西安咸陽地鐵圖

❶ 西安到咸陽機場有直達地鐵么

沒有直達的地鐵，要坐地鐵的話需要換乘，但是有西安直達咸陽的大巴車。大約2個小時能抵達咸陽機場。

方案一（可直達）：首先從西安北站出發，步行大概241米到達火車西安北站乘坐機場大巴客棧線，經過50分鍾即可直達西安咸陽國際機場2號航站樓。（27元）

方案二（可乘坐地鐵）：如果要坐地鐵的話，就乘坐1號線到達漢城路站，D口出乘坐機場大巴客棧線，經過50分鍾即可直達西安咸陽國際機場2號航站樓。（10元起）

(1)西安咸陽地鐵圖擴展閱讀：

具體路線介紹

公交線路：地鐵1號線→機場大巴高新區線，全程約37．1公里

1、從西安市步行約930米，到達北大街站

2、乘坐地鐵1號線，經過5站，到達漢城路站

3、步行約560米，到達城西客運站

4、乘坐機場大巴高新區線，經過1站，到達西安咸陽國際機場2號航站樓站

5、步行約730米，到達咸陽國際機場

❷ 咸陽到西安的地鐵路線有哪些

• 副21路 → 地鐵號線 → 地鐵2號線
  

• 副21路 → 59路區間→地鐵1號線 → 地鐵2號線
  

❸ 有么有西安到咸陽的地鐵

地鐵一號線將來會延長到咸陽市中心人民廣場。一號線：後圍寨—紡織城 線路西起西安市西大門後圍寨，沿棗園路一路東行，經阿房宮、漢城北路、城西客運站至絲綢之路群雕後，沿大慶路經灃惠路、桃園路、勞動路至玉祥門。線路穿越古城牆後沿蓮湖路、西五路、東五路經北大街、解放路至朝陽門，穿越古城牆後，沿長樂路經康復路、西京醫院、金花北路、萬壽路，西行跨滻河後沿紡北路至終點紡織城車站。線路全長23.9千米，設車站17座。 遠期規劃一號線西延伸段：從一號線後圍寨車站沿西蘭公路一路西行，跨渭河後沿咸陽市人民路至咸陽市人民廣場，長度約12.5千米；一號線東延伸段：從一號線紡織城車站東北向跨灞河，經洪慶、斜口鎮至臨潼，長度約17.4千米。 功能定位：該線路位置為西安市東西向主客流走廊。線路起點後圍寨為西安市對外交通的西大門，後圍寨連接西寶高速、西蘭公路、西戶公路、快速幹道、西寶高速疏導線等，是西安市西向對外交通樞紐；終點紡織城東向連接西潼高速、西潼公路、西藍高速、西韓公路等，是西安市東向對外交通樞紐。線路連接西郊漢城路、玉祥門，城市中心北大街、解放路，東郊金花路、長樂路以及城區內城西客運站、西安客運站、康復路批發市場、長樂路客運站、半坡客運站等大型客流集散點和長途客運樞紐。遠期規劃一號線向西延伸至咸陽市人民廣場，為西咸一體化創造有利條件；向東延伸至臨潼旅遊度假區，可大大促進西安市旅遊事業的發展及沿線土地開發利用，進一步加強西安作為國際級旅遊城市的地位。因此，從一號線在城市中所發揮的作用和在交通中的重要地位分析，將其確定為規劃軌道交通線網中的骨幹線。

