天津市地鐵安全事故

Ⅰ 乘坐地鐵時發生安全事故有哪些自救方法

地鐵運行過程中一旦出現火災等緊急情況，列車司機和車長正確的處置方法和乘客冷靜積極的配合就顯得至關重要。如果乘客們既不聽從司機指揮擅自行動，自己又缺乏相應的自救知識，這樣非但不會有利於救援，反而會因為觸電、踩踏、磕碰等造成更多傷亡。

當地鐵在行進中突遇火災等突發事件時，乘客求援到救援人員趕到必然會有一段等待時間。在這段時間里，乘客的沉著自救非常有必要。此時如果不能有效控制住驚恐慌亂的情緒，而是採取亂砸亂闖慌不擇路的逃生方法，是非常危險的。

地鐵乘客在遇到危險或等待救援時，千萬保持冷靜，逐步實施一套自救方法。其中主要有1.地鐵在運行隧道內突發事故，車廂內的乘客應立即找到車廂內壁上的紅色報警按鈕向司機報警。

2.火災的煙霧和毒氣會令人窒息，因此乘客要用隨身攜帶的口罩、手帕或衣角捂住口鼻。如果煙味太嗆，可用礦泉水、飲料等潤濕布塊。

3.車廂座位下存有滅火器，可隨時取出用於滅火。

4.如果車廂內火勢過猛或仍有可疑物品，乘客可通過車廂頭尾的小門撤離，遠離危險。

5.如果出事時列車已到站下人，但此時忽然斷電，車站會啟用緊急照明燈，同時，蓄能疏散指示標志也會發光。乘客要按照標志指示撤離到站外。

6.大量乘客向外撤離時，老年人、婦女、孩子盡量「溜邊」，防止摔倒後被踩踏。

地鐵逃生環境相對狹小，置身於擁擠的場所中，作為微小的個體要時時保持警惕，個人應聽從救援者的安排，遇到突發情況時，在組織者的疏導下有序撤離，做到互相謙讓，特別是讓老人、婦女、兒童首先撤離到安全的地方。最後，也是最容易被人忽視的一點是，如果出現擁擠踩踏的現象，應及時聯系外援，尋求幫助。例如，撥打「110」「119」「120」等。

如果在行進中，發現慌亂的人群朝自己的方向擁過來，應快速躲避到一旁，或者蹲在附近的牆角下，等人群過去後，至少過5分鍾再離開。如果身不由己被人群擁著前進，要用一隻手緊握另一手腕，雙肘撐開，平放於胸前，要微微向前彎腰，形成一定的空間，保證呼吸順暢，以免擁擠時造成窒息暈倒。同時護好雙腳，以免腳趾被踩傷。如果自己被人推倒在地上，這時一定不要驚慌，應設法讓身體靠近牆根或其他支撐物，把身子蜷縮成球狀，雙手緊扣置於頸後，雖然手臂、背部和雙腿會受傷，卻保護了身體的重要部位和器官。

一旦地鐵突發緊急事件，地鐵各個部門的協同作戰和應急預案將會迅速啟動。乘務人員、站台服務人員都是經過定期實際演練的，他們會採取正確的處置方法。此時，乘客的配合和服從指揮就成了救援成功的基本保障。如果乘客不信任救援人員的處理方式，拒絕聽從指揮安排，這就等於把個人和全體乘客置於險地，是非常不明智的。

Ⅱ 天津地鐵二號線是不是出事故了。

二號線還沒建完呢，計劃今年年底建成通車

Ⅲ 天津地鐵安全問題

1、防火巡查的時候 重點是巡視消防設備，因為地鐵車站 無論是公共區域還是設備房間專都有 煙感和溫感探頭，一屬般都是檢查 消火栓內小水管 和 水袋，車站各個點位的滅火器氣壓是否在正常值上面的保險銷是否完好，火災報警按鈕是否完好，消防電話是否能正常使用，氣消間的氮氣和七氟丙烷氣瓶的壓力值是否在正常范圍 手動啟動裝置的保險銷是否完好。通過FAS監控系統 對車站內各區域的煙感或溫感探頭 進行查詢，黃色代表探頭故障 紅色代表此區域有火情。
2、一號線車站的消防重點部位 有三處 垃圾箱，設備房間，和電纜豎井。

