2015西安地鐵圖

Ⅰ 西安地鐵3號線全程路線圖

在網路上沒辦法傳圖片，我給你發文字吧
地鐵三號線全程路線：
魚化寨-西辛庄-延平門回-高新路-西斜七路答-吉祥村-小寨-大雁塔-北池頭-青龍寺-延興門-春明門-長樂公園-通化門-胡家廟-石家街-辛家廟-廣泰門-滻灞-香湖灣-務庄-國際港務區-雙寨-新築-保稅區-港務區車輛段-魚化寨停車場

望採納

Ⅱ 西安地鐵4號線線路圖

西安地鐵4號線設置站點分別為：北客站(北廣場)、尚新路站、鳳城十二路站、鳳城九路站、文景路站、行政中心站、市中醫醫院、常青路站、百花村站、余家寨站、大明宮北站、大明宮站、含元殿、火車站（暫緩開通）、

五路口站、大差市站、和平門站、建築科技大學·李家村站、西安科技大學站、大雁塔站、大唐芙蓉園站、曲江池西站、金滹沱站、航天大道站、飛天路站、東長安街、神舟大道站、航天東路站、航天新城站共29座車站。

(2)2015西安地鐵圖擴展閱讀：

西安地鐵4號線，是西安市城市軌道交通規劃的第四條地鐵線路，方向為南北方向。是西安地鐵近期規劃三大輔線中的一條，線路由南至北依次貫穿曲江新區、雁塔區、碑林區、未央區、經濟技術開發區。

是國家發改委批復《西安市軌道交通近期建設規劃（2012～2018年）》中的一條骨幹線路。

西安地鐵4號線全線設計11座換乘站，共與9條地鐵換乘。北客站(北廣場)站同台換乘14號線和2號線，行政中心站再次換乘2號線，余家寨站換乘8號線環線，火車站站換乘7號線，

五路口站換乘1號線，大差市站換乘6號線，李家村站換乘5號線，大雁塔站換乘3號線，雁南四路站換乘8號線環線，東長安街站換乘15號線，航天大道站換乘11號線。

參考資料:網路 西安地鐵4號線

Ⅲ 對西安地鐵圖標含義的理解（圖標底色為紅色）

確定的西安地鐵標識抄「城牆章」，其主色調為中國紅和白色。標識設計中，城牆和地鐵隧道相扣，將西安標志性建築城牆與地鐵隧道的元素有效結合起來。標識的整體形象採用方形。在標識的下方還有「西安地鐵」和「XIANMETRO（地鐵英文名的縮寫）」的字樣。
，「城牆章」最搶眼的是它的中國紅底色。中國元素中不可缺少的紅色，既是中國傳統偏愛，又是老百姓中意的喜慶色。在交通標識中，紅色又是警示色，非常突出，引人注目，能夠起到突出的作用。「城牆章」採用城牆作為基本形狀，紅白搭配，色彩對比明顯，色差突出。白色代表著地鐵作為公共設施，是純潔、環保、無污染的。

連貫起來的城牆與地鐵隧道口相扣，上方下圓，相得益彰。外面採用城牆垛口的形狀，內側的橢圓既代表著城門，也代表著地鐵隧道。隧道連貫起來的兩段城牆垛口的造型組成「M」形，即地鐵英文單詞的首字母。線條流暢，也意味著地鐵運行的暢通。

「城牆章」紅白相間，線條流暢。在一定意義上與2008年北京奧運會的標識「中國印」有異曲同工之妙，讓人不由得就能想起來，西安地鐵標識「城牆章」於2008年誕生。

Ⅳ 西安地鐵圖 線路圖 最新版又經過經九路地鐵嗎

地鐵站他們都有相關的站台示意圖，你可以跟著示意圖找一下。

Ⅳ 西安地鐵圖標的含義

西安地鐵標識整體似一方象徵誠信的中國印章，被稱作「城牆章」。

西安地鐵標識採用中國傳統對稱布局，外方內圓的設計，採用了西安的標志性建築城牆與地鐵拱形隧道演繹出地鐵英文縮寫M，直觀體現千年古都與現代化地鐵的對接，同時又以西安明城牆兩側向外延伸的城牆像河流、像血脈，寓意地鐵蓬勃向上的生命力。

標識也採用了傳統中國紅喻示吉祥、喜慶，在交通設施中也是引人注目的警示色，能夠起到突出的作用；其次，它採用西安城牆作為基本形狀，白色和紅色也是色彩上反差對比突出的搭配，同時也象徵著地鐵是一種公共設施，是純潔的，沒有雜質的。

(5)2015西安地鐵圖擴展閱讀：

最美地鐵

作為世界四大古都之一的西安，地下文物遍布。在修建過程中，如何確保地鐵工程建設不破壞古建築、古遺址，是地鐵建設的關鍵之一。除此之外，在地鐵修建的過程中，沿途還發現了數百座古墓，發掘出一大批文物。

