⑴ 成都地鐵車廂1060544是什麼意思
你好，這一個數字編號的話就是那個車廂的一個編號。然後這是成都的一個地鐵車廂。
⑵ 成都地鐵車輛方向生產人員是做什麼的
地鐵車輛方向生產人員，需要組裝及維修車輛，一輛地鐵車包括了很多個系統，空調系統、通風系統、車門系統、照明系統、轉向架系統、冷卻系統等十幾個系統，進去以後會讓你選擇你自己比較適合的系統方向的。
⑶ 成都地鐵有哪幾個站
目前成都地鐵一號線設升仙湖、火車北站、人民北路、文殊院、騾馬市、天府廣場、錦江賓館、華西壩、省體育館、倪家橋、桐梓林、火車南站、高新站、行政中心、孵化園、海洋公園、世紀城等17座地下車站
⑷ 成都地鐵有限責任公司和成都軌道交通有限責任公司的區別是什麼
成都地鐵有限責任公司是從事成都市城市快速軌道交通投資、建設、運營、開發的國有獨資企業，目前公司注冊資本54.994億元人民幣，設有11個部門和2個全資子公司。
地鐵及城市（城際）軌道交通系統項目的投資、籌劃、建設、運營管理、設計、監理；系統及設備、材料的采購、監造、租賃、經銷；基礎設施、公共設施項目的工程建設管理、招標及技術服務；地鐵及城市軌道交通系統沿線（站）及相關地區、地下空間資源的開發及管理；利用地鐵及城市（城際）軌道交通資源的經營項目和策劃、開發、經營管理。
（成都軌道交通有限 責任 公司你先確定是不是責任公司？？）
成都軌道交通有限公司由 成都鐵路局 和 成都地鐵 有限責任公司合資組建，注冊資本1億元。
2010年9月3日，鐵道部與成都市政府在成都簽署協議，由鐵道部、成都市共同出資組建一家新的合資公司。部、市雙方分別授權成都鐵路局、成都地鐵有限責任公司作為出資人代表。
⑸ 成都地鐵的換乘站有哪些
天府廣場（1、2號線）；省體育館（1、3號線）；騾馬市（1、4號線）；火車北站（1、7號線）；火車南站（1、7號線）；春熙路（2、3號線）；中醫大省醫院（2、4號線）；一品天下（2、7號線）；成都東站（2、7號線）；市二醫院（3、4號線）；駟馬橋（3、7號線）；太平園（3、7、10號線）
⑹ 地鐵列車轉向架種類
要了解城市軌道車輛轉向架的，從其特點，結構，工作原理逐一分析
城市軌道交通對轉向架的要求與普通鐵路相比，有以下特點：
1站間距短，起停頻繁，對牽引和制動性能要求很高；
2曲線半徑小，對走行部要求高；
3線路坡度大，可達30％o一60％0；
4載重從310人(18．6 t)到432人(26 t)，空、重車重量差大；
5行車密度大，最短行車間隔可達1．5—2 rain，自動控製程度高；
6運行環境特殊，安全可靠性要求極高；
7對雜訊要求嚴格；
8需滿足城市總體風格和居民的審美要求，車輛造型和色彩要求極富創造性。
對於轉向架，其優良的性能和性能穩定性、輕量化、低雜訊、高可靠性、易維護和特殊
的運行環境必須給予足夠的重視。轉向架對車輛的運行性能和安全至關重要，對軌道交通系
統運行的經濟性有重大影響。
現在國內除了採用國產轉向架，還有引進國外技術的，主要有兩種：一種是上海地鐵l號線、2號線和廣州地鐵l號線轉向架，為歐洲整機進口的產品；另一種是北京復八線地鐵用轉向架，為引進韓國韓進重工技術而研製生產的產品。杭州地鐵採用的是德國西門子公司所研發的車輛，故重點介紹歐洲系列產品。
SF一30型轉向架
