西安地鐵出問題今天

A. 西安地鐵事件是怎麼回事

近日，朋友圈被天涯論壇的一則爆料帖刷爆--西安地鐵三號線有嚴重安全隱患。

爆料者稱，其為西安地鐵三號線電纜供應商陝西奧凱電纜有限公司(以下簡稱陝西奧凱)的員工，地鐵三號線全線所用電纜質量不過關，且多次被質監部門抽檢為不合格產品。其還稱，陝西奧凱之所以能承攬三號線的電纜工程，是因為與西安地鐵公司某些領導可能存在「權錢交易」。

電纜對地鐵有多重要，一名地鐵電纜方面的專業人士表示，地鐵電纜主要作用是傳遞通訊信號，實施數據監控。如果電纜出問題，監控不到位，中央控制就看不到現場。

無論何時，權力尋租都不可容忍。當然，事件最終如何走向，只能希望西安相關部門能夠盡早查明真相，給公眾一個滿意的答復。

除了西安，成都地鐵也承認3條線路採用西安地鐵同品牌「問題電纜」。現在有必要追問，其他跟奧凱電纜有合作的城市地鐵是否足夠安全呢?顯然，對於其他涉及問題電纜的城市，也應該積極進行調查，不僅是電纜安全問題，也包括電纜購買、檢測背後是否存在權力尋租問題。

此外，因為奧凱電纜的客戶遍布全國，因此，國家層面的質檢總局等相關部門，也需要積極作為，啟動全國范圍內的排查，發現一起處理一起，讓問題電纜無處藏身，切實保證公共安全。此種情況下，絕不能心存僥幸，絕不能容忍任何的遮掩行為。

奧凱問題電纜事件之所以會引起輿論這么大關注，是因為地鐵安全牽涉城市百十萬乘坐地鐵公眾的切身利益，稍有閃失，後果就不堪設想。所以，公眾的疑惑與追問，理應得到回應。

安全是城市發展的基礎。奧凱問題電纜事件，戕害的是公共安全，損害的是公共利益。只有徹底查明真相，讓可能存在的權力尋租者、官商勾結者受到應有的懲處，才能最大程度地回應公眾的疑惑、撫平公眾的情緒。

B. 西安地鐵為送創可貼事件道歉，都表達了什麼

西安地鐵女乘客發言聲明西安地鐵官方微博發布不實信息後，西安地鐵回應送創可貼事件表達出了以下三點意思：

一、積極向乘客溝通並道歉。

9月18號女乘客發文表示的西安地鐵微博作為官方媒體卻發布不實信息，過度對西安地鐵的服務效率以及工作內容進行美化宣傳。西安地鐵隨後發文稱經過監控過程核實，西安地鐵確實存在工作不嚴謹的問題並對西安地鐵工作人員未經當事乘客同意拍攝照片並上傳到官方微博而對該女士帶來的不良影響表示道歉，同時西安地鐵表示會積極與當事人溝通表達歉意。

C. 你覺得西安地鐵該不該對郭女士進行道歉

西安地鐵就這件事情，應該對郭女士道歉。保安的舉動，嚴重侵犯了郭女士的隱私，同時也給她個人，帶來了不好的影響。被保安拖拽的視頻，被上傳到網路上之後，盡管網友們一邊倒的譴責保安暴力行為，可這件事情，給郭女士所帶來的影響，已經涉及到了生活的方方面面。

這件事情已經過去了一個星期，西安地鐵除了給出，涉事安保人員停職處理之外，便沒有其他針對這件事情的說明。單從當日網友上傳的視頻來看，地鐵安保人員的做法，有些過激和過分。

D. 西安地鐵涉事保安被停職，事件的最新進展如何

由於每個人的性格以及所生長的環境不同，再與其他人打交道的過程當中比較容易發生爭吵或者是矛盾。而當發生爭吵或者是矛盾的時候，很多人都會通過法律途徑來解決，當然即便是報警，警方也會對雙方的錯誤進行批評，並且在進行後續的調解。因為在雙方發生矛盾以及爭執的過程當中，其實每個人或多或少都是存在一些錯誤的，針對於其中一方進行批評或者是處理是不正確的。