因此在修建之初，便有市民與學者要求將地鐵車站與博物館相結合，但考慮到疏散人群的需要未能實施；因此車站設計便充分考慮到了與文化名城的氛圍相搭配的因素，借鑒莫斯科地鐵的藝術氣息與廣州、南京、香港等地城市軌道交通的現代化工藝，每座車站都由設計師精心打造，大方簡潔，飽含藝術氣質。

Ⅵ 西安地鐵二號線的線路圖，

公交線路：地鐵2號線，全程約26.3公里

1、從西安北站步行約70米,到達北客站

2、乘坐地鐵2號線,經過20站, 到達韋曲南站

Ⅶ 西安地鐵一號線最新的線路圖

西安地鐵一號線最新的線路圖，好像還是這個吧，沒有什麼變化！

Ⅷ 西安地鐵地圖

1994年，西安市提出城市快速軌道交通線網規劃，由4條線組成，線網總長度73.17公里，並納入1999年經國務院批復的《西安城市總體規劃（1995—2010年）》。

2004年，西安市重新編制了城市快速軌道交通線網規劃，其目標是形成以公共交通為主體，軌道交通為骨幹，其它公交為輔助的多元化、快速、高效、環保的城市公共交通體系，實現公共交通的可持續發展，形成「棋盤加放射型」的城市快速軌道交通線網布局。

軌道交通線網遠期規劃由6條線組成，總長251.8公里。

(1)一號線：（後圍寨~紡織城）

該線路位置為西安市東西向主客流走廊。線路起迄點後圍寨、紡織城是西安市對外交通樞紐。該線路穿越西安城區的東西，通過市區最繁華的地區和人口最稠密的地區，同時，線路連接主城東西軸和上城西客運站、西安客運站、康復路批發市場、長樂路客支站、半坡客運站等大型客流集散點和長途客運樞紐。一號線向西延伸至咸陽市人民廣場，為西咸一體化創造有利條件；向東延伸至臨潼旅遊渡假區，可大大促進西安市旅遊事業的發展及沿線土地開發利用，進一步加強西安作為國際級旅遊城市的地位。該線為軌道交通線網中的骨幹線。

(2)二號線：（鐵路北客站~韋曲）

該線路位置為西安市南北向主客流走廊，線路將鄭州至西安高速鐵路北客站、張家堡廣場、城市中心北大街及鍾樓、南郊省體育場、小寨商業文化中心、西安國際展覽中心、長安區等大型客流集散點串聯起來，沿途分布有張家堡客運站、城北客運站、明德門客運站等長途客運樞紐。二號線與一號線構成軌道交通線網中的十字骨架，是線網中的骨幹線。

(3)三號線：（新築~側坡村）

該線路為東北、西南走向。線路沿城市主要客流走廊東二環敷設，毗鄰西安滻灞新區、興慶公園，經國家級歷史文物景點大雁塔、陝西省歷史博物館、小寨商業文化中心、西安高新技術產業開發區、長安科技產業園等客流及人口密集區，促進城市發展空間向東北、西南方向拓展。

(4)四號線：（草灘農場~韋曲科技產業園）

線路連接草灘現代農業開發區、張家堡廣場、曲江旅遊度假區、韋曲科技產業園，途經既有西安火車站、明城牆內五路口及大差市、歷史文物景點大雁塔等客流密集區。四號線對於城市南北向客流轉換起到了輔助和補充作用。

(5)五號線：（紡織城火車站~六村堡（紀陽））

五號線東端的紡織城火車站為既有西康鐵路客運站，是西安鐵路樞紐的輔助客站。連接六村堡工業園區、紀陽組團，途經曲江旅遊度假區、西安國際展覽中心及三橋交通樞紐等大的客流集散點，將輔助一號線分流城區內東西向客流。

(6)六號線：（紡織城~長安科技產業園）

線路連接東郊紡織城、明城牆內東、西大街及鍾樓、南郊大學城、西安高新技術產業開發區及長安科技產業園等工商業聚集區和人口密集區。可輔助一號線對主城區客流起到較大的分流作用，緩解主城核心區的交通壓力，同時可帶動東郊紡織城社會經濟發展及產業結構調整、南郊大學城土地綜合開發利用，拓展城市發展空間。

該線網規劃中軌道交通在主城區內的線網密度0.338km/km2，明城牆區內線網密度1.146km/km2。覆蓋了全市61個主要客流集散點中的52個。

線網形成後，軌道交通方式的出行量將占居民總出行量的25%，占公交出行量的50%。

以西安鍾樓為中心，在無軌道交通的情況下，公交40分鍾的出行范圍是251.96平方公里，大約覆蓋主城區1/3的面積；而在有軌道交通的情況下，公交40分鍾的出行范圍可以達到853.42平方公里，覆蓋了整個主城區。

線網中一、二、三號線為骨幹線，既滿足了城市東西向、南北向主軸線上的客運交通需求，又向外拓展了城市發展空間。四、五、六號線是軌道交通網的輔助線，主要滿足城市功能組團之間的交通需求，對線網進行加密完善。