SF一30轉向架是西門子公司開發的、採用獨立旋轉車輪式的動力轉向架，應用於100％低地板輕軌車輛Combino．車輛的車廂為縱向全貫通式。沒有過渡台階。實現了100％的低地板。車輛地板距軌面高度僅為320 mm，方便了乘客卜下車。到目前為至，兩門子已經成功開發出了SF—40、SF一50等型轉向架，並廣泛應用於歐洲各國的城市輕軌(LRV)低地板車輛上。sF一30型轉向架的車輪採用獨立旋轉車輪，轉向架採用內側焊接式構架，動裝置為左右方向縱向布置2個交流非同步電動機和齒輪箱，一系懸掛採用錐形橡膠堆定位，二系懸掛為4個螺旋鋼彈簧和垂向液壓減振器，制動採用輪盤式單元制動裝置。
TSF II型轉向架
為使城市輕軌午輛實現低地板化，法國阿爾斯通GEC公司成功開出了TSFⅡ型獨立旋轉車輪動車轉向架。該轉向架的主要結構特點是：采片獨菹旋轉車輪實現100％的低地板化。為便於驅動電機的安裝和增大車廂過道寬度．採用了內置構架式軸箱裝置放在輪對內側，一系懸掛採用V字形橡膠堆，二系懸掛採用螺旋鋼彈簧。電機縱向安裝在構架兩側。基礎制動採用外置式軸盤制動，並裝有電子防滑器。
2．1．3龐巴迪動車轉向架
為了降低輕軌車輛運行時的雜訊，龐巴迪公司開發出了一種低雜訊輕軌車輛動車轉向架
我國城市軌道交通車輛轉向架的發展趨勢
1內側軸箱懸掛轉向架：
(1) 轉向架質量及簧下質量大幅度降低，改善了動力學性能
(2)降低輪對搖頭角剛度，改善曲線通過性能
(3)降低轉向架的扭曲剛度，提高適應線路扭曲不平順的能力
(4)改善了空氣彈簧的工作條件。
(5)便於結構布置，增大車廂過道寬度，實現完全
(6)降低車輛運行時的雜訊
(7)採用外置的輪盤制動裝置，便於更換和檢修。
2單軸轉向架
（1） 重量輕：輪對數量減少。減輕簧下質量
（2） 結構簡單：有利於降低維護成本，減少檢修工作量，輪重的調整較傳統轉向架簡便
（3） 性能優越；易於實現輪對的徑向調節功能，有利於曲線（特別是小半徑曲線）通過，降低輪軌作用力和磨耗
（4） 降低噪音：輪對數量減少，輪軌噪音亦減少
（5） 軸重：由於輪對數量減少，對於相同的載重平均軸重必然增加
（6） 由於只有一對輪對，轉向架在結構上市不穩定的，必須在車體與轉向架間設置約束。這種約束，這種約束功能和縱向牽引功能應由不同的機構來分別實現，以使點頭振動和縱向牽引的解耦，一旦涉及不當極易導致動力學性能和舒適性的惡化
3鉸接式轉向架
（1） 整列車轉向架數量大大減少，減輕了車輛自重。
（2） 減少了運行時輪軌阻力，在同樣的運行工況和軸重條件下，可以減低車輪對鋼軌的沖擊能量，減少鋼軌的磨耗和對線路的損壞
（3） 有效降低了輪軌接觸噪音，減少了鋼軌和輪對之間磨耗產生的污染
我們老師也要我們寫調研報告來著。。老闆給分吧
⑺ 成都地鐵怎麼換乘
在石油大學地鐵站自助售票機買票的時候，目的地直接點擊2號線、犀浦站即可，車費是8元錢。
至於坐車的線路，最方便換乘少的走法是從石油大學站坐3號線到春熙路站下，然後轉2號線到犀浦站下即可，這個大約需要75分鍾。
耗時少的走法是石油大學站坐3號線到駟馬橋，轉7號線（外環方向）到一品天下，再轉2號線到犀浦站下，這個大約需要67分鍾。
不管你選擇到春熙路換乘，還是駟馬橋轉7號線再轉2號線，價錢都是8元錢。
（2019年6月2日回答）
⑻ 成都地鐵怎麼坐 詳細點
成都地鐵乘坐有8個流程和個注意事項。