Ⅳ 天津地鐵建設中出現過什麼事故嗎

出過 在70年代 在西北角那塊 明挖 有路人掉下去摔死了

Ⅳ 天津鐵路橋坍塌事故，現場情況如何

近期天津南環鐵路橋坍塌事故,其現場救援基本結束,事故共造成7死5傷。 天津鐵路橋坍塌共造成7死5傷 據報道,近期天津南環鐵路橋坍塌事故,其現場救援基本結束。
11月1日上午，天津市濱海新區天津港散貨物流加工區一跨河鐵路橋在維修施工過程中發生坍塌，部分施工人員被壓。當地消防救援力量192人攜帶10條搜救犬趕赴現場救援。接報後，應急管理部主要負責人和帶班領導立即到部指揮中心視頻連線天津應急局、消防救援總隊和現場指揮員，調度指導救援處置工作，並派出工作組赴現場指導。據最新通報，南環鐵路橋坍塌事故1名失聯者已找到，無生命體征。事故現場救援基本結束，事故共造成7死5傷。
此前，據濱海發布通報，該事故為南環鐵路維修有限公司在臨港鐵路K4+300米處更換橋枕作業時發生，施工方現場有關負責人已被公安機關控制。
二、現場是什麼情況？
記者在現場看到，工地上一輛挖掘機翻倒，現場一名工程施工人員介紹說，鐵路橋梁長30餘米，事故發生時，施工人員在進行橋梁枕木維修作業。記者在現場了解到，傷亡人員來自天津、山東、內蒙古等地。在事故現場，救援人員派出水下機器人、蛙人等進入水下確定被困人員位置進行救援。事故發生後，傷亡人員被緊急送到天津市泰達醫院等地進行搶救。
目前，天津市、濱海新區主要領導到現場指揮搜救工作，事故原因正在調查中。
應急管理部要求，要全力搶救被困人員、救治受傷人員，減少人員傷亡。要科學組織、高效救援，防止次生災害和二次事故，確保救援行動安全。要摸清事故原因，組織事故調查，深刻吸取教訓，嚴防同類事故再次發生。在施工前，要提早對施工地段的設備狀態、施工環境等情況進行詳實調查和准確量測，反復比選研究，不斷優化施工方案，確保作業安全和質量。

Ⅵ 天津一鐵路橋坍塌，該橋段是否早已存在安全隱患

事發當時該橋段正在維修，所以該橋段應該早就已經存在了安全隱患，但是沒有及時的維修好，所以才會導致這次事故的發生，施工方佔主要的責任。

一，事故的發生

據有關消息，11月1日上午，天津市濱海新區天津港散貨物流加工區一跨河鐵路橋在維修施工過程中發生坍塌，部分施工人員被壓。現場救援搜救任務已經於11月1日18時完成。截至目前，事故已造成8人遇難，其中5人現場遇難，3人經醫院全力搶救無效遇難，傷者中有危重傷員1人。這場事故太讓人痛心了，這么多人白白的丟了性命，對這些遇難的人來說，簡直就是一場無妄之災，也不知道他們的家人能不能承受得了這么大的痛苦。

Ⅶ 天津鐵路橋坍塌事故致7死5傷，此事故是施工方的全責嗎

我覺得應該是施工方全責，但是在相關部門沒有出通告之前，一切懷疑都不夠准確。

國家一直在嚴抓安全生產，始終將人民群眾生命安全擺在第一位，天津鐵路橋坍塌事故的發生，無疑讓許多人為之揪心。

我們應該對政府有足夠信心，當事故調查工作結束之後，該誰承擔的責任由誰來承擔，等待官方通告才是最靠譜的選擇。