天津6號線地鐵造價多少

❶ 天津地鐵多少錢

地鐵實行分段計程票價制，起步價2元，全程票價5元，乘坐5站以內（含5站）票價2元；乘坐5站以上10站以下（含10站）票價3元；乘坐10站以上16站以下（含16站）票價4元；乘坐16站以上票價5元。

❷ 地鐵的每公里造價是多少

地鐵每公里造價動輒數億 本報訊 有關部門最近披露，目前全國有十餘個城市獲准啟動城市軌道交通建設規劃，規劃新建總里程近2500公里，總投資達上萬億元。鑒於軌道交通大容量、高效率、低污染、集約化的特點，以及我國緩解交通矛盾的巨大需求，軌道交通的廣闊前景毋庸置疑。但多位專家和業內人士指出，居高不下的建造和運營成本、核心技術受制於人的尷尬、國產技術創新動力不足，使我國軌道交通建設路障重重。

怪圈之一：建造成本競相攀高

地鐵等軌道交通項目成本包括建設成本和運營成本。建設成本又包括土建、車站建設、動拆遷、車輛和機電設備等成本，其中車輛等設備系統的成本約佔50%。

南京地鐵公司原總工程師方熾華說，較早建設的上海1號線地鐵每公里造價8億元。目前，上海、廣州地鐵每公里投資逾5億元，國產化程度高而受到國家有關部門表揚的南京地鐵，每公里造價也要4.5億元。在購置地鐵列車方面，上海一號線每輛要136萬美元，廣州更高，而成本控制最好的南京地鐵每輛列車為116萬美元。

受訪專家指出，造成我國軌道交通項目造價高昂的原因，主要緣於多年來的「思維定勢」：偏好進口設備而拒用國產設備。同濟大學博士生導師孫章教授說，另一個重要原因是建設的技術制式偏重於地下而缺乏綜合規劃。專家說，高架軌道和地面軌道線路的建設成本，一般只佔地下鐵道的1/2到1/3，佔地也不大。理想又經濟的做法是，市區採用地下軌道，到郊縣則鑽出地面鋪設地面線或高架道，但目前各大城市都一窩蜂往地下鑽。

怪圈之二：核心技術受制於人

業內專家透露，由於地鐵列車的設計權不為我方掌握，國內企業和市場遭「卡脖子」的事屢屢發生。上海、廣州等城市地鐵運營的A型列車，幾乎全部系進口或國內引進組裝的產品，不僅價格昂貴，每節車輛迄今仍為800萬元以上（最初時高達1200萬元），而且設計、采購和質量均由技術供應商控制，在運營使用和維護保養中也沒有自主權。

怪圈之三：自主研發動力不足

據了解，我國在鼓勵軌道交通設備國產化等方面近年相繼出台了一系列政策。但專家們普遍認為，這些政策和導向雖然不乏亮點和具體措施，但在實施過程中要麼被理解偏差走了樣，要麼還流於口號、概念，而缺乏實質性的配套政策。

❸ 天津地鐵六號線

天津地鐵6號線，規劃北起南孫庄，南至鹹水沽西，線路全長61千米，共設車站48座，設大畢庄車輛段和尖山路停車場。沿線經過東麗區、河北區、紅橋區、南開區、河西區、西青區、津南區7個行政區。

首開段【南翠屏～長虹公園】，全長8公里，車站8座，於2016年8月6日開通運營；
一期北段【長虹公園(不含)～南孫庄】全長18公里，車站16座，於2016年12月31日開通運營，其中北運河站暫未開通；
一期南段【南翠屏(不含)～梅林路】全長15公里，車站14座，於2018年4月26日開通試運營；
二期工程【梅林路(不含)～鹹水沽西】全長14.35公里，車站9座，已於2019年開工。

❹ 天津地鐵六號線

天津地鐵6號線

• 南孫庄站———南翠屏站

• 起點站首末車時間:06:00-23:15

• 終點站首末車時間:06:00-23:15

全程票價(元):5.00

所屬公司:天津軌道交通有限公司

天津地鐵6號線途經站點

（共24站）

• 南孫庄站

• 南何庄站

• 大畢庄站

• 金鍾街站

• 徐莊子站

• 金鍾河大街站

• 民權門站

• 北寧公園站

• 北站

• 新開河站

• 外院附中站

• 天泰路站

• 北竹林站

• 西站站

• 復興路站

• 人民醫院站

• 長虹公園站

• 宜賓道站

• 鞍山西道站

• 天拖站

• 一中心醫院站

• 紅旗南路站

• 迎風道站

• 南翠屏站

❺ 一輛地鐵列車需要多少錢

地鐵列車的車輛的價值大小不能一概而論，因為製造車輛所用的各種材料不同，車輛製造版的技術含量不同，車輛權允許運行的速度不同，多方面的因素致使地鐵車輛的價格不一樣。國內一般每節車廂在500萬-800萬人民幣左右不等。

