天津地鐵三軌

1. 地鐵里真的有電嗎什麼是第三軌

當然有點來，兩種供電方式：1、接源觸網供電；電壓1500V，電網就在列車上方。
此法安全系數高，但技術含量大，鋪設難度大，費用高昂。
廣州、上海等城市的地鐵線路用此法。
2、第三軌供電，供電不是列車軌道，而是與軌道平行的第三軌，通常是用較輕的工型鋼。但也有例外（北京地鐵採用60公斤/米的標准工型鋼）。電壓750V。
此法不太安全，但價格低廉，技術含量低，易於鋪設。
另外，英國倫敦採用四軌供電，即在鐵道中央在鋪設一條零線軌，是三軌的變種。
建造較早的地鐵基本上都是三軌供電。例如：北京、天津、莫斯科、平壤、倫敦、基輔、東京（部分）、大阪（部分）等等

2. 地鐵系統的基本車型

按照國際通用標准，城市軌道交通（地鐵、輕軌）車輛類型可分為：A、B、C三種。
三種車型的主要區分是車體寬度。C型車寬2.6米。注意：這里指得是普通的側面垂直的列車，不是鼓型車。
長度可以靠改變編組來隨時變化，高度差別不大（因為人的身高都差不多），所以這些都不是車型的參考標准。只有寬度最重要，而且一旦成型就無法再改變，因此是區分車型的唯一標准。
國鐵也一樣存在界限，這個界限和軌距是相關的，事實上很難想像軌距1067但是車寬3米3的樣子，這也是很不穩定的。
我國國鐵車寬一般是3米，鐵路界限最多可以兼容3米4也就是可以兼容到新干線的水平（3380毫米）。如果超過界限，就可能剮蹭行車設備造成事故。我國國鐵因為和地鐵概念被嚴格區分，所以他們主要面向長途，所以雖然容積大但定員遠遠小於地鐵。
車輛長度跟abc有點關系，是因為類別高，線路標准相對稍高，此時車輛增長也是可以的。對比一下：a類一般在21-24米；b類19-21米；c類15-19米。有時候，尤其是像日本那種實行混跑的國家，因為國鐵車輛入侵，abc類的定義經常會失效，所以不必強求。
至於高度，對於三軌系統，目的就是減小隧道面積，如果做得跟架空線車輛那麼高，意義就失去了。此外，單純說乘客高度固定的說法不全面，因為乘客不是全部，車頂空調薄厚，安裝方式，都直接影響了車輛高度。
A型地鐵列車：長22.8米，寬3米，代表車型：上海地鐵1、2、3、4、7、9、10、11、12、13、14、16號線列車
B型地鐵列車：長19米，寬2.8米，代表車型：北京、天津地鐵寬體車（實際上是鼓型，是利用既有限界條件下的加寬車體，應該算作準B型車）
C型地鐵列車：長19米，寬2.6米，代表車型：上海地鐵5、6、8號線列車

3. 地鐵機車有哪些型號

按照國際通用標准，城市軌道交通（地鐵、輕軌）車輛類型可分為：A、B、C三種。 三種車型的主要區分是車體寬度。A型車寬3米，B型車寬2.8米，C型車寬2.6米。注意：這里指得是普通的側面垂直的列車，不是鼓型車。 長度可以靠改變編組來隨時變化，高度差別不大（因為人的身高都差不多），所以這些都不是車型的參考標准。只有寬度最重要，而且一旦成型就無法再改變，因此是區分車型的唯一標准。 國鐵也一樣存在界限，這個界限和軌距是相關的，事實上很難想像軌距1067但是車寬3米3的樣子，這也是很不穩定的。 我國國鐵車寬一般是3米，鐵路界限最多可以兼容3米4也就是可以兼容到新干線的水平（3380毫米）。如果超過界限，就可能刮曾行車設備造成事故。我國國鐵因為和地鐵概念被嚴格區分，所以他們主要面向長途，所以雖然容積大但定員遠遠小於地鐵。 車輛長度跟abc有點關系，是因為類別高，線路標准相對稍高，此時車輛增長也是可以的。對比一下：a類一般在21-24米；b類19-21米；c類15-19米。有時候，尤其是像日本那種實行混跑的國家，因為國鐵車輛入侵，abc類的定義經常會失效，所以不必強求。 至於高度，對於三軌系統，目的就是減小隧道面積，如果做得跟架空線車輛那麼高，意義就失去了。此外，單純說乘客高度固定的說法不全面，因為乘客不是全部，車頂空調薄厚，安裝方式，都直接影響了車輛高度。 A型地鐵列車：長22.8米，寬3米，代表車型：上海地鐵1、2、3、4號線列車 B型地鐵列車：長19米，寬2.8米，代表車型：北京、天津地鐵寬體車（實際上是鼓型，是利用既有限界條件下的加寬車體，應該算作準B型車） C型地鐵列車：長19米，寬2.6米，代表車型：上海地鐵5、6、8號線列車

