成都地鐵5號線中鐵

A. 成都地鐵5號線的工程規劃

2014年抄10月21日，成都地鐵公司官網發布成都地鐵5號線一、二期工程環評補充公示。公示內容顯示，成都地鐵5號線北起新都區華藏站，南至天府新區回龍站，線路全長49公里，共設車站41座。一期計劃2014年底開工，二期於2015年開工，一、二期工程將於2019年1月底同步開通運營。
根據公示內容，成都地鐵5號線全長49公里，其中地下線42公里，高架線7公里，包括36座地下站、5座高架站。一期工程全長39公里，共設車站35座。二期工程全長10公里，均為地下線，共設地下站6座。車型上採用A型車，具有載客量大、功能先進、運行可靠等特點。此外，成都地鐵5號線將在商貿城北站等站點設置「P+R」停車換乘設施，極大地方便換乘。
成都地鐵5號線一、二期工程均計劃於2015年內開工建設，分兩期進行建設，同步建成，計劃2019年1月底一、二期工程同步開通運營。
右圖為環評報告走向示意圖，供參考。

B. 成都地鐵5號線怎麼規劃的呢

成都地鐵5號線（五號線）線路全長24.63km，設車站13座。其中，地下線長約17.9km，地上線長約6.73km；高架車站2座，地下車站11座。
成都地鐵5號線（五號線）規劃線路圖站點名：
5號線 駟馬橋-火車北站-沙灣-西門車站-中醫附院-大石路-高升橋-永豐立交-神仙樹-石羊場-青河村-民樂村-華陽江河

C. 成都地鐵5號線有哪些站

【成都地鐵5號線站點】

商貿城北站、商貿城站、斑竹園站、毗河站、金新路站、九道堰北站、大豐站、大豐三元站、大豐鎮站、皇花村站、古柏樹站、沙灣源站、洞子口站、九里堤北站、五塊石站、北廣場西站、城北客運中心站、沙灣站、西門站、二道河站、中醫大省醫院站、青羊宮站、大石西路站、高升橋站、肖家河站、永豐站、神仙樹站、石羊立交站、繁雄大道站、錦程大道站、元華站、大源站、三江站、大成二街站、迎賓路站、雙華路站、二江寺站、牧華路站、鶴高路站、蔣家店站、回龍路站。

5號線一二期的41座車站中的40個車站主體結構已全部封頂，附屬結構完成41%，地下段洞通，正線鋪軌完成88.3%，站後工程正在分專業進行。預計2019年年底前開通。

地鐵5號線車輛正式亮相 預計2019年開通試運營

9月11日，成都地鐵5號線車輛在成都中車長客啟動異地調試工作，並正式對外亮相。這也將是成都首條採用A型8列編組車輛的地鐵線路，將為廣大市民乘客帶來更舒適、更便捷的出行體驗。成都地鐵5號線一二期工程作為連接南北端的重要線路，北起新都區香城大道，南至天府新區回龍路，線路全長49.016km，共設車站41座、車輛段1座、停車場2座、主變電站4座，預計2019年開通試運營。

成都地鐵5號線列車——「阿紫」▼載客量最大的地鐵列車5號線將是成都首條採用A型8輛編組車輛的地鐵線路。相比目前成都其他線路的地鐵列車，5號線車輛更寬、更長，可以搭乘更多的乘客。

5號線一二期工程是連接南北端的重要線路，線路全長約49公里。

更寬更長

最大載客量可達3456人

相比1、2、3、4號線使用的B型車，5號線採用的A型車寬了0.2米，寬度達到了3米。」A型8輛編組車輛，是成都目前載客量最大的地鐵列車。列車全長185米，寬3米，採用鋁合金車體，全車定員2480人，最大載客量可達3456人，載客量較1號線、7號線分別提高69%、33%，最高運行速度80km/h。

D. 成都地鐵5號線的規劃詳情

成都地鐵號線一、二期工程線路全長49.018km，其中地下線42.327km，高架線6.392km，過渡段0.299km；共設車站41座 ，其中地下站36座，高架站5座，換乘站14座（高架1座，地下13座）；最大站間距2110m，為鶴高路～蔣家店區間；最小站間距670m，為石羊立交～繁成雄大道區間；平均站間距1209m。全線共設車輛基地3處，其中車廠1座、停車場2座；主變電站4座，控制中心與在建的成都地鐵7號線合設於7號線崔家店停車場內，在1號線紅花堰車廠上蓋平台設成都地鐵培訓基地納入本線工程。

成都地鐵5號線將分兩期進行建設，一期工程施工期4.5年，二期工程施工期3.5年，兩期工程同步建成，2019年1月底一、二期工程將同步開通運營。一、二期工程開通運營後，運營時間從早上5：30到晚上11：30，全天共計運營18小時。 其中：
一期工程（商貿城北站～迎賓路站）全長39.223km，其中地下線32km，高架線7km，共設車站35座，其中地下站30座，高架站5座；
二期工程（迎賓路站～回龍路站）全長9.777km ，均為地下線，共設地下站6座。
設計年限為：初期2021年；近期2028年；遠期2043年。
行車組織及運營管理：列車運營時間為早5：30至晚23：30，全日運營18小時。
線路：雙線，採用右側行車制。區間正線一般為350m，困難地段為300m；
車站正線一般為直線，困難地段不小於800m；輔助線路一般為250m，困難地段為150m。
軌道：軌距1435mm；正線、輔助線採用60kg/m 鋼軌9號道岔，試車線採用60kg/m 鋼軌9號道岔，車場線採用50kg/m 鋼軌7號道岔。
車型及編組：初、近、遠期均採用6動卡2拖卡8卡編組的A型車。
最高運行速度：80km/h。
工程投資：342億元。
建設工期：5號線全線分兩期工程建設，其中，一期工程施工總工期擬定約54個月；二期工程施工總工期擬定約42個月，計劃於2015年開工。

E. 中鐵十四局成都地鐵5號線土建起7標為什麼不給工人發工資盾構區

可以直接找中鐵十四局反應了解情況

F. 成都地鐵5號線是中鐵二十一局那個分公司承接的

軌道公司。

G. 成都地鐵五號線的走向是怎樣規劃的

<p>按照規劃圖,成都地鐵5號線大概規劃如下:</p>
<p>5號線 駟馬橋-火車北站-沙灣-西門車站-中醫附院-大石路-高升橋-永豐立交-神仙樹-石羊場-青河村-民樂村-華陽江河</p>
<p>線路全長24.63km,設車站13座。其中,地下線長約17.9km,地上線長約6.73km;高架車站2座,地下車站11座</p>
<p></p>

H. 成都地鐵5號線

成都地鐵5號線（紫線）為成都地鐵在建的一條線路，亦是成都市第七條地鐵線路。一、二期工程北起華桂路，南止回龍，設有41個站，全長49.018km。一期工程於2015年9月14日開工建設，二期於2016年開工建設，兩期同步建成，預計2019年年底一、二期工程同步開通運營。
成都地鐵5號線為南北方向的填充線，北起新都區香城大道旁的華桂路站，向南途徑北部國際商貿城，幸福橋，大豐等新都主要人口密集區後，向南穿越古柏村進入商貿大道，串聯洞子口，五塊石片區，再沿北站西二路向南進入一環路，在西北橋與6號線轉乘，然後線路沿西一環敷設，途徑沙灣，撫琴，青羊宮，高升橋等鬧市區後，沿高升橋東路向南，途徑九興大道，紫荊西路，神仙樹南路，萬象路後沿劍南大道向南敷設至終點站回龍站，大大地緩解了城市南北交通壓力。