❹ 西安到咸陽地鐵在哪裡

西安地鐵1號線北槐地鐵站可以到咸陽，乘車方案如下：

公交線路：地鐵1號線→56路，全程約8.4公里

1、從灃河森林公園步行約10米，到達灃河森林公園站

2、乘坐地鐵1號線，經過1站，到達北槐站

3、步行約180米，到達北槐地鐵站

4、乘坐56路，經過13站，到達市政府站

5、步行約60米，到達咸陽市人民政府

北槐地鐵站到咸陽市人民政府公交方案

方案一：公交線路：56路，全程約7.4公里

1、從北槐步行約140米，到達北槐地鐵站

2、乘坐56路，經過13站，到達市政府站

3、步行約60米，到達咸陽市人民政府

方案二：公交線路：13路，全程約7.7公里

1、從北槐步行約170米，到達北槐地鐵站

2、乘坐13路，經過10站，到達團結路北口站（也可乘坐53路）

3、步行約970米，到達咸陽市人民政府

❺ 西安北到咸陽地鐵怎麼坐

1、乘車路線1

從西安北站步行390米到北客站，乘坐地鐵2號線（韋曲南方向），途經9站到北大街站下車；站內換乘地鐵1號線（灃河森林公園方向），途經12站到北槐站下車；步行140米到北槐地鐵站乘坐56路，途經13站到市政府站下車；步行60米咸陽市。

2、乘車路線2

從西安北站步行390米到北客站，乘坐地鐵2號線（韋曲南方向），途經9站到北大街站下車；站內換乘地鐵1號線（灃河森林公園方向），途經12站到北槐站下車；步行170米到北槐地鐵站乘坐21路，途經13站到體育場什字站下車；步行530米咸陽市。

西安北到咸陽公交乘車路線

1、從西安北站步行360米到文景路元朔路口站，乘坐362路公交車，途經24站到金旭路·上林路口站下車；站內換乘50路公交車，途經11站到團結路北口站下車；步行960米咸陽市。

2、從西安北站步行360米到文景路元朔路口站，乘坐362路公交車，途經15站到秦漢新城管委會站下車；站內換乘樂華城專線，途經11站到濱河小區站下車；站內換乘26路，途經8站到市政府站下車；步行80米咸陽市。

❻ 西安北站到咸陽機場地鐵有幾站,各站名,路線圖.

你說的是西安北客站至咸陽機場的城際鐵路，目前只開工了幾個站點，全內線還沒有容正式開工建設。

西安北客站至機場城際軌道項目線路全長27.33km，投資110.58億元。全線高架段落12.81km，地下段落6.73km，共設車站9座，項目建成後客運能力可達每小時1.29萬人次，實現高鐵、地鐵、公路、航空等多種交通工具之間的無縫對接。機場線起自西安北客站北廣場，可與地鐵4號線、2號線及高鐵零換乘，向北跨渭河，途經秦漢新城、空港新城至終點西安咸陽國際機場。線路全長27.33公里，共設車站9座，其中北客站站、機場站是地下，秦漢商務區站是地面，其餘為高架站。

九個車站名稱：西安北客站、 尚稷路、馬東 、秦漢商務區、長陵 、藝術中心、空港新城、機場、擺旗寨（預留）

❼ 西安地鐵地圖

1994年，西安市提出城市快速軌道交通線網規劃，由4條線組成，線網總長度73.17公里，並納入1999年經國務院批復的《西安城市總體規劃（1995—2010年）》。

2004年，西安市重新編制了城市快速軌道交通線網規劃，其目標是形成以公共交通為主體，軌道交通為骨幹，其它公交為輔助的多元化、快速、高效、環保的城市公共交通體系，實現公共交通的可持續發展，形成「棋盤加放射型」的城市快速軌道交通線網布局。

軌道交通線網遠期規劃由6條線組成，總長251.8公里。

(1)一號線：（後圍寨~紡織城）

該線路位置為西安市東西向主客流走廊。線路起迄點後圍寨、紡織城是西安市對外交通樞紐。該線路穿越西安城區的東西，通過市區最繁華的地區和人口最稠密的地區，同時，線路連接主城東西軸和上城西客運站、西安客運站、康復路批發市場、長樂路客支站、半坡客運站等大型客流集散點和長途客運樞紐。一號線向西延伸至咸陽市人民廣場，為西咸一體化創造有利條件；向東延伸至臨潼旅遊渡假區，可大大促進西安市旅遊事業的發展及沿線土地開發利用，進一步加強西安作為國際級旅遊城市的地位。該線為軌道交通線網中的骨幹線。