線網總體實施步驟

第一階段（2006～2011年）：建設二號線（鐵路北客站～韋曲，26.4公里），以緩解城市南北向主客流走廊的交通壓力，為城市中心區的逐步外移、市政府北遷及鄭州至西安客運專線西安火車站密集客流的疏導創造有利條件，同時拓展西安市空間結構，引導城市向北、向南發展。

第二階段（2010～2015年）：建設一號線（後圍寨～紡織城，23.9公里），形成西安市主城區「十字」型軌道交通骨架網，以緩解城市東西向及南北向主客流走廊的交通壓力，同時雙方向拓展城市空間，加快城市郊區經濟發展，為西咸一體化及臨潼旅遊區的發展創造便利的交通條件。

第三階段（2016～2020年，遠期）：建設三號線（44.3公里），進一步優化中心城區線網結構，擴大線網規模，同時加強主城核心區與外圍組團的聯系，支持城市新中心的形成。

第四階段（2021年～2050年，遠景）：建設四、五、六號線和一號線東、西延伸段及二號線北延伸段（157.2公里），完善主城核心區內部軌道交通網及對外交通聯絡，完善線網覆蓋范圍和密度，提高快速軌道交通系統的服務水平，形成西安市完整的城市快速軌道交通網路。

二號線概況

西安市城市快速軌道交通二號線（鐵路北客站～韋曲段）工程北起鐵路北客站，南至韋曲，沿西安市南北向主客流走廊布設，線路經過鐵路北客站、市行政中心、經濟開發區、北大街、鍾樓、小寨商業文化中心、西安國際展覽中心、長安區等大型客流集散點，連接了將在2010年建成的鄭西鐵路客運專線西安北客站、市行政中心和三個開發區。二號線作為軌道交通線網中的骨幹線，與一號線構成了軌道交通網路中的十字骨架。

二號線規劃線路為陳家堡～韋曲，線路全長32.402km，共設24座車站。近期建設的是鐵路北客站～韋曲段，正線全長26.4km，其中地下線20.9km，敞開段0.5km，高架線5.0km。全線共設21座車站，其中5座車站分別與後期建設的其它軌道交通線換乘。二號線設車輛段及停車場各一座，車輛段選址在北郊經濟技術開發區尚稷路南側，停車場設在長安區西寨村以南。二號線與一、三號線合建控制中心一座，設置在張家堡廣場以西鳳城八路南側。全線共設2座主變電站，分別設置在張家堡及長延堡。車輛採用B型車，最高行車速度80km/h，列車編組初、近、遠期均為6輛。遠期運能4.32萬人次/小時。工程自2006年下半年開工，2011年全線建成通車。其中

2006～2010年，建成鐵路北客站～長延堡（含）段，長度20.3km，為一期工程。

2009～2011年，建成長延堡（不含）～韋曲段，長度6.1km，為二期工程。

2036年前，建成鐵路北客站至陳家堡段，全線貫通。

二號線線路基本走向

規劃地鐵二號線北起草灘鎮陳家堡，南至長安區韋曲鎮，線路整體呈南北走向。根據西安市軌道交通建設規劃，近期建設線路北起正在籌建的鄭西鐵路客運專線西安北站；隨後沿南偏東方向，先後穿越北繞城高速公路、北三環輔道、麻家什字村及城運村進入草灘路；過張家堡廣場後沿未央路一路南行，經鳳城四路、鳳城二路、鳳城一路至北二環未央路立交；此後繼續沿未央路南下，經鳳城南路、龍首（南、北）路後進入北關地區並沿北關正街南行；在相繼穿越自強路、隴海鐵路、環城北路高架橋、護城河後直達北門；自全國重點文物保護單位——北門城牆下穿過，進入明城牆區後，沿北大街前行，經蓮湖路、東新街至鍾樓。為減小工程實施及運營過程中對鍾樓產生的不利影響，線路採取左右線分繞方案穿過鍾樓，隨後進入南大街南行至南門，下穿南門城牆、護城河及南門廣場後進入長安路；經友誼路、省體育場並穿過南二環長安路立交橋；沿長安南路經小寨路、雁塔西路、八里路、師大路至電視塔；隨後沿環塔東路下穿繞城高速高架橋及南三環輔道進入長安南路；向南穿過航天南路後由地下過渡至高架線，沿北長安街－南長安街一線南行，最後經友誼街、長安區政府到達終點——韋曲站。

Edit:西安地鐵網2007年1月28日9:44:57

這個是較早時候的，現在4、5、6號線提前五年，將在2016年開建。

2號線已遂通，1號線馬上開建。

Ⅸ 西安地鐵圖標的含義是什麼

西安地鐵標志：抄

西安地鐵標志目前在全國是獨一無二的方形圖案標志！含義：方形表示西安歷經千年風雨，而依然聳立的13.74公里的方形城牆，中間的白色城門圖案類似英文字母「M「。M是英文單詞（地鐵：METRO）的第一個大寫字母。中間圖案其意義也是表示西安「標志性」建築--城牆。

此標志底色也是採用中國人所喜歡的——大紅色。乃給人以朝氣蓬勃的喜慶感覺！

Ⅹ 西安地鐵規劃圖

看圖吧