成都地鐵運營服務現狀調查研究

㈠ 分析總結成都地鐵現狀

給你一篇參考，希望對你有用。

自從1863年世界上第一條地鐵在英國倫敦建成通車，標志回著城市軌答道交通方式的誕生。在不同國家、不同發展階段內，凡經濟發達的國家與城市都建有地鐵。地鐵已成為一個國家綜合國力、城市經濟實力、人們生活水平及現代化的重要標志。
《成都市城市快速軌道交通建設規劃》已於2005年8月9日獲國務院批准。11月21日，國家發改委行文正式批准成都地鐵1號線一期工程開工建設，12月28日成都地鐵一期工程從項目申報轉入了施工建設階段。成都現已獲批的地鐵線路有兩條，而地鐵三四號線也已上報候批。地鐵1號線一期工程線路全長15.99公里，工程總投資約69.87億元，預計2010年建成試運營。地鐵2號線一期工程於2007年正式開工建設，2012年建成。
根據成都市城市快速地鐵線網規劃，成都地鐵將擁有7條線，線路總長度274.15公里，其中地下線長度144.24公里，地上線129.91公里。這7條地鐵線路將在2035年全部完工，屆時，在主城區156平方公里的范圍內，地鐵線路的覆蓋率將達到80%。這就意味著，7條地鐵線全部修好後，成都主城區80%的市民乘坐地鐵出行將非常方便。

㈡ 論如何提高成都地鐵服務水平的分析論文

這個方面我能寫你選我

㈢ 成都地鐵運營有限公司怎麼樣

簡介：為保證成都地鐵1號線的順利運營，成都地鐵運營有限公司已於2010年7月宣告成立。在成都地鐵運營有限公司正式成立之前，公司有關人員就參與了成都地鐵1號線系統總聯調工作；緊接而來的是展開的全線空載試運行，而後是地鐵的試運營。為提高運營管理水平，助力1號線開通，運營有限公司還進行了管理技能培訓活動。
法定代表人：饒詠
成立時間：2010-05-25
注冊資本：1000萬人民幣
工商注冊號：510100000153555
企業類型：有限責任公司（非自然人投資或控股的法人獨資）
公司地址：成都市成華區雙店西一路208號

㈣ 以成都地鐵為例 假如你是成都地鐵的管理之一 你會怎麼宣傳成都

地鐵是重要的交通工具，可以在地鐵上和地鐵站顯眼的地方，擺出宣傳成都的內容。

㈤ 成都地鐵的發展情況

成都地鐵是成都市的城市軌道交通組成部分，1985年成都開始規劃地鐵，1992年成都開始制定全域城市捷運地鐵系統規劃。2001年成都地鐵辦編編制完成。2004年10月成都地鐵有限責任公司成立。成都地鐵1號線於2005年12月正式開工建設。
按照成都市「五大興市戰略」中的「交通先行」戰略要求，成都市正積極推進地鐵多個線路建設。 其中，成都地鐵近期規劃開通線路如下表。 線路期數開通時間狀態成都地鐵1號線 1期（升仙湖-世紀城）2010年9月27日運營 2期（天府三街-廣都）2015年7月25日3期南段（廣都-五根松；華陽-天府新站）預計2018年建設中3期北段（升仙湖-韋家碾）暫不確定待建成都地鐵2號線1期（成都行政學院-茶店子客運站）2012年9月16日運營2期西延線（迎賓大道-犀浦）2013年6月8日2期東延線（大面鋪-龍泉驛）2014年10月26日成都地鐵3號線1期（太平園-軍區總醫院）預計2016年9月建設中 2期（川藏立交-雙流西站）預計2019年3期（植物園-成都醫學院）成都地鐵4號線1期（非遺博覽園-萬年場）2015年12月26日運營 2期東延線（槐樹店-西河）預計2017年建設中2期西延線（萬盛-馬廠壩）成都地鐵5號線1期（華藏-騎龍）預計2019年建設中2期（騎龍-回龍路）成都地鐵6號線1期（川影學院-觀東路）預計2020年待建 2期（上府河-望叢祠）成都地鐵7號線（內環）火車北站-成都東客站-火車南站-火車北站預計2017年建設中成都地鐵8號線1期（謝家橋-十里店）預計2020年規劃中成都地鐵9號線（外環）1期西南半環（金融中心-兩河森林公園）成都地鐵10號線1期（太平園-空港二站）預計2017年建設中2期（雙流西站-南河）預計2020年規劃中成都地鐵11號線1期（觀東路-回龍路西）成都地鐵17號線1期（機投鎮-易園）成都地鐵18號線1期（火車南站-天府新站）預計2019年建設中2期（三岔湖-天府國際機場）待建

