天津地鐵最後一公里

㈠ 天津地鐵最晚幾點結束!

天津地鐵1號線首班車6點，末班車22：00（注意：末班車收車之前的10分鍾也就是說在21：50分之前停止售票）

㈡ 天津地鐵為什麼對折疊自行車說「不」呢

地鐵站距離很多人的目的地都還有相當一段距離，而且現在存自行車地點不夠，丟車現象嚴重，亂停亂放嚴重。如果能攜帶小巧的折疊好的自行車，無疑對於解決「接駁最後一公里」問題有很大幫助，也方便了很多乘客，還有利於緩解交通壓力和尾氣污染。目前，國內外很多城市地鐵都允許攜帶折疊自行車上地鐵，比如南京、廣州就是如此。至於北京，由於地鐵票價便宜，乘坐的人太多，所以不得不禁止。但對於天津，目前地鐵的客流還不大，有必要一定要禁止折疊自行車嗎？只要折疊好了也佔用不了多大地方吧，有的折疊自行車比一些人的大包行李的體積還小。再說也沒必要一刀切吧，如果說天津地鐵在高峰期也很擁擠，那除了高峰以外的時間應該允許攜帶吧。

㈢ 天津地鐵最晚幾點停運

天津地鐵1號線運營時間
天津地鐵1號線（雙林—劉園）
首版班車時間權：雙林6:00劉園6:00
末班車時間：雙林22:20劉園22:15
天津地鐵2號線運營時間
天津地鐵2號線（空港經濟區—曹庄）
首班車時間：空港經濟區6:00曹庄6:00
末班車時間：空港經濟區22:10曹庄22:12
天津地鐵3號線運營時間
天津地鐵3號線（南站-小淀）
首班車時間：南站6:00小淀6:00
末班車時間：南站22:07小淀22:03
天津地鐵9號線（津濱輕軌）運營時間
天津地鐵9號線（天津站-東海路）
首班車時間：天津站6:00東海路6:00
末班車時間：天津站22:30東海路22:30

㈣ 天津地鐵三號線時刻表

地鐵時刻表（附圖）

首車：6：00 由南站----小淀 小淀---南站 兩端對發

末車：22：:05由小淀---南站 22:10由南站---小淀

地鐵3號線自西青區的天津南站引出，途徑海泰大道，過外環線進入市區，沿迎水道、過水上公園，沿水上北路、氣象台路、營口道、赤峰道，經天津站及天津站後廣場附近的居住小區。

再沿昆緯路、三馬路、下穿天津北站及北寧公園，沿鐵東路、穿過北環鐵路，沿宜興埠鎮規劃道路，過外環線後由地下改為高架沿津圍公路前行，過豐產河後，由高架轉為地面到達終點小淀。

(4)天津地鐵最後一公里擴展閱讀：

天津地鐵3號線，是天津市快速軌道交通網中的南北骨幹線，全長33.7公里，全線共設26座車站，其中地下站18座、高架站7座、地面站1座。2012年10月1日，小淀--高新區區間開通試運營。2013年12月28日，高新區--南站區間開通試運營。至此，天津地鐵3號線全線貫通。

㈤ 坐天津地鐵需要多長時間

大概有30到40分鍾 我平時都用這么多時間 但是好像在節假日 人多的時候 開的會慢幾分鍾

㈥ 天津地鐵通車了嗎輕軌有哪些路線

目前天津正在運行的線路有1號線,9號線

1號線是1970年建的,由於30多年前的規劃已經無法滿足現今城市的要求,1號線於2001年停止運營並向兩邊延伸,現在2006年已經建成通車
雖然是試運營,不過感覺非常不錯,有空可以去坐坐

9號線,或稱"津濱輕軌",是200x年修建的(忘了具體是哪年了),現在東段,即從中山門至東海路(塘沽),全程高架,已建成多年,一般說坐輕軌指的就是這段線路
它還有一個正在修建的西段(很多人不知道),即中心廣場,天津站至中山門,都在地下,正在建設,預計2007年通車.未來,9號線還將西延至長虹公園附近(南開),東延至漢沽,當然這仍是規劃,要等到修建可能還要幾年

最後提醒一句,坐地鐵一定要錯開早晚高峰,否則會很擠

㈦ 目前天津的地鐵有多長

現在1號線26.188公里，津濱輕軌（9號線）45.409公里，一共71.597公里。

㈧ 天津市地鐵的運行速度是多少

天津市地鐵的最高運行速度為80公里/小時。

天津市運營的地鐵2、3號線均為B型車。根據規劃，B1線、Z4線、7號線、8號線將採用A型車6輛編組，Z2線採用A型車8輛編組，地鐵10號線和11號線則採用B型車6輛編組。

而地鐵7號線一期工程將成為天津市中心城區首條採用A型車的軌道交通線路，每節車廂為5對車門，較B型車多一對車門，列車最高運行速度為80公里/小時，高峰斷面輸送客流能力達到5.58萬人次/小時，客運量將比現有B型車提高30%。

(8)天津地鐵最後一公里擴展閱讀：

天津軌道交通（Tianjin Rail Transit）是指服務於中國天津市的城市軌道交通，包括天津地鐵系統、輕軌系統等。其第一條線路於1984年12月28日正式開通運營，使天津成為中國大陸地區第2個擁有地鐵的城市。

截至2018年12月，天津軌道交通運營線路共有6條，包括地鐵1、2、3、5、6號線及9號線（津濱輕軌），線網覆蓋10個市轄區，運營里程219千米，共設車站154座。

截至2018年11月，天津軌道交通在建線路共有6段，包括1號線東延伸線、4號線一期、6號線一期南段、7號線一期、10號線一期、11號線一期、B1線、Z4線，共230餘千米。[3-4]到2020年，天津軌道交通將形成14條運營線路，總長513公里的軌道交通網路。

2018年，天津軌道交通年客運量4.07億人次，日均客運量111.55萬人次。

2018年10月22日，天津地鐵5號線丹河北道站至中醫一附院站將開通試運營。

2019年1月31日，北辰科技園北站開通。

2019年3月29日，「天津地鐵」app正式上線支付寶代扣支付功能。

2019年9月30日，單日最高客運量達175.99萬人次。

㈨ 天津地鐵為什麼修那麼早卻只有4條

天津地鐵始建於1970年4月7日，天津是繼北京後中國第二個建設城市軌道交通系統的城市。地鐵工程由於中國當時實行的停緩建政策，再加上資金限制被迫停建。1981年重新啟動，於1984年12月28日建成通車（最初一段於1976年開通），2001年10月9日停止運營進行既有線改造，改造工程於2002年11月21日正式開工，並於2005年12月28日建成通車。截至2013年10月，天津地鐵已經開通1、2、3、9號線四條線路。天津是中國大陸第2個擁有地鐵系統的城市。

這個問題是隨著城市的擴張和經濟同步的，天津市是直轄市這個要看中央怎麼給天津經濟發展的定位。地鐵的發展可以參照天津的房價你應該看懂啦。。呵呵。天津就是行政一線，經濟發展二線城市。這個速度很正常。祝你愉快！