A. 跪求:西安地鐵四號線最新線路及站名,謝謝!
下面這些內容是我從西安地鐵官方網站(http://www.xametro.gov.cn/)復制過來的是來環境影響評價的
過來的雖說是"環境影響評價公示"但還是有一些四號線相關的內容,最後還有一張圖
上面大概就是站點了吧。
西安市地鐵四號線環境影響評價二次公示
來源:本站原創編輯:本站編輯 日期:2013-07-10 11:13:00
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長安大學承擔的西安地鐵四號線(以下簡稱地鐵四號線)環境影響報告編制已進入尾期,環境影響評價、污染防治措施分析以及評價結論基本完成。根據國家《中華人民共和國環影響評價法》和《環境影響評價公眾參與暫行辦法》環發[2006]28號文等法律法規文件的有關要求,現將環境影響評價工作的有關內容進行公示,歡迎各界人事參與到本項目的環境保護工作。
(一)項目基本情況
1、項目名稱:《西安市地鐵四號線環境影響報告》
2、線路走向及規模:
地鐵四號線南起航天產業基地航天新城站,北至西安火車北客站,貫穿西安國家民用航天產業基地、曲江新區、雁塔區、碑林區、明城中心區、未央區、經濟技術開發區等。經過的大型客流節點有火車站、大雁塔、北客站等。線路由南向北沿航天南路、神舟四路、芙蓉西路、雁塔北路、和平路、解放路、太華路、鳳城八路、明光路布設。
地鐵四號線全長35.2km,均為地下線,共設置29座車站(換乘站10座),設航天城車輛段1處、草灘停車場1處、控制中心1處(位於航天城車輛段內,與5、6號線共享)。全線設3座主變電站,其中於飛天路站新建主變電站1座,另外2座分別與地鐵二號線行政中心主變和一號線金花主變共享。工程計劃2013年年底開工,2017年建成運營。
(二)建設項目對環境可能造成影響的概述
工程施工期環境影響主要為佔用城市道路、施工雜訊、施工振動、揚塵、污水等方面,但隨著施工過程的結束,施工對環境的影響將逐漸變小直至消失。
運營期環境影響主要為列車運行振動影響,地下車站風亭、冷卻塔雜訊影響,牽引變電站電磁輻射影響,以及車站生活污水等方面。
(三)預防或者減輕不良環境影響的對策和措施的要點
施工期雜訊影響是暫時性的,主要通過管理措施進行控制。合理安排施工機械作業時間,夜間禁止施工,確需施工的須辦理夜間施工許可證,並合理布局施工設備。嚴格執行各項環保措施,確保施工期不會對周圍環境造成影響。
運營期沿線振動敏感點根據城市規劃拆遷情況,採取軌道減振等措施,使各環境敏感點振動影響達相應標准要求;風亭、冷卻塔雜訊採用優化風亭、冷卻塔位置、選用低雜訊設備、設置消聲器等措施加以緩解;污水經處理後達標排放至城市污水管網;固體廢物交地方環衛部門統一處理。
B. 西安地鐵4號線的建設動態
2016年3月12日上午10點整,隨著「開拓31號」盾構機刀盤緩緩地破土而出,由中鐵一局城軌公司承建的地鐵四號線李家村~五路口站區間左線盾構區間實現貫通,這是地鐵四號線首個盾構區間貫通的標段。
地鐵四號線南起航天產業基地,北至北客站。全長約為35.2公里,共設車站29 座,全部為地下線路。線路先後通過了雁塔區、碑林區、新城區以及未央區4 個行政區,聯通了航天產業基地、曲江新區及經開區。途經大型客流集散點有火車站、大雁塔、北客站,線路由南向北沿航天南路、神舟四路、芙蓉西路、雁塔北路、和平路、解放路、太華路、鳳城八路,明光路布設,是國家發改委批復《西安市軌道交通近期建設規劃(2012~2018年)》中的一條骨幹線路。
地鐵四號線試驗段-3標工程包含:李家村車站、李家村站~和平門站~大差市站~五路口站區間3個盾構區間及四、五號線聯絡線,共一站三區間加一條聯絡線。李家村至五路口區間單線長為2.309千米,左線盾構於2014年6月27日在李家村站內始發,沿雁塔北路向北掘進,共經歷4次始發,4次到達。
