成都地鐵1線去哪裡

A. 成都地鐵1號線延長線到哪裡

目前還是修建中，預計竣工投運期是2015年。

成都地鐵1號線南延伸線始於一期工程世紀城站出站端，止於廣都北站，線路全長約5.42km，設5座車站，平均站間距1.065km，全部為地下線（站），設停車場1座，工程總投資43.75億元，具體站點為科技園站—錦江站—華陽北站—華陽站—廣都北站。

B. 成都地鐵1號線經由那些站

成都地鐵1號線，起點站升仙湖站，途徑火車北站，人民北路站，文殊院站，騾馬市站，天府廣場站，錦江賓館站，華西壩站，省體育館站，倪家橋站，桐梓林站，火車南站，高新站，金融城站，孵化園站，到達終點站世紀城站。

C. 成都地鐵1號線的站點

你好，成都地鐵1號線共有14個站點，具體如下：

升仙湖站：位於雙沙橋附近，升仙湖下方，是1號線一期工程起點站，附近有皂角樹車輛段，設置4個出入口。

火車北站：位於國鐵成都站下方，與規劃中的5號線交匯，設置4個出入口。

人民北路站：位於人民北路和一環路口下方，與規劃中的6號線交匯，設置3個出入口。

文殊院站：位於人民北路與新華大道路口下方，靠近文殊院、文殊坊，設站5個出入口。

騾馬市站：位於人民中路與羊市街口南部，靠近體育中心，與規劃中的4號線交匯，設置3個出入口。

天府廣場站：位於天府廣場下方，與建設中的2號線交匯，設置4個出入口。

錦江賓館站：位於人民南路與指揮街口北面，設置4個出入口。

華西壩站：位於人民南路三段，靠近四川大學華西校區，設置3個出入口。

省體育館站：位於人民南路與一環路口下方，與規劃中的3號線交匯，設置6個出入口。

倪家橋站：位於人民南路與領事館路口下方，設置3個出入口。

桐梓林站：位於人南立交橋以南，設置4個出入口。

火車南站：位於國鐵成都南站以南，與規劃中的7號線交匯，設置5個出入口。

高新站：位於天暉路下方，靠近成都高新國際廣場，設置3個出入口。

行政中心站：位於安遠路下方，與規劃中的6號線支線交匯，設置4個出入口。

孵化園站：位於安遠路和孵化園北路口下方，設置3個出入口。

海洋公園站：位於規劃建設的海洋公園下方，設置2個出入口。

世紀城站：位於天府大道和新世紀西路口以南，是1號線一期的終點，靠近成都世紀城新會展中心，設置4個出入口。

D. 成都地鐵1號線

成都地復鐵1號線（藍線）為南北方向主制干線，截至2014年12月最北端規劃到達鳳凰山片區，設賴家店站，沿人民北路北延線、人民北路、人民中路、人民南路、人民南路南延線及南都西路、孵化園北幹道、外環高速敷設，經會展中心、科技園後，沿天府大道南下，在四河站分路，主線止於天府新區興隆湖附近天府新站，支線止於紅星路南延線東寺停車場西側的五根松站。
右側為1號線識別色標志。
一期工程

1號線一期工程北起升仙湖站，南至世紀城站，全長18.5km，全部為地下線，共設17座地下車站，2010年9月27日正式開通試運營。
二期工程

1號線二期工程為一期工程的南延線，起於世紀城站，止於華陽站，全長5.4公里，均為地下線，共設5座車站。工程於2011年12月28日動工，將於2015年中建成投運。三期建成後將華陽站作為支線。
三期工程

成都地鐵1號線三期工程包括北段、支線段、南段三部分，正線全長18.805km，全為地下線，共設車站14座，其中換乘站8座。
三期工程一期為南延線二期。南延線二期起於四河站，止於天府新站。

E. 想知道: 中國成都地鐵1號線各站名字在哪

成都地鐵1號線一期工程北起升仙湖，南止世紀城，全長18.5km，設有17個站（升仙湖、火車北站、人民北路、文殊院、騾馬市、天府廣場、錦江賓館、華西壩、省體育館、倪家橋、桐梓林、火車南站、高新、金融城、孵化園、錦城廣場、世紀城）
現在是這樣子滴哈！

