天津地鐵車駕駛室

Ⅰ 急,,！！關於地鐵的一些問題

1、地鐵首尾其實都是車頭，當地鐵到了終點站，司機會從車頭的駕駛室出來，然後沿著車廂走到另一端的車頭（就是之前的尾部），這個我是確定了，因為兩次我在地鐵睡著了，一直睡到終點站，看司機就是這么做的，呵呵，慚愧啊
2、地鐵進站的時候刷卡，但是不扣費（乘次卡也不扣次數），出站的時候才扣費或次數。當然我說的是天津的地鐵，因為天津地鐵票價是浮動的，從2塊到5塊不等，北京市裡的線路都是兩塊錢。
3、間隔，這個要看時間段了，也要分城市，北京的間隔明顯的短，天津的話高峰大概5分鍾左右吧，平時差不多要十分鍾了。是原路啊，站點有兩條軌道的
4、通常駕駛員是2個，有時也有一個人的時候
5、這個好像和1有點重復，就是從始發站一路開到終點站，然後終點站有像火車站那種換車道的軌道，司機把車換到另一條軌道上，走到車尾，這樣車尾就是車頭了
不知道說明白沒，呵呵，其實你自己做一次，坐到終點站，就明白了

Ⅱ 天津地鐵行車值班員工資待遇如何，都負責什麼業務

車站值班員是車站行車工作的統一指揮者。接發列車工作必須由車站值班員負責組織和統一指揮。多頭指揮、輪流指揮，勢必釀成高度隱患。接發列車時，辦理閉塞、布置進路(包括聽取進路准備妥當的報告)、開閉信號、交接憑證、接送列車、指示發車或直接向司機顯示發車信號等六項工作，是與列車安全出入車站和在區間安全運行有密切關系的重要事項，原則上都應由車站值班員親自辦理。由於設備分散或業務繁忙，由車站值班員親自辦理上述作業確有困難時，除最關鍵的布置進路(包括聽取進路准備妥當的報告)外，其他各項工作可在車站值班員統一指揮下，由助理值班員、信號員或扳道員辦理。如在業務量較大的車站，可由助理值班員交接憑證，接送列車，指示發車或向司機直接顯示發車信號，信號員負責開閉信號。助理值班員、信號員、扳道員參加接發車的作業分工，應在《站細》內規定。 當車站設有幾個辦理接發列車的車場時，各車場應分別設車站值班員，負責指揮車場的接發車工作。當車場間接發列車進路互有關聯時，由指定的車站值班員統一指揮場間互有關聯的接發車工作。車場的管轄范圍及車站值班員的職責，應納入《站細》。 新人進入後都要先經過站務員培訓，從站務員做起，然後根據企業需要參加行車值班員的培訓（一般要求在擔任站務員期間表現良好）。

Ⅲ 天津地鐵早上幾點開始運行

1.天津地鐵首末班時刻表天津地鐵1號線雙林站6:00-22:20劉園站6:00-22:15

2.天津地鐵2號線空港專經濟區站屬6:00-22:10曹庄站6:24-22:12

3.天津地鐵3號線天津南站6:00-22:07小淀站6:00-22:03

4.天津地鐵津濱輕軌9號線天津站6:00-22:00東海路站6:00-22:00

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票務指南

• 車票價格

天津軌道交通實行一人一票制，乘客憑有效車票進出付費區，一張車票同時僅供一人使用。乘客進入付費區後，車票使用有效期為180分鍾，乘客須在有效期內出站。持老人票、學生票等優惠車票時須同時持相關證件以備查驗。

當乘客進行9號線與其他線路換乘時，將以中山門站為界，按照不同的計費方式收取乘車費用；9號線以中山門站為界，「天津站至中山門」區間稱為市區段，「中山門至東海路」區間稱為郊區段，天津站至東海路站全程票價為9元。

Ⅳ 地鐵司機出駕駛室的第一個手勢代表什麼

地鐵司機第一個發出指令，儀表正常，車門安全閉鎖，乘降完畢。

Ⅳ 天津各個地鐵口的白色停車位是公共的嗎

好像白色停車位應該是要交錢的我記得是，不同的顏色代表不同的意思。白色的那個就是要交錢的。

Ⅵ 天津地鐵運營公司行車管理部門在辦公大樓的幾樓

9樓

Ⅶ 天津地鐵電車司機和地鐵維修人員那個工資高，相比哪個好

維修人員能學技術，時間也靈活。司機工作相對枯燥，但夜班清閑，待遇不錯。

Ⅷ 天津地鐵一輛車有多少節車廂

天津地鐵分為6節和4節車廂的，一號線啊

Ⅸ 地鐵車廂是否兩端都有駕駛室是兩個司機還是一個司機

地鐵車廂是否兩端都有駕駛室？是兩個司機還是一個司機？你沒有坐過就不知道啊，我坐過的就一個駕駛室，不是火車哦，火車有兩個駕駛室是有可能的！