而在拖拽的過程當中能夠看到，這位女子的衣物都已經被撕扯壞。可以說這對於一個人以及一個女性來說是相當不尊重的，雖然這位女子有錯，但是錯不至被侮辱。而這件事情不斷發酵，並且發布在網路當中以後，對於這位女子的打擊也是非常大的。

E. 「西安地鐵事件」是怎麼回事

事件回顧：

3月13日

自稱是西安地鐵3號線關鍵材料供應商的員工「深喉」在網路爆料，該供應商為地鐵施工所提供的電纜均為偷工減料、各項指標均不符合地鐵施工標准，因而存在重大安全隱患。

3月15日

涉事企業陝西奧凱電纜有限公司發聲明回應稱該爆料不實。

3月16日

西安互聯網信息辦公室官方微博《西安發布》回應稱「西安市委、市政府已責成監察、質監、安監、公安部門組成聯合調查組立即開始調查核查復測檢驗，抽樣送國家指定權威機構檢測」。

3月17日

西安市政府新聞辦召開發布會通報了地鐵3號線電纜問題的最新調查結果，稱目前乘坐西安地鐵是安全的，並表示調查組已經調取了地鐵3號線電纜采購合同等資料，並將輿情反映的電纜抽樣送到國家指定權威機構檢測，檢測結果出來後將在第一時間向社會公布。「在調查中如發現確有違法違紀和利益輸送問題，不論涉及到誰，一律依法依規嚴懲不貸」，西安市委常委、常務副市長呂健稱。

3月20日

西安市政府再次就地鐵三號線有關問題召開新聞發布會，地鐵三號線送檢的電纜樣本均不合格，將全部更換。

F. 西安地鐵上保安拖拽人事件持續發酵，此事中有哪些待解疑問

經過官方進一步通報，這件事所有疑問已經解開了。具體通報內容如下：在8月30日下午5點左右，女子郭某准備乘地鐵3號線去青龍寺站，因為在車廂內打電話聲音過大，個別乘客提醒女子注意言行。

想坐地鐵要注意哪些問題？

地鐵是公共場合，不是自己家，打電話時注意個人音量，不要影響其他人休息。乘坐地鐵的人多數是工作者，他們剛上完班本來就很累，如果被別人打擾，很可能發聲爭執。在這個社會上生存，誰都不容易，互相理解才能讓公共環境變得更加和諧。

G. 西安地鐵問題！！！

一號線咸陽森林公園——驪山
一期工程已於2006年9月開工，計劃2011年建成通車 一期建設：後衛寨——紡織城線路西起西安市西大門後衛寨站，經三橋站，沿棗園路一路東行，經皂河、漢城路、棗園站後，沿大慶路經開遠門、勞動路至玉祥門站。線路穿越古城牆後沿蓮湖路、西五路、東五路經灑金橋、北大街、五路口至朝陽門站，穿越古城牆後，沿長樂路經康復路、通化門、萬壽路、長樂坡站，西行下穿滻河後經滻河、半坡站後沿紡北路至終點紡織城站。線路全長23.9千米，設車站19座。 功能定位：該線路位置為西安市東西向主客流走廊。線路起點後衛寨為西安市對外交通的西大門，後衛寨連接西寶高速、西蘭公路、西戶公路、快速幹道、西寶高速疏導線等，是西安市西向對外交通樞紐；終點紡織城東向連接西潼高速、西潼公路、西藍高速、西韓公路等，是西安市東向對外交通樞紐。線路連接西郊漢城路、玉祥門，城市中心北大街、解放路，東郊金花路、長樂路以及城區內城西客運站、西安客運站、康復路批發市場、長樂路客運站、半坡客運站等大型客流集散點和長途客運樞紐。一號線遠期向西延伸至西安咸陽國際機場，向東延伸至臨潼旅遊度假區，可大大促進西安市旅遊事業的發展及沿線土地開發利用，進一步加強西安作為國際級旅遊城市的地位。因此，從一號線在城市中所發揮的作用和在交通中的重要地位分析，將其確定為規劃軌道交通線網中的骨幹線。
地鐵一號線二期工程西起咸陽森林公園，向東沿世紀大道布設，經灃東路、上林路等規劃路，跨繞城高速後，在太平河西側設張家村站引線後至後衛寨站，線路長約6.3公里，共設車站4座。計劃2013年開工建設，2016年建成通車試運營。
站點（加註O為換乘車站）：後衛寨-三橋⑤-皂河-棗園-漢城路-開遠門-勞動路-玉祥門-灑金橋-北大街②-五路口④-朝陽門-康復路-通化門③-萬壽路-長樂坡-滻河-半坡-紡織城⑥
車輛段：西咸車輛段
停車場：灞河停車場 二號線 一期工程已於2008年10月開工，計劃2013年建成通車
北客站——韋曲南