F. 成都地鐵一號線的站台是什麼

成都地鐵一號線站點、路線 北起紅花堰，南至孵化園，全長 15.998km ，全部為地下線，共設紅花堰、火車北站、人民北路、文武路、騾馬市、天府廣場、錦江賓館、小天竺、省體育館、倪家橋、桐梓林、火車南站、南三環、新益州、孵化園等 15 座地下車站，並與規劃 5 、 6 、 4 、 2 、 3 、 7 號線及 6 號線支線分別在火車北站、人民北路站、騾馬市站、天府廣場、省體育館站、火車南站及新益州站換乘。 成都地鐵一號線票價 成都地鐵一號線全程票價或4.5元，採用一卡通。 成都地鐵1號線明年10月就將開通，屆時地鐵日均人流量有多大?「肯定超10萬人次!」肖中平昨日表示，目前成都市已規劃建設7條地鐵線路，1號線也建設了7座換乘站與以後其他各線進行換乘，「這7座站將成為人流量最大的車站」，根據遠景規劃，7條地鐵全部通車後，成都的公交分擔率將超過60%，在目前的公交分擔率基礎上將增長一倍，「地鐵也將成為骨幹公交」。 「成都地鐵1號線可謂一站一景，每一站都融合周邊景觀和文化，呈現不同的精彩和亮色。」作為地鐵線路前期規劃和建設的主管，朱開偉「沖鋒」在各條線路的最前沿。在他的眼裡，地鐵等交通方式既是城市化發展的基礎和命脈，更是城市的風景。 A解讀——景 一站一景成都風景「地下延伸」 2010年金秋，風情萬種的成都街頭將增加一抹亮色——地鐵「景觀」。隨著西部第一列列車掠過，一個個流線型的地鐵站口，令人驚艷回眸；城市的風景也從空中、地面，第一次延伸到地下。 地鐵景觀和城市風情，結合成色彩絢麗的感性形象。通過總工程師辦公室主任、高級工程師朱開偉，這位地鐵專家的設計專業視角，華西都市報將帶您感受成都地鐵全版圖的景與色，捕捉這座城市新增的時尚基調。 站口設計統一 酷似一輛全速前進的車頭 朱開偉說，地鐵「造景」採用大手筆，站點設計都是由國內設計師完成，目標就是打造全新的成都景觀標志。1號線17個地鐵站口，考慮到節約城市用地，城區都做得不大，但各站口在色彩和風格上都接近，統一採用流線型設計，與成都地鐵LOGO有異曲同工之處，酷似一輛正在全速前進的地鐵車頭。站口兩側採用鋼化玻璃封閉，頂部採用鋁板，站點外還有漂亮的花台簇擁。「站口基本都是統一款式，以便市民形成印象，第一時間就能找到地鐵。」 相比之下，位於地下的地鐵站台，則是百花齊放、款式多多。朱開偉說，在材料上，所有站點的地面用花崗石，牆面用無機圖板，頂面採用不同類型的鋁天花，如方板、垂片式、平板等。裝修費用比全國其他城市更低，不過，這些用最少的錢裝出來的地鐵站依然非常漂亮、安全。「可以說，市民可能不需要上到地面，從風格就能知道自己到了哪一站，因為每個站台都有不同的精彩和亮點。」 融入民俗元素 地鐵站內可看「地上風景」 未來的1號線，市民在地下站點，就能看到地面上的風景。這樣的「透視效果」，是如何實現的？朱開偉說，所有地鐵站點設計都是按照外部環境要素進行的。 例如，火車北站站點就遍布著「火車」元素：地面上有標明行進方向的鐵軌，引導乘客看清列車行駛方向，這里還有火車車輪演變成的座椅，將地域性和功能性完美結合在一起。 騾馬市站則算是將古成都的地面環境與設計結合。騾馬市街名由來已久，300多年前清代初，成都駐有滿蒙八旗，為適應滿族貴族買馬的需要，在這一帶設騾馬市場，地名沿用至今。騾馬市站的設計靈感來源於古代騾馬市繁榮的交易。地面鑲嵌的馬蹄銀，指明了來去方向；天花板上馬蹄形狀的燈光營造出流暢而富於變化的節奏，利用馬栓作為裝飾的立柱，形成特色的雕塑感。 