成都地鐵11號線1

❶ 成都地鐵1號線還會往南延嗎

成都地鐵1號線還會往南延。
三期工程
成都地鐵1號線（藍線）三期工程包括北段、支線段、南段三部分，正線全長18.805km，全為地下線，共設車站14座，其中換乘站8座。本工程包括香山主變電所1座。停車場與一期工程皂角樹車輛段及二期工程東寺停車場共用；皂角樹車輛段改造也納入本工程。
三期工程首期為南延線二期和支線。南延線二期起於四河站，止於武漢路站；支線起於廣都站，止於五根松站。
工程 序號 命名 所屬區域 具體點位
三期 3 華陽站 天府新區 位於華陽大道、天府大道交叉路口西南側綠地內，華陽古稱廣都
4 牧華路站 位於海昌南路與麓山大道之間的天府大道西南側，牧華路附近
5 廣福站 位於麓山大道以南、東山大道以北、老成仁路以東的天府大道西側，廣福社區內
6 香山站 位於天府大道西南側規劃綠地內，地處香山社區
7 段家山站 位於天府大道西南側規劃綠地內，當地俗稱段家山
8 武漢路站 位於天府大道與武漢路交匯處西南側
14 五根松站 位於廣東路與梓州大道交匯處東側，老地名五根松
三期工程二期共設車站5座，為三期工程南延線二期（武漢路（不含）—— 天府新站區間），長6.124km，計劃於2015年開工建設，於2018年通車。 計劃工期2015年8月至2017年12月。
三期工程北段（賴家店——升仙湖段）因拆遷、水源保護等問題暫時無法開展施工准備。
工程 序號 命名 所屬區域 具體點位
三期 1 賴家店站 金牛區 北三環路三段以北約1公里處，老地名賴家店
2 韋家碾站 北三環路三段南側，規劃公交樞紐南側規劃地塊內，老地名韋家碾
9 寧波路站 天府新區 位於蜀州路與寧波路交匯處
10 福州路站 位於蜀州路與福州路交匯處西側
11 廣州路站 位於廣州路與蜀州路交匯處西北側
12 興隆湖站 位於蜀州路南寧路口南側
13 天府新站 位於興隆湖南側，天府大道路東

❷ 成都地鐵路線

成都地鐵近期規劃開通線路如下表：

成都地鐵是成都軌道交通的組成部分，由成都地鐵有限責任公司運營，於2005年開始建設第一條線路。

成都地鐵1號線（藍線）一期工程於2010年9月27日投入運營，標志著成都成為中國內地第八個開通地鐵的城市，也是中國中西部第一個擁有地鐵（不含輕軌）的城市。其南延線（世紀城—廣都）於2015年7月25日開通運營。

成都地鐵2號線（橙線）一期工程在2012年9月16日開通運營，西延線於2013年6月8日開通運營；東延線於2014年10月26日開通運營。

截至2015年8月，成都地鐵運營總長約66.14公里，在建總長約160公里，共擁有53個車站（換乘站不重復計算），1個換乘站。

參考：http://ke..com/view/56506.htm

❸ 四川成都有幾條地鐵線

截至2019年上半年 ，成都地鐵共開通6條線路，在建線路共有8條。

成都地鐵共開通6條線路，線路總長226.017千米，均採用地鐵系統，共計156座車站投入運營（換乘站不重復計算），14座換乘站。分別為地鐵地鐵1、2、3、4、7、10號線。

成都地鐵在建線路共有8條分別是：成都地鐵5號線一二期、成都地鐵6號線一二期、成都地鐵8號線一期、成都地鐵9號線一期、成都地鐵10號線二期、成都地鐵17號線一期、成都地鐵18號線一二期與成都地鐵19號線一期。

(3)成都地鐵11號線1擴展閱讀：

2005年至2016年，國家發展改革委共批復了三期成都市城市軌道交通建設規劃 ，共計約508km。

截至2017年10月，第一期建設規劃批復的所有項目和第二期建設規劃批復的4號線二期工程和10號線一期工程，共計約140km已開通運營；其餘批復項目均已開工建設，計劃於2020年前陸續開通運營。

屆時，成都市城市軌道交通將形成「米+環+放射」的運營網路，可進一步優化城市交通結構，緩解城區交通擁堵，提高居民出行品質，支撐全面體現新發展理念的城市建設。

❹ 成都有地鐵幾號線了

截止2019年4月12日，成都有地鐵2號線，地鐵5號線，地鐵3號線，地鐵8號線，地鐵6號線。

1、成都地鐵2號線是中國四川省成都市建成運營的第二條地鐵線路，截至2018年10月，線路全長42.3千米，共設置32座車站，其中地下站28座、高架站4座，列車採用6節編組B型列車，標志色為橙色。

2、成都地鐵5號線設有41個站，全長49.018km。其中地下線42公里，高架線7公里，包括36座地下站、5座高架站，換乘站14座。起於華桂路站，途徑新都區、金牛區、青羊區、武侯區、高新區、天府新區，止於回龍站。

