Ⅰ 什麼叫8*4載貨車,6*4牽引車,我知道6*4是驅動型式,但具體是什麼意思軸距輪距懸長都是什麼意思
8*4、6*4最簡單明了來說:前面的是輪轂總數量(單胎雙胎算一個輪轂),後面的是驅動輪轂數量,8*4就是我們通常說的前四後八,6*4後八輪,6*2前四後四,4*2就是平常輕卡前面倆方向輪轂後面兩個驅動輪轂
Ⅱ 如何判斷重型汽車的驅動形式
驅動橋是重型汽車的重要標志之一,其基本結構有以下3種:
(1)中央單級減速驅動橋。是驅動橋結構中最為簡單的一種,是驅動橋的基本形式, 在載重汽車中佔主導地位。一般在主傳動比小於6的情況下,應盡量採用中央單級減速驅動橋。目前的中央單級減速器趨於採用雙曲線螺旋傘齒輪,主動小齒輪採用騎馬式支承,有差速鎖裝置供選用。
(2)中央雙級驅動橋。在國內目前的市場上,中央雙級驅動橋主要有2種類型: 一類如伊頓系列產品,事先就在單級減速器中預留好空間,當要求增大牽引力與速比時,可裝入圓柱行星齒輪減速機構,將原中央單級改成中央雙級驅動橋,這種改制」三化」程度高,橋殼、主減速器等均可通用,盆齒輪直徑不變;另一類如洛克威爾系列產品,當要增大牽引力與速比時,需要改制第一級傘齒輪後,再裝入第二級圓柱直齒輪或斜齒輪,變成要求的中央雙級驅動橋,這時橋殼可通用,主減速器不通用,盆齒輪有2個規格。
由於上述中央雙級減速橋均是在中央單級橋的速比超出一定數值或牽引總質量較大時,作為系列產品而派生出來的一種型號,它們很難變型為前驅動橋,使用受到一定限制; 因此,綜合來說,雙級減速橋一般均不作為一種基本型驅動橋來發展,而是作為某一特殊考慮而派生出來的驅動橋存在。
(3)中央單級、輪邊減速驅動橋。輪邊減速驅動橋較為廣泛地用於油田、建築工地、礦山等非公路車與軍用車上。當前輪邊減速橋可分為2類:一類為圓錐行星齒輪式輪邊減速橋,沃爾沃、雷諾等都採用此類車橋;另一類為圓柱行星齒輪式輪邊減速驅動橋,賓士、斯堪尼亞、中國重汽、重慶重汽等都採用此類車橋。
① 圓錐行星齒輪式輪邊減速橋。由圓錐行星齒輪式傳動構成的輪邊減速器,輪邊減速比為固定值2,它一般均與中央單級橋組成為一系列。在該系列中,中央單級橋仍具有獨立性,可單獨使用,需要增大橋的輸出轉矩,使牽引力增大或速比增大時,可不改變中央主減速器而在兩軸端加上圓錐行星齒輪式減速器即可變成雙級橋。這類橋與中央雙級減速橋的區別在於:降低半軸傳遞的轉矩,把增大的轉矩直接增加到兩軸端的輪邊減速器上,其」三化」程度較高。但這類橋因輪邊減速比為固定值2,因此,中央主減速器的尺寸仍較大,一般用於公路、非公路軍用車。
② 圓柱行星齒輪式輪邊減速橋。單排、齒圈固定式圓柱行星齒輪減速橋,一般減速比在3至4.2之間。由於輪邊減速比大,因,中央主減速器的速比一般均小於3,這樣盆齒輪就可取較小的直徑,以保證重型汽車對離地間隙的要求。這類橋比單級減速器的質量大z價格也要貴些,而且輪毅內具有齒輪傳動,長時間在公路上行駛會產生大量的熱量而引起過熱;因此,作為公路車用驅動橋,它不如中央單級減速僑。
Ⅲ 西安地鐵採用什麼供電方式
西安用的是直流1500V架空接觸網供電方式
