成都地鐵弊端

1. 成都為什麼現在才修地鐵，似乎有點晚

按照國務院辦公廳規定，擬建設城市軌道交通建設的城市，需編制為期十年的近期建設規劃，並上報國務院審批。 ， 1992年12月，成都市向國家計委上報了《成都市快速軌道交通第一期工程項目建議書》。1993年，成立了由市長任組長的成都市地鐵建設領導小組，負責地鐵項目的重大決策和組織協調工作。1986年、1993年、1996年、1999年和2000年，成都先後5次對《成都市城市軌道交通線網規劃》進行調整和優化。2000年4月，《關於成都市地鐵1號線項目建議書》及評估報告，經國家計委審查上報國務院。2005年8月9日，國家發改委以[2005]1478號文轉發國務院關於同意《成都市城市快速軌道交通建設規劃》的批復。 ， 2005年12月28日，成都地鐵1號線一期工程破土動工。

2. 為什麼成都地鐵修得如此緩慢啊

成都地鐵算是修得非常順利的，我們那裡是真的慢和不順利。

3. 成都地鐵怎樣影響生活

成都的城市個性抄屬於休閑型城市，但地鐵讓出行變得快捷、准點，會形成一種快節奏的工作方式。換句話說，及時努力，及時享樂，會成為地鐵時代最時尚的工作生活方式；省下時間，享受生活，會成為地鐵時代的口號。
原本早上8點半必須准時打卡，所以很多上班族每天早上7點就得起床。成都地鐵開通後，可以每天多睡40分鍾，吃兩片烤麵包喝一杯牛奶，然後再出門坐上地鐵，30分鍾左右我將精神百倍地出現在辦公室里。
目前，成都機動車保有量超過150萬輛，為解決交通擁堵，地面上環狀道路已修到了四環。成都地鐵的出現，讓人們的出行方式多了一種選擇。有了成都地鐵，人們出行前對目的地距離的衡量標准，將發生徹底改變。
——轉自「成都地鐵族」網站
詳情請網路「成都地鐵族」

4. 成都地鐵可以刷臉了！你認為這波操作有何利弊

是的，據相關消息稱，2021年大運會之前，成都市民除了可以刷卡掃碼乘坐地鐵之外，還有望刷臉進閘。部分車站的刷臉設備已經安裝完畢，只是還沒有正式投入使用，還在測試階段，具體什麼時候會正式投入使用，還需要等進一步的通知。我個人認為，隨著社會科技的不斷發展，刷臉支付都已經成為了一種流行的趨勢，方便快捷，如果在市民的公共出行方面也能運用刷臉的技術，這樣就可以加快通行的時間，避免擁堵，絕對是得大於弊，可以說是百利而無一害的好事。

不過，據有心人士介紹，刷臉支付的屏幕安裝在過閘機上面，而這個高度比一般普通人的身高還要低。那麼這樣的刷臉設備是否能夠覆蓋所有身高的人群就要打幾個問號了。如果造成高個子的人刷臉不方便，矮個子的人刷不到臉的情況，那麼其便利性就會大打折扣。不知道相關負責人是否有考慮到這個問題並加以改善。如果這只是我個人的猜測，事實上可以覆蓋所有的人群，那麼就真的是非常值得廣泛推行的好方法。

5. 成都地鐵和廣州地鐵相比，兩者分別有什麼長處和短處

成都地鐵VS廣州地鐵，前者全國廁所最多，但優惠演算法全國最復雜

時隔6年，終於再到成都——我非常喜歡的城市。這次打算在成都呆上半個月，好好深入地了解和品味這座城市。成都這段時間氣溫是十幾度，這個溫度不算冷，穿2件衣服會非常的舒適，而且也適合吃辣吃火鍋。上次過來成都，雙流機場還沒有地鐵，如今通了地鐵，可以直接從機場坐地鐵到市區，方便了許多。

成都地鐵和廣州地鐵最大的不同，也許是在優惠上面。成都地鐵卡“天府通”每月消費200元之前打九折，消費滿200元之後開始打六折，但優惠設上限，消費超過400元部分又恢復九折（是不是很復雜，堪稱全國最復雜也不為過了）。而廣州地鐵是按次數實行優惠的，“羊城通”每個月前15次乘車打九五折，從第16次起統統打六折。按每個月30天算，要是旅客每天要坐4趟地鐵，每趟8元的話，一個月下來“羊城通”要比“天府通”省214元（不知道算得對不對，來個學霸算一下唄）。對搭地鐵頻繁的人來說，廣州的地鐵無疑更加劃算一些。

