1. 西安地鐵陳東山和陳東升是什麼關系
有誰知道地鐵辦主任陳東山和西北勘探設計院的陳東升是什麼關系?、
這位知友,這兩位之間沒有任何親屬關系,是同姓各家。
2. 西安地鐵事件是怎麼回事
近日,朋友圈被天涯論壇的一則爆料帖刷爆--西安地鐵三號線有嚴重安全隱患。
爆料者稱,其為西安地鐵三號線電纜供應商陝西奧凱電纜有限公司(以下簡稱陝西奧凱)的員工,地鐵三號線全線所用電纜質量不過關,且多次被質監部門抽檢為不合格產品。其還稱,陝西奧凱之所以能承攬三號線的電纜工程,是因為與西安地鐵公司某些領導可能存在「權錢交易」。
電纜對地鐵有多重要,一名地鐵電纜方面的專業人士表示,地鐵電纜主要作用是傳遞通訊信號,實施數據監控。如果電纜出問題,監控不到位,中央控制就看不到現場。
無論何時,權力尋租都不可容忍。當然,事件最終如何走向,只能希望西安相關部門能夠盡早查明真相,給公眾一個滿意的答復。
除了西安,成都地鐵也承認3條線路採用西安地鐵同品牌「問題電纜」。現在有必要追問,其他跟奧凱電纜有合作的城市地鐵是否足夠安全呢?顯然,對於其他涉及問題電纜的城市,也應該積極進行調查,不僅是電纜安全問題,也包括電纜購買、檢測背後是否存在權力尋租問題。
此外,因為奧凱電纜的客戶遍布全國,因此,國家層面的質檢總局等相關部門,也需要積極作為,啟動全國范圍內的排查,發現一起處理一起,讓問題電纜無處藏身,切實保證公共安全。此種情況下,絕不能心存僥幸,絕不能容忍任何的遮掩行為。
奧凱問題電纜事件之所以會引起輿論這么大關注,是因為地鐵安全牽涉城市百十萬乘坐地鐵公眾的切身利益,稍有閃失,後果就不堪設想。所以,公眾的疑惑與追問,理應得到回應。
安全是城市發展的基礎。奧凱問題電纜事件,戕害的是公共安全,損害的是公共利益。只有徹底查明真相,讓可能存在的權力尋租者、官商勾結者受到應有的懲處,才能最大程度地回應公眾的疑惑、撫平公眾的情緒。
3. 國務院嚴厲問責西安問題電纜是怎麼回事
國務院嚴厲問責西安問題電纜,西安地鐵三號線電纜門始末。電纜企業紛紛加快步伐,力爭從軌道交通電纜市場中分一杯羹。但業內專家也表示,用戶壟斷集中、企業分散、大型央企少、無國際知名品牌等傳統電纜市場詬病,在軌道交通電纜領域依然存在。
近日,一名自稱是陝西奧凱電纜有限公司員工的網友,在網上發布了一篇名為《西安地鐵你們還敢坐嗎》的帖文。帖文稱,西安地鐵三號線存在安全事故隱患,整條線路所用電纜「偷工減料,各項生產指標都不符合地鐵施工標准」,電纜的線徑的實際橫截面積小於標稱的橫截面積,會造成電纜電線的發熱過大,不僅會損耗大量動力,還可能發生火災。
3月20日晚9時,西安市政府新聞辦召開發布會,回應對地鐵3號線電纜的質疑。國家電線電纜監督檢驗中心(武漢)副主任,高級工程師金群公布了西安地鐵三號線電纜檢測結果,經由西安市質監局3月17日在西安地鐵三號線石家街、香湖灣、保稅區三個站點隨機取樣的由陝西奧凱公司生產的五份電纜樣品,經過檢測均為不合格產品。
4. 為什麼西安質監局處罰奧凱後,省質監還一路綠燈
西安地鐵三號線「電纜門」事件並未因為官方的發布會而平息。
公眾的疑問依然存在——
為何成立不久的奧凱公司能搶到西安地鐵工程的大單?
何奧凱公司在西安市質監局做出4次處罰的情況下,還能通過陝西省質監局審查驗收組驗收,並且獲得陝西省著名商標的稱號?