北客站——韋曲南
一期工程已於2006年9月開工，計劃2011年建成通車
一期建設：北客站——會展中心線路北起北客站站，是亞洲最大鐵路樞紐站——西安火車北站，向南經運動公園站，沿未央路經行政中心、鳳城五路、市圖書館、龍首原至安遠門站，線路穿越古城牆後，沿北大街經北大街站後設鍾樓站，繞西安鍾樓後沿南大街至永寧門站，穿越古城牆後，沿長安路經南稍門、體育場、小寨、緯一街至會展中心站。
二期工程管線改造和拆遷已經啟動，預計2009年9月開工，計劃2013年建成通車
二期建設：會展中心——韋曲南線路北起會展中心站，繞電視塔繼續南行，經三爻、鳳棲原、航天城站後設終點站韋曲南站。
二號線線路全長26.4千米，二期建成後設車站21座。 遠期規劃二號線從西安鐵路北客站向東北方向延伸至草灘陳家堡，長度約為6.13千米。 功能定位：該線路位置為西安市南北向主客流走廊，線路將鄭州至西安高速鐵路西安北客站、張家堡廣場、城市中心北大街及鍾樓、南郊省體育場、小寨商業文化中心、西安曲江國際會展中心、韋曲等大型客流集散點串聯起來，沿途分布有張家堡客運站、城北客運站、明德門客運站等長途客運樞紐。線路北端連接西銅高速、西延高速、210國道，南端連接西康高速，是南北向對外交通要道。二號線與一號線構成軌道交通線網中的十字骨架，是線網中的骨幹線。
在地鐵2 號線建成後，列車運行最高時速達80公里，平均行車時速為35公里，每站停車約20—35秒。二號線由鐵路北客站至韋曲的行車時間為39分鍾。由於地鐵不受城市路面交通情況或天氣影響。在交通繁忙的高峰時間，地鐵列車初期每5分鍾開出一班，運營由早晨5：30至晚上23：30。
二號線將設5座換乘站 ，二號線（鐵路北客站—韋曲段）工程北起鐵路北客站，南至韋曲，沿西安市南北向主客流走廊布設，線路經過鐵路北客站、市行政中心、經濟開發區、北大街、鍾樓、小寨商業文化中心、西安國際展覽中心、長安區等大型客流集散點，連接了將在 2010年建成的鄭西鐵路客運專線西安北客站、市行政中心和三個開發區。 二號線近期建設的是鐵路北客站—韋曲段，正線全長26．4公里，其中地下線20．9公里，全線共設23座車站，其中5座車站分別與後期建設的其它軌道交通線換。
站點（加註O為換乘車站）：北客站-北苑-運動公園-行政中心④-鳳城五路-市圖書館-大明宮西-龍首原-安遠門-北大街①-鍾樓⑥-永寧門-南稍門-體育場-小寨③-緯一街-會展中心⑤-三爻-鳳棲原-航天城-韋曲南
車輛段：渭河車輛段
停車場：潏河停車場 三號線魚化寨——國際港務區（一期）
前期圍擋勘探作業開始施工，最快2010年底開工
地鐵三號線一期工程西起魚化寨，經富裕路、科技路、小寨路、西影路、東二環、北二環東延伸段、東三環轉向北，沿規劃香北路、歐亞大道、港務西路至國際港務區。線路長36.3公里，設車站24座，6座換乘站。其中魚化寨至廣運潭大道段線路採用地下線，廣運潭大道至國際港務區段線路採用高架線，地下線長24.4公里，高架線長11.9公里。富裕路、國際港務區各設停車場、車輛段一座。計劃2011年開工建設，2015年年底通車試運營。地鐵一號線二期工程西起咸陽森林公園，向東沿世紀大道布設，經灃東路、上林路等規劃路，跨繞城高速後，在太平河西側設張家村站引線後至後衛寨站，線路長約6.3公里，共設車站4座。計劃2013年開工建設，2016年建成通車試運營。站點（加註O為換乘車站）：魚化寨-丈八北路-延平門-科技路⑥-太白南路-吉祥村⑤-小寨②-大雁塔北④-北池頭-青龍寺-建工路-咸寧路⑥-韓森寨-通化門①-胡家廟-石家街-辛家廟廣運譚大道滻灞-香湖灣⑥-香北路-下雙寨-新築新城-國際港務區寨
四號線草灘農場——韋曲科技產業園
准備工作開始，預計2010年開工
線路北起西安北郊草灘現代農業開發區，跨規劃鄭州至西安高速鐵路客運專線、北三環、尚稷路後沿朱宏路南行，至鳳城七路折向東，經張家堡至太華路，沿太華路南行至馬旗寨，在含元殿西南方向下穿既有西安火車站後，沿解放路南行，經大差市、和平門、李家村至後村，繞大雁塔，沿雁南路前行至水廠路後折向東南，直達韋曲科技產業園。線路全長35.2千米，共設車站23座。 功能定位：該線主方向為南北向，大部分地段與二號線平行。線路連接草灘現代農業開發區、張家堡廣場、曲江新區、韋曲科技產業園，途經西安火車站、明城牆內五路口及大差市、歷史文物景點大雁塔等客流密集區，緩解二號線在市中心區的客流壓力。因此，四號線對於城市南北向客流轉換起到輔助和補充作用，將其確定為規劃軌道交通線網中的輔助線。
站點（加註O為換乘車站）：草灘農場-東營村-三官廟-朱紅堡-鹽東村-行政中心②-長青路-百花村-曹家廟-馬旗寨-大明宮-含元殿-火車站-五路口①-大差市⑥-和平門-李家村-後村-大雁塔北③-大雁塔南-雁南路⑤-高望堆-韋曲科技產業園