4. 天津地鐵2號線的車輛資料

天津地鐵2號線列車是天津地鐵的電動車組車款之一，在二號線運營。內該型號列車由中國北車大容連機車車輛有限公司製造，為標准B1型列車，採用第三軌下部受流(一號線為第三軌上部受流)，與天津其他地鐵車型一様車門都為電動塞拉門，車輛編組方式為三動三拖。車輛外形美觀、大方。車體採用輕量化不銹鋼材料，表面為銀灰色和黃色塗裝。
車廂內部
每車門旁都配有1個滅火器，一節車廂共配有4個，且滅火器配在了車門的右下方，如遇火情，方便乘客取用。此外，每個門框上裝置的安全錘和緊急鎖也是一大亮點，如遇緊急情況，乘客擊碎面罩，旋轉手柄，手動開門。座椅滿足人體工程學要求，靠背的弧度完美貼合人體，車座下面的供暖系統可隨時調節溫度，由於設置較靠後，避免燙傷乘客腿部。每列設置的2個殘疾人乘坐區，更加體現了列車人性化的設計理念，特別是車輛所選用的材料、部件的防火、耐火、防煙和防毒要求，均達到國外相應等級標准，主要部件、設備安裝和內部裝飾採用模塊化、集成化，方便檢修和更換。2號線每節車廂內還安裝了統一數量的17英寸液晶顯示屏，通過無線網路可接收多頻道的電視節目。

