乘客流的總合。

⑥ 求標題「天津市地鐵客流量影響因素的敏感性分析」英文翻譯

天津市地鐵客流量影響因素的敏感性分析
The Sensitivity Analysis of Tianjin Subway Traffic Influential Factor

⑦ 天津地鐵和線路長度都不錯，為什麼地鐵客流量很低

天津的記錄是2015年5月1日創造的。
假期的客流量高於工作日，這個現象有趣。
2015年7月就發生爆炸了，地鐵線路受損導致客流量再沒有新高。
除此之外，這也說明了經濟活力不足。

⑧ 為啥天津地鐵客流量比西安還少

天津三線城市，哪能跟西安這種一線城市比... 看這個答案心裡美滋滋的吧？也就你們這種地方的人才把這個當個事、滿足你們的虛榮心。