❻ 天津地鐵的價格是多少

票價如下：

(6)天津6號線地鐵造價多少擴展閱讀：

以下人員持相應證件，可以免費乘坐地鐵：

1、殘疾軍人，持《中華人民共和國殘疾軍人證》；

2、因公致殘的人民警察，持《中華人民共和國傷殘人民警察證》；

3、視殘人員（盲人、低視力人），持《中華人民共和國殘疾人證》；

4、離休老幹部，持《中華人名共和國老幹部離休榮譽證》或《中國人民解放軍離休幹部榮譽證》。

❼ 天津地鐵5，6號線施工中標單位是哪幾家單位謝謝告訴

天津地鐵5號線工程土建施工第7合同段：
志成道站
思源道站
張興庄站～志成道站～思源道站區間
車站總建築面積：約27071㎡（2站）
區間總長度： 約1.146km（2區間）
基坑最深： 約16.94m
總造價： 約3.8億元

中標單位：中鐵十八局集團有限公司
中標規模：27071平方米
中標標價：356289546元
中標工期：2012年05月01日 至 2015年12月31日
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天津地鐵5號線工程土建施工第8合同段：
建昌道站
思源道站～建昌道站～金鍾路站區間
車站總建築面積：約16600㎡（1站）
區間總長度： 約1.386km（2區間）
基坑最深： 約16.57m
總造價： 約2.7億元

中標單位：天津路橋建設工程有限公司
中標規模：16600平方米
中標標價：261040372元
中標工期：2012年05月01日 至 2015年12月31日
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天津地鐵5、6號線工程文化中心部分第3合同段：
5號線下瓦房站
5號線圍堤道站
5號線下瓦房站～圍堤道站～文化中心站盾構區間
車站總建築面積：34717㎡（2站）
區間總長度： 2024.723m（2區間）
基坑最深： 16.21m
隧道斷面面積： 約30㎡
總造價： 5.21億元

中標單位：天津城建集團有限公司
中標規模：34717平方米
中標標價：522877003元
中標工期：2011年10月01日 至 2015年06月30日
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天津地鐵5、6號線工程文化中心部分第2合同段：
5、6號線賓館西路站
5號線文化中心站～賓館西路站盾構區間
6號線賓館西路站～行政中心（文化中心）站盾構區間
6號線行政中心（文化中心）站
6號線行政中心（文化中心）站～文化中心（廣東路）站盾構區間
車站總建築面積：38819㎡（2站）
區間總長度： 3168.16m（3區間）
基坑最深： 25.62m
隧道斷面面積： 約30㎡
總造價： 5.65億元

中標單位：上海隧道工程股份有限公司(主辦方) 天津城建隧道股份有限公司
中標規模：38819平方米
中標標價：906207287元
中標工期：2011年10月01日 至 2015年06月30日
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天津地鐵5、6號線工程文化中心部分第1合同段：
5、6號線環湖西路站
5、6號線賓館西路站～環湖西路站並行段盾構區間
5號線環湖西路站～體育中心站盾構區間
6號線水上東路站
6號線水上東路站～環湖西路站盾構區間
車站總建築面積：52495㎡（2站）
區間總長度： 1894.9m（3區間）
基坑最深： 25.62m
隧道斷面面積： 約30㎡
總造價： 約7.95億元

中標單位：中鐵隧道集團有限公司
中標規模：29101平方米
中標標價：834833333元
中標工期：2011年10月01日 至 2015年06月30日
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天津地鐵5號線工程土建施工第17合同段：
體育中心站
車站總建築面積：約22200㎡（1站）
基坑最深： 約18.6m
總造價： 約2.9億元

中標單位：天津第二市政公路工程有限公司
中標規模：22200平方米
中標標價：239033638元
中標工期：2012年05月01日 至 2015年12月31日

❽ 天津地鐵6號線的介紹

天津地鐵6號線，北起新外環東路，南至梅林路，全長50.1公里，其中地下線41.6公里，地面線及過渡段0.8公里（其中地面線1.3km，過渡段1.17km），高架線1.0公里。全線共設車站39座（均為地下站），設大畢庄車輛段和尖山路停車場。沿線經過東麗區、河北區、紅橋區、南開區、河西區、津南區六個行政區，本條線路將與5號線在金鍾河大街以及腫瘤醫院、天津賓館、文化中心修建換乘站，形成環線。一期工程（新外環東路（暫定名）～水上公園東路）全長29.1公里，其中長虹公園站至南翠屏站計劃於2016年上半年試運營，一期剩餘段因事故推遲至2016年年底試運營。

❾ 天津地鐵六號線北站由哪家公司承建

中交一航局，應該是這家