成都地鐵乘坐流程
1、第一、進站
在地鐵出入口500米范圍內的顯著地點都安裝了地鐵站外路引，沿路引上箭頭的指示方向即可找到地鐵車站入口。進入入口，即可通過樓梯下到站廳層。即：站外路引—沿路引走—入口—自動扶梯、樓梯—下到站廳層。
2、第二、購票
乘坐地鐵可選用地鐵專用車票、天府通卡(僅限電子錢包，所充公交次數不能用於乘坐地鐵)。每個車站均設有票務中心，提供售票、天府通卡充值、兌換零鈔、補票等服務。
購買單程票時，先點擊目的站，或選擇目的線路後再點擊目的站;隨後選擇購票張數，若未選擇，則系統默認為1張;根據自動售票機顯示金額投入硬幣、紙幣或插入天府通卡付款;最後點擊「確認」鍵，自動售票機會自動出票和找零。
3、第三、安檢進閘
進閘之前，請主動把隨身行李放置於X光機上進行安全檢查，如有需要時，請配合地鐵安檢人員對隨身行李進行特別檢查。
所有乘客均須從閘機檢票進入站台，一人一票。所購單程票本站當日有效，請在購票後30分鍾內檢票上車。閘機下方屏幕顯示為綠色箭頭，表示該閘機正在工作，應由此檢票進入。這時，在通道外依次排隊刷卡。前面的乘客未通過閘機時，請不要搶先進入通道。乘客乘車時請右手持卡，將地鐵單程票或天府通卡輕觸右側閘機的感應區，讀卡成功後，閘機扇形門會自動打開，請及時通過，切勿在扇形門未打開時強行通過。若閘機不能正常開啟，可到票務中心尋求幫助。
4、第四、候車
通過閘機後，請注意站內導向標志，正確選擇目的站所在的方向，按「右站左行」原則通過自動扶梯或步行梯進入站台層候車。
候車時請按地下箭頭指示站在屏蔽門外，切勿站在下客區內。列車到站後，等列車停穩車門打開後，注意站台與車門之間的空隙，按照「先下後上」的原則上車。
5、第五、乘車
列車到達後，待屏蔽門和車門完全打開後，先下後上，按照地下箭頭指示從門兩側依次上車。當屏蔽門正在開啟、關閉，有警告聲音提示時，嚴禁強行上車!
上車後，乘客應往車廂中間走，不要擁堵在車門口，沒有座位的乘客站立時要緊握身旁的扶手，不要隨意走動。切勿靠在車門上或將手放在車門及門縫上，躺下或將腳放到座位上，嚴禁在非緊急情況下動用車內緊急或安全裝置，嚴禁向軌道交通區域拋擲雜物、垃圾。
6、第六、下車
根據車內廣播和車廂內顯示的到站信息確定到達目的站，待車門完全打開後，拿好隨身攜帶的行李物品依次下車。下車時同樣要注意站台與車門之間的空隙。當車門正在開啟、關閉，有警告聲音提示時，嚴禁強行下車!
7、第七、驗票出閘
下車後按照指示牌進入站廳層、選擇出站口。出站閘機下方顯示綠色箭頭，表示該閘機正在工作，應由此驗票出閘。
如所持為單程票，則將票直接插入右邊閘機的回收口中，待閘機扇門自動打開後，及時通過;如所持為天府通卡，則將卡輕觸右邊閘機感應區，系統會自動從電子錢包內扣除相應票值，待閘機扇形門自動打開後，及時通過。請在刷卡進閘後兩小時內刷卡出閘。
8、第八、出站
按照車站站區圖指標選擇出口，根據導向標志，通過步行梯或自動扶梯出站。
【注意事項】
1、當屏蔽門正在開啟、關閉，有警告聲音提示時，嚴禁強行上下車！
2、嚴禁向軌道交通區域拋擲雜物、垃圾。
3、地鐵車廂比站台略高10厘米左右，老年乘客下車時要特別注意腳下。
4、乘坐地鐵時，拍照不能使用閃光燈。因為有可能會讓地鐵工作人員誤認為是站台發出的信號燈，從而干擾正常的地鐵運行。