天津地鐵缺錢知乎

Ⅰ 天津地鐵出站人太多刷卡沒成功就出來了怎麼收費 會扣錢嗎

肯定會扣錢的、要不你下次就沒法打卡乘車啦。

地鐵站（Underground station），是為城市軌道交通系統（簡稱城軌系統）提供鐵路列車停靠的地方，用以搬運貨物或讓旅客乘車。現階段的地鐵站不是指在地面以下環境建設的車站，而是指地鐵系統沿線設置的車站，它可建於地下、半地下也可建於地面或高架。

當代地鐵車站基本建於地下的、屬於地下站。

地鐵站 於地面層的入口常標有該系統公司的標識，及該站的營運資訊。除了用以搬運貨物或讓乘客乘車，在某些情況下，無論地下車站或架空車站均常可供行人過街之用，有時甚至會以通道聯絡重要的建築物或地下商店。

地鐵站往往具有濃厚的地方特色或者歷史文化特色，能代表一個城市的風格，因此，地鐵站也往往成為一個城市的旅遊景點之一。

一座地鐵站通常會設有多個出入口，用於方便行人不用穿過馬路進入車站。

在有多線交會的地鐵站往往有許多層地鐵站一般分為大堂和月台。

為了乘客搭乘方便，在大廳和月台之間一般均裝設有電梯、樓梯及升降機，跨幅較大的地鐵站甚至會設有電動平面步道。

Ⅱ 天津地鐵待遇如何

800-1500 只是聽著好聽的工作而已...........
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我朋友以前分到地鐵工作 上崗就800
因為工資問題不幹了

Ⅲ 天津地鐵待遇如何，發展空間怎麼樣

待遇一般 看干什麼工作了 我想一般都是從基層干起的吧

升職空間有 但是我個人感覺渺茫版 至少下不了崗我覺權得 除非地鐵黃了

這工作就是個中庸的工作 發不了財 也轉不了錢

不過 過兩年也許好點 現在不就有一個一號線么 別的線正修著呢

等修好了 也許 會有一定晉升機會

Ⅳ 天津地鐵為什麼那麼不發達

你看跟哪比。跟北京自然是不行，人家是首都，有專項撥款。天津地鐵需要申報等等，而且資金到位慢。還有一個重要原因，我就說一個詞：「油水」，你應該能理解什麼意思。

總體來說就是資金問題，申請了專項資金不能及時到位，就算撥款了，真正用到地鐵建設上的能有五成就不錯。所以人家北京一年一條地鐵線，天津2號線卻修了6、7年才正式貫通。

Ⅳ 天津地鐵建設速度好慢，北京一年內四條線路同時開通，無法比啊，缺錢

和地質，技術，資金都有關系，當然和地方政府的重視程度也有很大關系。而且你是不知道北京路面交通有多堵，出行的人有多多！早晚高峰的地鐵是體力加智力加人品的綜合考驗。

Ⅵ 天津地鐵員工的福利怎麼樣，有沒有五險一金，月工資是多少，如果是站務員，待遇好嗎

有、福利不錯、工資我不大清楚但是待遇不錯

Ⅶ 誰知道天津地鐵怎麼能進去工作呢 要花多少錢能進

地鐵公司找總經理吧 捨得花錢還問價

Ⅷ 天津經濟不差，財政收入很高，但為什麼網購，電影票房，地鐵客流量低

1，天津經濟差，尤其這兩年。經濟增速全國倒數。今年明年大概率掉出全國城市版GDP前十。GDP從北京2/3到現在一半權了。
2，財政收入質量一般。你要看這裡面有多少是非稅收入，比如賣地收入。這裡面天津GDP增速都很低，甚至還有擠水分的時候，這要麼說明天津非稅收入比重大，要麼說明天津企業賦稅重。而且長遠來看，經濟發展不起來，財政收入也高不起來。
3，網購，電影票房，我手裡沒數據。我只能說這也反映了天津市民錢袋子不鼓，收入不高。錢多了才能買東西，才能去滿足精神需求看電影。
4，地鐵客流量低，這個在網上已經討論多次了。
A，天津雙城(市區+濱海新區)發展規劃，降低了市區的人口集中度。
B，天津非首都非省會，因此外地進津公乾的人員遠比北京，成都，南京，武漢等城市要少
C，天津旅遊資源比上述城市少。
D，天津地鐵線路規劃問題，因為拆遷費用高，規劃太過超前，地鐵線路走向有時特意避開已建成居民區，有時部分線路明顯建在寥無人煙的地方，當然，這樣能幫助賣地，也許十年後，房子都賣出去了，客流就上來了。

Ⅸ 請問現在還在天津地鐵嗎待遇怎麼樣

我妹妹就在天津地鐵，她是按照勞務派遣形式進去的，具體轉正時間不清楚，內基本兩天早班容，兩天中班，歇兩天。營口道等換乘站會有夜班。待遇就是2000+，每個月發一些食品或者勞保用品。您要是研究生，估計是在地鐵運營大廈那裡面工作，具體待遇應該肯定比站台人員高一些了。但是不知道編制能否是正式的。

Ⅹ 天津地鐵招人 認識人進去 但是得花5萬 值嗎

那要看抄你是不是真的屬於地鐵里了，好多都不是屬於地鐵里的呢。福利什麼的不如地鐵里的人好，乾的活還多。最後說不要你就不要你呢。那個屬於派遣制，這樣就不值了。
但是，如果屬於地鐵。那麼就值得了。每月3000左右。轉正了還高，然後混上個官更是一輩子的鐵飯碗了啊！~ 注意進的時候問好了！~~