(2)二號線：（鐵路北客站~韋曲）

該線路位置為西安市南北向主客流走廊，線路將鄭州至西安高速鐵路北客站、張家堡廣場、城市中心北大街及鍾樓、南郊省體育場、小寨商業文化中心、西安國際展覽中心、長安區等大型客流集散點串聯起來，沿途分布有張家堡客運站、城北客運站、明德門客運站等長途客運樞紐。二號線與一號線構成軌道交通線網中的十字骨架，是線網中的骨幹線。

(3)三號線：（新築~側坡村）

該線路為東北、西南走向。線路沿城市主要客流走廊東二環敷設，毗鄰西安滻灞新區、興慶公園，經國家級歷史文物景點大雁塔、陝西省歷史博物館、小寨商業文化中心、西安高新技術產業開發區、長安科技產業園等客流及人口密集區，促進城市發展空間向東北、西南方向拓展。

(4)四號線：（草灘農場~韋曲科技產業園）

線路連接草灘現代農業開發區、張家堡廣場、曲江旅遊度假區、韋曲科技產業園，途經既有西安火車站、明城牆內五路口及大差市、歷史文物景點大雁塔等客流密集區。四號線對於城市南北向客流轉換起到了輔助和補充作用。

(5)五號線：（紡織城火車站~六村堡（紀陽））

五號線東端的紡織城火車站為既有西康鐵路客運站，是西安鐵路樞紐的輔助客站。連接六村堡工業園區、紀陽組團，途經曲江旅遊度假區、西安國際展覽中心及三橋交通樞紐等大的客流集散點，將輔助一號線分流城區內東西向客流。

(6)六號線：（紡織城~長安科技產業園）

線路連接東郊紡織城、明城牆內東、西大街及鍾樓、南郊大學城、西安高新技術產業開發區及長安科技產業園等工商業聚集區和人口密集區。可輔助一號線對主城區客流起到較大的分流作用，緩解主城核心區的交通壓力，同時可帶動東郊紡織城社會經濟發展及產業結構調整、南郊大學城土地綜合開發利用，拓展城市發展空間。

該線網規劃中軌道交通在主城區內的線網密度0.338km/km2，明城牆區內線網密度1.146km/km2。覆蓋了全市61個主要客流集散點中的52個。

線網形成後，軌道交通方式的出行量將占居民總出行量的25%，占公交出行量的50%。

以西安鍾樓為中心，在無軌道交通的情況下，公交40分鍾的出行范圍是251.96平方公里，大約覆蓋主城區1/3的面積；而在有軌道交通的情況下，公交40分鍾的出行范圍可以達到853.42平方公里，覆蓋了整個主城區。

線網中一、二、三號線為骨幹線，既滿足了城市東西向、南北向主軸線上的客運交通需求，又向外拓展了城市發展空間。四、五、六號線是軌道交通網的輔助線，主要滿足城市功能組團之間的交通需求，對線網進行加密完善。

線網總體實施步驟

第一階段（2006～2011年）：建設二號線（鐵路北客站～韋曲，26.4公里），以緩解城市南北向主客流走廊的交通壓力，為城市中心區的逐步外移、市政府北遷及鄭州至西安客運專線西安火車站密集客流的疏導創造有利條件，同時拓展西安市空間結構，引導城市向北、向南發展。

第二階段（2010～2015年）：建設一號線（後圍寨～紡織城，23.9公里），形成西安市主城區「十字」型軌道交通骨架網，以緩解城市東西向及南北向主客流走廊的交通壓力，同時雙方向拓展城市空間，加快城市郊區經濟發展，為西咸一體化及臨潼旅遊區的發展創造便利的交通條件。

第三階段（2016～2020年，遠期）：建設三號線（44.3公里），進一步優化中心城區線網結構，擴大線網規模，同時加強主城核心區與外圍組團的聯系，支持城市新中心的形成。

第四階段（2021年～2050年，遠景）：建設四、五、六號線和一號線東、西延伸段及二號線北延伸段（157.2公里），完善主城核心區內部軌道交通網及對外交通聯絡，完善線網覆蓋范圍和密度，提高快速軌道交通系統的服務水平，形成西安市完整的城市快速軌道交通網路。