H. 16名廳官因西安地鐵問題電纜事件被問責

據報道抄，為了進一步襲強化全過程全鏈條全方位監管確保質量安全日前，國務院決定依法依紀對西安地鐵「問題電纜」事件嚴厲問責，進一步強化全過程全鏈條全方位監管，確保質量安全。

通報還指出，要嚴厲打擊制假售假、不正當競爭等行為，堅決把嚴重違法違規企業依法逐出市場，嚴肅查處不作為、亂作為和執法不公，堅決懲治腐敗問題，對侵害群眾利益的違法違紀行為「零容忍」。完善招投標和設備材料采購制度。強化企業主體責任和政府監管責任，嚴把各環節、各層次關口，切實保障質量安全。

I. 西安地鐵三號線突發什麼故障

從西安地鐵了解到，4月9日6點35分，因地鐵三號線信號設備故障，導致三號線上下行列車有所延誤。7點04分故障排除，目前三號線全線已恢復正常運營。請廣大乘客在工作人員的指引下有序乘車。

在西安地鐵三號線辛家廟站看到，早上西安地鐵三號線從6：30左右開始整體延誤，延誤約30分鍾左右，站台上有不少乘客在這里排隊等車。

西安地鐵三號線今天早上7：20左右開始恢復通行，但沿路因積壓乘客較多，導致很多乘客無法上車，7點50分西安地鐵三號線多個站點已經開始實行客流控制，有著急出行的乘客，請就近換成其它交通工具，所持車票7日內到任意站點可辦理退票。