成都地鐵7號線評論

Ⅰ 成都地鐵7號線的站點設置

成都地鐵號線位於成都市市區二環、三環路之間，涉及金牛區、青羊區、武侯區、高新區、錦江區、成華區等行政區。地鐵7號線工程從城市北部的火車北站沿順時針方向主要途經公交路—駟馬橋路—八里庄路—二仙橋路—建材路—錦綉大道—廣和路—黃忠大道—青羊大道—同和路—一品天下大街—成灌路—二環路北一段—二環路北二段—公交路。其基本走向是沿著2.5環繞行一圈，線路全長達38.6公里，全線為地下線，沿線串聯了火車北站、火車東站、火車南站三個重要的鐵路交通樞紐，並與多條城市快速軌道交通和市域軌道交通放射線形成換乘關系。

線路走向調整地鐵7號線原工程方案在老成灌路路口設茶店子站，之後向北下拐入金房北路，在金房苑東路口設金房路站，出金房路站後線路向東拐入二環路。此次調整後在茶店子站出站後拐入花照壁東街設花照壁站，出站後線路向東拐入二環路。

車輛段顯著變化將原車輛段與3號線車輛段共址建設，崔家店設7號線停車場（地下一層），調整為在川師站西側設7號線川師車輛段，負責7號線車輛段檢修及備用列車停放，在崔家店設7號線停車場（地下二層），負責停放全部運用列車。

Ⅱ 成都地鐵七號線

地鐵7號線(外環(崔家店-崔家店))
地鐵專題圖

起點站首車時間 06:15
起點站末車時間 22:55
單程最高票價 5.00元
是否月票有效 否
所屬公司 成都地鐵有限責任公司
途經站：
01
崔家店
02
理工大學
03
二仙橋
04
八里庄
05
府青路
06
駟馬橋
07
火車北站
08
北站西二路
09
九里堤
10
西南交大
11
花照壁
12
茶店子
13
一品天下
14
金沙博物館
15
文化宮
16
東坡路
17
龍爪堰
18
武侯大道
19
太平園
20
高朋大道
21
神仙樹
22
火車南站
23
三瓦窯
24
琉璃場
25
四川師大
26
獅子山
27
大觀
28
成都東客站
29
迎暉路
30
槐樹店
31
雙店路
32
崔家店

Ⅲ 成都地鐵七號線站名

成都地鐵7號線是成都市建成運營的第六條地鐵線路，於2017年12月6日開通運營，標志色為天藍色。
站點為:火車北站，駟馬橋站，府青路站，八里庄站，二仙橋站，理工大學站，崔家店站，雙店路站，槐樹店站，迎暉路站，成都東客站，大觀站，獅子山站，四川師大站，琉璃場站，三瓦窯站，火車南站，神仙樹站，高朋大道站，太平園站，武侯大道站，龍爪堰站，東坡路站，文化宮站，金沙博物館站，一品天下站，茶店子站，花照壁站，西南交大站，九里堤站，北站西二路站。

Ⅳ 成都地鐵7號線的站點設置是怎樣的

成都地鐵7號線位於成都市市區二環、三環路之間，涉及金牛區、青羊區、武侯區、高新區、錦江區、成華區等行政區。地鐵7號線工程從城市北部的火車北站沿順時針方向主要途經公交路—駟馬橋路—八里庄路—二仙橋路—建材路—錦綉大道—廣和路—黃忠大道—青羊大道—同和路—一品天下大街—成灌路—二環路北一段—二環路北二段—公交路。其基本走向是沿著2.5環繞行一圈，線路全長達38.6公里，全線為地下線，沿線串聯了火車北站、火車東站、火車南站三個重要的鐵路交通樞紐，並與多條城市快速軌道交通和市域軌道交通放射線形成換乘關系。

線路走向調整地鐵7號線原工程方案在老成灌路路口設茶店子站，之後向北下拐入金房北路，在金房苑東路口設金房路站，出金房路站後線路向東拐入二環路。此次調整後在茶店子站出站後拐入花照壁東街設花照壁站，出站後線路向東拐入二環路。

車輛段顯著變化將原車輛段與3號線車輛段共址建設，崔家店設7號線停車場（地下一層），調整為在川師站西側設7號線川師車輛段，負責7號線車輛段檢修及備用列車停放，在崔家店設7號線停車場（地下二層），負責停放全部運用列車。

