天津新城鎮地鐵

① 新城樾風華周圍有地鐵嗎

新城樾風華距離三號線豐產河站大約1.6km左右，未來項目附近還會通地鐵七號線，公共交通出行便利。

新城樾風華津圍公路地鐵3號線豐產河站北行1.6公里，由企業新城控股，是全國排名前十的房產企業。項目整體規劃有洋房、高層、層等多種業態。

項目優勢：

1. 地理位置：新城樾風華項目目前位於北辰區的北部新區板塊，在天津「外環補圓」政策後，屬於外環線以內的項目，對於戶主來說等於用環外的價格買了環內的房子，性價比高。

2. 品牌效應：新城控股集團在克爾瑞研究、中國指數研究院、億翰、新城控股均位列第8，躋身TOP10房企行列。後期自持物業，對生活質量有保障。

3. 交通：項目距離目前投入使用的地鐵三號線大概1.6km左右，未來還有地鐵七號線。靠近津圍公路和老外環，不管是自駕還是公共交通出行都比較方便。

項目劣勢：

1.距離津圍公路比較近，過大車會有一些雜訊干擾。

2.周圍配套目前不是特別完善

② 請問新城璟城有地鐵交通嗎

新城璟城距離廣佛肇輕軌獅山站1km（已開通），20分鍾直達廣州火車站；距離地鐵4號線獅山北站約1km（2018年底動工）；距離3號線獅山站4.5公里（預計2021年底開通）。

③ 天津市套塘沽區新城鎮什麼時候會有地鐵

搜一下：天津市套塘沽區新城鎮什麼時候會有地鐵

④ 鹹水沽新城吾悅廣場有地鐵嗎

鹹水沽目前有兩條地鐵規劃，1號線和8號線，距離新城吾悅廣場近的是8號線的鹹水沽站，就在樓下，8號線預計2022年開通，在建

⑤ 濱海新區3條地鐵線站點公布，經過哪些區域

根據國家發改委批復的《天津市城市軌道交通第二期建設規劃》，濱海新區將在2020年前完成B1、Z2和Z4等3條軌道交通線路的建設。日前，濱海新區對3條軌道交通線選線專項規劃進行公示。B1、Z4線目前安排在明年上半年開工。

若對方案有意見或建議者，請在公示期內通過電話或電子郵件方式進行反饋。

B1線是濱海新區城區南北方向骨幹線，是沿核心區客流主流向布設的放射線路。該線由南至北串聯了中部新城、於家堡中心商務區、外灘、洋貨市場、濱海西站、黃港欣嘉園等重要地區及綜合交通樞紐，將有效改善濱海新區的公共交通條件，方便居民生活促進經濟發展。

具體線路走向為：北起黃港欣嘉園南至中部新城，從北至南沿欣嘉園南路-嘉園路-規劃路-過京津高速-過港城大道-海德路-濱海西站-雲山道-河北西路-河北路-上海道-於家堡交通樞紐-堡興路-過海河-中部新城，線路全長31公里。

B1線全線共設23座車站：除天津大道以南段落以外均為地下線。站點分別為欣嘉園東站、欣嘉園站、欣嘉園北站、欣嘉園西站、港城大道站、國祥西道站、濱海西站、第九大街站、雲山道站、新北路站、車站北路站、廣州道站、塘沽站、外灘公園站、文化街站、於家堡站、友誼道站、會展中心站、天津大道站、新城一站、新城二站、新城三站、新城四站等。（站名均為暫命名）

Z2線是天津市市域軌道交通線網中骨幹線之一，串連了天津市區與濱海新區之間海河以北地區的重要生活區和產業組團，是改善雙城之間公共交通、串聯濱海機場和濱海高鐵站兩大綜合交通樞紐、促進空港經濟區、高新區、開發區等重點區域的發展的重要交通設施。

具體線路走向為：起於濱海機場，沿西四道-東四道-環河東路-緯三路-高新一路-中心庄路-北大街-津北公路-黃山道-京津塘高速公路，至北塘，總長約39.1公里。

Z2線全線共設14座車站：站點包括濱海機場站、中心大道站、東六道站、經三路站、高新一路站、渤龍湖站、春華路站、海平路站、濱海西站、寧海路站、塘漢路站、觀景道站、洞庭路站、北塘站共計14座車站。（站名均為暫命名）

Z4線是一條串接新區南北片區與核心區的骨幹線路。線路經漢沽東拓區、中心漁港、濱海旅遊區、生態城、北塘、開發區、中心商務區、於家堡城際樞紐、渤海石油新村、中部新城等重要區域，與線網中多條軌道線有換乘關系。

具體線路走向為：起於中部新城主幹路四，沿規劃支路十四-次幹路一-東鹽路-過海河-融仁路-洞庭路-黃海路-灕江北路-過永定新河-中央大道-海雲路-海安街布設。總長約42.4公里，其中地下段約14.6公里，高架段約27.8公里。

Z4線全線共設車站23座：地下站10座，高架站13座。站點分別為新城一站、新城二站、石油新村站、津沽南路站、南大街站、堡東路站、於家堡站、文化中心站、泰達站、第三大街站、第五大街站、第九大街站、第十三大街站、北塘站、生態城站、玉林道站、南開中學站、航安道站、航母站、玉砂道站、中心漁港站、總醫院站、漢蔡路站等。（站名均為暫命名）