Ⅳ 幫我選個牽引車頭、是選多大馬力的、什麼驅動方式的
拉40噸的貨其實買4X2單橋或6X2雙導向單橋牽引車就可以了,和雙驅牽引車相比既省油而且提速也快,馬力要310、320或350的完全足夠了!350馬力當然更好,卡車就是馬力越大跑起來越輕松,而且越省油!不過對於單橋牽引車,310或320馬力完全足夠了!奧威主要採用的是一汽的錫柴和大柴發動機,建議買錫柴,質量比大柴要好,而且省油動力也不錯。建議首先考慮320馬力的奧威吧,4X2單橋的車型售價為24.59萬元,6X2雙導向的車型售價為25.6萬元。
Ⅳ 電瓶軌道牽引車的驅動電機是直流電機還是交流電機
這個問題挺有意思,電瓶軌道牽引車一般會使用直流無刷電機。直流無刷電機是直流電機還是交流電機還真不好說。它要是歸為交流電機吧,他和非同步交流電機是有區別的,因為它使用永磁體作為轉子,作為直流電機吧,它又需要控制器不斷進行換向(控制器不是逆變器,因為他提供的是開關信號,也就是方波信號而不是正弦信號,並且它是變頻工作的,最後電壓也不改變)。看你怎麼理解了
Ⅵ 汽車半掛車的驅動方式是什麼
四驅動指的是前後車輪驅動.二驅動指的是後輪或前輪驅動.(無論前後輪有幾排)
一般見到的卡車和客車都是後驅動的.
軍用卡車有四驅動的.
半掛車就是吊掛卡車.也就是牽引車或轉盤車.
半掛車就是後驅動.半掛車的車頭是後驅動,那麼這台半掛車就是後驅動.
半掛車的車廂的車輪是不驅動的.並不代表吊掛卡車是前驅動的.
若車頭的後輪有2排(共8個車輪)車輪.仍然是後驅動.仍然屬於後驅動車.
只有車頭的轉向輪是驅動的,那麼才是四驅動掛車.
6*2中的6指的是吊掛卡車車頭的後輪有6個.
也就是車頭的後輪有2排.其中前排的單側輪有1個,後排的單側輪有2個.
6*2中的2指的是吊掛卡車車廂的車輪有2排.
也就是整台卡車的最後方的車輪有2排.(車廂的後方車輪每排都有4個)
4*2中的4指的是吊掛卡車車頭的後輪有4個.
也就是車頭的後輪有1排.每排的單側輪有2個.
4*2中的2指的是吊掛卡車車廂的車輪有2排.
也就是整台卡車的最後方的車輪有2排.(車廂的後方車輪每排都有4個)
別忘採納我的答案.
Ⅶ 牽引車的驅動是6×2的好還是6×4驅動的好
6×2的適合輕飄貨,走好路,6×4的適用面更廣,缺點是自重大點,油耗高點
Ⅷ 請問重型牽引車里的驅動形式「6×4」,「6×2」,「4×2」前後兩個數字分別代表什麼
6*4表示六個輪轂,4個驅動輪轂,2個輪轂無驅動,一個軸,兩個橋。
6*2表示六個輪轂,2個驅動輪轂,4個輪轂無驅動,2個軸,一個橋。
4*2表示4個輪轂,2個驅動輪轂,2個輪轂無驅動,1個軸,一個橋。
Ⅸ 牽引車 各驅動方式求解
貨車的驅動方式,老解放是單驅動橋後4輪前2個轉向輪,現在很多輕卡都里這種驅動,前四後四是前四個轉向輪兩橋,後四個驅動輪,後單橋。後八是後雙橋驅動,也可以操作單橋驅動。四橋全驅的不多見,主要用在超重型拖車,或野外用,如油田鑽井勘探。
Ⅹ 汽車半掛車的驅動方式是什麼
車頭驅動 也叫牽引頭 6*2 是 前雙轉的 一個驅動橋 。6*3 不知道 也沒聽說過。6*4是代表雙驅車頭