二號線概況

西安市城市快速軌道交通二號線（鐵路北客站～韋曲段）工程北起鐵路北客站，南至韋曲，沿西安市南北向主客流走廊布設，線路經過鐵路北客站、市行政中心、經濟開發區、北大街、鍾樓、小寨商業文化中心、西安國際展覽中心、長安區等大型客流集散點，連接了將在2010年建成的鄭西鐵路客運專線西安北客站、市行政中心和三個開發區。二號線作為軌道交通線網中的骨幹線，與一號線構成了軌道交通網路中的十字骨架。

二號線規劃線路為陳家堡～韋曲，線路全長32.402km，共設24座車站。近期建設的是鐵路北客站～韋曲段，正線全長26.4km，其中地下線20.9km，敞開段0.5km，高架線5.0km。全線共設21座車站，其中5座車站分別與後期建設的其它軌道交通線換乘。二號線設車輛段及停車場各一座，車輛段選址在北郊經濟技術開發區尚稷路南側，停車場設在長安區西寨村以南。二號線與一、三號線合建控制中心一座，設置在張家堡廣場以西鳳城八路南側。全線共設2座主變電站，分別設置在張家堡及長延堡。車輛採用B型車，最高行車速度80km/h，列車編組初、近、遠期均為6輛。遠期運能4.32萬人次/小時。工程自2006年下半年開工，2011年全線建成通車。其中

2006～2010年，建成鐵路北客站～長延堡（含）段，長度20.3km，為一期工程。

2009～2011年，建成長延堡（不含）～韋曲段，長度6.1km，為二期工程。

2036年前，建成鐵路北客站至陳家堡段，全線貫通。

二號線線路基本走向

規劃地鐵二號線北起草灘鎮陳家堡，南至長安區韋曲鎮，線路整體呈南北走向。根據西安市軌道交通建設規劃，近期建設線路北起正在籌建的鄭西鐵路客運專線西安北站；隨後沿南偏東方向，先後穿越北繞城高速公路、北三環輔道、麻家什字村及城運村進入草灘路；過張家堡廣場後沿未央路一路南行，經鳳城四路、鳳城二路、鳳城一路至北二環未央路立交；此後繼續沿未央路南下，經鳳城南路、龍首（南、北）路後進入北關地區並沿北關正街南行；在相繼穿越自強路、隴海鐵路、環城北路高架橋、護城河後直達北門；自全國重點文物保護單位——北門城牆下穿過，進入明城牆區後，沿北大街前行，經蓮湖路、東新街至鍾樓。為減小工程實施及運營過程中對鍾樓產生的不利影響，線路採取左右線分繞方案穿過鍾樓，隨後進入南大街南行至南門，下穿南門城牆、護城河及南門廣場後進入長安路；經友誼路、省體育場並穿過南二環長安路立交橋；沿長安南路經小寨路、雁塔西路、八里路、師大路至電視塔；隨後沿環塔東路下穿繞城高速高架橋及南三環輔道進入長安南路；向南穿過航天南路後由地下過渡至高架線，沿北長安街－南長安街一線南行，最後經友誼街、長安區政府到達終點——韋曲站。

Edit:西安地鐵網2007年1月28日9:44:57

這個是較早時候的，現在4、5、6號線提前五年，將在2016年開建。

2號線已遂通，1號線馬上開建。

❽ 咸陽到西安地鐵路線查詢

• 副21路 → 地鐵1號線 → 地鐵2號線
  

• 副21路 → 59路區間→地鐵1號線 → 地鐵2號線
  

❾ 請問西安到咸陽的地鐵圖通到哪裡

西安到咸陽的地鐵是屬於六號線的。
站點是：《後衛寨-三橋⑤-皂河-棗園-漢城版路-開遠權門-勞動路-玉祥門-灑金橋-北大街②-五路口④-朝陽門-康復路-通化門③-萬壽路-長樂坡-滻河-半坡-紡織城⑥》
計劃2013年開工建設，2016年建成通車試運營。
所以您得耐心等著才行！呵呵！