Ⅳ 成都地鐵7號線，有的說有崔家店站，有的說沒有，有的說那叫「 停車場出入線」！

崔家店站有，也有出入口
停車場出入線就是從崔家店停車場連接到7號線運營正線的連接線撒，一般有兩根，分別進出，通常情況下大部分是地面線，你能看到地鐵進進出出的

Ⅵ 成都地鐵7號線的工程特點

成都東客站
成都地鐵7號線的地鐵成都東客站與成都東站是共構工程，他們聯合組成了中國西部地區最復雜、規模最大、功能最齊全的交通樞紐。一站式交通樞紐，一站換乘地鐵、火車、客車、公交、計程車。成都東站的設計和傳統設計的區別在於，城際鐵路在負一層有一個小型出站檢票口，成都東客站的設計充分利用了這一點，地鐵乘客可直接由此口進站換乘火車。但這一設想曾一度讓人擔心會影響鐵路客流的集散，鐵道部希望地鐵站廳多壓一層，為此，成都地鐵方面幾次親赴北京，與鐵道部溝通，設計方案的合理性、可行性最終爭取到了地鐵、火車共用站廳。
成都東客站成都地鐵2號線、成都地鐵7號線的換乘方式，採用「T」字形換乘節點，乘客不用出站便可方便完成地鐵和「大鐵」之間的轉換。同時，成都東客站還配有城市公交站、長途車站、計程車和社會車輛停車場。
車站共有5層規模，西部最大。高架候車層站台層（地面層）出站層（負1層）成都地鐵2號線（負2層）成都地鐵7號線（負3層）。成都東客站內整體由成都地鐵2號線和成都地鐵7號線的沙河堡站，再加上鐵路站台部分組成，將分為5層，上面兩層，下面3層，分別為高架候車層、站台層（地面層）、出站層（負1層）、成都地鐵2號線（負2層）、成都地鐵7號線（負3層）。

Ⅶ 成都地鐵7號線的列車情況

7號線在列車的選取上與1、2、3、4號線不同，採用地鐵車型裡面最大的A型車。地鐵列車根據「體寬」一般分為A、B、C三個型號，其中A型列車寬度最大，載客量最多。
成都地鐵1、2、3、4號線都採用的是B型車，寬為2.8米，最多載客1880人。而首次在成都地鐵7號線上使用的A鼓型車最大載客量超過2600人，每輛車長度為23米，寬度為3.1米，最大運行速度每小時80公里。與B型、C型列車相比，具有載客量大、功能先進等特點，尤其適合人口密度、流量大的特大型城市使用，可以解決加掛車廂過多帶來的諸多難題。
成都地鐵公司相關負責人也表示，選擇了容量更大的列車，最大設計運輸能力可達5.58萬人次每小時。

Ⅷ 成都地鐵7號線的換乘設置

成都地鐵7號線位於成都市市區二環、三環路之間，涉及金牛區、青羊區、武侯內區、高新區、錦江區、成華區容等行政區。

地鐵7號線工程從城市北部的火車北站沿順時針方向主要途經公交路—駟馬橋路—八里庄路—二仙橋路—建材路—錦綉大道—廣和路—黃忠大道—青羊大道—同和路—一品天下大街—成灌路—二環路北一段—二環路北二段—公交路。

其基本走向是沿著2。5環繞行一圈，線路全長達38。6公里，全線為地下線，沿線串聯了火車北站、火車東站、火車南站三個重要的鐵路交通樞紐，並與多條城市快速軌道交通和市域軌道交通放射線形成換乘關系。