施工掘進過程中,盾構機先後克服了下穿和平門護城河拱橋、城牆及地面建築物等高風險、高技術的施工難題。針對這些難點,項目部成立了盾構施工技術攻關小組,超前策劃,科學組織,合理調配各方資源,制訂科學、嚴謹、高效的盾構施工技術方案,採取支護加固、增加地面沉降監測等技術保證措施,並根據地質情況不斷完善優化施工方案,從而確保了李家村至五路口站左線盾構區間順利貫通。
目前,地鐵四號線全線29座車站已全部圍擋開工,其中20座車站已封頂,5座車站正在進行主體結構施工,大唐芙蓉園站及航天新城站進行土方開挖,火車站站及大明宮北站進行圍護結構施工;13處地裂縫暗挖段已全部動工,累計完成初支6590米,占設計總量的75%;盾構區間累計掘進10870米,占設計總量的24%。
地鐵四號線施工難點 「機器人」監測二號線地面沉降
2015年12月30日,西安地鐵四號線行政中心站主體結構順利封頂,這是西安地鐵首次實現在建車站「十字」穿越已運營地鐵線路。行政中心站是目前在建的最大換乘站,也是西安地鐵建設8年來最寬的站點,因跨度寬、長度短、埋深大,施工難度在西安地鐵所有車站施工中最為艱巨。行政中心站屬於砂性土質,距離渭河較近,地下水匯集速度很快,施工過程中降水如果處理不當,極易發生涌砂涌水,引起地面沉降,影響二號線運營安全。四號線行政中心站設計採用兩端對稱,緩慢接入既有運營二號線方案,車站主體在二號線東西兩側被分成兩個獨立的深基坑進行施工,施工難度較一般標准車站大幅增加。施工方動用兩個「機器人」,每天24小時站在地下,監測二號線軌行區的結構位移和地面沉降,每幾分鍾便可傳送一組數據,一旦數據超標立即報警。加上人工監測,僅監測點就超過300個,既達到無水作業,又確保了二號線的正常運營。
C. 西安地鐵4號線火車站站是否已經建好站台了
截至現在2020年11月為止,西安地鐵4號線火車站站沒開放是等西安火車站改造工程,西安站這次是大改造,預計要2022年才能完工。
D. 西安地鐵4號線火車站什麼時候開
西安地鐵4號線從北客站到航天新城。
運行時間:首班車:6點; 末班車:23點;
E. 西安地鐵圖 線路圖 最新版又經過經九路地鐵嗎
地鐵站他們都有相關的站台示意圖,你可以跟著示意圖找一下。
F. 西安地鐵4號線線路圖
G. 西安地鐵4號線站名
西安地鐵4號線,是西安市城市軌道交通規劃的第四條地鐵線路,方向為南北方向。是西安地鐵近期規劃三大輔線中的一條,線路由南至北依次貫穿曲江新區、雁塔區、碑林區、未央區、經濟技術開發區。設車站29座。是國家發改委批復《西安市軌道交通近期建設規劃(2012~2018年)》中的一條骨幹線路。西安地鐵4號線試驗段(大雁塔~五路口)於2012年開工,全線於2014年正式開工,預計將於2018年12月15日建成運營。西安地鐵4號線設置站點分別為:北客站(北廣場)、尚新路站、鳳城十二路站、鳳城九路站、文景路站、行政中心站、市中醫醫院、常青路站、百花村站、余家寨站、大明宮北站、大明宮站、含元殿、火車站(暫緩開通)、五路口站、大差市站、和平門站、李家村站、魯家村站、大雁塔站、大唐芙蓉園站、雁南四路站、金滹沱站、航天大道站、飛天路站、東長安街、神舟大道站、航天東路站、航天新城站共29座車站。
H. 西安一共有幾條地鐵
西安市城市快速軌道交通線網規劃
按照國務院批準的《西安市城市快速軌道交通建設規劃》,西安市總共建設6條地鐵線路,總長251.8公里。共設16座換乘站,150座車站(不含一號線東、西延伸段),10座車輛段,4座停車場,2處控制中心。軌道交通線網形成「棋盤+放射式」網狀結構布局,線網中一、二、三號線為骨幹線,既滿足了城市東西向、南北向主軸線上的客運交通需求,又向外拓展了城市發展空間;四、五、六號線是軌道交通網的輔助線,主要滿足城市功能組團之間的交通需求,對線網進行加密完善。