6. 成都地鐵對人民影響

你這是暑假作業么？騷年。。

7. 成都城市軌道交通存在什麼不足

首先，成都地鐵的閘機上沒有設置香港地鐵閘機上面的那種廣告位，這是一筆不小的損失。
其次，成都地鐵沒有深圳地鐵車廂裡面的那種拉環廣告位，又是一筆不小的損失。
再次，成都地鐵沒有上海地鐵那種車窗車門上的那種半透明廣告，又是一筆損失。
另外，成都地鐵好像也沒有像武漢地鐵那樣拍賣地鐵站和車輛的冠名權，又是損失。
最後，成都地鐵沒有像香港地鐵那樣針對遊客的旅遊卡，我看到香港地鐵有那種阿迪達斯T-shirt形狀的卡。阿迪達斯應該是要給錢港鐵的。我覺得成都地鐵也可以學習這個，和阿迪達斯、耐克、李寧等等品牌合作，還有就是可以和卧龍大熊貓自然保護區等旅遊景點合作……
問題1：候車展台不是雙向的。這樣，你下地鐵後發現站台等候的地鐵是反方向的，就需要通過下傳到對面去，累。估計天府廣場等大站不會是，但也難說，感覺地鐵通道是在地下挖了一個洞，那麼就無法避免這種情況，可能這樣比較省錢。
問題2：廁所男女共用。這個雖然是一種較前沿的理念，可以節約資源。但缺少了男廁所的小便池，大家上廁所必須排隊進大號房間，無形中浪費了資源，人多的時候不適合。這個都不太重要，關鍵女同志估計覺得不太安全，隱私也難保障，應該是小站才是這種情況，大站應該是分開的。不過這樣設計也行，避免大家都在地鐵里上廁所，延緩滯留的時間。
問題3：下車後應該在站台中間直接設置出口提示（象報欄一樣），這樣方便些，否則有點難找。
問題4：車內豎著的把手是一根棍子，過時了。應該採用一根主棍，中間高度環繞若干個小棍，這樣人多大家都可以抓到，否則象公交，人多抓著不方便，要麼抓不到，要麼需要挪動高度。北京新修的地鐵都是這種模式了，很好用啊。
問題5（可能還沒完善）：世紀城站出口怎麼沒有雨棚，不曉得現在好了沒，否則下雨天樓梯是滑得，電梯也有短路的隱患。

8. 分析總結成都地鐵現狀

給你一篇參考，希望對你有用。

自從1863年世界上第一條地鐵在英國倫敦建成通車，標志回著城市軌答道交通方式的誕生。在不同國家、不同發展階段內，凡經濟發達的國家與城市都建有地鐵。地鐵已成為一個國家綜合國力、城市經濟實力、人們生活水平及現代化的重要標志。
《成都市城市快速軌道交通建設規劃》已於2005年8月9日獲國務院批准。11月21日，國家發改委行文正式批准成都地鐵1號線一期工程開工建設，12月28日成都地鐵一期工程從項目申報轉入了施工建設階段。成都現已獲批的地鐵線路有兩條，而地鐵三四號線也已上報候批。地鐵1號線一期工程線路全長15.99公里，工程總投資約69.87億元，預計2010年建成試運營。地鐵2號線一期工程於2007年正式開工建設，2012年建成。
根據成都市城市快速地鐵線網規劃，成都地鐵將擁有7條線，線路總長度274.15公里，其中地下線長度144.24公里，地上線129.91公里。這7條地鐵線路將在2035年全部完工，屆時，在主城區156平方公里的范圍內，地鐵線路的覆蓋率將達到80%。這就意味著，7條地鐵線全部修好後，成都主城區80%的市民乘坐地鐵出行將非常方便。

9. 成都地鐵的現有的不足之處和很好的地方

人多，站多，好處不會堵車

10. 關於成都地鐵的幾個問題，希望能有回答的詳細點的

1、成都目前只有地鐵一號線，北起升仙湖，沿火車北站、人民北路、文殊院、騾馬市內、天府廣場、錦江容賓館、華西壩、省體育館、倪家橋、桐梓林、火車南站、高新、金融城、孵化園、海洋公園，止於世紀城（其中海洋公園暫不開放），共計17個站點。
自7月1日起，成都地鐵提速，開往升仙湖方向的首班車是7點從世紀城發車，末班車是23點從世紀城發車。開往世紀城方向的首班車是6點30從升仙湖發車，末班車是22點30從升仙湖發車。

2、紅旗超市可以充電子錢包，沒有限定使用期限。
3、這個問題我就沒辦法回答了、中和我不熟、而且公交路線很多的啊、樓主可以自己用網路地圖搜索一下嘛，選一條合適的。不過以地圖來看，應該先轉公交到高新站坐地鐵比較合適。