這些問題也進一步引發了公眾對奧凱公司背景的猜測。
針對以上的質疑,紅星新聞采訪了西安市地鐵公司、陝西省質監局、陝西省工商局等單位,繼續調查追問涉事的奧凱公司和西安地鐵「電纜門」事件。
在奧凱公司官網上,有一張內容為奧凱電纜在2015年12月30日被陝西省工商行政管理局評定為陝西省著名商標,有效期三年的證書。此時,距離奧凱電纜正式生產只過了一年零四個月時間。
就在今日,陝西省工商行政管理局發出《省工商局全面調查處理西安地鐵三號線有關著名商標問題》的通報。通報稱,涉事企業2013年年報為補報,2014年、2015年年報正常。省工商局組織對企業年報信息和即時信息抽查,均未抽中該企業。
企業信用信息公示系統顯示,西安市質監局分別於2015年11月9日和2016年1月25日、2月20日、2月22日分別作出了4次行政處罰,但經省信息中心核查,以上處罰信息均於2016年7月28日上傳至省公共信用平台,隨後在企業信用信息公示系統予以公示,省工商局2015年12月30日認定著名商標時未能採集到相關處罰信息。
通報表示,陝西省工商局根據調查情況做出相關處理,對在該著名商標認定中,審核、把關不嚴的相關工作人員進行追責,對商標處處長給予誡勉談話、副處長及具體經辦人員給予行政警告處分,並將具體經辦人調離著名商標審查崗位;根據《陝西省著名商標認定與管理暫行規定》有關規定,撤銷陝西奧凱電纜有限公司「五勝及圖」商標的陝西省著名商標;對《陝西省著名商標認定與管理暫行規定》進行修訂,進一步完善和規范著名商標審查、認定機制;同時,要從這一事件中深刻汲取教訓,舉一反三,進一步加強幹部隊伍管理,整頓工作作風,更好地履職盡責、服務發展。
5. 地鐵有什麼職位
一、地鐵有以下職位:
1、值班員:
(1)行車值班員:負責本班組車站綜合控制室,負責車站行車工作,監視列車到、發情況及乘客上
下車、候車動態,監控設備運作狀況。
(2)客運值班員:主管車站客運、票務管理,組織站務員從事客運服務工作;負責車票、錢款(含
備用金)的配發、回收及保管工作;車站營收統計工作,各種票務收益單據的申領、填寫及保管。
2、站務員:
(1)客服中心服務員:負責客服中心工作,按規定處理與乘客相關的票務事宜;負責客服中心的售
票、充值、補票、咨詢等相關事項;完成相應票務報表的填寫。
(2)站廳巡視員:負責站廳乘客服務,設備的巡視、緊急情況下事件的處理等。
(3)站台巡視員: 負責維護站台秩序,當客車進站時應盡量於緊急停車按鈕附近站崗,發現危及行
車、人身安全時及時通知司機或按壓緊急停車按鈕。
3、值班站長:
(1) 執行分公司、部、中心、車站的有關規章制度,作到有令必行,有禁必止。
(2)加強班組管理,檢查督促本班員工 「兩紀一化」 執行情況。
(3) 掌握列車運行情況,安排車站行車組織工作。
(4) 加強票務管理,負責車站的車票、現金安全及票款的解行。
(5) 接待乘客的來訪來電,做好車站客運服務工作,妥善處理各類服務糾紛。
4、站長崗位職責
(1)執行分公司、部、中心的有關規章制度,作到有令必行,有禁必止。
(2) 在站務中心(副)主任領導下,組織領導站內員工開展車站各項工作。
(3) 負責車站員工的日常管理,定期進行員工教育,掌握員工思想狀況。
(4)定期計劃、檢查、總結車站行車、客運、和票務工作。
(5) 監督車站乘客服務工作,處理乘客投訴、來信、來訪、糾紛。
5、行車值班員崗位職責
(1) 執行分公司、部、中心、車站的有關規章制度,作到有令必行,有禁必止。
(2) 在值班站長的領導下,主管車站行車工作。
(3) 服從行調指揮,執行行調命令,嚴格按列車運行圖組織行車。
(4) 嚴格執行一次作業程序,熟悉行車設備的性能,掌握操作方法。
(5) 控制車站廣播,密切關注監視屏,掌握站台乘客動態。
(6)LOW停用時負責現場人工排列進路。
6、售票員崗位職責
(1) 執行分公司、部、中心、車站的有關規章制度,作到有令必行,有禁必止。
(2) 在客運值班員領導下,負責車站售票工作。
(3) 按規定時間開關售票窗口。
(4)嚴格執行「一驗、二售、三找、四清」的作業程序,准確發售票、卡,按規定提示乘客確認票
卡面值,不得拒收分幣。
(5)對無法過閘票卡進行分析,並按規定處理。
二、因為地鐵對不同職務的要求不同,您可以應聘售票員、值班員等職務。具體可以電話咨詢地鐵
用人單位。
6. 西安市地鐵建設指揮部辦公室原主任陳東山被立案偵查是怎麼回事
5月24日,最高人民檢察院案件信息公開網消息,日前,陝西省人民檢察院依法決定,對西內安市人大城容鄉建設環境資源保護委員會原副主任、西安市地鐵建設指揮部辦公室原主任兼西安市地下鐵道有限公司原總經理陳東山(正局級)以涉嫌受賄罪立案偵查並採取強制措施。案件偵查工作正在進行中。
西安地鐵積極參與了連續幾屆的「城市軌道交通可持續發展建設與戰略論壇」,備受國家相關決策層和軌道交通業內人士關注的論壇也將落地西安,並以城市軌道交通機電創新應用為主題,搭建上情下達、互通資訊、把脈未來發展趨勢的交流平台。
7. 西安地鐵二號線從鍾樓到北站大約多長時間,另外現在早上第一班地鐵是幾點一定要越准確越好!
直達
4公里,39分鍾,步行980米,全價2.0元
鍾樓步行200米
鍾樓
地鐵2號線(經過3站|3.5公里|版11分鍾)
龍首原 站下權 步行780米 到
西安火車北站
地鐵2號線 首車06:45 末車21:30
8. 西安地鐵輔警工資待遇怎麼樣啊還有有沒有前途啊
基本工資為每月不低於2000元,統一安排住宿。
按照西安市公益性崗位相關規定,基本回工資為每月不低答於2000元,統一安排住宿,辦理養老、醫療、生育、工傷和失業保險。地鐵分局招錄的人員是公益性崗位性質,工作時間三年,每年簽訂一次勞動合同。
一線執勤崗位,男性,年齡30周歲以下。身高170cm以上,大專以上學歷(優秀退伍士兵或有一技之長的學歷可放寬至高中)。警犬訓導員崗位招錄30人,男170cm以上,女160cm以上,大專以上學歷(有犬類訓練經驗的優先)。熱愛警犬工作。
(8)西安地鐵主任擴展閱讀:
公益性崗位輔警的相關要求規定:
1、在民警的指導下,協助民警進行地鐵區域治安巡邏檢查、接處警、維持大型公共活動以及突發案(事)件現場秩序;治安糾紛調解,法制宣傳教育。
2、對優秀黨員輔警同志,根據其自願申請和組織推薦相結合的原則,可以到村、居委會任職書記、副書記、委員;可提名為村、居委會主任候選人。