1.一號線(後衛寨—紡織城):
該線路位置為西安市東西向主客流走廊。線路起迄點後衛寨、紡織城是西安市對外交通樞紐。該線路穿越西安城區的東西,通過市區最繁華的地區和人口最稠密的地區,同時,線路連接主城東西軸向上城西客運站、西安城運站、康復路批發市場、長樂路客運站、半坡客運站等大型客流集散點和長途客運樞紐。一號線向西延伸至咸陽森林公園,為西咸一體化創造有利條件;向東延伸至臨潼旅遊渡假區,可大大促進西安市旅遊事業的發展及沿線土地開發利用,進一步加強西安作為國際級旅遊城市的地位。該線為軌道交通線網中的骨幹線。
2.二號線(鐵路北客站—韋曲):
該線路位置為西安市南北向主客流走廊,線路將鄭州至西安高速鐵路西安北客站、張家堡廣場、城市中心北大街及鍾樓、南郊省體育場、小寨商業文化中心、西安國際展覽中心、長安區等大型客流集散點串聯起來,沿途分布有張家堡客運站、城北客運站、明德門客運站等長途客運樞紐。二號線與一號線構成軌道交通線網中的十字骨架,是線網中的骨幹線。
3.三號線(新築—側坡村):
該線路為東北、西南走向。線路沿城市主要客流走廊東二環敷設,毗鄰西安滻灞新區、興慶公園,經國家級歷史文物景點大雁塔、陝西省歷史博物館、小寨商業文化中心、西安高新技術產業開發區、長安科技產業園等客流及人口密集區,促進城市發展空間向東北、西南方向拓展。三號線與一、二號線共同構成規劃線網中的骨幹線。
4.四號線(草灘農場—韋曲航天科技產業園):
線路連接草灘現代農業開發區、張家堡廣場、曲江旅遊度假區、韋曲航天科技產業園,途經既有西安火車站、明城牆內五路口及大差市、歷史文物景點大雁塔等客流密集區。四號線對於城市南北向客流轉換起到了輔助和補充作用,為規劃線網中的輔助線。
5.五號線(紡織城火車站——六村堡(紀陽)):
線路東端的紡織城火車站為既有西康鐵路客運站,是西安鐵路樞紐的輔助客站。西端主線連接六村堡工業園區、支線連接紀陽組團,途經曲江旅遊度假區、西安國際展覽中心及三橋交通樞紐等大的客流集散點,將輔助一號線分流城區內東西向客流,為規劃線網中的輔助線。
6.六號線(紡織城—長安科技產業園):
線路連接東郊紡織城、明城牆內東西大街及鍾樓、南郊大學城、西安高新技術產業開發區及長安科技產業園等工商業聚集區和人口密集區。可輔助一號線對主城區客流起到較大的分流作用,緩解主城核心區的交通壓力,同時可帶動東郊紡織城社會經濟發展及產業結構調整、南郊大學城土地綜合開發利用,拓展城市發展空間,為規劃線網中的輔助線。
I. 百度地圖裡面陝西西安地鐵4號線的規劃是否正確
4.四號線(草灘農場—韋曲航天產業基地):
線路連接草灘現代農業開發區、張家堡廣場、曲江旅遊度假區、韋曲航天科技產業園,途經既有西安火車站、明城牆內五路口及大差市、歷史文物景點大雁塔等客流密集區。四號線對於城市南北向客流轉換起到了輔助和補充作用,為規劃線網中的輔助線。
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J. 西安地鐵四號線都經過哪些站點
西安地鐵4號線,是西安市城市軌道交通規劃的第四條地鐵線路,方向為南北方向。是西安地專鐵近期規劃三屬大輔線中的一條,線路由南至北依次貫穿曲江新區、雁塔區、碑林區、未央區、經濟技術開發區。設車站29座。
西安地鐵4號線設置站點分別為:北客站(北廣場)、尚新路站、鳳城十二路站、鳳城九路站、文景路站、行政中心站、市中醫醫院、常青路站、百花村站、余家寨站、大明宮北站、大明宮站、含元殿、火車站(暫緩開通)、五路口站、大差市站、和平門站、建築科技大學·李家村站、西安科技大學站、大雁塔站、大唐芙蓉園站、
曲江池西站、金滹沱站、航天大道站、飛天路站、東長安街、神舟大道站、航天東路站、航天新城站共29座車站。