西安興南村修地鐵嗎

⑴ 西安號稱是最難修地鐵的城市，為什麼這么說呢

西安對古遺址和文物的保護，是不遺餘力的。如果你從衛星雲圖看夜晚的西安，萬家燈火下，西北方卻是一片黑暗，那是漢長安城遺址。為了保護漢代遺址，西安市幾乎禁止了這片區域所有商業開發。西安進行房地產開發和規劃地鐵線路，就跟押寶一樣，能不能順利進行完，不僅要看探測技術，還要拼運氣。

建任何東西，事前都需要事先預估是否可能碰到古跡和遺址。不過地面上的文物和建築可以規避，地下真的一籌莫展，就像上文說的龍首原開發房商，清理完唐代，你怎麼知道下面沒有春秋戰國，甚至更早呢，畢竟西周的首都也在這，走幾步就到，離的不遠。

那麼西安地鐵是中國乃至世界最難修的？有一個笑話：西安地鐵某部打電話給西安文物局：「同志，我是西安地鐵六號線工程部，我們的盾構機碰到一個墓葬，你們趕緊過來！」文物局：「墓誌銘上寫的什麼?」

西安地鐵：「上面寫墓主人是一個清代的大地主，老有錢了。文物局：「哦，把土填回去，級別不夠。西安地鐵：「誒呀，同志，你們做工作要有責任心啊，畢竟是個古墓啊。文物局：「不斯餓不付則任（不是我不負責任），西安修個地鐵我們都忙瘋了，人都不夠用，四號線這挖出來個漢代的司馬墓，還沒清理完，五號線那邊又出來個唐代節度使，七號線八號線有兩個公主在排隊，你一個土地主，還是清朝的，好意思打電話！」

⑵ 西安修建地鐵難度較大，為什麼不發展一些城市輕軌呢

輕軌跟地鐵的區別不是一個地上和地下的區別，而是單向最大高峰每小時客流量的區別，說簡單點就是地鐵載客量大，編組多；輕軌載客量小，編組少。題主認識有誤區。西安地鐵修建難度較大的原因，其一是黃土濕陷地形，西安的土質就是黃土濕陷地形，這也是西安200+級超高摩天比較少，近些年才逐漸起步的原因。黃土性質比較特殊，在自身承重或外部荷重的情況下受水浸濕，結構會迅速破壞，發生突然下沉，對建築和地鐵隧道破壞性極大。工程前要採用墊層，強夯，換填，預浸水等各種方法對黃土進行處理，很是復雜。其二是地裂縫，西安是國內地裂縫災害最嚴重的城市，地裂縫錯位運動會導致地鐵隧道變形，破壞性極大。西安地鐵一號線避開了所有地裂縫，二號線就沒有這么幸運了，由北向南連著橫穿西安16條地裂縫，技術要求不是一般的高，能成為全球第一個獲FIDIC工程大獎的地鐵項目不是沒有原因的。其三才是文物，老實講文物對於地鐵修建的影響和前兩者比起來完全是小巫見大巫。高架不比地下鋪設好，反而對地下文物破壞更大。西安的地下文物以墓葬和遺址為主，大型遺址地鐵線網都會規避，不會從遺址下面穿過。文物層基本在地下5米以上，地鐵埋深在15米到20米之間，地下鋪設可以通過加大埋深避開文物層，但高架的立柱為了穩定，樁基會打得很深，這樣反而無法避開文物層，對淺層文物層會造成破壞。地下文物主要在勘測階段就已經進行了考古發掘和保護。真正難的是地上古建築和不可移動文物，工程建設階段要加大埋深，雙線避繞，鋪設減震彈簧等措施。

⑶ 西安的地鐵修了嗎都有哪些站呢

2006年-2011年，第一期先行建設二號線
西安地鐵二號線20個站:鐵路北客站、城運村、張家堡、專尤家莊、屬南康村、方新村、龍首村、北關、北大街、鍾樓、南門、南梢門、草場坡、小寨、八里村、長延堡、三爻村、鳳棲路、友誼街、韋曲。執行3元通票的計劃。
補充:動工了。計劃2011年運行。

⑷ 西安修地鐵長樂坡拆遷嗎

長樂坡屬地鐵1號線大站，所以肯定是規劃拆遷范圍，但是蓋房子的人未必能夠得到他們處心積慮想要的賠償。

⑸ 西安為什麼，修那麼多地鐵

地上有規劃不讓修路，又想發展交通，只有搞地鐵了。文化古城往往都在城建上有很多的限制。

⑹ 西安真會修地鐵嗎什麼時候會修呢

雖然修地抄鐵對城市交通的確是件好事，但是要理性對待。拋去古城的因素，以西安目前的經濟狀況，修地鐵不現實。
國內有地鐵的城市，地鐵的運行上靠政府補貼，基本處於虧損狀態。在提高效率的同時也提高了運營成本，對西安目前的財政是個不小的負擔，還不如用僅有的財政來改善城市的環境和地面交通。
另外，西安還沒形成規模性的片區，雖然城北到長安一線近來發展比較快，但是相對來說學生所佔的比例較大，這使地鐵的使用率不充分，可能只有周末相對飽滿，其餘時間可能不會有太多人。如果修高新到紡織城一線可能會好些。
西安的城市規劃現在還不系統，政府的搬遷也才是前段時間決定的。如果修地鐵，就需要對城市作一次長遠的系統的規劃。修地鐵不象修路，覺得不合適了可以在上面做立交，地鐵不同，修好就定型了，再改基本不可能了。
總之，要修地鐵，西安還要做的事很多，我覺得3，5年內是不可能的了。西安市政府現在的目標應該是改善西安的環境狀況以及地面上的交通狀況，不應該把本來就不富裕的資金投入到那個虧本的生意上！

⑺ 西安地鐵不建了嗎聽說國家出台讓西安不再修地鐵，是真的嗎

假的，西安地鐵一直在持續建設，以下西安地鐵規劃

西安地鐵計劃於2018年9月6日至2018年9月21日對小寨站E、通道地面進行半封閉施工改造，施工期間車站將加派人員做好客流疏導。

[建設動態] 西安地鐵五號線西窯頭站封頂 系全線第七座封頂車站2018-05-10

⑻ 修地鐵很麻煩，地下暗藏玄機，是西安的哪座城市呢

隨著經濟的不斷發展，我們都會選擇在假期出去遊玩，乘坐的交通工具也是需要計劃的一件事情，我們現在的交通工具也比較的多樣化，其中地鐵的發明與修建也是極大的方便了人們的出行，我們國內許多的城市也都修建了地鐵。西安可以說是國內旅遊資源比較豐富的城市了，每年的客流量也比較的大，但是卻遇到了難題。

西安現在的發展，已經能很好的將現代化與歷史氣息相融合，也會有更多的遊客到這里旅遊度假，這里的每一個建築，都見證著過去到現在整個城市的發展，不得不說西安的確是一個很有魅力的城市，你喜歡西安么？