⑥ 天津濱海新區中部新城的地鐵什麼時間開工

2017年天暖和就差不多。濱海欣嘉園這邊的地鐵站都已經開工了啊！

⑦ 哪些城市新地鐵可能要黃了

無地鐵，不城市。在現代城市競爭中，一座城市如果沒有地鐵，大概會「抬不起頭」。

隨著我國一批批城市開通地鐵，修建地鐵已經不再是一二線大城市的專利，甚至一些三線城市已經開通或者計劃開通地鐵線路。目前全國已有43個城市的軌道交通建設規劃獲得批復，預計「十三五」末，全國城市軌道交通的運營里程將超過6000公里。

烏魯木齊2017年地區生產總值（GDP）為2743.8億元，未達到3000億元的標准。

蘭州2017年GDP為2523.5億元，未達到3000億元的標准，並且一般公共財政預算收入及市區常住人口也不符合標准。

呼和浩特2017年常住人口為311.48萬人，其中城鎮人口215.17萬人，未能滿足市區常住人口在300萬人以上的要求。同時，呼和浩特市城市一般公共財政預算收入也不符合新的標准。

包頭2017年一般公共財政預算收入完成137.6億元，未能滿足300億元以上的標准。同時，包頭市區常住人口也未能滿足新標准。

洛陽2017年總人口710.14萬，其中市區常住人口219.16萬，不符合新標准。

南通2017年常住人口為730.5萬人，其中市區常住人口235.4萬人，不符合新標准。

「這是合理的。」交通運輸部科學研究院城市交通與軌道交通研究中心副主任吳洪洋對地鐵的資非常大，建設成本和運營成本都非常高，特別是後期的運維，需要地方財政源源不斷輸血，加重了一些地方的債務負擔。提高門檻符合目前實際情況，也能夠遏制一些地方政府盲目追求GDP而投資地鐵建設的行為。

趙堅也表示，一些城市想要修建地鐵是處於拉動投資以及城市形象的考慮，卻忽視了地方財政實際能力，所以應該提升申建地鐵門檻。

「地方盲目投資地鐵會給地方增加債務風險，背負很大的負擔。」吳洪洋表示，特別是一些財力不夠的城市，盲目修地鐵，債務風險更大。另外，有些地方也出現本屆政府借債下屆政府來還的情況，這種發展方式也不可持續。

此次《意見》也明確，嚴控地方政府債務風險，嚴禁通過融資平台公司或以PPP等名義違規變相舉債。對舉債融資不符合法律法規或未落實償債資金來源的城市軌道交通項目，發展改革部門不得審批（核准）；對列入地方政府債務風險預警范圍的城市，應暫緩審批（核准）其新項目。

地鐵建設運營成本高，

地方輸血加大債務風險

修建地鐵給地方帶來債務負擔加劇的風險，是由於地鐵的投入巨大。

趙堅指出，地鐵建設成本和運營成本都很高。「如果一個城市沒有很大的客流量，不僅建設的時候是在賠錢，運營的時候也會賠錢。因為建設的錢已經花出去了，運營的時候又要財政輸血進行補貼，這對有些地方財政的壓力非常大。」

趙堅坦言，目前，也就上海等少數幾個城市曾表示地鐵某條線不需要財政補貼。

現實的情況是，一些城市對地鐵運營的財政補貼源源不斷。例如，東莞地鐵2號線2016年5月運營，目前日均客流量達10萬人次。但2018年，東莞市財政還是計劃安排了10.2億元，支持地鐵2號線運營。

趙堅表示，一些城市地方財力不強，財政也無法支持持續的補貼，這也加大了地方債務風險。

此前，有些地方修建地鐵被緊急叫停，已現門檻提高端倪，背後也與財政收入情況相關。

如2017年11月包頭地鐵開工不足百日便被叫停。在2018年1月3日的中共內蒙古自治區全區經濟工作會議上，內蒙古自治區黨委表態要堅決叫停包頭地鐵項目和呼和浩特地鐵3、4、5號線項目。內蒙古自治區政府坦承財政收入存在虛增空轉現象。此外，包頭市2017年的財政預算收入更是同比下降接近5成。

《意見》也明確，強化項目建設和運營資金保障。城市政府應建立透明規范的資本金及運營維護資金投入長效機制，確保城市軌道交通項目建設資金及時足額到位。除城市軌道交通建設規劃中明確採用特許經營模式的項目外，項目總投資中財政資金投入不得低於40%，嚴禁以各類債務資金作為項目資本金。強化城市政府對城市軌道交通項目全壽命周期的支出責任，保障必要的運營維護資金。

吳洪洋表示，地鐵當然可以緩解城市交通擁堵情況，但實際上，除了地鐵以外，公交車、自行車、步行等綠色出行方式也能夠緩解擁堵、節能減排，對很多中小城市來說，這也是可大力發展的方式之一。對一些財政實力無法匹配地鐵投資的城市而言，投資公交車等比較合算。

除地鐵申建門檻提高外，《意見》還要求，引導輕軌有序發展，申報建設輕軌的城市一般公共財政預算收入應在150億元以上，地區生產總值在1500億元以上，市區常住人口在150萬人以上。擬建地鐵、輕軌線路初期客運強度分別不低於每日每公里0.7萬人次、0.4萬人次，遠期客流規模分別達到單向高峰小時3萬人次以上、1萬人次以上。

本文來源：每日經濟新聞

⑧ 關於天津靜海團泊新城東區的地鐵輕軌還有沒有

Z1有規劃意向，還沒有定下來，從津南到南站到團泊西區，到靜海汽車站，靜海火車站，子牙開發區。5年之內基本沒可能通車。其他的全是傳聞。

⑨ 新城西岸公園周邊有沒有地鐵規劃有沒有新增站點

新城西岸公園周邊有規劃在建的18號線，預計2020年開通，項目距離滬南公路站1.5公里，距離周浦站1公里。