3、成都地鐵3號線是成都地鐵建成運營的第四條地鐵線路，起於成都醫學院站，途徑新都區、金牛區、成華區、錦江區、武侯區、雙流區，止於雙流西站，大致呈東北-西南走向。

4、成都地鐵8號線為成都地鐵在建的一條線路，全程共37站，標志色為草綠色。起於石板灘站，途徑新都區、成華區、錦江區、武侯區、高新區、雙流區，支線1止於西航港客運中心，支線2止於雙流機場2航站樓站。

5、成都地鐵6號線全長72.9km，共設車站56座，換乘站28座，該線是成都地鐵開建以來第一條直接以8A標准設計、建設的線路。起於太清路站，途徑郫都區、高新西區、金牛區、成華區、錦江區、高新南區、天府新區6個行政區，止於蘭家溝站。

❺ 成都地鐵11號線的未來總體規劃

成都地鐵10~18號線為連接中心區域和二、三圈層的快線
借用成都新一輪地鐵建設動員大會的圖，來分析一下成都地鐵規劃的變動情況，分析如下：1－9號線，和以前規劃的沒有什麼太大改動。8號線其實沒有太大變化。原規劃中的R5線－R5北支線調整為16號線，R5南支線調整為17號線。這么多線路，估計要修到「22世紀」去了。但仍然有必要了解他們的規劃思路。10－17號線，幾乎都是以成都中心城區中部為起點向外發射。成都地鐵10號線（以太平園為起點向城外發散）成都地鐵11號線（以琉璃場東為起點向城外發散）：貌似新增線路？大家可以適當關注這條地鐵線路。成都地鐵13號線（以順江路為起點向城外發散）：對應原規劃R2線？成都地鐵14號線（以成都東站為起點向城外發散）：對應原規劃R3線？成都地鐵15號線（以馬鞍北路為起點向城外發散）：對應原規劃R4線？成都地鐵16號線（以光華村為起點向城外發散）：對應原規劃R5線？成都地鐵17號線（以大石西路為起點向城外發散）：對應原規劃R6線？原規劃中的R0線，新規劃中未見標識（成都地鐵9號線）。

❻ 成都地鐵11號線路走向

成都地鐵11號線一期工程線路全長 22.0km，其中地下段 20.1km，高架段 1.9km，設站19 座，其中地下站 18 座，高架站 1 座。換乘站 3 座，與 1 號線、5 號線、6 號線、18 號線換乘，其中福州路站為 1 號線、11 號線、18 號線 3 線換乘站，平均站間距1.23km，最大站間距 2.42km，為釣魚嘴站至回龍路站，最小站間距 0.70km，為觀東路站至會龍大道站。全線設回龍車輛段一座，設主變兩座，其中與 5 號線共享回龍主變，新建廟兒堰主變。成都軌道交通 11 號線採用 8輛 A 型車編組，車輛最高運行速度為 80km/h。設計年限為：初期 2023 年；近期 2030 年；遠期 2045 年。行車組織及運營管理：列車運營時間為早 5：30 至晚 23：30，全日運營 18 小時。線路：正線為雙線，最小曲線半徑正線一般地段為 400m，困難地段為 350m；出入線、聯絡線最小曲線半徑一般地段為 250m，困難地段 150m。軌道：軌距 1435mm；正線、輔助線採用 60kg/m 鋼軌 9 號道岔，車場線採用50kg/m. 鋼軌 7 號道岔。建設工期：施工總工期約 4 年。

❼ 成都地鐵11號線是到眉山還是彭山

既不到眉山也不到彭山。

成都地鐵號線是一條連接主城區、天府新區、新津縣的市域快線。

❽ 成都地鐵15號線的未來總體規劃是什麼

成都地鐵15號線（以馬鞍北路為起點向城外發散）

❾ 成都地鐵11號線的地址

成都地鐵11號線一期工程線路全長 22.0km，其中地下段 20.1km，高架段 1.9km，設站19 座，其中地下站 18 座，高架站 1 座。換乘站 3 座，與 1 號線、5 號線、6 號線、18 號線換乘，其中福州路站為 1 號線、11 號線、18 號線 3 線換乘站，平均站間距1.23km，最大站間距 2.42km，為釣魚嘴站至回龍路站，最小站間距 0.70km，為觀東路站至會龍大道站。
全線設回龍車輛段一座，設主變兩座，其中與 5 號線共享回龍主變，新建廟兒堰主變。
成都軌道交通 11 號線採用 8輛 A 型車編組，車輛最高運行速度為 80km/h。
設計年限為：初期 2023 年；近期 2030 年；遠期 2045 年。行
車組織及運營管理：列車運營時間為早 5：30 至晚 23：30，全日運營 18 小時。
線路：正線為雙線，最小曲線半徑正線一般地段為 400m，困難地段為 350m；出入線、聯絡線最小曲線半徑一般地段為 250m，困難地段 150m。軌道：軌距 1435mm；正線、輔助線採用 60kg/m 鋼軌 9 號道岔，車場線採用50kg/m. 鋼軌 7 號道岔。
建設工期：施工總工期約 4 年。