5. 天津的地鐵和輕軌是單軌還是雙軌

都是雙軌。津濱輕軌是接觸網供電，地鐵1號線是三軌供電。單軌只有重慶有。

6. 中國最早的十條地鐵

香港地鐵東鐵線（1910年10月01日）

北京地鐵1號線（1971年01月15日）三軌

北京地鐵2號線（1971年01月15日）三軌

香港地鐵觀塘線（1979年10月01日）

香港地鐵荃灣線（1982年05月10日）

香港地鐵港島線（1985年05月31日）

上海軌道交通1號線（1993年05月28日）接觸網

廣州地鐵1號線（1997年06月28日）接觸網

香港地鐵東涌線（1998年06月22日）

機場快線機場快線（1998年07月06日）

上海軌道交通2號線（2000年06月11日）接觸網

上海軌道交通3號線（2000年12月26日）接觸網

香港地鐵將軍澳線（2002年08月04日）

北京地鐵13號線（2002年09月28日）三軌

長春軌道交通3號線（2002年10月30日）接觸網

廣州地鐵2號線（2002年12月29日）接觸網

大連快軌3號線（2003年05月01日）接觸網

上海軌道交通5號線（2003年11月25日）接觸網

西鐵線（2003年12月20日）

北京地鐵八通線（2003年12月27日）三軌

天津地鐵9號線（2004年03月28日）接觸網

武漢地鐵1號線（2004年07月28日）三軌

重慶軌道交通2號線（2004年11月06日）接觸網

7. 熟悉天津地鐵的哥們姐們進！～～～～

有需要的話肯定是得用，
但是沒有必要的話省一筆是一筆。

8. 地鐵、城軌、輕軌有區別嗎

這三者是有區別的，具體有以下幾點。

1、城軌是一個統稱，包括了地鐵和版輕軌。

城軌是城際軌道交通和城權市軌道交通的簡稱兼統稱。

城際軌道交通介於傳統鐵路交通和城市軌道交通之間，用於實現相鄰城市或城市群間的聯絡，如廣珠城軌、廣佛肇城軌等。

城市軌道交通，指採用軌道結構進行承重和導向的車輛運輸系統，依據城市交通總體規劃的要求，設置全封閉或部分封閉的專用軌道線路，以列車或單車形式，運送相當規模客流量的公共交通方式。如市內的地鐵或輕軌系統、有軌電車等。

2、地鐵和輕軌的軌重不同。

軸重小於13噸為輕軌，軸重大於13噸為地鐵。

3、地鐵和輕軌的車型劃分不同。

將列車車型劃分為A、B、C、L四種車型（該劃分僅在中國大陸出現），採用C型車或L型車的是輕軌，採用A型車或B型車的是地鐵。採用2-4節列車編組的是輕軌，採用5-8節編組的是地鐵。

9. 天津地鐵的線路數據

天津地鐵運營中線路·線路數據相關說明1：「開通日期」以線路的最早開通日期為准，對於改擴建工程的開通日期忽略不計。 線路名稱線路數據（左）【線路名稱/開通日期/運營單位/最高時速/軌道全長/車站數量/列車數量】 天津地鐵1號線線路名稱：天津地鐵1號線
開通日期：2006年06月12日
運營單位：天津市地下鐵道集團有限公司
最高時速：最高80km/h
軌道全長：26.188km
車站數量：22站
列車數量：25抽車 電模式：750V（直流），第三軌供電
軌距：1435mm
編組：6卡編組B型車
運行區間：劉園～雙林 車廠：雙林車廠停車場：劉園停車場
線路代表色：紅色 天津地鐵2號線線路名稱：天津地鐵2號線
開通日期：2012年07月01日
運營單位：天津市地下鐵道集團有限公司
最高時速：最高80km/h
軌道全長：27.137km
車站數量：20站
列車數量：28抽車 電化模式：750V（直流），第三軌供電
軌距：1435mm
編組：6卡編組B型車
運行區間：曹庄～濱海國際機場 車廠：李明庄車廠停車場：曹庄停車場
線路代表色：黃色 天津地鐵3號線線路名稱：天津地鐵3號線
運營單位：天津市地下鐵道集團有限公司
開通日期：2012年10月01日
最高時速：最高80km/h
軌道全長：33.755km
車站數量：26站
列車數量：31抽車 電化模式：750V（直流），第三軌供電
軌距：1435mm
編組：6卡編組B型車
運行區間：小淀～南站 車廠：華苑車廠停車場：小淀停車場
線路代表色：天藍色 天津地鐵9號線 線路名稱：天津地鐵9號線
開通日期：2004年03月28日
運營單位：天津濱海快速交通發展有限公司
最高時速：最高100km/h
軌道全長：52.759km
車站數量：19站
列車數量：38抽車 電化模式：1500V（直流），接觸網供電
軌距：1435mm
編組：4卡編組非標准B型車
運行區間：天津站～東海路 車廠：胡家園車廠停車場：新立停車場
線路代表色：純藍色

10. 天津地鐵6號線北運河站為什麼不停

因為抄本站1.上蓋物業尚有未建成的部分，對來往行人存在隱患；2.原設計出入口距離河道過近，一旦海河爆發洪水就會存在非常大的管涌風險；3.（這個我也不是把我很准）此站所在隧道位置的剛性接觸網上存在分相區，目前如果列車在此停車將很難重新啟動（效果就像1號線小白樓站附近，因為第三軌存在分相區使得乘車通過時斷電5~10秒），需要在今後隧道維護工作中對該分相區進行移設作業