㈥ 成都地鐵的發展前景

成都地鐵的建設，最直接的一點地鐵為市民提供了另一種出行方式。成都的公共交通體系長期以來僅有以公交運營體系、計程車等為主的地面交通網路。地鐵的出現，大大的減少了地面交通的壓力，讓更多的市民不要再為公交車的擁擠而煩惱。容量大、速度快、准點率高……地下交通的這些特點將完美地彌補單一地面交通的不足。

地鐵的建設完善了成都市的公共交通系統，建立起了一個整合、高效、經濟的道路軌道交通網路，並使之持續滿足城市的需要。意味著成都將真正步入公共立體交通時代
地鐵系統的建立對商業環境布局起著導向的作用。
隨著成都地鐵工程的推進，受地鐵完工率增大的影響，沿線房價將上漲428元/平方米，價值地鐵初動工時激增的1135.8元/平方米，地鐵的修建總共讓沿線房價上漲1563.8元/平方米。根據調查，體現在隨著地鐵通車日的逐步臨近，成都市總體房價逐步上升。以前，樓盤定價基本上會按照離市中心天府廣場的遠近作為參照物，但是現在地鐵也成為地段的一種標准，地鐵口將成為一個中心點，向周邊輻射，樓盤按照離地鐵口遠近來定價。就某一個車站，在理想狀況下，離車站越近，房地產價格越高，呈現出正態分布的特徵。因此，車站附近的房地產的價值高於位於區間的房地產，即對於投資者而言，最有價值的不是一條地鐵線的本身，關鍵是出入口。
多數發達國家大城市的發展經驗表明，地鐵的建設是提升城市的魅力和競爭力的一個重要環節。打造城市魅力核心區域，是國際化大都市的一大特色，而慢行交通系統正是城市魅力區域的核心

㈦ 成都市地鐵運營情況調查 調查報告啊啊..急..馬上就要呢..

如果你需要的話可以去中國行業咨詢網http://www.china-consulting.cn/article/html/2010/0720/847180b.php裡面就有，不過需要付費！