(8)成都地鐵7號線評論擴展閱讀：

成都地鐵7號線是環線，收班時間和普通地鐵不來一樣。

截至2019年8月為止：

成都東客站（內環方向）全程車的源收班時間是21點57、往崔家店知方向道末班車23點03；

成都東客站（外環方向）全程車的收班時間是22點47、往崔家店方向末班車23點54。

Ⅸ 成都地鐵7號線的相關信息

7號線為成都市首條地鐵環線，全長38.61公里，沿線串聯了火車北站、火車東站、火車南站3個重要的鐵路交通樞紐，最大設計運輸能力可達5.58萬人次/小時。沿線設31個站點，其中18個站點為換乘車站。預計2017年建成，屆時地鐵骨幹網將形成，預計全網一天的客流量將達到250萬人次。
2013年9月16日，四川省發改委下達《四川省發展和改革委員會關於成都市地鐵7號線工程可行性研究報告的批復》，成都地鐵7號線工程正式獲得審批。這是今年國務院發布《國務院關於取消和下放一批行政審批項目等事項的決定》之後，四川省批復的第一個城市捷運項目。根據批復，7號線將於2013年年底動工，預計2017年底可建成投入使用。這也是成都市首條地鐵環線。
31站中18個是換乘站
根據四川省發改委的批復文件，成都地鐵7號線工程線路全長38.61公里，為沿成都市城市道路網二、三環之間敷設的環線，串聯火車北站、火車東站及火車南站三大鐵路樞紐，共設車站31座。最大站間距2.206 公里，最小站間距0.719公里，平均站間距1.262公里。
從北站西二路站起，沿順時針方向分別設置火車北站、駟馬橋站、八里小區站、東區醫院站、二仙橋站、成都理工站、成華大道站、崔家店站、萬年場站、建材南路站、成都東客站、沙河鋪站、獅子山站、川師站、琉璃場站、三瓦窯站、火車南站、神仙樹站、神仙樹西站、太平園站、武侯雙楠站、清水河大橋站、光華村站、清江路口站、金沙博物館站、一品天下站、茶店子路站、花照壁站、二環路交大路口站、九里堤路口站。
其中，有18座車站為換乘站點，分別是與1號線換乘的火車北站、火車南站；與3號線換乘的駟馬橋站；與3、10號線換乘的紅牌樓南站；與規劃的15號線換乘的八里小區站；與8號線換乘的成都理工站、神仙樹西站；與4號線換乘的萬年場站、清江路口站；與2號線換乘的成都東客站、一品天下站；與規劃的13號線換乘的川師站；與6號線、規劃的11號線換乘的琉璃場站；與規劃的17號線換乘的清水河大橋站；與規劃的16號線換乘的光華村站；與6號線換乘的二環路交大路口站；與5號線換乘的神仙樹站、北站西二路站。
每小時運送5萬人
7號線為成都市首個採用A型車6輛編組制式的捷運項目。A型車列車車長為22.8米，寬3米，高3.8米，設計最高速度為80km/h。根據批復工期，建設工期為4年2個月，預計2017年底建成投運。
地鐵7號線全天運營時間為18個小時，系統最大行車量可達到30對/h，運輸能力可達5.58萬人次/h。
7號線建成通車後，屆時地鐵骨幹網將形成，預計全網一天的客流量將達到250萬人次。
串聯三大火車站
根據批復建設工期，成都地鐵7號線建設工期為4年2個月，將於2017年底建成投運。
7號線沿線將串聯起成都站、成都東站、成都南站3個鐵路樞紐，並與多條捷運線和市域線放射線形成換乘關系，有18座車站為換乘站點，分別是與1號線換乘的火車北站、火車南站；與3號線換乘的駟馬橋站；與3號、10號線換乘的紅牌樓南站；與規劃的15號線換乘的八里小區站；與8號線換乘的成都理工站、神仙樹西站；與4號線換乘的萬年場站、清江路口站；與2號線換乘的成都東客站、一品天下站；與規劃的13號線換乘的川師站；與6號線、規劃的11號線換乘的琉璃場站；與規劃的成都地鐵17號線換乘的清水河大橋站；與規劃的16號線換乘的光華村站；與6號線換乘的二環路交大路口站；與5號線換乘的神仙樹站、北站西二路站。
地鐵7號線列車
地鐵7號線由在成都市新都區石板灘鎮的中車成都軌道交通產業園組裝，2016年5月中旬，這里將正式投產試生產，預計2016年10月份，成都市地鐵7號線的首列列車將在這里正式下線。

Ⅹ 成都地鐵7號線運行速度此其他的快嗎

成都地鐵目前運營的線路中，1、2、3、4號線運行的是B型列車，地鐵7、10號線運行的是專A型列車，屬它們的差別只是A型列車比B型列車要寬一些，所以載客量要大一些。現在成都運營的所有地鐵線路列車最大時速都是80公里，所以地鐵7號線與其它線路的速度是一樣的。現在正在建設的成都市區到天府機場的地鐵18號線，設計最大時速是140公里，預計2020年開通運營後，半小時可從市區到達天府機場。