1號線還有許多人們熟悉的川西民俗元素，如錦江賓館的蜀錦元素，頂面抽象地展示蜀錦的製造過程，站台立柱則是蜀錦。 未來成都地鐵 更多線路將「一線一景」 豐富多彩的站點設計，可能將是1號線「前無古人、後無來者」的絕唱。朱開偉說，2號線還處於建設階段，景觀設計正在招投標。但是他們已經考慮不再「一站一景」，改為「一線一景」。今後，成都地鐵將有7條線路。景觀太多，反而可能讓乘客混淆。因此很可能以後的線路採用一個線一個風格，便於市民記憶。 B解讀——色 赤橙黃綠青藍紫一號線是天藍色 除了為城市新增的「景」，地鐵還將帶來更豐富的「色」。朱開偉說，現在成都市民對地鐵的印象就是鮮明的天藍色以後條線路將分為赤橙黃綠青藍紫7種顏色，通過各自的主色調，讓市民直觀方便地就能通過顏色分辨進站口。 「1號線的色彩是與成都地鐵公司的LOGO一致的。」朱開偉說，規劃論證時就有專家提出，7條線路分別做成赤橙黃綠青藍紫，這樣，當地鐵線路增多後，市民可以根據站口的色調，快速直觀地記憶是哪條線路，避免混淆或搭錯車。現在國內對於地鐵標識系統已經有了相應標准，1號線也非常重視，專門設立了一個班底來設計標識系統，並嚴格按照國內地鐵的統一標准。 據了解，目前，全國每個城市都有自己的軌道交通標識，對此，國家標准正在進行統一，目前新國標正在制定中。未來，全國地鐵有可能統一標識，各地在此基礎上增加包含城市特色的內容。 1號線17個站點設計風格 升仙湖站站廳以白色調為主，銀灰色天花板吊頂像湖面一樣光潔，鏤空的圖案富有詩意和現代感。 火車北站遍布著「火車」元素：地面上有標明行進方向的鐵軌，引導乘客看清列車行駛方向。 人民北路站裝飾顯得簡潔莊重，天花板、立柱為黑色，點綴淡黃色。 文殊院站吸收古建築群風格，橘紅色六面立柱相對應的是頂部六邊形燈組，配上白色天花板，古樸莊重。 騾馬市站銀灰色的巨大「馬蹄」頂，千軍萬馬從頭頂奔騰而過。自動扶梯旁的立柱上配有拴馬銅圈。 天府廣場站地鐵1號線心臟，全國最大地鐵站。中央頂部巨大的黃色半圓形球體，四周分別是「東南西北」四個巨大的漢字，表現城市中心。 錦江賓館站深紅色蜀錦立柱，紅色的線條模擬織錦過程。 華西壩站四川民居的斗拱等元素，色彩以黑白為主點綴金色。 省體育館站圓環分為藍、黃、黑、綠、紅5種顏色，代表著奧運五環，牆面立柱上鑲嵌著黃色線條。 倪家橋站川西特色的藤編，黑色的線條、綠色的柱子，具有濃烈的川西生活氛圍。 桐梓林站乳白色的羅馬柱，頂部是歐式風格建築圖案。 火車南站以天府立交標志性的斜拉機構為出發點，形成地下斜拉基石的感覺，視覺沖擊強烈。 高新站淺綠色的條形吊頂，立柱上是錯落有致的條形碼，象徵各種IT符號。 金融城站頂部採用大面積普通白色吊頂，整體通透感很強。 孵化園站淡黃色調的電路板圖案，與周邊高科技IT園區交相輝映。 海洋公園站裝飾以藍色調為主，牆面貼著各種海洋生物圖案的瓷磚，讓人彷彿置身海底世界。 世紀城站以淺黃色為主調，多面型立柱，配合頂部不規則條形燈，現代時尚。

希望採納

G. 成都地鐵1號線的起止點分是哪兒

地鐵 1 號線工程北起大豐站，南至廣都站，規劃線路全長約 31.6km ，設 23 個站，其中地下站 18 座，高架站 5 座，一座控制中心，一處停車場，一處車輛段，兩座主變電站。

H. 成都地鐵一號線從起點到終點途經哪些站

成都地鐵一號線北起升仙湖，沿火車北站、人民北路、文殊院、騾馬市、天府廣場、錦江賓館、華西壩、省體育館、倪家橋、桐梓林、成都南站、高新、金融城、孵化園、海洋公園，止於世紀城。
每個站都有了，再怎麼詳細