㈧ 地鐵運營服務現狀~~~謝謝~~要寫論文~~

我國城市軌道交通發展有關對策的建議
1) 按科學發展觀要求編制好軌道交通建設規劃
我國的城市軌道交通發展至今約有40年,經歷了從無到有並到較快發展的時期,也出現了幾起幾落的情況,目前仍處於初步發展階段。雖然我國城市軌道交通領域在技術進步、工程建設和運營管理水平等方面取得了許多成功的經驗,但也不斷地暴露出一些問題。正如81號文件所指出的「一些地方也出現了不顧自身財力,盲目要求建設城軌交通項目的現象。有的未經國家審批,擅自新上城軌交通項目;有的盲目攀比,建設標准偏高,造成投資浪費;有的項目資本金不足,債務負擔沉重,運營後虧損嚴重。」因此,如何保持我國城市軌道交通更加健康、有序和持續的發展,首先就要按科學發展觀要求,做好城市軌道交通建設規劃的編制工作。建設規劃要按「合理控制建設規模和發展速度,確保與城市經濟發展水平相適應,防止盲目發展或過分超前」的要求,結合城市具體情況和經濟發展狀況,依據交通需求,著重進行經濟承受能力的分析。規劃中,要深入研究經濟效益和社會效益的關系,探討城市軌道交通良性循環發展的有效機制;研究軌道交通在城鄉協調發展和解決城市交通中的作用,以促進城市均衡發展;研究軌道交通對城市環境和城市建設改造的影響,以保護好城市自然和人文環境,從而最終實現城市軌道交通的可持續發展。
2) 抓緊制定城市軌道交通戰略發展目標
根據對目前15個城市軌道交通建設規劃報告的統計,15個城市在近期規劃建設65條線路,線路里程達到1700km,投資規模約6000億元。如果這些線路在10～15年左右建設完成,我國的軌道交通發展態勢將令世人矚目。因此,從國民經濟發展戰略高度來研究我國城市軌道交通發展問題已十分必要和迫切。首先,城市軌道交通的發展與我國城市交通的發展戰略密切相關,將影響我國城市交通的發展方向。軌道交通項目巨大的投資,將提供大量需求,對拉動城市內需有積極意義。項目建設能夠帶動沿線土地和房產價格大幅增長,極大地帶動城市經濟發展,加快城市建設和改造的速度,有明顯的國民經濟效益和社會效益。這種巨大的推動作用,也是當前城市軌道交通發展迅猛的重要原因。同時,在軌道交通發展過程中所形成的多種技術系統模式,對促進裝備工業結構調整和技術水平升級都有重大意義。抓緊研究制定我國軌道交通的發展戰略,已成為當務之急。
3)加強軌道交通理論研究和基礎建設工作
在當前我國城市軌道交通快速發展的同時,也暴露出設計、施工力量不足,生產供應滯後,基礎理論研究和各項建設規范標准不夠完善等問題。因此,要加強理論研究和各項基礎性研究工作,盡快建立軌道交通的標准規范和安全體系,建立與軌道交通發展相配套的完備的生產、設計、科研能力和體系,為我國軌道交通建設和發展提供良好的條件。軌道交通項目是城市發展中的重大公益性基礎設施,也是一種涉及面廣、綜合性很強的工作,對城市的發展將產生深遠的影響,是城市的百年大計,所以不能急於求成。前期准備工作必須加強,而且要做扎實,特別是需要結合城市發展總體規劃和交通規劃進行充分論證,使項目建設更具合理性和發揮更大的投資效益。
4) 積極探討多渠道和多元化投融資方式
軌道交通項目具有投資規模大,建設周期長,投資回報慢和盈利水平低等特點,資金不足仍是城市軌道交通建設面臨的問題。我國城市軌道交通的建設,資金是最根本的問題,因此制定投資政策對促進城市軌道交通的發展是非常必要的。借鑒國內外的經驗,可在以下幾方面進行探討:
(1)建立專項基金。為鼓勵發展城市軌道交通,國家可以設立專項資金,為軌道交通的建設提供穩定的資金來源,也便於國家在宏觀上能有所調控。
(2)制定法規,適當擴大外資渠道。除利用國外政府貸款、金融組織貸款外,為進一步擴大外資渠道,可以利用項目融資、融資租賃、資產融資等各種方式進行城市軌道交通項目的建設。雖然這些方式有一定的復雜性和風險性,但只要有相應的法規保證還是可以實現的。如:要制定城市軌道交通項目的特許協議,一些條款甚至要訂入國家或地方的法律、法令中,作為吸引外資的有效、可靠的政府保證。

㈨ 非常時期成都地鐵正常運營嗎

非常時期成都地鐵正常運營嗎？公共交通還是在正常運行的。

㈩ 關於成都地鐵的論文啊。急求解決

成都地鐵天府廣場深基坑支護的數值模擬分析 【摘 要】 運用有限差分方法對天府廣場第一台階噴內錨支護進行了數值模擬及分析研究。得... 新型地下連續牆接頭的開發與應用 摘要容: 分析了地下連續牆基坑圍護結構的各種傳統接頭施工工藝的特點,...www.wsdxs.cn/html/Constructs/20091011/168413.html